zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by zotya975
-
-
Elkelt.....
-
-
20 perce, soma96 írta:
Sziasztok!
Nemrég elkezdett a kézifék visszajelző véletlenszerűen villogni. Próbáltam valami rendszert keresni benne, de a legtöbb amire jutottam, hogy általában nagyobb gázadásra villan fel (???). Olvastam, hogy ez a visszajelzés lehet: fékolaj alacsony szintje (ez talán a legvalószínűbb); fékbetétek állapota; kézifék probléma (ez biztosan nem). Van még valami amit jelezhet? Amúgy érzésre tökéletesen fékez az auto. Van hogy egy napig fel sem villan, van hogy pár percig össze-vissza.
Választ előre is köszi!
Üdv..a fékfolyadék szintjének elég könnyű után járni, először ezt kellene megnézni. Ha jól tudom F astrában nincs elektromos fékkopás jelző, tehát a betétek állapota nem okozhatja, a kéziféknél is maximum magának a kapcsolónak a hibája, ami a kéziféknél van a szoknya alatt.
-
8 órája, Koma írta:
Köszönöm a részletes leírást!
Nálam még nem tart itt a dolog, az egyik oldalon éppen hogy csak hajszál repedések vannak, a másikon van egy kb 2 cm hosszú 1mm széles repedés, a csapágyak amennyire én észlelem tökéletesek.
Úgy összességében a futómű illetve a fékek is rendben vannak, ezért is sajnálom megbolygatni.
Én úgy szoktam csinálni hogy műszaki előtt két héttel, elviszem előzetes állapotfelmérésre, ekkor adnak egy hibalistát, és két hét alatt kényelmesen megcsinálom, ha nincs hiba meg egyből megcsinálják a műszakit. Így ha valamiben bizonytalan vagyok, hogy szólnak-e érte vagy sem, akkor azt nem cserélem előre potyára. Összköltségben nem drágább, mert a teljes műszaki árából levonják az előműszakit ( 5-6 ezer) és a végén csak a fennmaradót fizetem. Amit egyértelműen látok úgyis megcsinálok előre amit ők találnak arra meg bőven elég 2 hét, pölö az ilyen toronycsapágy cserére is.
-
1 óra, Koma írta:
tSziasztok!
Kezdő Astra tulajdonosként szeretném megkérdezni hogy, első toronyszilenteket nagyon bonyolult cserélni? Kell hozzá például rugót összehúzni? Csapágyat szilenttel együtt kell cserélni?
Műszakira készítem éppen fel a gépet, sajnálom megbontani mivel jelenleg minden tökéletesen működik,de sejtem belekötnének a repedt szilentekbe
Van róla leírás, és igen, kell hozzá a rugóösszehúzó. A toronycsapágyat nem kötelező cserélni ha amúgy annak ni nincs baja. Kimostam belőle a régi zsírt benzinnel, sűrített levegővel kifújtam, és újra zsírozva ment vissza. Van annyi hézag a csapágynál hogy ezt meg lehessen csinálni.
Amúgy nekem ilyen repedt volt a csere előtt, és nem szóltak érte, de nyilván ezt vizsgabiztosa válogatja.
-
1 órával ezelőtt, Dáwid írta:
Egyszer régen, amikor még dobom volt hátul, végignéztem ahogy egy szagember leszedi a dobot. Úgy szétverte az élét, hogy még úgy is fájt, hogy csere miatt lett leszedve. Ott már nem kocogtatásról volt szó
Suzukin kínlódtam egyszer órákig, pedig ott elöl kellet bepiszkálni az után állítónak.
-
4 órája, Maverick087 írta:
Ehhez a típushoz nincs is. Amit tudok ajánlani, az a zsugorcső. Veszel megfelelő méretet, rámelegíted a gömbre, szilikonzsír és visszateszed. Sufni tuning de nekem hibátlanul működik 2 éve.
Kösz, ez jó ötlet, én arra gondoltam hogy a fészekbe teszek valami betétet, de ez jóval egyszerűbb.
