iqbéla

Mondjuk az igaz, hogy egyszer gyorsultam valami 1.3 8v Fiattal 3-ban 20km/óráról, először elment, majd valahol 40 kerül beértem és én mentem el. Bazs! Ezért cserléted le a caravánt? (Arra emléxem, hogy a 2.0 fogyasztás volt a fő indok)

Az mit jelent, hogy egyenletesebben adja le? Nem rángat, vagy mondjuk 2000 és 2050-es ford közt a c20ne nyomatéka szig. mon nő, míg a c20xe nyomaték néha huplisan visszarándul?

Akkor Bazs fórummester téved.

Igen, azt kell venni :P.

Hogy olyan egyszerű lenne, azt kétlem. De az biztos, hogy engem már vertek el 8v vectrával. Viszont egyáltalán nem vagyok benne biztos, hogy megmarad a c20ne híres megbízhatósága, ha elkezded tuningolni.

Fogyasztás tekintetében védelmére kelnék fehérgsi kollégának, mégpedig azon eccerű oknál fogva, hogy ő nem Budapesten jár a kocsival. Most tankoltam fullra, 47.1 literrel mentem 536 km-t. Ez ugyebár 8.7-es fogyasztás. Mindez rövid távokra, gyakran reggel a masszív dugóban 10 km-t oda, délután (már lájtosabb forgalomban) 10 km-t vissza jöttem. Bp határát nem hagytam el. Nem padlógáz-gsi tempóban, hanem amolyan sietős ember tempójában. Szóval nem hajtottam, de nem is nagypapáztam. (Néha megküldtem kicsit, de csak azért, hogy ne felejtse el, vagy egy kis réjcing kedvéért). Előzőleg Ósánban, most is Ósánban tankoltam fullra, 4-es kútoszlop. Az egyik előző átlagom mintha 8.2 lett volna, de abban volt kevés vidék, meg némi éjszakai autózás. Ja, és Teszkó benzinnel. Nomost: ha nekem kijön Budapesten mindennapi használatban, mindennapi tempóban 8.7-es fogyasztás, akkor fehérgsinek ugyanolyan c20xe astrával valahol Nyíregyháza felé - ha nem állatmód jár - egyáltalán nem lehetetlen a 6.5-ös fogyasztás. Pusztán nem kell nyomni a gázt, ha pl. piros van előttünk. Észosztás ennyi. :P UI: Amúgy azt nem értem, hogy hasonló korú, ugyanolyan modelleknél, ugyanolyan tempónál miért a haragért kéne az 1.4-esnek kevesebbet fogyasztania, mint a 2.0-s verziónak?!?! Hiszen ugyanaz a karosszéria, ugyanaz a légellenállás, ugyanaz minden, ugyanaz a hatékonyság a motorokban. Ugyanolyan vezető és forgalmi viszonyok között nem egyedül az autó légellenállása és tömege számít?! Szerintem a képletből "kiesik" a motor lökettérfogata. Hiszen ugyanazt a kocsit kell mozgatnia. /Esetleg dugóban számíthat, hogy alapjáraton a nagyobb picit többet eszik a kisebbnél./

Árulod a vasat?! :P

Andris kolléga arról panaszokodott, hogy nem ment jól az autó. Lehet, hogy eleve szar a motor, de az is, hogy a direktszűrőből választottak nem megfelelőt, stb. Festet rá vodafone emblémát is, és úgy már teljesen ferrari fíling :P.

Riogassa az embereket a fekete halál... ezt a barna szmötyit sok gsin láttam már, az enyémen sosem volt... Nem tudtam, mi az... Ezért elsőre arra asszociáltam, hogy valami olaj mászik a vízcsöveken... tudod, az enyém volt hengerfejes :evil: :evil: (úgy vettem), tele volt a víz olajjal. Zsebbenyúlós volt, utána jó ideig a zuhanyzóban is féltem, nem-e olajos víz fog a fejemre folyni... Mellesleg írtam 6 gondolatot, ebből 4 az autó mellett szólt, 1 ellene, 1 semleges volt. Ezt az arányt nem nevezném riogatásnak :P

Nekem az A oszlopom fehér, a kárpitom fekete. Szerintem ez ilyen a gsikben, sok helyen láttam másutt is. Ez normális. A tekerős ablakról nem tudok vélekedni, nekem elektronyos van. A motor alja olajos, hát izé... én amikor megvettem vagy két éve, tiszta olaj volt alul. Most is tiszta olaj. Aztán tökjó így is, hozzá nem nyúltunk ott. A barna vízcső szvsz meggondolandó, nem-e az olaj az, ami átdiffundál a cső anyagán. Ugyanis ha a vízben van olaj, na az baj. A hiedelemmel ellentétben a direktszűrő gyakran ront, nem használ... A katalizátor hiány éppúgy... Persze én nem vagyok hozzáértő, csak sok helyen kérdezek, meg egyébként szeretem nyitvatartani a fülemet.... ....meg ilyen autóm van.

Na világosítsatok fel, mert teljesen el vagyok veszve.

A talis topikokban nem találtam ilyesmit.... De ha nem, hát nem....

Csatlakozhatok esetleg? Hánykor lesz? Mennyi ideig tart? Redline! Ha a könyv ezt írta, akkor biztos én értettem félre... erre jó a fórum :P

Nekem azt mondta vki hozzáértő (Uhuhu?), hogy a bc az uccsó 20 km-t méri, szóval ne nagyon hasonlítgassuk tankolástól-tankolásig....

Azért szerintem ennyire nem szar kocsikon járunk, ahhoz túl sok van belőle és túl jól megy :wink: :P. Azért kell normálisan olajozni, hogy ne kopjon ki. És kezdettől kell normálisan olajozni...

Én azt hallottam, hogy sokkal jobb neki, ha aktívan (nem állatmód!!! nagy különbség :D ) használva melegíted. Jó lenne tudni, melyik az igaz, s miért.

Ja, mégvalami: megbízható ember állította, hogy amíg hidegen van némi hangja, de melegen nincs, addig nyugodtan használd. Meg azt is, hogy megfelelő olajjal hajtva a kocsit maguktól nem b@szódnak el.

Olajcsere 95%ban megoldotta! Indítás után halkan CICCEG 4-5 sec erejéig, utána csend van. Hideg alatt azt értem, hogy kellemes meleg nyári napon beindítod reggel az autót, akkor cicceg 4-5 sec-t. Ami érdekes, h mostanában hajnalban, amikor azért szerintem van 0-5 fok, nem szól egy szót sem. Se hidegen, se melegen.

Nem tudom hányas a kormány a kocsimban, de a gyári gsi kormány. Ha gondolod nézd meg. Ami a garázsban rohad, az egy kicsit nagyobb. Ha jól saccoltam. És 32 mi? 32 centiméter az átmérője a kormánykeréknek?

Nagy lobogós ló######t!!!

Az mi, hogy 35-ös kormány? Mert nekem van itthon egy perpillanat felesleges (igaz elég sz@r) kormányom, hátha az 35-ös........