iqbéla

Hmmm..... egész lementek az árak azóta, hogy én ilyesmit nézegettem :unsure:

Eddig se kellett :huh:

M

Én nem tenném. Ha megint vennék GSI astrát, ismét xe mellett szavaznék, de egy meglévő, jól működő, ismert c20ne-be nem szórakoznék motorcserével. Persze, lényegesen jobban megy az xe, de ha ennyire ez a vágy tárgya, akkor add el a jelen astrát, és vegyél 16v gsi-t. Egyrészt azt ki tudod próbálni, meghallgatni, stb., nincs benne a projekt kivitelezésének rizikója, a minimum 2 hét bkv, de arról nem is beszélve, hogy amikor eladod!, hogy fogod lepapírozni? Sehogy. Fogsz hírdetni egy papírozhatatlan autót. Vagy képzeld el, hogy megállít egy rendőr, és benéz a motorteredbe. Velem már megesett. Ha csak egyszer volt 16v GSIje, Calibrája, stb, mindjárt vágni fogja, hogy valami nem kóser. Szóval inkább ellene tanácsolnék. Cseréld le a kocsit.

Én is erre várok, biztos fel fog menni miatta az autóm értéke:D

Nekem van ismerősöm a hondásoknál, habár szerintem nyugodtan meghirdetheti bárki a hondás fórumon. crxforum.flix.hu És nagyon jó a vicctopikjuk, rendszeres olvasója vagyok :lol:

El kellett mennem ma délelőtt Monorra. Odafele menet 16v Calibra vészvillogóval áll az út szélén, alatta víztócsa. Mellette ember stoppol. Megálltam, na mivan, eldurrant egy vízcsöve, nem vinném-e el Monorig az autósboltba (érdekelt, ott kap-e pont ilyen vízcsövet, nem kapott). De persze, vissza is hozom, úgyis erre jövök. Menet közben beszélgettünk, kiderült, hogy a) ő sosem cserél olajat, úgyis kell utánatölteni, szerencsére haverja dolgozik a mol kúton, tud olcsón mol 15-ös olajat :unsure: vezérlést sem cserélt. Semmit, soha. 60ezret ment eddig az autóval, de vezérlést ő nem cserélt. Ő "ilyen hülyeséggel nem foglalkozik, az autóm van értem, nem én az autómért". c) ékszíja állítólag sikít, de megy az úgy is, d) utálja a Calibrát, mert csak a baj van vele. e) most is kopog a futómű. Hogyhogy most? Hát most, nyár óta. Magamban gratuláltam. Nem tudtam, sírjak-e vagy röhögjek. Pedig az autó egész jól nézett ki, a pali is tök normálisnak tűnt. Nem kapott vízcsövet, de köszönte szépen maradt Monoron, majd megoldja.

http://cgi.ebay.de/Opel-Astra-GSI-2-3L-8V-mit-VGS-Einzeldrosselklappen_W0QQitemZ330080300643QQihZ014QQcategoryZ9801QQrdZ1QQcmdZVie Item

Nekem az van benn elöl fél éve. Gondom semmi. (Persze kopkopkop). Én megvenném a helyedben, ajánlott márkának számít. Diny írtam PÜ-t.

:unsure: :huh: :lol: Ez nekem megüli az agyamat. Nemá az Evoval a rendőr Octavia így lépést tudjon tartani, ahogy a videón? Vagy RS Octavia volt? Nem mondták. De mégha RS is, az RS Octavia csak 180 lóerő az EVOk meg 280 körül indulnak.

Chaba, az a víz még jó ideig olajosfoltos lesz, jópár tisztítás kell neki, a 10e viszont nagyon jó ár....

Nem azt írta Albert, hogy 180 az alja? :unsure:

Én is azt komálom, ahogy közeledésre megjelennek olyan hibák is az autókon, ami telefonban nem volt.....

Ülésre vagy autóra? Mert ülésre nem tudom, szerintem nem venne. Kicsit hasonló lélek hozzám, gyári kiépítésű autókat szereti. Én is max ülésnek örülnék gyáritól eltérőnek. (Mingyá jön Anti oszt jól leqúr :unsure: ) Hogy kocsira mennyit szán, azt nemtom, ő választott hirdetés alapján, ő beszélte le a találkozókat, nem is került szóba köztünk. Szerintem 900e-1m közt. Biztos, hogy 1mnál többet nem szán a dologra. De nézegetett vti civicet, meg még mv6-ot, de arról is letett, mert csak aut váltós volt.

