zotya975

Ma reggel jöttem haza munkából, ős még a lakott területen belül hallottam valami koppanást a kocsi jobb hátuljától majd csilingelő fémhangot az útról. Amint tudtam félreálltam, körbenéztem lámpával az autót amennyire tudtam alá is néztem de semmit nem láttam. Elindultam tovább, de nem hagyott nyugodni, így visszamentem és bejártam az útszakaszt, ami nem volt egyszerű, mert elég forgalmas. Találtam egy törött rugókarikát kábé ott ahol a hangot hallottam, ezt felszedtem, hazavittem. Ránézésre hátsó rugó vége. Délután aláfeküdtem az autónak körbenéztem az összes rugót ( az elsőket fent nem látom) de mindegyiknek megvolt mindegyik vége. Vaklárma volt. 

1 óra, domber írta:

Sziasztok!Opel Astra g-nél,hogy tudom leszedni a váltógombot?Szorul a hátramenet felhúzó gyűrű,nem ugrik vissza,de alulról hiába fújok be neki nem javul,gondoltam leszedek a váltógombot,és megpróbálom úgy,de nem jön le a váltógomb,hogy tudom leszedni ezt?

Alapból felfelé kell húzni némi csavarás közben. de nem mindíg adja meg magát könnyen. 

2 órája, fork írta:

Hello!

Opel Corsa B 2000 evjarat. Hatso ablakon talalhato fűtőszalakat melyik kapcsoloval kell bekapcsolni?

Tudomásom szerintem a középső főtéstekerővel, ( a befújás sebességét ezzel választod, illetve kapcsolod be) elvileg ott van a közepén az ablakfűtés piktorgramm, aminek világítania kell ha kihúzod a kapcsolót. 

15 órája, tgabika76 írta:

Ilyen táblázatról nem tudok, de a Haynes-féle szerelési könyvekben ott szokott lenni az összes csavar meghúzási nyomatéka.

Néztem, de pont ezt a 4 csavaros verziót nem láttam. X12XE: 3 csavar 8Nm, X16SZR: 2 csavar 10Nm, X16XEL : 2 csavar 8Nm, X18XE1: 2 csavar 20Nm, X20XEV nincs kép nem tudom hány csavar, de 15Nm, X17DTL: 3 csavar 8Nm, X20DTL: 3 csavar és 8Nm. Z16XEP-t 4 csavaros felfogatással pont nem látok. Gyanítom hogy itt is 8Nm mert annál kisebb meghúzási nyomatékkal nem nagyon találkoztam még, de nem tudom biztosan. 

14 órája, Stofl írta:

Szia! Hogy érted, hogy kitörött? Az ülés vázak egyformák. Én oldal légzsákos B Veci ülésbe vettem H Astra könyöklőt. G,H Astra és B veci ülés váza is egyforma. Függetlenül a légzsáktol, deréktámasztól stb. Viszont a könyöklő rögzítéséhez komplett cucc kell. Az állító mechanika is amibe beledugod. Van jó pár képem. Megtalállak messengeren? Tudok küldeni.

Nekem most az ülés oldalán ez látszik:

A hirdetésben szereplő kartámaszon elvileg ott van ami ide belepasszol:

Csak nem tudom hogy egyszerűen valamiért kivették, vagy törés-sérülés miatt nincs meg és akkor nem tudom beszerelni ha megveszem.  Elvileg fent vagyok mesengeren. 

1 órával ezelőtt, nzozz írta:

Sziasztok!

Eléggé elméleti és főleg nagyon szubjektív kérdés, de ti kb. mennyit költenétek egy Astra G (2007, Z14XEP, ~300 000km) rendbetételére és kb. hol húznátok meg a határt, amire azt mondjátok, hogy inkább vesztek egy másikat (egy jobb állapotút vagy egy újabb generációt (pl. Astra H, stb))? 1-2 nem sürgősnek ítélt javítás halogatva lett illetve korból, futásteljesítményből adódóan azért alakulnak/alakultak ki újabb problémák és hát elbizonytalanodtam, hogy mivel járnék jobban...