-
Üdv..a váltókar kottyanására, ami itt jön elő, van megoldás? Több helyen láttam javító készletet, de egyiken sem látom hogy ide való lenne:
-
7 perce, Dáwid írta:
A dobot kívülről nézve, van egy furat amin "át tudsz nyúlni" egy vékony csavarhúzóval. Ha megfelelő pozícióba tekered az egészet, akkor azon keresztül hozzáférsz az utánállítóhoz, ott vissza tudod tekerni annyira a pofákat, hogy le tudd húzni a dobot. A linken nyíló képen jobb oldalt a fogazott kereket tudod tekergetni. Kb. Foganként, úgyhogy nem 5 másodperces történet, de kevésbé igénytelen, mint a másik, sajnos általános lekalapálós verzió.
Nekem is volt már vállas, de eddig körbekocogatva finoman lefelé mozgatva közben a kézifék kötelet rángatva hogy mozduljanak a pofák mindíg lejött. Aztán ha már lent van elszoktam csiszolni a vállat, ami van hogy csak rozsda, mert a külső fél centi nincs koptatva. Ezt a visszatekerést csak elméletben tudom, próbálni még nem próbáltam.
-
5 órája, Bencus97 írta:
Rendben, nagyon szépen köszönöm a válaszokat mindenkinek!!
Nincs mit!
-
4 órája, Dáwid írta:
Rémlik, az enyémet mennyiért akarták beszámítani a zafirába anno? Az 10 éve volt
Nyugodtan kezdd el beszerezni a faanyagot a beállóhoz, matricákat meg küldök 
. (Már az astrára pótlásnak, a zafiráról az jut eszembe ami a saját családi retkemről... hogy foglalja a helyet meg azt a kevés időt az astra elől, amit rá tudnék fordítani.) 
Az a baj hogy még ha le is állítanám az astrát a kert sarkába, akkor sem tuti hogy pár év múlva lesz időm-pénzem vele foglalkozni. Főleg hogy a zafirával is van már 4-5 projekt a fejemben.
-
5 perce, gedikart írta:
2012-ben és 2018-ban is márkaszervizben cseréltettem, és ott néztem a helyszínen a beépítést (összesen kb 3 óra volt). Most apám kocsija a soros, de a jelenlegi árak miatt próbálok észszerű alternatívát keresni.
Ahova én járok ( műszakiztatni) ott is láthatod elvileg, mert üvegajtó van a váró és a műhely között, de ha nem pont a két közel lévő beálló valamelyikére viszik a kocsit, vagy pont úgy szerelik, akkor nem látsz semmit. Balesetvédelmi okokra hivatkozva a műhelybe általában nem lehet bemenni, kivéve ha behívnak valamit megmutatni. A beépített alkatrészből csak a számlát látod. Esetleg véletlenül megpillantod amikor a futár hozza.
-
33 perce, gedikart írta:
Csak épp itt van a gond. A gyári alkatrész árakat látom (Cromax), de jó (maszek) szerelőt nehéz találni. Főleg aki hajlandó megmondani, hogy mennyit kér a munkadíjra. Mert az alkatrészen is keresni akar, de akkor már nem GM, hanem Contitech, SKF, stb szettet építene be.
Legtöbb helyen ha te viszed az alkatrészt akkor nincs garancia a beépítésre sem, ha a márkaszervíz vagy szerelő veszi meg, akkor meg úgysem tudod mit rakott bele, ha olyan helyen van. Vezérlésnél a feszítőre sem látsz rá, és kevesen mennek vissza, hogy kibontottam, nem az van bent amit kifizettem. Még én sem tudom hová viszem az autót ha gond lesz vele, olyan zsúfolt a motortér hogy hidegrázást kapok ha belenézek.
-
1 óra, Bencus97 írta:
Érdekes. Eddig soha nem hallottam az alapjarati motornak a működési hangját amikor gyújtást adok az autóra.
Megnéztem, igaz nekem már c14se van, ( hülye vagyok kiment a fejemből) de gyújtás ráadásakor ez is mozgatja egy kicsit a kúpot kifelé, amikor leveszem meg visszahúzza.
