iqbéla

Én "kemény figura"?;) Én vagyok az, akinek 4 millióban (vagy 6ot mondtál múltkor?) van egy turbós gsi astrám, és mégis egy 200e-ért vett Senator a szívem közepe? :P:D Én vagyok az, aki 2003-ban jó megjelenésű fiatalember volt szép barátnővel, mára pocakot eresztett, és a szép barátnő is eltűnt? (Pedig zsírúj FK ülések vannak a kocsimban?) (Lehet, hogy ő is a gyári gsi kivitelt értékelte jobban kék színnel, szakadt beülővel?) :lol: ;) Szerintem te, aki mindezt ilyen derűvel elfogadja sokkal keményebb figura vagy nálam ;) Visszatérve a dolog tárgyilagos részére: Aki nekem dolgozott annó a hidrotőkéknél és a vezérlésnél, 7 egész ezrest kért, nem tört el semmit, hűtővizet se kellett, hogy leeressze, és megcsinálta kábé két óra alatt, azért két óra, mert közben végignéztem és megkérdezgettem tőle ezt-azt, na ő például nekem jót csinált. Pedig nem is opeles. Persze ha 12ért vállalja valaki, az sem egy rossz ár végülis. Viszont ha a vége 17 lesz, az már 40% emelkedés utólag bejelentve... Uhuhunál pl jópárszor jártam már, mindig forintra annyi lett a mutatványok vége, amit előzetesen mondott, annyi órára, semmi eltörve. Ja, amúgy a tőkéim nem épp újak, de sokat javultak (olaj).

Hát szvsz ez így annyira nem megnyerő, 12-ből lesz 17, fagyálló mióta kell?.... és mi lehet nagyon szopatós egy vezérlés és hidrotőke cserében? Burkolatok eltördelése pedig.... hát türelmes egy ember vagy te, mit ne mondjak.

Mennyibe fájt (ha nem indiszkrét?) És jó lett a hangja? Az elektromos vicceket meg általában az okozza, hogy mikor összeszerelték a kocsit, helyreállítás körül trehányak voltak a csatlakozók megkeresésekor és kábelezés kialakításakor, félrekötötték. Keress meg valakit, aki szerelt már pár astrát, de legalább opelt, és az helyrehozza. Remélhetően nem kell szétbombázni az egész autót. De előszőr próbáld meg fejéhez b..ni annak, aki csinálta. Mondjuk tőke és vezérléscseréhez nem nagyon van mit piszkálni az elketronikán, kábeleken...

Nemtom, az egyik állat 230-cal jár a corsával ;), fotózza is.

Na, változatosság kedvéért sikerült valamit félreérthetően fogalmazni. Úgyértem annyi már itt a fórumon a turbós autó, 2.0 corsa, stb., hogy holmi szar c20xe astrákkal a tuningmentesek hátul kullogunk. Az utcai forgalomban nem érzem magam hátul kullogónak :unsure:

Ja... mára oda jutottunk, hogy egész hátul kullogunk holmi szar c20xe astrákkal... (persze ez szerintem sem baj, csak érezhetően változnak az idők)

Igen....? Hol? Aszittem drágább, én 18 körül saccoltam. De akkor is - szerintem - inkább csináltassa meg az ember, nem is az anyagiak miatt, hanem mert nagyon sokszor hallottam cserélt szélvédőről, ami ázott, stb.

Javaslatom megoldásra: Irány a közeli teszkó, a parkolóban szélvédős embert felkeresni, ha nem túl hosszú a repedés, meg tudja állítani. Sokkal olcsóbb, mint az új szélvédő....

Szakállmetál kájefté? Annó mikor a hengerfejjel szórakoztam, majdnem odavittem. Úgylátszik szerencsére, hogy nem.

Én gondoltam a TD kollégákra, minthogy volt szerencsém egy hónapig TD autóhoz, de nekem azt mondta több független hozzáértő, hogy a normál TDket egész nyugodtan lehet használat után leállítani, feltéve, hogy nem küldted előtte extrém módon. De még akkor is elég tizenpár másodperc hűtés, szóval ha a házatok előtti utcában már nem toltad, az már bőven elég. (UI: És az sem tűnik életképes autónak, ami az átlagjúzer használatától elb...ódik. Márpedig az átlagjúzer a kocsit megveszi, és használja, amikor megérkezett, leállítja, és utazás közben sem küldi mint állat. És nem azzal szórakozik, hogy a turbó (melyikaz egyáltalán?) mikor hűlt le meg mikor még nem.) Valszeg a céges TDk azért mennek tropára, mert mindenki gyökérmód jár vele, hidegen, melegen.

