zotya975

16 órája, g.peter23 írta:

Sajnos csak felületesen értek hozzá. Jelenleg  2db régebbi modell Xiaomi telefonunk van, mindkettőt -papíron- 5V/2A-rel lehet tölteni, 4000mAh akksik vannak benne.

A kamerának is, papíron, 2A-t kell adni.

Egy ilyen működhet? USB aljzat
Egy 2.1A, illetve 1A csatlakozó van rajta. Nem létszükséglet a telefon gyors töltése.

Köszi

Elvileg az adatok szerint működnie kell. 

6 órája, joco320d írta:

Nem értem miért ilyen csavart tudtak ide rakni, nem hogy szétszedni nem lehet, még összerakásnál az uj csavarbóll is ugrált kifelé a "kingtony" torx, alig tudtam meghuzni, hogy fogjon.Legközelebb biztos rakok valami más csavart.
 

Pedig elvileg pont azért tesznek ilyen helyre torxot vagy imbuszt mert azok többnyire nehezebben mennek tönkre. 

3 órája, Vardar írta:

Nyomatékkulcs nélkül merjek ennek nekiállni? Nekem is tervben van már jó ideje, de a nyomatékkulcs hiánya és a sarkokra teendő paszta miatt nem mertem eddig belevágni.

 

Hát igazából én is nyomatékkulcs nélkül csináltam. Van ugyan egy, de 8 Nm-t nem tud, gondoltam rá, hogy újra beállítom, és kalibrálom ennyire, de aztán nem került rá sor. A tömítés olyan 1-1.5 milit kiáll a szelepfedélből, aztán elkezdtem lehúzni, és a végén egész kis erő hatására meglapult a tömítés és teljesen felfeküdt fém a fémen, innentől kezdve meg már nem volt jelentősége a lehúzási nyomatéknak hiszen már nem lehetett túlhúzni, csak nem kellett megszakítani a menetet az aluminiumban, de elég hosszúak azok a csavarok. Így menetrögzítőzve meghúztam kézzel érzésre épeszű erővel, és ennyi. A sarkokhoz egész jól hozzáférni, inkább az a cső volt útban ami a kis csonkra csatlakozik a termosztát házon, de leszívtm a hűtőfolyadékból, és levettem a csövet, és fel tudtam óvatosan emelni annyira hogy kényelmesen aláférjen a szelepfedél. 

3 perce, tgabika76 írta:

Nem biztos hogy az aljzatban van bármiféle korlátozás, simán lehet hogy arról van szó hogy ezek a modernebb mobilok amiknek 5-6000 mAh-s akkumulátora van, olyan töltőáramot igényelnek, amit már nem bír el egy ilyen szivargyújtós USB töltő. Ismerős járt már úgy hogy szétolvadt a töltő amikor két ilyen nagy akksis mobilt akart egyszerre tölteni... ha a kamerának nincs ilyen óriási áramfelvétele, akkor azt még lehet simán elbírja. 

Hát igazából még csak kipróbáltam a beépített aljzatot, de hosszabb ideig nem volt beledugva semmi. 

1 óra, g.peter23 írta:

2 aljzatos van, elvileg 2x2.1amper, próbáltam már 2 telefont tölteni rajta, de csak 1-et tud, a 2nal folyton ki-bekapcsol a töltés. gondolom nincs elég amper? feszültség van, az akku újszerű. 

Nem tudom pontosan hány Amperos a szivargyujtó biztosíték, annyival lehet terhelni ( minimum 5 Amper tuti van annál kisebb bizti nincs) lehet hogy magában az aljzatban is van még valami korlátozás amit beépítettél. 

12 órája, g.peter23 írta:

Sziasztok!

Menetrögzítő kamerát tervezek a kocsiba (G astra 1.4) . A Kamera

A szivargyújtóm ki van cserélve USB-re, amiről egyszerre csak 1 telefont tudok tölteni.