-
4 órája, tgabika76 írta:
A Z18XE-ben gyárilag nincsen EGR, éppen emiatt nem is Euro4-es, mint a többi Z-vel kezdődő motorkód, hanem csak Euro3 D4 szabványt tudja. (a "D4" csak Németországban számít, amúgy azt jelenti hogy az Euro3 értékeit már kezdettől, hidegen is tudja, mert amúgy az Euro3 szabvány megenged némi (talán 20 másodperc?) bemelegedési időt). Egyszóval ez a motor az Euro3-nál tisztább, de az Euro4 szintjét nem éri el, viszont Magyarországon sajnos csak Euro3-nak ismerik el.
Hát ezzel együtt tudok élni.
Kösz!
-
2 órája, opelforum27 írta:
Milyen név alatt fut a klíma fagyás érzékelője? Így nem találom.
Nem tudom, de nem ez az? https://www.autodoc.hu/jarmu-alkatreszek/erzekelo-utaster-homerseklet-15127/opel/astra/astra-g-lepcsoshatu-f69 Ha hülyeséget írtam akkor bocs.
-
41 perce, Bencus97 írta:
Sziasztok!
Opel F Astra 1.4 benzin. Amikor gyújtást adok rá akkor érdekes hangot hallottam az alapjárati motor felől. Kiszereltem és a hangot az adta ki. Tehát a kérdésem az lenne hogy normális ha gyújtás hatására az alapjárati motor megmozdul?(nem jár ki-be, csak egy pontig megy és megáll) Eddig nem tapasztaltam a hangot.
Nem emlékszem hogy ilyen lett volna, ugye általában alapjáraton jár a motor amikor leállítod, és úgy is indítod el, így nem kell neki mozognia sehová. De ha vársz holnapig, megnézem hogy nekem gyujtásra mozdul-e.
-
Most jutottam el odáig, hogy kicsit nézegessem a motort. Hát most is "sikerült" egy EGR nélküli példányba belefutnom, ha jól sejtem.
A sortarfót nem tudtam azonosítani csak egy számsort ( 13122702011) találtam rajta amire a google sem dobott ki semmit. A gyertyák BRK5EK-típusuak, ami NGK márka ha jól néztem. A 2-es gyertyánál van némi olaj, a porcelán tövében ( mindegyiknél) meg barna elszíneződés.
A termosztát felett a szelepfedél sarkánál a vízhőfok jeladónál némi olajsár, egyenlőre csak lemostam, majd meglátjuk szivárog-e.
-
2 órája, hazi1966 írta:
Sziasztok.Hogyan tudnám levenni a hátsó dobot 1993.Opel Astra f 1.6 C16NZ.Az a bajom vele ,hogy a dob kiperemesedett nem jön le.Hátsóféket akarok cserélni mindkét oldalon de egyik felén sem tudom levenni a dobokat. Mit javasoltok
A hátsó oldalán van egy gumidugó, azt ki lehet venni, és ott belepiszkálni, de még soha nem csináltam, nem tudom mit kell tenni, majd jön valaki és elmondja pontosan.
A leírás szerint: " Ha a fékdobot nem lehet levenni, akkor az valószinűleg berágódott. Ebben az esetben a következőképpen kel eljárni: vegyük ki a féktartó hátsó oldalán a dugót és a féktartót csavarhúzóval nyomjuk a kézifékpofa kar felé, amig a fékpofára fel nem fekszik. Ezáltal a fékpofa visszaállítórugója visszahúzható, és a fékdob levehető".
Csak én annyira nem tudom ezt értelmezni.
-
2 órája, pasla09 írta:
Én is agyalok a cserén. De aztán rájövök mindig, hogy minek? Annyit sose kapok érte mint amennyit egy rendben lévő autó ér. (jófogásos összehasonlítás)
Motor ok, kasztni egy két kis fuszik, aztán annyi, futómű rendbetéve, új gumik. Igaz Matador is, meg téli is, de zsír új.
Most vegyek egy nem sokkal fiatalabb G-t, aztán kezdjem előről? H-ra nincs elég pénz, nagyon nem is tetszik. Következő betűkön nem is gondolkodom.
Vósvágen túlárazva, francia, olasz nem kell. Japán jobban rohad mint ezek.
Úgyhogy marad még vagy négy évig, a kis pluszt meg elköltöm a gyerek mulattatására. Persze egy potya Zafinak örülnék, klímástól.