Főként ezért segítem, hogy vegyen, mert akkor egyiket viszi ő, másikat én :lol:. De sajna megnéztünk kettőt, és annyiba maradt a téma.

Hozzá kell számolni, hogy Antié kivitelezve van, kipróbálható, megnézhető, stb. A kivitelezésben benne van a kockázat, hogy besz.p.d valamivel, és akkor megint elkezdenek repkedni a százezrek. Meg addig is békávé. Ismerősöm éppen Hondát turbósít. 2.2-re lesz ráépítve a túró, költségvetés 1-1.3M! Minden alkatrész minőségi, viszont aki csinálja, elég jó barátja. Tiszta hülyeség szerintem az egész, 91-es accordja van, elméletileg már múlt hétre készen lettek volna. Mégcsak a blokk átalakítással vannak meg.

(Utólagos) engedelmeddel egyszer megnéztük közelről:D, ahogy parkol a Váci úton, megálltunk, körbesétáltuk, mert épp mentünk el mellette. Gyárit kiépítésűt keres, pirosban (ez az ő betegsége). Az ülések tetszettek neki. Meg nem is tudtuk, hogy eladó :unsure:.

A dologhoz hozzá kell tenni, hogy forgalomképes gsi hirdetve a legolcsóbb van perpillanat 550ért, és fényezni kell.

Hol? Persze lehet, hogy az a jelenség van, amit régebben tapasztaltam, hogy sokszor nem volt különbség egy 1 milliós és egy 1.5 milliós autó között. Evvel a logikával amit láttunk 900ért, ugyanolyan van 400ért. Persze lehet, hogy nem néztünk meg eleget....

Másfél hete néztünk egy ismerősömmel neki 150 lovas gsit. Kettőt néztünk meg, olyan jók voltak, hogy elment az ember kedve az egésztől. Egyik került volna 850-be, a másik 900-ba. Halott motorok, szétrohadt karosszériák, összebarmolt belső terek, és vicces magyarázatok. Kábé ez volt a benyomásom két autó megnézése után. A sz.r vezetőülésem kábé újnak tűnt utánuk. Kár, hogy az enyém nem kell neki, mert fekete, :unsure: ...... A turbósított gsihez kell találni egy olyan vevőt, aki ilyet akar, de nem akar építkezni, ugyanakkor azt is tudja, hogy mibe kerül ilyet építkezni. Ha nekem lenne mániám, hogy legyen turbós gsim, meg pénzem rá, valszeg megvenném.

Nem bántom, de odaírhatná, hogy mitől 180 lóerő... Azért a 20% teljesítménynövekedés az nem kis dolog. És nem olcsó elérni +20%-ot...

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024 Ez miért 180 LE? Mert a kisgyerek tolja hátulról?

Azonnal porbaestek a részvényeik, amikor ránéztem a dacia hirdetésekre :huh:. Most válságstáb alakul Ingolstadtban.

A mienkből is dőlt az olaj, arra emlékszem. De akkoriban még nem zavart az senkit. A fékek emlékeim szerint az autóhoz képest jók voltak, gyújtással nekünk nem volt problémánk. Inkább azzal hogy tíz éves korára gyakorlatilag eloszlott a karosszéria a levegőben. Be akartuk számíttatni egy A vectrába, bevittük a telepre, telephely közepén kitört belőle az ujjnyi vascső váltókar. Nem a műanyag rögzítése tört el, hanem a vascső. Szóval a Dacia maradt, gyakorlottan beletettünk a csonkba egy csavarhúzót, és azzal váltogattak onnatól. Gyakorlottan, mert az indexkapcsoló helyén már akkoris csavarhúzó volt, az is letört ugyanis. De azért szerettük. Pár hónapra rá jött egy román, törtmagyarul előadta, hogy vinné a Daciát, ad érte valami pénzt, meg egy zsák evőeszközt, tányérokat. Oké, vigye a Daciát, az evőeszközt is megtarthatja, a csavarhúzókat viszont kivettük. Akkor ért véget bátyám jó időszaka, ugyanis apámmal kettőjüknek volt jogsijuk két autóra.

Nekünk volt Daciank. Kicsit mindig szar volt itt vagy ott, de sose állt meg. Kivéve, amikor begyulladt az olajnyomásjelző lámpa, apám meg legyintett, hogy ááááá biztos az is kontakthibás :huh:. Nem kontakthibás volt, még 5 km-t elment, utána motorcsere:D. Akkor kevésbé volt vicces. http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024 Ez például kifejezetten pofás szerintem. Lehet, hogy ez lesz A8 helyett.