zotya975

8 perce, tuskes írta:

Ismerős. Valamit keresek mobilon, arról tuti látok hirdetést fészen. Bármi legyen. De kommunikál egymással 2 telefon is. Vannak érdekes story-k. 

Ilyet használok, csak 18 db.-ost. Az F Astra minden csatijához elég, már amennyire tapasztaltam. Lehet rendelni a W.-s ről is, ott szállítással 900 Ft. volt nekem. Otthoni barkácsoláshoz megfelelő, de azért nem egy strapabíró anyag. 

Ne is foglalkozz vele, fontos hogy gyógyul fel mihamarabb!!! A mostani projektemhez van majdnem minden. Egy utas oldali ablak emelő kapcsolót kell szereznem még a vezetékével-csatijával, és egy gyári ablakemelő modulos motort. De szerintem megoldom. Használom egyébként a Foxpostot, épp 2 hónapja építettek ki a házunk mellett egy automatát. Szóval kilépek az ajtón, és fel tudom majd venni. 

Oké, akkor majd egyeztetünk. Abalakemelő kapcsoló szerintem van, de nem tudom milyen állapotban van, mert mintha már kivettem volna belőle valamit. 

4 perce, tuskes írta:

Igen, ez így korrektül néz ki. 

Rendeltem 20 deka 0.1 miliset.  Megesik néha. De nem hazudtoltad meg a Magyarokat, feltaláltad a sodrott forrasztó ónt.  

Ha már forrasztás. Asszem lassan húzok le a pincébe, hátha végre elkészül az a kábel. Bár a bal 1-től kicsit tartok. Körcsatiig megvannak a kábelezések, azokat még be kell oda kötnöm, nem gáz. Az ajtó köteg, és a 4-es kapcsoló, valamint a biztonsági kapcsoló lesz érdekes. Rajzom van, majd kukkolom.

Jut fejembe. Egyszer tettem fel egy kérdés, hogy a pineket hogy tudom a csatikból kiszedni. Válaszoltad, hogy te tűvel, meg ilyesmivel próbáltad, de nem igazán megy. Csatiktól függően, de jellemzően van egy biztosító pöcök, ami fogja pluszban a pineket, ez világos szürke színű. Azt kell elsőként a csatiból kitolni, utána pin kiszedő. Pont pár napja csináltam egy videót erről, mert egy srác kérdezte fésszen. Gondoltam így egyértelműbb neki értelmezni.  

Ugye a Google leskelődik, aztán elég hamar olyan témában dob ki hirdetéseket, amiben olvasgatok, rám is talált pár napja ilyen pin-kiszedő készlet. https://kutyubazar.hu//13561-terminal-eltavolito-keszlet-38-db-s-szerelo-keszlet.html?gclid=CjwKCAjwr_uCBhAFEiwAX8YJgcLxQkobbS8s8s7nDYlEPN6B26ie4KxyFVKOca4ElWINsH50_MKf4BoCXiMQAvD_BwE

Nem tudom milyen lehet.

A kábelkötegek nincsenek ám elfelejtve, csak most koronás lettem, és vasárnapig nem mehetek sehová, de majd összepakolom őket. Csomag autómatát használtál már? Tescónál, egyéb helyeken szokott lenni pölö Foxpost. Jóval egyszerűbb csomagot feladni és átvenni, egy SMS-ben kapott kóddal bármikor odamehetsz, nem kell sorban állni. 

1 óra, tuskes írta:

Biztos van ami jobb, megbízhatóbb. Sokan ledesítenek. Nekem nem vállt be, ahhoz pedig drága hogy kísérletezzek. Csomitérbe megy szalag, az van itthon, kábelezése pedig egyszerű lesz. Jaja. Nekem ezek a szivargyújtós töltők sem jöttek be. Ahogy írod, kirázkódik. Nem is használom a szivargyújtót semmire. Telefont a fejegységről töltöm. Bár lehet olyan aljzatot kapni tudtommal, ami bemegy a szivargyújtó helyére. 

Én is beépíthetőt akartam, de a feleségem " meglepett" egy ilyennel, amiről tudtam hogy kirázkódik, de azért igyekeztem jó képet vágni hozzá, jobb a békesség.  Szerencsére a kontaktokat lehetett forrasztani, ( van ami olyan anyagból van hogy nem fogja az ón) és az eredeti szivargyújtó aljzat helyét csak kicsit kellett reszelni, hogy ez egész kultúráltan belepasszoljon. Ha mégis kell valamiért szivargyújtó, van egy a csomagtartóban az egyik oldalrekeszben hátul a lámpa mögött. 