Milyen igényes, de egyszerű megoldás van a tápellátásra(autóvillamossági szakemberhez fogok fordulni mert én nem értek hozzá)?

Köszi

Szia, szerintem a legegyszerűbb lenne a szivargyujtóba beépített USB-t kicserélni két aljzatosra. 

1 óra, kingblue írta:

Kell a tisztaság.Nemárt néha benézni a kulisszák mögé.

Hát remélem legalább rosszabb nem lesz, mint előtte. 

Gyertya és szelepfedél tömítés csere-bere.

Az a lemezbetét be lett ragasztva , így csak holnap teszem vissza a helyére. 
A gyertyánál olaj volt, azt hittem középen úszni fog minden, de semmit nem találtam. Lehet le sem kellett volna venni. 
 

26 perce, tgabika76 írta:

Nem mentegetni akarom az említett cégeket, de attól tartok nem ők a hibásak, hanem a posta/csomagküldő a trehány küldeménykezelésük miatt, és itt most mindegy hogy állami cégről (Magyar Posta) vagy futárszolgálatról van-e szó. Persze az alkatrészforgalmazó és a csomagküldő mindig egymásra mutogatnak, mert előbbi szerint rendesen kéne kezelni a küldeményeket és akkor nem törne össze, utóbbi szerint meg rendesen be kéne csomagolni... dolgoztam futárcégnél és jártam sokat a Posta központi raktárában, láttam mi megy. Leginkább az Ace Ventura postás jelenete jut róla eszembe. Felteszem egyes cégeknél amúgy azért drágább a csomagküldés mert drágább opciót választanak ami esetleg garantálja a csomag épségét, mert mondjuk benne foglaltatik némi biztosítás is.

 

A Kovácstól rendelek mér évek óta, semmi gondom nem volt velük, de utoljára nem a hozzávaló pedálgumit küldtek, és a reklamációra nem válaszoltak. Elengedtem a dolgot, és valószinűleg ezentúl is náluk rendelek ( egyedül ők hozzák/küldik ki nekem megfelelő csomagpontra) de azért bosszantó. A MPL-nagy ívben elkerülöm ha tehetem, de néha sajnos nincs más lehetőség, mindíg postán maradóra kérem a csomagot, mert nem mindíg vagyunk itthon, de ennek ellenére rendszeresen csengetnek hogy meghozták a csomagot. Aztán volt hogy csak az email érkezett a cégtől hogy visszajött a csomag mi a gondom vele. Hát nekem semmi, megjött a postára, értesítőt nem kaptam és még aznap ( 3 órát tartózkodott a postán a csomag) visszaküldték, nem derült ki milyen okból. Nem tudták sem megmagyarázni hogy miért, és persze a felelősséget sem akarták vállalni. Az utcában van még egy Szabó Zoltán, ( 22-es és a másik a 32-es házszám) ez az összes kézbesítőnek futárnak, stb gondot okoz. Rendszeresen keverednek levelek, számlák, csomagok ésatöbbi. A postán azt mondták hogy nem tudnak mit csinálni alig találnak kézbesítőt, aki meg van olyan amilyen. Ráadásul ikerházban lakom ez még plusz nehezítő tényező, a szomszéddal is állandóan kevernek hiába írtam ki a postaládára még a nevet is. 

17 órája, Ati88 írta:

Uhh, azigen. Köszi a segitséget

Nincs mit.

6 órája, Róóóbi írta:

Volt kadettom ezzel a motorral, úgy emlékszem 75Le-t mondott rá az álmoskönyv. Az 1.3 karbi volt 60Le körül. 

C14NZ-re tettünk 14NV veztengelyt, nem lett egy SE-szintű de virgáncabb lett. Elméletileg nagyobbat  emel a karbisé. 

Igen tényleg, 75 ló. 

16 perce, Ati88 írta:

Jaja, szerintem igen. Mi lehet a magyar neve?

