iqbéla

Sziasztok, tudom, hogy ez egy gsi topic, de azért megkérdem: nincs valakinek fehér A vectrához menetirány szerinti bal hátsó ajtaja? Köszi

Üdv, Z Zs, vele mi történt? Ha esetleg nem publikus, szóljatok.

Nem azt mondta, hogy értékcsökkentő, de hogy magában nem értéknövelő, az biztos. És elsőre a rendőrből lett ügyvéd azt az érzetet kelti, hogy az egyenruhában rájött, hogy észt osztani ő is tud, miért ne kapjon teljesítménybért érte?

Nem én akartam mondani, de nagyon egyet értek ezzel.

Hát tényleg nem sokat emelkedtek az árak tavasz óta... Gyönyörű spoiler és belső tér, húszezer ccm-es motor: GSI Azután jön az ezerkettes GSI: GSI 1.2 "Papírjai _sokáig_ jók": GSI

Nem drága ez a Vectra?

Benézek ide, és azt látom, sokaknak jó hete volt.... Nekem is: eddig kisebb hibákkal működő csodaBX-em megelégelte a működést, és valszeg a karburátor szétmászása/hideg beállta miatt elkezdett 13 litert fogyasztani, melegen fulladóst-nemhúzóst játszani. BX szaki ránéz és azt mondja, hogy ez az a típusú karburátor, amivel ő nem foglalkozik és nem is ajánlja, hogy járjak utána, mert bárki bármit mond, soha senki se fogja tudni beállítani rendesen, mert van benne egy csomó csodafícsör, ami ilyenkorra már kaki, és kapni se lehet. Vegyek rá egyszerűbb modell karbiját :(. Előtte valaki felnyomta (több autóval egyetemben az utcában), beverte a hátsó ablakát (megkérdezném tőle, mégis mit gondolt? Mit fog egy 60ezer forintos autóban találni?), meg beletolattak a hátsó lámpába is enyhén, amíg nem voltam ott. Kártérítés egyházi valutában. Szóval tényleg ilyen időszak.

Kemény a leírásban szereplő HIFI: Astra

Nekem volt ugyanez, AC relé csere megoldotta. Szétvágtam a régit, két tekercsből áll, egyiken egy vezetékfonat el volt égve / szakadva / öregedve. Olyasmi jelenség volt, hogy az autó hun ment 100%-kal, hun meg motorfékezett függetlenül az adagolt gáz mennyiségétől. Mindenkinek üdvözlet, kissé rég jártam erre.

Légzsákok az első balesetben nyíltak el, mielőtt behozta az országba az a jófej nepp.. izé kereskedő, akitől vette....

Háááááááát... izé... a Citroen BX-em kormányborítását és belső műanyagjait úgy kaptam szét és raktam össze, mint a huzat, elsőre. Az Astra sem volt nehéz annak idején, de azért lényegesen komplikáltabb volt, többet kellett vele tornászni, hogy elérjem a csavarokat. Egyenlőre más részén se látom, hogy miért lenne bonyolultabb szétszedni vagy összerakni, mint az Opeleket. Igaz, nem is akarom megtudni :rolleyes: . És megbízhatóságát tekintve is korrektnek tűnik, csak a váltónak van hat kilométer holtjátéka mindenfelé.

http://auto.indavideo.hu/video/IBY_opel_as...a_hungaroringen Innen valaki?

A C20NE légtömegmérője még vitorlás, nem az az indukciós lemezes megoldás, mint a c20xe-hez tartozott. Nekem már tavaj adtak volna Bethlen Gábor utcai bontóban 5000ért. Aztán kapott a családi omega egy másik lambdaszondát és kiderült h légtömegmérőt se kellett venni..... BG utcai bontót megtalálod a google segítségével, sajna kerületet nem tudok, csak az utat... Soroksári Auchan közelében van.

Ide is felteszem a kérdést, hátha tudja valamelyikőtök véletlenül. Volna egy sor4 motorblokk + hengerfej, mennyit lehet azért kapni vasárban ha elviszem valami vastelepre? Mert használtalkatrész piacon értéke kábé 0, azaz nulla forint. (Citroen téma. Nem, nem fordult fel a citroenem :rolleyes:, más szervezéshez kell.) Ha valaki esetleg tudja, ne kíméljen... habár asszem a hf alumínium. Köszi

Bátyám már 3+ éve használja az X20XEV omegát, égegyadta világon semmi baja nincs vele. Igaz, nem is bántja, elég nagypapásan megy vele. Elkúródott neki annó valami jeladó, meg leömlőt kellett cseréljen az elején, de ezen felül nem nagyon rémlik semmi. Az is benne van, hogy elég jó helyről vette, együtt hoztuk Észak-Németországból.

Kábé ez a 10+ éves használtautók piacának mottója. Nagyrészt én úgy láttam, hogy nincs igazából összefüggés ár és állapot között (valójában, kérdés, ki mint hirdeti). Igaz, én a végén már a 20+ kategóriát nézegettem. De mindkét kategóriára igaz.

Ebben az a húzós, hogy aki valaha is dologzott bárhol eladás után járó jutalékért, annak egyből ordított ez, hogy előbb utóbb ide jut a dolog. Akit érdekel: a hatvanezres citroenem egész szépen működik, csak meg kéne tanulni használni a szivatót.....