Volt ( még van is, a héten voltam) a bontóban egy klímás astra gondoltam hogy kiszedem belőle amit kell és belepakolom az enyémbe, de hatalmas munka lett volna, hetekig állt volna a kocsi, aztán derült volna csak ki hogy alapból az a klíma jó volt vagy sem. Orrtörött volt a donor, így gáz sem volt benne, így azt sem tudtam hogy egyáltalán ,működött-e előtte. Aztán az alapprobléma, a nyúlványok, gerendák rozsdásodása ettől még megmaradt volna. Inkább a feleségem volt oda az új (-ab) autóért, de tény és való hogy kényelmesebb, halkabb, erősebb, biztonságosabb a Zafira, és nem is eszik többet. Pályán 100-nál klímával 7 anélkül 6 litert eszik, az astrát sosem tudtam 7 liter alá vinni, bár az SE-ről még nem volt mérésem. Mondjuk a szerelést azt tuti visszasírom, az astrán az ablakos váltóval egy óra a csere, a Zafirán ezt sem tudom merről álljak neki.
-
3 órája, Róóóbi írta:
Isten őrizz hogy leminősítsem, főleg Astrásként, pláne látatlanban, de nem lennék meglepve ha fogyhegyről odalöknének egy "75, és még jófej voltam" mondatot...
Hát, jövő héten leviszem 150-re, aztán várok még egy hétig, és megkeresek egy ilyen céget. Délelőtt aludtam ( éjszakás vagyok) 9-kos csörgött a teló, tök fellelkesültem, de csal téves hívás volt.
-
41 perce, Palca01 írta:
Annyi gerinc nem volt benne hogy hagy egy cetlit. Rendőrt nem hívtam mert már jártam így. Pont ezért van ez a szaladgàlos Astra.... mert sajnálom a másik kocsit
Hát ez mesés...
-
1 órával ezelőtt, kacs írta:
Sziasztok!
Volna egy konzultációs kérdésem! A motortérben a vízelvezető csatorna két végén van egy-egy szögletes nyílás, ahol a víz távozhat lefelé. Kérdésem az volna, hogy el tudok-e áztatni valamit (ajtó, utastér), ha ezekbe a nyílásokba nagyobb erővel slagon keresztül vizet nyomatok? Azért kellene ezt megtennem, mert ahogy a küszöb végénél felnyúlok az első sárvédők alján található nyílásokon, komoly mennyiségű homokot és egyéb vackokat találok (falevél, bogarak, magok
). Azt gondoltam nagyobb nyomással kicsapatom az ott felgyűlt felesleget. Az említett helyen tapintok valami szivacsos anyagot is (hangszigetelő?), ezért nem tudom nyomathatom-e a vizet?! 
Az ott pont a víz elvezetésére szolgál, így szerintem semmi nincs ami ott kárt szenvedne. Az astránál kitekertem a sárvédő alsó, és az ajtó élénél található csavarjait, és ekkor el tudtam húzni annyira hogy kitakarítsam ami mögötte volt. Persze a nyilván a csavarról és ott a lemezről lejön a fényezés, ezzel számolni, és mérlegelni kell.
-
17 órája, Róóóbi írta:
Kár.
Jaj, az a hülyealakú műanyag miaz? Tényleg, azzal vagyok meglőve, hogy hátul eláll a rendszám. Elöl még megoldottam, de a heckblendét nem szívesen csavaroznám át...
Mivel senki nem hívott hétfő óta, ezen lehet kár aggódni, meg a matricákat is feleslegesen kapartam le róla.
Az ilyen autó felvásárlás milyen lehet? Tudom hogy nem adnak érte sokat, de annál hogy nem viszik el, az is több.
Egyéb csevegés
in Astra F
Elküldve
Aktuálissá volt a csomag, összeszedem hogy mi van küldök képet, aztán megmondod mit postázzak.
Levittem 150-re egyből hívtak, egy normális fószer volt a szerelő haverjával. Meglepődtek, azt mondták sokkal rosszabbat vártak , minimális alkut írtam 130-ért elvitték. A szerződés aláírás után azt mondta ő tuti nem adta volna oda ennyiért, mert többet ért.
Végülis ez jól esett.
Valahogy nem találom a kényelmes ülést-kormányfogást a Zafirában, az astra sokkal kényelmesebb volt nekem. Még próbálgatnom kell az üléspozíciót.