Nehéz kérdés, már csak azért is mert amikor vettem a Zafirát és nézegettem a használt autókat, azt láttam hogy horror áron romokat árulnak. Bár elég sok mindent ki lehet deríteni a vásárlás előtt az autóról ( igaz hogy egy csomóan még a rendszámot is eltakarják, nehogy utánanézz) de sok minden rejtve marad, így előfordul, hogy rosszabb állapotút vásárolsz mint a jelenlegi, aminek legalábbis egy darabig tudod az előéletét hiszen nálad volt. 

Üdv! A G astra és az A zafira kartámasz megegyezik? Kartámasz nélkül vettem a kocsit, most találtam hozzá, azt viszont nem tudom, hogy csak be kell pattintani a helyére vagy az enyémből kitörött esetleg valami? https://bontoplaza.hu/opel-zafira-a-f75-hasznalt-alkatresz/kartamasz---konyoklo/bontott?ref=7O82

2 órája, kriszrap írta:

Sziasztok.

Z16XE Motornál keresem az injector test színét és a benzin szint jelző kábel színét tudja valaki ?

 

Szerk.: Videó

2 láb jó lenne nekem??

 

Szerintem a videón a trafósort nézegetik. (19005212 Delphi) Az injektorok kábelkorbácsa  kissé hátrább van, látszik a műanyag fedél a szelepfedél mögött ahol a kábelek futnak. 

49 perce, nyemi írta:

Még annyit szeretnék a többiek hozzászólásokhoz hozzá fűzni , hogy  a mért feszültségek  miért fontosak , vagyis mi az elve a fojtószelep helyzetének érzékelésekor, végül is hogy kell beállítani . Vegyük  példának  zotya 975  által mért értékeket szükségünk lesz mind a  két véghelyzet értékeire.  A lényeg hogy 50%  fojtószelep nyitásnál 2,5Voltot küldjünk az ECU felé.

A fojtószelep alap beállítása ilyenkor figyelmen kívül hagyandó(ami a fojtószelep levakolt ütköző csavarral van beállítva gyárilag).

Kis számolással kideríthető hogy zotya értékei jók e. Jöjjön egy kis Matematika :  4.45-0,53=3,92/2=1,96,

1,96+0,53=2,49V,  (vagy 4,45-1,96=2,49V)  0.01Volt a  hiba  ami még bőven belefér a hiba határba ( ez 2% avagy 2,4608V-tól_2,5392V-ig terjed) .

Amúgy azért írtam ezt le mert a TPS szenzorok  feszültség átfogása (jelen eset 3,92V)  nagyon változik (3,7V-tól  akár 4,1V-ig is) ami figyelembe kell venni a felszerelésekor.

 

Ui.  A Prüfanleitung Zentrale Einspritzung_c12nz_c14nz-ban  megadott TPS  feszültség ( Minimális zárt helyzet, idle üzem :0,3V-tól_1,06V-ig , Maximális nyitott, teljes gáz: 4,2V-tól_4,8V-ig kell hogy terjedjen)   értékeket, nem szabad át lépni.

 

A fojtószelep poti csavarjainál van egy kis holtjáték, valamennyit lehet "kalibrálni", de nagyon minimálisan mozdul, nem próbáltam ki hogy a mért feszültségben mennyit jelent. 

6 órája, Garos írta:

Igen pillangó szellepre gondolok mert más nincs ezt az érzékelőt hol találom.?

A pillangószelep végére van felfogatva, multiméterrel ki lehet mérni:

A feszültség amit mérünk zárt pillangószelepnél kb 0,53Volt teljesen nyitottnál ( padlógáznál) 4.45Volt. Nyilván ez műszer és jeladó függő, nem biztos hogy pont ennyit mérsz. 

6 órája, Garos írta:

Nincs a spirál elszakadva utjelado cserélve lett kb 1 éve le esik a fordulatszám annyira hogy beremeg az autó és van hogy nem fullad le de van mikor lefulad én a mapsenzora gondolok annak lehet köze ehhez a hibahoz.?

Elvileg lehet, az is beleszól az alapjáratba. Előfordul néha, hogy nagyobb javítás után felcserélik a Map és a kartergáz csöveket, ugye egymás felett csatlakoznak be a fojtószelepház hátuljába. Nézd meg hogy a tiéd jól van-e.

10 órája, Garos írta:

Értem esetleg még lehetne egy olyan kérdésem hogy ha lasitok vagy éppen kanyarodok akkor miért dadog be az autó és miért fullad le.?