Az kétségtelen, hogy az ocsmányirodában ahány alkalmazott, annyiféle eljárás.....

Ez az egyetlen, amiben biztos vagyok, hogy nem kell megtenned. Biztit azzal fizettetik, aki a tulajdonos/üzemben tartó. A 6 évet majd lefocizzák az eladóval. Amúgy szerintem hívd fel valameliyk ocsmányirodát, azok megmondják.

Ez nem vicc, szerintem ez az autózás egyik legmegbízhatóbban teljesülő törvénye. Megbízhatóbb, mint pl amit az a nyúton nevű ipse hozott össze valami almák mindig leesnek a földre témában..... Ja, akit esetleg érdekel, holnap eldördül a startpisztoly, vettem egy 85-ös gyártású Citroent, most meglátom, milyen egy régi francia autó. Állapota egész korrekt, ára elég jó volt, a Hervisben minden felnőttbicikli többe kerül..... A startpisztoly holnap dördül, ugyanis akkor kötök biztosítást, és kezdek járni az ótóval :mellow: Dologról elmond valamit, hogy 4 elektromos ablaka van, mind a négy működik, mint a kisangyal. Nem szorul, nem kontaktos, nem izé, nem hozé, megy le, megy fel... találtam benne egy autópályajegyet, egy nemzetközi biztosítási igazolást, a tulaj ezek szerint télleg járt vele külföldön mostanában, szóval bizalommal tekintek a dolog elé.

Stiftezést nekem is mindennel együtt 1-2 ezer forintért csinálták, nagyon megérte, pontosabb lett a váltó, és sokkal jobb volt váltani vele, mert "egészségesebb" mozgása lett a váltókarnak. A váltód meg nem tudom mennyire súlyos eset, de én azt szét nem szedetném ha nincs egészen halálán, mert félő, hogy utána sose tudják normálisan összerakni..... valszeg maximum vennék másikat bontva... nincs benne annyi rizikó... főleg, ha próbálható...

Vazzeg, ez a dr. Nick tényleg nagyon unatkozhat :rolleyes: Inkább nézne ő is dácsiát a használtautón....

félreértettem, töröltem

Légyszíves, ne nézz ilyen hülyének. Meglepődnél, ha tudnád, hogy 100e magasságában mennyire korrekt autókat lehet kapni, főleg franciából. Elég jó példányok vannak. Közlekedésbiztonságilag teljesen megállják a helyüket. Szép gumik, normális karosszériák, harapós fékek, nem lifegős ülések, helyükön lévő lökhárítók, hibátlan szélvédők, hangtalan futóművek, jó lengéscsillapítók, gyakran 3-5 éves téli-nyári gumiszett, stb. Nem 1998 van, amikor hasonló értékért csak széthullott szarokat árultak. Mint buheramájszter, szerintem ezt te is így látod. Ennyit a közelekedésbiztonságról. 2003. végén vettem GSI astrát, kp. 2007. márc adtam el. Ezalatt megtettem vele sacc. 50.000 kilométert, megvettem hozzá minden szükséges dolgot, nem is rossz minőségben, új bridgestone gumit, gyári fékbetéteket, erősített szilentezést, meg mittudomén még mimindent. Beletörtem a lökhárítóba, nem jártam vele hónapokig törötten, mint sokan teszik, hanem azonnal elrohantam megjavíttatni, ugyanis gázolásnál nagyon is fontos, hogy helyén legyen a lökhárító (közlekedésbiztonság). Valamikor kicsit lezúztam az elejét, azonnal meg tudtam csináltatni szépre, fényezéssel mindennel. Ennyit arról, hogy nincs pénzem tankolni sem. Tankolni nem sajnálnék egy 7es bmw-t. És akkor miért ne meresszem benne a seggem? Inkább megvenni sajnálnám a 7est, ha van hasonló kényelmű francia negyedannyiért. De lehet, hogy mégis inkább 7es bmw, mert jó fílingje van. Hogy bütykölni kell az öreg autót? Én szívesen bütykölöm. Ha meg épp nem indul be valami miatt, akkor megyek bkv-vel, mert azt is megtehetem, nem vág földhöz, ha két napig nincs autóm. De szerintem hagyjuk abba, mert rendszeresen félreértetek. Lehet, hogy nem jól fejezem ki magam... :mellow:

Nem félteni alatt azt értem, hogy te Albert egész biztos sokkal nyugodtabban ülsz a GTE-ben, mint a forgalom többi résztvevője az új autójában. Sőt, minthogy szereted a típust, jobban is érzed magad benne. Ha viszont mégis valami történik, mondjuk saját hibádból összetöröd, akkor nem egy kétésféllmilliós autót törtél össze, hanem egy zsebből megvásárlósat. Nem szoktam szétkúrni az autókat, nem erről van szó, sőt, alapvetően igen gondos gazdájuk vagyok. Nyitott ablakkal meg nem direkt, hanem figyelmetlenségből hagyom ott valahol. Sőt, képes vagyok nyitott ajtóval is otthagyni, nem egyszer történt meg. Steelhand, a 13 éves astrát meg nem szidom. Saját példámat vettem elő, ugyanis nemrég még olyan volt nekem is, klassz jó autó volt, szerettem. Klassz jó 18 éves autónk is van, el nem adnám. Nem kell félteni NEM= kúrjuk széjjel.