iqbéla

Ez tetszik a legjobban. Szakik egymásnak homlokegyenest ellentmondó dolgokat állítanak. Ergó jópár biztosan hülye közülük. A másik, hogy mindenkinek megvan a határozott véleménye olajokról, hogy melyik jó, melyik szar. Mi alapján tud következtetéseket levonni az egyszerű ember? Főként egy tünetet szoktak emlegetni: fogyasztja-e a kocsi az olajat, vagy sem. Az olajozással ugyebár az a cél, hogy a kocsi ne kopjon. Ha töltesz bele valami állati sűrű olajat, azt biztos nem fogja enni, de kenni sem nagyon ken a motoron. Megindokolva érzi az ember ezek után azt, hogy az a jó olaj, amit nem fogyaszt a kocsija? Szerintem nem. Az is nagyon érdekelne, hogy az ezerszer szidott opel olajat ki milyen alapon szidja? És miből következik, hogy olyan jó a castrol? Mert ötször annyiba kerül?! Az ember három dolog lát az olajon, valójában SEMMI TÖBBET: a) fogyasztja-e a kocsija az olajat, vagy sem :D milyen a hangja a kocsinak c) mennyi idő alatt színeződik Valójában szerintem leginkább a gyár tudja, aki garanciát vállalt annó az autóra, és beleírta a gépkönyvbe, hogy XY olaj kell a kocsiba. Mégegy sztoriadalék a castrolhoz: egyszer egy alkatrészkereskedésben láttam kis összehasonlító tesztet, castrol reklám: átfordítod a "homokórát", és három olajban a három fémgömb milyen gyorsan ér le az olaj aljára. Kettő csőben "hagyományos olaj" volt, egyben pedig castrol. És minő csoda, a castrolban ért le leghamarabb a kis vasgolyó, demonstrálandó, hogy a castrol olajban csúsznak legjobban a cuccok. Azonban kis betűvel az is rá volt írva, hogy a két hagyományos olaj 15w40, a castrol 0w-akármennyi. Hát ennyit a castrolról, mi a parasztvakítás, ha nem ez? Szvsz az egész olajmizéria porhintés, marketing és reklám.

23:40 felé jártam az IP közelében, de útban oda megállított egy srác egy oktáviából (nem, semmi fényhíd, csak ordító kipufogó), hogy oda ne menjek, mert kijött egy hadsereg rendőr és jóhogy nem géppisztollyal igazoltatnak... Ezek után inkább nem mentem be...

PetiGSI, ha nem tartod tolakodásnak, én szívesen kimennék veled (ki is vinnélek) ránézni a kocsidra, puszta érdeklődésből. Ma egész délután ráérek, ha gondolod, telefonálj. 30/3843626

Hátsó ablaktörlő nélkül járáshoz: Amióta megvettem a kocsit (2003 nov), a hátsó ablaktörlőlapátom sz@rt se ér. Ha centi vastagon áll a mocsok a hátsó ablakon, akkor használ valamit, de .... No, szerintem olyannyira szükségtelen, hogy eddig fel sem merült bennem, hogy kezdjek vele valamit. Előre kell nézni :)

Laci4, igen, kóválygott kicsit a váltókar, de nem is ez zavart, hanem az, hogy reccsen néha tolatáskor. Azt mondta a szerelő, hogyha kicseréljük, javulni fog, meg nem lesz olyan kóválygós a váltókar. Azóta nem kóvályog (annyira), és kultúráltabban lehet tolatásba tenni is. Pontos összegre nem emlékszem, de nagyjából ennyi volt. A parkolásom ötezrese pedig, hát, hhmm, hogy is mondjam, a magyar utcai valóság ötezrese.

A képhez hozzátartozik, hogy ésszel küldöm (max. 6000-nél elváltom, csak melegen, mindig jó olajjal, jó úton), nem tuningolok semmit, a kuplungon nem ugrálok, a féltengelyeket és gömbcsuklókat alászedett kormány mellett történő küldéssel nem rongálom. Viszont ma nyitáskor arra lettem figyelmes, hogy eltűnt az ellenállás a vezetőajtó kilincséből :evil: :evil: , gondolom elpattant valami rugó. Remélem jó drága lesz...