Megtaláltam egy magyar oldalon is, nem fog tetszeni az ára. https://opeleseknek.hu/opel-disztarcsa-kerekagy-diszsapka-rogzito-csavarkeszlet-gyari-alu-felnihez-konnyufem-kerektarcsahoz-gm-gyari-1610001

De itt egy másik, ez barátságosabb: https://www.furgonshop.hu/termek/oa-cs1-opel-lopasgatlo-csavar-keszlet Ez utángyártott, azért olcsóbb. 

3 órája, Vardar írta:

Lég- és pollenszűrőn kívül mindig mindenből Hengstet vettem, sose volt baj velük. Valahol azt olvastam, hogy ők voltak a gyári beszállítók, de nem 100%.

Hát igazából nem szoktam ragaszkodni ugyanazon márkákhoz, a Kovács  Autótól rendelek mindíg, mert ők kihozzák csomagpontra is, ha nincs olyan hatalmas árkülönbség, megpróbálok nevesebb márkát választani, pölö most olajszűrőt " Opel gyárit", légszűrőt "Deckermannt", szelepfedél tömítést " Reinz" gyertyát " Boscht" rendeltem. Mondjuk a gyertyánál cikkszámot néztem, mert az azért nem egy pollenszűrő amit cserélgetek minden évben, aztán olyan nagy baj nincs belőle ha gagyit veszek. Ennek azért nagyobb a tétje. 

2 órája, Ati88 írta:

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=75120210513_155131.jpg

Bekarikázott rész

Sohasem láttam még ilyet ( vagy inkább nem vettem észre a keréken) nem ez lesz az? https://www.ebay.com/itm/WHEEL-LOCKING-NUT-SET-VAUXHALL-OPEL-VECTRA-ASTRA-ZAFIRA-CALIBRA-90495549-/113859959857?_ul=IL

4 perce, Ati88 írta:

Sziasztok, egy olyan kérdésem lenne, hogy van egy gyári alufelnim, és azon ugye közepén van az a porvédő kupak/nem tudom pontosan a nevét/ és azt hogy lehet kicsavarni? Milyen kulcs kell ahhoz?

Az nem patentos? Simán csak be van nyomva a helyére, nem? 

6 órája, Gergőőő írta:

Bárdiban mikor akartam venni kipufogóhoz tömítést tudott nekem olyan robbantott ábrát mutatni a srác ami a fentebb említett csövekkel volt szerelve kati nélkül. Tuti korai széria volt csak elérhető csak csővel, dinamikus motorral és rosszabb  környezetvédelmi besorolással. 

A 14NV sem lehettet rossz 65 lóval, és szerintem a karbisat könnyebben lehet tuningolni. Rátenni a központi karbit 1.6-ra, vagy ikerkarbit rá. 

3 órája, Gergőőő írta:

Amihez nekem szerencsém volt az ugyanolyan központi injektoros volt mint az én X14NZ-m bár már lehet a hengerfej sem a gyári volt rajta, de a kipufogó cső annak tűnt. Ennél más a leömlőtől az első cső szakasz is, nincs az a háromszög alakú tömítés sem a bölcső vonalában mert hátrébb nyúlik az első rész aminek a vége valahol a középdob előtt van vége. Ez a talicska 94-es évjáratú volt amit hengerfejeztem 400E + km-el. 

Lehet valami korai kombó volt, vagy esetleg utólagos átalakítás. 

2 órája, ftamas0201 írta:

Ma voltam egy villamosság szerelőnél, azt mondta hogy klíma nyomáskapcsoló, ventilátorok üzemképesek, nem romlottak el, víz hőfokra 90 foknál szépen kapcsolnak is csak a klíma nyomás alapján nem hajlandó bekapcsolni.

Most beszerzek egyet, kicseréljük aztán majd meglátjuk, remélem be fog kapcsolni rendesen.

Azt tudod cserélni úgy hogy nem szökik el a gáz? 