Télleg nem mondtad :unsure:

Picit beleszólnék. a. Szerintem olyan túl sok turbós opel nincs Magyarországon (12-15?). b. Ami van, az szerintem mind fiataloké. Azok neteznek bőszen. Így biztos eljutottak már a fórumokra. Magyarul szerintem el is éred őket interneten, sőt, ismered is őket. Lehet, hogy műszakilag hülyeséget beszélek, de szerintem inkább próbáld meg univerzálisra.

Nekem gyári BC-m van, csak a GáborBC leírását olvasgattam, meg a fotókat nézegettem, és nagyon komoly :unsure:

Gábor k jó ez a kompjútör! Sok sikert a millós darabszámú értékesítéshez!

Nekem van ha kell amolyan kicsi, talán 10 literes.

Gina and Joci féle gsi sokáig állt a Nagykőrösi úton, láttam párszor. Gondolom tulaj meghírdette, két ember elment megnézni, megkérdezték, mennyit megy százra. 6.5-et mondott az eladó, ők meg elhitték :unsure:. És azóta is hiszik.

Hát ez se ötvennel ment.....

Fakkjú :blink:. Mondjuk elrohanni nem fogom, az biztos. Vagy lehet, hogy olcsóbban jövök ki, ha veszek 2101-es Ladát, amit már régóta (5 éves korom óta) szeretnék, csak sosem tettem meg. Előbb utóbb biztos lesz, lehet, hogy épp itt az ideje. Hiszen már mindeki téli autót vesz (ugye?), veszek én is ;)

Nem, mert ez műszaki dolog. Ha ülést nem veszek, akkor kicsiit nyisszogósan autókázom. De nem lesz tőle rosszabb a helyzet, ha nem veszem meg. Viszont az alvázvédelem kéne, mert leesik a hó, felsózzák az utat, és megindul a kocsimon a rohadás, meg kell csinálni, mielőtt hó lesz.

Igen, eddig egyedül is eljutottam :blink:. Csak gondoltam hátha van valakinek jó tapasztalata valamelyik műhellyel kapcsolatban...

Aaaaaaa....................... fakk. És ki foglalkozik ilyesmivel? (Ja, nagy évforduló van: ma 3 éve, hogy megvettem a taligát :unsure: )

Átugrottatok a sógorokhoz :unsure:, szép. Más téma: valaki nemrég írta, hogy lealvázvédőzte a kocsit annak rendjemódja szerint. Nem csinálná meg az enyémen is? Természetesen fizetem a fáradtságát. Nem szeretnék a szép karosszériámmal úgy belemenni a télbe, hogy... noszóval úgyis tudjátok.

Szép ez a videó:unsure:. Mégis hol csináltátok?

Nem éreztem olajhiányosnak. Nem maga a spirál csörgött, hanem ahogy Gábor is írta, a vége lehetett igénytelen, és nem passzolt a műszerbe. A mutató is ugrált +- 20 km/h-t, valszeg azért mert a spirál ugyan forgott, ahogy kell, csak a műszerbe a forgás néha átjutott, néha nem... és ez kattogott is.

Spirállal én is kalandoztam. A spanyol UGY szar, kő keményen. Hely meg van szerintem a beszereléshez, mert kiemeled az órát, a jó spirál belét kihúzod a kocsiból egy méterre, becuppantod a műszeregységbe, műszeregység majdnem behelyez, spirál borítóját is rácuppant (ekkor fontos, hogy a műszeregységen még rajta legyen a feszítő pöcök - enyémen nem volt. Feszítő pöcök nélkül igen nehéz berakni mert állandóan kiesik az órából a spirál), majd véglegesen behelyez. És innentől a spanyol szar kattog, majd eltörik, az antik gyári pedig szépen teszi a dolgoát. Lámpából egészen kiváló a Depó utángyártott. Nekem az van, teljesen korrektül világít, szerintem jobban is, mint azok a BOSCH lámpák, amik eredetileg voltak az ótóban. Arról nem is beszélve, hogy az UGY lámpa 6500 volt, és mint kiderült, volt rá más "okosabb" beszerző, aki 6000ért tudta volna... UGY index 1000. Még 80 éves nagymamám is megjegyezte, hogy milyen jó erősen világít az ótó. Ja, és nem barnulnak, legalábbis 1 nyár alatt semmit sem barnultak.