Nesztek egy kis vegyes fogyasztási statisztika, szorgalmasan írt tankolások és kmóra állások alapján. Szóval: 2004.11.25-óta eltelt 109 nap. Ezalatt a kocsim megtett 5044 km-t. Elfogyasztott 434 liter benzint. Ez vegyes de inkább városi útból jelent 8.6-os fogyasztást. Volt benne minden: dugó, éjjel, vidék, város, küldve, nem küldve, apám, én. Mindezek mindenfajta kombinációja. Ment napi 46 km-t, majdnem egy ezrest. Havi 30 rongy, 1380 km. Összesen 109.000 Ft körüli benzinköltség... Plusz biztosítás, időarányosan 18.000 Ft. Fenntartás: - akksi (nem kellett még, csak biztonságból, mert szivárgott az előző): 9.000 - bontott önindító szereléssel: 8.000 - hűtőrepedés: 5.000 - olajcsere 5w40 opel olajjal (kmarányosan): kb. 5000 - váltóstiftek cseréje: 5.000 - 5 szar hidrotőke cseréje, munkadíjjal tömítésekkel, stb: 43.000 (ez kissé drága lett, mert semmit sem okoskodtunk alkatrészbeszerzéssel) Szabálysértés (parkolás): 5.000 Meg ami nem jut eszembe... Halk kérdés: Ezek alapján mennyivel drágább egy gsi, mint egy nem-gsi?

Ez a kék volt Renzso kocsija? Vagy a fehér a hasznaltauto.hu-ról?

Pár hete meghirdettem az autót eladásra, de végül úgy döntöttem, hogy csak rosszul járnék vele, ha eladnám. Ezért ahányan felhívtak, mindnek elmondtam, hogy hát kösz, de inkább ne. (A passwordot elvesztettem, így nem tudtam leszedni a használtautó.hu-ról). Ma reggel arra ébredek, hogy csörög a telefon. - Üdv, megvan még a GSI? - Nem, eladtam. -azért mondtam hülyeséget, mert akkor ébredtem pont. Majd szabadkozás, hogy nem is adtam el, másik autót adtunk el, csassssssssssssk most ébredtem, stb... Tiszta mint valami nepper....... Alig volt égő :oops: :oops:

Már melyik a rosszabb ? :) :)

Atommanó, hétvégén megyek szegedre meg vissza, kölcsönadhatod a kocsit :) :) , majd bejáratódik :)

A szelepfedél-recskán én is sokat gondolkodtam. Nekem nincs. Szerencse, mert nem egy túl szép dolog. Viszont hogy mi lehet, arra már ezer dolgot hallottam, kétszer ugyanazt egyszersem... Azt figyeltem meg, hogy a régebbi c20xe motorokon (ahol együtt van a gyújtás meg a franctuggyami), van recska, az újabbakon nincs. Hogy miért? Inkább ne kérdezzétek, fingom sincs.

Óra témához: valahol Szentendrétől északra van egy állandó mérő, ami nagy piros betűkkel kiírja, mennyivel mentél el előtte. Apám A omegájával szoktam arra járni, 40 körüli értéknél kábé pontos (10kmh-t nem téved, az ziher). Spirálos óra. Kipróbálnám 150kmh-nál is, csakhát lakott terület meg 40es korlátozás :) Persze franc tuggya, mennyire pontos a telepített mérő :wink:

Ki volt a hibás? Biztosító?

Az mijaza buszkormány? A gyári kormányt gúnyoljátok? :evil: :evil: Nana! Én szeretem.

Ha ez egy korrekt állapotú autó, akkor megér ennyit. De már valamikor nagyon régen is láttam ezt háttérben vasajtós hirdetést. Menj el, nézd meg. És ha döntesz, szerintem hamar fogsz (én miután először ültem gsi-ben, rá 4-5 nappal megvolt a saját :) ).

PetiGSI, szerintem egyáltalán nem gáz a munkatempó, egész normális. Máshol a f@szukat tudják vakarni napokon keresztül. /Persze gondolom magyarázhatom, ha GSIből ülsz át bkvre :) /

PetiGSI, végül mi derült ki, mi baja a gépnek? Mennyi lesz a költségvetés? Drukkolok. Az miért meglepő, hogy a szar autókat árulják az emberek? A jó autót azért tartják meg, mert jó... Hacsak nincs alapos okod rá, hogy elhidd, a különféle autóeladási indokokat ne vedd figyelembe. Valszeg azért adja el, mert szar, és nem akar rákölteni.

"Majd sírnak a c20let-tel mögöttem...." Mit építesz Atommanó, lökhajtásos vadászgépet? Batmobilt? Teleportot? :) :)

Üdv PetiGSI, Mennyire megbízható az, akitől kaptad? Nem csak el akarta neked adni? Szerintem (de ez csak a magánvélemény) a hidrotőke nem kísérletezés kérdése, mert ha valami nem klappol a szelepek körül, húzatáskor lehet, hogy nagyon megbosszulja magát, úgy, mint egy beálló vízpumpa, vagy hasonló. Tehát csak akkor rakd be, ha a katalógus szerint is jó. Nézd meg az Nekem egyszer azt mondta az egyik opelszalon alkatrészfelelőse, hogy a van olyan c20xe, aminek katalógus szerint is ugyanaz a hidrotőkéje, mint az x20xev- é. Gondolom az újabb c20xe hidrotőke jó bizonyos x20xev-khez (talán a régebbiekhez). Szóval az újabb c20xe hidrotőke az passzolhat x20xev-be is, legalábbis ezt mondták. Én utánajárnék nagyon alaposan a katalógusbeli egyezésnek, mielőtt a gatyábarántott motoromba beletenném. De majd Uhuhu megmondja a frankót. Redline: mégsem adom el, hiretlen felindulás volt :). De jó, hogy ilyen határozott vagyok :oops: :oops: :oops:

Indítottam a saját astrámat hosszú egyenes töküres autópályán, közben mértem. 0-140 kmh-t, gyári stopperrel, gyári kmórával. Első lett 12.4 sec, ez egy kábé normális rajt volt, jó aszfalton, pici hangja volt a keréknek, a kuplungolást kicsit elb.tam. A második poros aszfaltról indult, elkezdett volna elpörögni a kerék, elég szar rajtolás, ráadásul mivel felhajtósávról indultam, sávot is kellett váltani. 14.0 sec lett. Ez milyennek számít? Hozzátartozik a történethez, hogy nálam komolyabb embernek való egy 150 lovas autó. Laboratóriumi körülmények közt (sehol senki száz kilométeren belül az autópályafeljáró közelében) gyakoroltam a gyorsan kanyarodást, csakhát egyszercsak megcsúszott, gyönyörűt pördült velem 70-80 körül a kocsi. Nem pörgött le előttem az életem, de eszembe jutott egyik kedvenc könyvem egyik mondata "bizonyos statisztikák szerint az erőszakos halált halt emberek haláluk pillanatában "ó a dolgozó lány életbe" gondolattal fejezik be pályafutásukat". Nem rajtam múlt, hogy elvétettem a korlátot ... Miután ütközés nélkül megálltam, kábé öt másodperc eszmélkedés. Majd indulás, próbálgattam a kocsit is, semmi baja, minden oké. Asszem kaptam újabb figyelmeztetést az őrangyaltól... Ha már előjött a gsi-fan téma, én lehet, hogy eddig voltam az. Lehet, hogy mégiscsak el kéne adni a kocsit... Legközelebb lomha disznót veszek, az nem csábít ilyesmire.

Na, mi is jó reklám vagyunk a gsi-nek :), Benzin elmegy fiatot venni :) /csak vicc vót, nehogy valaki a torkomnak essen :)/ Amúgy gsi fan utána lesz az ember, miután megveszi.

Benzin! Gyere el, nézd meg az én kocsimat. Szerintem egész jó. Motor húz, hidrotőke hidegen ugyan szól, de olyan nagyon az sem szar (az öt legramatyabbat kicseréltük újra, a többi egész korrekt), a vezető ülésem is (gsi-khez képest) jó, oldaltartása is van és áll is a helyén, a támla mozog-nyisszog kicsit. Kasztni nincs szétrohadva, váltáshoz is csak tolatáskor kell okoskodni, hirtelen is tud korrektül váltani. Öööö... mit is kell tudni még? Hogy hozza-e a 150 lovat? Teljesítménymérésen nem voltam, a gyorsuláson viszont ahány gsivel indultam alapjárati gurulásra padlógáz szúrásával, mindig fej-fej mellett vagy előrrébb haladtam. Igaz, én nem akarom eladni, de a véleményed nagyon érdekel, csak hogy tudjam, mégis hová tegyem az autómat a többi közt. Te pedig látsz még egy ilyen kocsit, és kérdezhetsz élőben valakit, akinek másfél éve ilyene van, és nem érdekelt téged átb@szni, mert nem árulja a kocsit. Tecc az ötlet? Ha gondolod hívj: 30/3843626 Ja, most szólok: az enyém ültetve van. :) Másfél év alatt nem volt még bajom belőle (kopkopkop), de igencsak vigyázok is rá.

Ezért kell opelt venni. PetiGSI, együttérzésem, ha új alkatrész kell, talán tudok segíteni, küldj emailt az itt megadottra, azt naponta nézem. Hátha. Ja, és SXPnek szerintem is igaza van, ne vegyél másik motort. A technikai részleteit nem tudom, de ha veszel egy másik motort, sosem tudhatod, milyen állapotban volt. Inkább javíttass, mint ő is írja.

Biztos jó autók ezek a gsi16v-k, mert Németországban is szépen van áruk... Kétezer eurónál kezdődik egy normális állapotú. Nem hittem volna. Azt gondoltam, ötszáz euróért már utánamb@sznak egyet, ami egész korrekt állapotú. Ehelyett 16v csak motort árulnak 1000 euró környékén. Mitől ilyen drága ez a kocsi? (Nem mintha zavarna, ne nagyon essen az ára :twisted: )