Ha már forrasztás: nemrég kicsit megszivattam magam, a cangához vettem új akkut meg töltőt a ledes világításhoz, mert az eredeti fúrógép akku már alig bírta. Aztán láttam hogy az oldalon lehet rendelne forrasztási segédanyagot is, az meg mindíg kell, barkácsáruházban meg rohadt drága. Arra ügyeltem hogy az ón-ólom arány legyen jó, meg tartalmazzon gyantát, csak épen a vastagságára nem. Rendeltem 20 deka 0.1 miliset.Aztán nem tudtam jobbat kitalálni feltekertem egy méter hosszan 10 szálat és fúrógéppel összesodortam. Így már használható, de hogy lehettem ilyen béna?!

4 perce, tuskes írta:

Megcsináltam én is a középkonzolt ledekkel, működött kb 1 hétig. Nem is volt olcsó. Mondtam, ok, mégegyszer szét nem szedem. Majd most jön a kábelköteg csere, akkor megcsinálom hagyományos izzókkal. Csomagtérbe nem rosz ötlet a szalagozás, mert az az 1 tetőpilács elég kevés, ha nem akarom mindig tökig hátratolni a rolót. 2 oldalra a rolók sínjének alján nem is lenne feltünő. Köszi a tippet! 

Biztos van ebből a készre gyártott ledes sofitából is jobb minőségű, de a szalagból nekem még soha egy sem égett ki. A cangán is az van, pedig egy részét az agydinamóra kötöttem rá, ami tempós tekerésnél már 20Volt váltóáramot ad ( ilyenkor már olyan gyorsan villog a led hogy szinte folyamatos világításnak látszik) de még ott sem ment tönkre. Legutoljára a Zafira szivargyujtóját ledeztem be, mert ott tartom az aprópénzt és az a kis riszszem izzó, igazából semmire sem elég. Most meg a feleségem vett ilyet: Klikk vagy legalábbis hasonlót, de kirázkódik, és mivel a szivargyujtót úgysem használom másra, szerintem fixen beszerelem.

10 órája, tuskes írta:

Hát, látod....  De ha relé, meg különleges megoldások kellenek, akkor nem szomorítom az életemet ezzel, inkább elengedem a dolgot, ha nincs egyszerű megoldás. Annyit nem ér. Amúgy én is ledesítettem a belteret, de én még ledszalagból fabrikáltam anno. Nagy pilács került a csomagtérhez is, és a hátsó utas sor fölé is faragtam be nagy pilácsot. De lehet hagyom akkor a dolgot, csak egy ötlet volt. 

Az F ugye teljesen be volt szalagozva, itt meg gondoltam nem farigcsálok veszek netről ócó kínai, sofitákat, meg betűzős W5W-t . na persze a sofiták nem sokáig bírták a W%W ami a beltéri hátsó világításban van az még szerencsére jó, mert ott olyan összetett a lámpatest hogy csak úgy nem lehet szalagra cserélni. Az összes többi helyen már szalag van a csomagtérben simán csak kihoztam a tápot a búra mellett és felragasztottam majdnem egy métert. Alapból nem látni, a burkolat kialakítása miatt, de ha felkapcsol fényár van.

13 órája, tuskes írta:

Sziasztok! 
Találós kérdés pattant ki a fejemből. Lassan végére érek a kábelkötegek gyártásának. Az ugrott fejembe, hogy ugye a mai modern autókon van késleltetett kikapcsolással belső világítás. Ezt ha jól tudom, úgy is meg lehet oldani, hogy egy kondenzátor kerül a + szálra, még a lámpák előtt. De ugye nálunk test van megszakítva, és a pozitív folyamatos. Erre keresnék megoldást. Ha ez  meglenne, akkor azt is meg tudnám csinálni, hogy a riasztó távkapcsával ha nyitom az ajtó zárakat, akkor még csukott ajtónál is felkapcsol a beltér világítás, mert a riasztómon van 3 kötési pont is, ami testet kapcsol. 
Szóval ilyesmin agyalok. Volt ez már vajon téma? 

Engem meg teljesen kiidegel ez a késleltetés, te meg ilyet szeretnél?  Úgy tudom egy relé vagy mi van a kapcsolótábla jobb oldalába egy elég hosszú, az az elektronika. 

Most ugye beledeztem a belső világítást, és mivel a led áramfelvétele jóval, kisebb mint az izzóé, sokkal később alszik, el, mert a led később " használja el" az áramot. 

5 órája, Vardar írta:

Én is csak arra tudok gondolni. De mindkét oldal egyszerre, hogy ugyanolyan erősen halljuk? Ha WD40-el lefújom és abba marad, akkor 100%, hogy ő a hiba okozója, nemde?