Kinyomott kuplungkor, váltáskor lefulladás lehet például útjeladó hiba. Nincs elszakadva véletlenül a kilóméter óra spirál? 

41 perce, jozsohaver írta:

Sziasztok! Van egy opel g astra 2005-ös z14xep motorszámú autóm. Egyszerűen eltűnik a fagyálló folyadék. Hova tűnhet ? Semmi nyomát nem látom. A maradék fagyálló szép tiszta, az olaj szép tiszta. Nem füstöl. Fűtés van. Nem forr fel a maradék kevés hűtővíz. Minden normálisnak tűnik. Egyszerűen nyoma veszik és nem tudom hova. Víztócsa nincs, tettem a kocsi alá kartonpapírt. És napok alatt eltűnik a hűtővíz.

 

Ha valaki tud okosat , azt megköszönném!

Ha forró felületre jut a folyadék akkor van hogy nyom nélkül elpárolog. Mivel melegen a nyomása nagyobb lehet hogy amig hideg a motor nem is nyomja ki, így nem lesz tócsa a kocsi alatt. Csőbilincseket, fagydugókat érdemes átnézni. 

20 órája, Garos írta:

Tehát amit a gázpedál lenyomásával mozgatok azt a kis fémet oda nem mehet benzin? De akkor hogy jutt oda be ezt csi alja az enyém. Ez nem az enyém de ugyan ez a problémám.

 

A pillangószelepre porlasztja a benzint az injektor az úgy jó , viszont amit írtál EGR-szelep oda nem juthat, az ugye itt van:

50 perce, Garos írta:

 

Az az injektor szelep, az adagolja a benzint, de az EGR-szelepre nem szabadba jutnia. A benzincsöveket, injektorfej talptömítést a benzinnyomás szabályzót és a tömítését kell megnézni. 

11 órája, xmacx írta:

Sziasztok!

Kérdésem hogy mekkora különbségek vannak motortipusonként a motorhűtő venti ellenállásában?

Amibe kéne: x16szr (2001.évi)

- 1.7 isuzu diselé mehet bele?

 

Köszi

Ez szerint ugyanaz a hűtőventi ellenállás van bennük, legalábbis a motorszámokat ott látom a listában: https://opel.7zap.com/hu/car/t92/f/0/24-1/#10

2 órája, Stevy írta:

Én lábtérből nyűltam fel hozzá úgyrémlik, de az tény, hogy sok hely nincs matatni úgyse.

Ha az ember tudja mit talál és mit kell csinálni úgy jó, de első alkalommal nem tudod mit fogsz meg. Mint minden első alkalommal az életben. 

8 perce, Bandymnc írta:

Köszi, közben kioperáltam, de elêg szomorú, hogy nincs izzó, csak az üveg "búra", a kesztyűtartó is meglett, csak a csatlakozót kell megforrasztanom 

Én egy led-szalag darabot szerkesztettem bele a szivargyújtó világítás helyére, mert elég hamar befeketednek az izzók, és ugye itt macerás cserélni. 

41 perce, bandinnc írta:

SZiasztok

Egy kis segítséget kérnék, a km órát szeretném kiszedni, mert nem működnek az izzók, viszont az istenért se férek hozzá, leírásokba láttam, hogy be lehet nyúlni mögé, de esélytelen még az ujjam se fér be, aztán mondták azt is, hogy le kell csavarni a váltóról a spirált, na de azt hol találom, hogy néz ki a motortéren belül? 

A váltó tetején egészen a hátul a féltengelyek síkjában csatlakozik a bowden.

Egy másik képen:

De lehet az is elég ha " megtolod" egy kicsit a bowdent a fékrásegítő vákumdob alatt az utastér felé. Tud mozdulni pár centit az többnyire elég. 

2 órája, Bandymnc írta:

Köszönöm, ma jött el a napja, hogy ránézzek, természetesen csak szemmel néztem mert nincs multimémultiméterem :D 

Am arra gondoltam, hogy nem e valami pöcök ragadt be, ha egyáltalán úgy működik e, amikor becsukom benyomja, hogy ne világítson, de akkor kimérem, csak olyan hihetetlennek tartanám, hogy bármi lett volna a vezetékkel

 

Illetve, most vettem észre, hogy a hamutartóba is lenne valami kis izzó, na azt hogy lehet onnan kivenni? Találtam egy kis szösszenetet, hogy az egészet ki kellene operálni, és úgy lehet cserélni, de azt már nem írták le, hogy hogyan 

 

Elvileg ki lehet húzni a szivargyújtót a helyéről és akkor hozzáférhető a kis izzó is, de nekem még sohasem sikerült. Először a fém belső rész jönne ki aztán ki lehet fordítani a műanyagot is az izzótartóval. Mindíg úgy kellett cserélnem hogy kivettem a kardánboxot a helyéről. 