7 órája, Róóóbi írta:

Anyámék faceliftes Astrája X14NZ, elosztós volt, ugyanazt láttad a motortérbe nézve mint a régi Astrámban, ami meg C14NZ volt. Se EGR se DIS se főtengely jeladó. 

Nem ekkor volt az, hogy csak az évjáratból kifolyólag kaptak autók X-es motorkódot? '96-os a fentebb említett alany. 

Igen, az utolsó években már X-esek voltak, és nem mernék rá megesküdni, de minth a környezetvédelmi besorolása is jobb mint a C-nek. 

6 órája, Gergőőő írta:

Az x14nz hengerfejben a gyertyapipa kapott egy alu vezetőcsövet ami miatt csak 16-os kulcsnyílású gyertya megy, ezáltal a gyertya pipa is más és a leömlő és a hővédője is kicsit változott. C14nz volt katalizátor nélkül is de abban is volt egy vezetékes lambda szonda a leömlőben. Az alu szelepfedélhez parafa tömítés való a műanyaghoz pedig gumi megy annak a nútjában. 

A katalizátor nélküli az nem a Kadetből átmentett 14nv-volt? Ahol még karbi van, a veztengely hajtja a vezérlés oldalon a mechanikus AC-t. A későbbi motorokon is ott van a kiképzés az AC-nek csak ott le van falazva, egy testpont csavar megy az egyik furatba. Ezek 65 lovasak voltak ha jól tudom.

3 órája, tuskes írta:

Tudtommal DE tévedhetek, az X-es motoros  az katalizátorral szerelt. Ettől még az NZ motor nem lesz DIS gyújtásos, ebből kifolyólag nem szerelték még főtengely jeladóval.

Alapból már a C14Nz is katalizátorral szerelt, ha jól tudom csak abban más az X hogy műanyag a szelepfedél. Ez mondjuk nem magyarázza a motorkód változását. 

1 óra, ftamas0201 írta:

Igen, ezt értem én, csak hogy a műhelyben rajta volt az a mérő eszköz és elvileg 25 bar nyomásnál kapcsol le a kompresszor védelme és eközelében volt már a nyomás és még ilyenkor sem ment egyik ventilátor sem. És igazából nem tudom hogy mi történik, itthon szépen ment mindkettő igaz már 90 fok volt a víz is és ilyenkor mindkettő bekapcsolt nálam mindig is és azt hiszem hogy a klímánál is ment mindkettő. Hogy ott miért nem kapcsolt a ventilátor azt én nem tudom megérteni sajnos. Hogy most mi ment tönkre vagy van-e valami hiba, egyszerűen már tök hülyének érzem magam mert mint az egészségügyben, itt is küldözgetnek össze vissza meg megpróbálnak lehúzni, igaz arra odafigyelek azért.

Hát nem nagyon értek hozzá, 2 éve van klímás autóm, klíma kapcsolás után ( vagy azonnal ) indul a klímaventi, a vízhűtő meg ettől függetlenül ha a termosztát már kinyitott és a menetszél kevés a visszahűtéshez ( dugóban araszoláskor pölö) .

58 perce, ftamas0201 írta:

Sziasztok!

Egy kérdéssel fordulnék felétek. A szeretett kis G-m klímája rakoncátlankodni kezdett. Elvittem egy klímás műhelybe akik ki akarták cserélni jóformán az egész klíma rendszert (kompresszort, hűtőt, szűrőt, mindent) én ebbe nem mentem bele mert szerencsétlen annyit nem ér amennyit ezek le akartak húzni rólam. Aztán még aznap átvittem egy másikhoz, Ő azt mondta hogy olyan nagy gond nem lehet. Ma bevittem átvizsgálásra, és arra jutott a srác hogy kicsit kevesebb volt benne a gáz 300grammal amit pótolt, UV folyadékot tett bele, szivárgást keresett de nem talált. Beindította a klímát és működött viszont a ventilátorok nem kapcsoltak, se az első se a hátsó és azt mondta hogy ez így nem jó mert előbb utóbb a kompresszor is károsodik és ugye a motort is fel lehet forralni. Mindez a szemem előtt történt, szóval mondta hogy villamosság szerelő és nézze meg a ventilátorokat mert vagy a fokozatok nem működnek vagy nem is működnek egyáltalán.