Nekem egyszerre csak egy oldalról jött, kanyarodáskor is, meg amikor hintázott a bódé. Ha álló helyzetben meghintáztattam akkor is. Én is azt csináltam hogy lefújtam kenőanyaggal, úgy hogy letakartam a féket , és pár napig elhallhatott. Aztán később ki lett cserélve a stabrúd és akkor végleg megszűnt. De persze lehet hogy neked más alkatrész csinálja.

12 órája, Vardar írta:

Meghintáztattam fel-le a kocsi hátulját, mindkét oldalról, egyforma erővel hallható egy nyiszorgó hang, minden egyes belendülésnél. Rugók helyükön, lengéscsillapítók a helyükön (mondjuk a felületi rozsda megjelent rajtuk, kevesebb, mint 1 év alatt....) Szilentek vagy a lengéscsillapítók, hogy derítsem ki? Csak ezek végeznek még mozgást egy-egy rezgés alatt, másra nem tudok gondolni. Maga a rugó esetleg?? Kézifék ki- és beengedett állapotában is megvolt a zaj, szóval még a bowdenre se tudok gyanakodni, hogy az valahogy feszülne.

Nekem szilent-gumialkatrész szokott kiszáradni és hidegben nyiszorogni. Leginkább elöl a stabrúd valamelyik bekötésénél. 

1 órával ezelőtt, freddy_ írta:

Nagyon sokat segítettetek, köszönöm. A Bosch megfelelő minőségű a gyári helyett vagy ragaszkodjak a gyárihoz (20 és 65 ezer forint az áruk)? Kiszedő szerszámot tudnátok ajánlani? Az első szonda elérhető a motortérből?
A fenti kérdésre válaszolva 145 ezer kilométer van benne.

A szondakulcs tulajdonképpen egy " felhasított " dugókulcs, amiben félre lehet hajtani a kábelt-csatit, így az nincs útban kiszedéskor. KLikk. Vagy Klatty.

10 órája, Stofl írta:

Én gázégővel melegítettem. A helyén nem akartam kiszedni, mert féltem, hogy kárt teszek flexi csőben, vagy a kipuff felfogatási pontokban. 

Annak idején az F-ből a leömlőből úgy vettem ki a szondát, hogy a motor járatással melegítettem fel. Csillagvilllás kulcsot tettem rá ( szondakulcsom nincs) jó nagyon reccsent, de kijött. Előtte már napokon keresztül fújkáltam csavarlazítóval. 

Itt meg a vízhűtőre kellett vigyázni pont előtte volt. 

11 órája, tuskes írta:

Akkor mondjuk lehet, igen. Felejt az Ecu stb. 
Na most volt egy kis alkalmam hogy jobban járassam. Jöttem mentem a városban, már bőven jól be volt melegedve motor-váltó, így megkergettem keményen a Könyves K. krt.-on. Hát na! Nem vagyok elfogult az autómmal, azt gondolom. De valami nagyon keményet ment. Nem szoktam nagyon, de most kifejezetten élveztem, hogy állva maradt mindenki.  Persze, tudom én, hogy ha nagyon akart volna valaki nem egy bevásárló kocsival, akkor ott lett volna. Volt egy Omegás srác is, egy 2,5-el, küldte neki Ő is rendesen. Persze mögöttem volt...  Jól kezdődik a hétvége na. 

Most láttam valahol 400 ezerért Z20LET mocit ani ugye az OPC 200lovas  motorja, nekem meg ugyebár nincs motorszámom. Igazából elég a 125 Ló is, de nyilván megmozgatja az ember fantáziáját. 

8 órája, tuskes írta:

Ez nálam max 1 motor fordulat. De van hogy elég, ha ránézek a gyújtáskapcsolóra, és jár a motor. Mindig könnyen indult. 

De most már tegnap úgy tapasztaltam, kezd beállni a rendszer. Az alapjárat mintha kicsivel alacsonyabb lenne mint volt, csendesebb az autó. Sok mást egyenlőre nem tudok. Kell a tapasztalat. 

Alapból nekem is főként amikor már hengerenkénti befecsi volt. De amikor napokra le volt szedve az akkusaru akkor mindig elég cefetül indult, és kellett pár perc mire kisimult a járása. 

6 órája, Sadebilly írta:

 

A test a szivargyujtónál állandó szerintem, ott a táp jön meg gyujtásra. Van ahol a testet szakítják meg pölö a belső világításnál az ajtókapcsolóval, vagy a tolató lámpánál a váltónál, de a szivargyujtó nem igy van. 