14 órája, gedikart írta:

Vissza lettek pörgetve az események, és kiderült, hogy tévesen a benzines polcra került egy másik flakon is, és a 7 liter megmaradt 100-as benzin betöltése után kb 2,5-3 liter fagyálló, esetleg ablakmosó került betöltésre. Kora reggel (5 órakor történt), és ha apám beleszagolt volna mindkét flakonba... akkor nincs ez a történet.

Nálam olyan volt hogy felcseréltem a keverékes ( kismocihoz) és a sima 95-ös ( fűnyíró) benyát, szerencsére nem volt tök üres a kimotor tankja így megúsztam gond nélkül elég volt neki az a kenés amit a maradék olaj adott. Azóta a kanna is meg van írva meg a polc is ahová rakom őket. 

2 órája, Stevy írta:

Tényleg, ez eszembe sem jutott. Már csak azon gondolkodtam, hogy én onnan áthúznám. (Azt ugye a boxból egy csavar kiszedéssel, meg kicsit kihajtva a box oldalát kilehet húzni és rákötni.)

Bár ugye ott bent nincs semmi mozgás, úgyhogy én esélyesebbnek tartom, hogy csak a kapcsoló lesz rossz. (Otthon is mondták múltkor, hogy hát nem jó a szivargyújtó, benéztem mögé, aztán csak lecsúszott a csatlakozó. )

Lehet van is valahol ilyen kapcsolóm, ugye a lámpával egybe van építve. Becsukva az ajtót nyitja az áramkört, akkor elalszik, kinyitva meg visszazár. 

2 perce, Stevy írta:

  Kapcsoló előtt meg után is mérj rá be/ki engedve. Szivargyújtó megy ? (szerintem azzal egy szálon, vagy legalábbis egy korbácsban megy)

Első gondolatom nekem is ez volt, hogy ez most szemrevételes vizsgálat volt e, vagy mérés.  

 

Inkább csak egy korbácson, mert emlékeim szerint a szivargyujtóban csak gyujtásra jelenik meg a táp, a kesztyűtartó világításnál viszont mindíg van. De ha nem kerül elő a hiba, és nem gond ha csak gyujtásra világít innen a legkönnyebb tovább vinni. 

11 órája, gedikart írta:

Nagy szenvedések árán (akna nélkül az utcán), de levettem a benzinszűrőt (az egyik csati könnyebben lejött, de másiknak a belső fele nem akart engedni, ill rálátás sem volt rá). Rákapcsoltam a szivattyú tesztre, és sárgás, olyan vaníliapuding színű benzin kezdett folyni a benzinszűrű helyére rakott ásványvizes palackba... Utána sorban töltöttük az 5 literes palackokat, és folyamatosan tisztult a dolog, az utolsó 6 liter már teljesen tiszta benzin volt. Ezt követően a motortér felől is meg lett bontva az ág, és elsőként levegővel kinyomattuk a trutyit hátra irányba küldve, majd fecskendővel benzint nyomattunk bele. Volt egy 1,5 éve valamiért tartalékba eltett üzemanyagszűrőnk, azt tettük fel a folyamat végén. Pár próbálkozás után nehezen, de beröffent az autó, és úgy tűnik jó is lett. Így festett a tankból kiszivattyúzott mix:

http://www.kepfeltoltes.eu/images/2020/11/18/375IMG_20201118_135856.jpg

Az komoly....sose láttam még ilyet. Nagyon régi, éveket állt kismoci-kapálógép tankból-karbiból sem szokott ilyen kijönni. 

11 órája, Bandymnc írta:

Sziasztok

Ha a kesztyűtartó világítás nem megy, akkor merre keressem a hibát? Eddig csak az izzót cseréltem, illetve a csatlakozót néztem meg, de semmi extrát nem láttam 

A táp eljut a csatiig?