Ma ugye melegebb volt, megálltam a ház előtt hogy kinyissam a garázs ajtót, megyek a kocsi fele és hallom hogy a ventilátorok szépen duruzsolnak ahogy 90 fokot ért a mutató. Meglepődtem nagyon, mondom rákapcsolom a klímát. és szépen hűtött is a klíma, ventilátorok forogtak elöl és hátul is a hűtőkön, lekapcsoltam a klímát szépen leálltak, vissza kapcsoltam és ismét szépen elindultak.

Mit mondtok, létezik ilyen hiba hogy szakaszosan hol működnek hol nem a ventilátorok? Mert tényleg a szemem előtt a klíma műhelyben nem működtek és a nyomás az egekbe szökött emiatt, itthon meg szépen mintha mi se történt volna elindultak.

Mi a véleményetek erről?

Köszönöm nektek ha van valami tapasztalatotok ezen a téren

2000 évjárat, X16XEL motor 1.6 benzin.

A klímánál nem mindíg kapcsol be a venti azonnal, van hogy egy kicsit később. A vízhűtő venti meg ugye jóval kevesebbet megy, amig a termosztát nem nyit addig alpból nem is indulhat. 

6 órája, Vardar írta:

Én amit a Hengsthez kapok, mindig azt használom, nem tudom, hogy az eredeti milyen lenne, kicsit ügyeskedni kell, hogy kijöjjön, de ennyi. Sose csökkentettem a nyomást, de bajom se volt utána az indulással, az az 1-2 deci benzin meg áldozat a haza oltárán .

Champoint vettem, igazából nem volt még tapasztalatom az ilyen patentos benzincső csatlakozással, ugye az F-é az bilincses volt. Videóban néztem hogy csökkentik a nyomást, és mivel ha jól tudom 3 baros a pumpa az injektorsor kiszolgálásához gondoltam jó ötlet. Azt meg hogy miért nem passzolt a direkt ehhez az autóhoz vásárolt szűrő csatija, azt nem igazán értem. 

26 perce, tuskes írta:

Itt szerintem a legnagyobb gond, hogy nincs idő már a vezetőségnek, foglalkozni a fórummal, követni a hozzászólásokat, esetleg beavatkozni. Nem hiszem hogy anyagilag nagy költség egy domain ( remélem jól írom ) megfelelő tárhellyel. Ezekhez a dolgokhoz nem értek. 

Ahogy elkezdtek elterjedni a közöségi oldalak, ahol ugye ingyenes a használat ( itt azért a klubtagsági ( és a hozzá tartozó korlátlan használat) ha nem is rengeteg, de némi pénzzel jár) úgy kezdett itt csökkeni a " mozgás" most értünk el arra a szintre hogy már nincs értelme a jelenlegi formában üzemeltetni az oldalt. Én személy szerint nem vagyok oda a közösségi oldal ilyen formájú használatáért, de ez ugye csak az én véleményem. 

Benzinszűrőt cseréltem ma, ki tudja mikor volt utoljára. Először kivettem az AC-relét, és indítózva egy kicsit csökkentettem a nyomást, majd levettem a régi szűrőt és feltettem az újat. Direkt olyan szűrőt vettem ami jár műanyag patent a csőcsatlakozáshoz, de mégis csak a régit kellett felhasználnom, mert az új egy kicsit más méretű volt, és nem pattant be a fül a helyére. 

Az alul jelölt rész nem elég széles ahol fent mutatom ott meg egyenesnek kéne lennie. lehetett volna reszelgetni, de egyszerűbb volt átrakni a régit.