1 óra, tuskes írta:

Sziasztok! 
Megtörtént a beszerelés. Egyenlőre sajnos sok jót nem tudok mondani. Elsőre nem is akart indulni az autó gázadás nélkül, ezt többször is megcsinálta, és alapjárat sem volt. Többszöri próba után, már olyan 600-as fordulat körül ingadozott, de már éppen  nem állt le. Jöttem vele egy kört, leállítottam, vártam kicsit, majd újraindítva, kb 750-800-as fordulat között hullámzik. Egyenlőre benne hagyom, hátha beáll. Menet dinamikában semmilyen változást nem érzékeltem eddig. 
Majd írom még a továbbiakat.

Hosszabb állás után nekem alig szokott elindulni még akkor is, ha semmit nem cserélek, csak mondjuk hegesztés miatt le van választva az akkuról. 

7 órája, kingblue írta:

Hali.Nekem sosem volt hengerfejes de nekem is kis koszos barnás lerakódás volt az oldalán.Hosszú idö után természetes koszolódás.Csövekben magában a motorban kering oldódik kis mennyiségben.Gumicsövekben is hűtőben is .

Úgyvan, a hűtőfolyadék vas-alu és réz alkatrészeken folyik keresztül. Mivel ezeknek eltérő az elektródpotenciáljuk, a "leggyengébb" amelyiknek a legkisebb az fogyogat. Szerencsére ebből, a vasból van a legtöbb. Ha meg kell bontani valamiért a motort látszik a járatokban a barnás lerakódás:

Néha nem árt átmosni az egész rendszert. 

3 órája, hazi1966 írta:

Sziasztok.Kiegyenlítő tartályt mivel lehetne kitisztítani.

Leginkább vízkőoldóval,  ecettel, trisóval. 

12 perce, Busman írta:

Nagyon szépen köszönöm a részletes leírást, ez alapján szerintem nem lesz gond.

Nincs mit!

11 órája, Busman írta:

Sziasztok!

 

Hidrotőkét szeretnék cserélni a C14SE motoros Astrámban. A kérdésem az lenne, hogy célszerűbb? Vezérműtengely bontás nélül? Így mennyire macerás? Himbát is tudok cserélni így? Ha lebontom a vezérműtengelyt, mindenképp kell cserélni hengerfej tömítést is ugye? Ha azt nem is szedném le, gondolom már akkor sem tömítene rendesen...

 

Köszönöm!

Szia! A vezérműtengelyt nem kell kiszedni a művelethez, a folyamat a következő: leveszed a szelepfedelet, és az adott hengert úgy állítod hogy a dugattyú ne legyen a felső holtponton ( beleütközik a lenyomott szelep) és a himba ne nyomja le a szelepet, a bütyök felfelé álljon. Aztán vásárolt vagy barkácsolt szeleprugó lenyomóval lenyomod a szelepet, leveszed róla a himbát, közdarabot, és a tőke kihúzható a helyéről. Az olaj visszafolyó nyílásokat érdemes kis ronggyal betömni mert a közdarab ( papucs, nyomólap ki hogy hívja) le tud esni a járaton a karterba. A rongyot összerakás előtt ki kell szedni. Hosszú erős csipesz, csőrös fogó és mágneses kiszedő kell a cseréhez. Én összerakáskor üres himbát rakok vissza ( ha újat veszel az úgyis üres) így az is összenyomódik könnyebben összerakható. A kiszedés egyszerű a visszarakás macerásabb, a közdarab és a himba szeret elcsúszkálni.

Ezen a képen ki van szedve a régi tőke ott van az új a himba lent félre van húzva:

Ha könnyített himbád van, az jó, mert az kisebb helyen elfér, könnyebb vele dolgozni:

Ez meg egy zárt szelvényből és csődarabból barkácsolt rugó lenyomó, a szelepfedél csavarok helyére kell csavarozni,. ahogy húzod meg a csavarokat úgy nyomja le a szelepet:

Én tojástartóba szoktam gyüjteni az alakrészeket, így nem mászkálnak-vesznek el:

Azzal tisztában kell lenni hogy első alkalommal tapasztalat nélkül több óra az összerakás, és ha nem tudod befejezni el kell vontatni az autót szerelőhöz, aki nem fog kínlódni vele, hanem leveszi a hengerfejet és úgy rakja össze. 

De ha valaki tudja mit csinál az egész megvan max 2 óra alatt és csak a szelepfedél tömítést kell cserélni, a régi már nem rakható vissza. 

4 órája, bandinnc írta:

 

Köszönöm végtére találtam egyfajtát és pöpecül megfogta

 

Nem tudom ide illik-e legjobban a kérdés, de kezd szétmenni az ülésem, anyós is és vezető is, és pont most láttam egy GSI Recaro ülést, ránézésre tök jó állapotban van, mennyit érhet egy ilyen? Mert sín nélkül hirdeti 40k-ért az első kettőt, a régi gyári nem gsi ülés helyére be lehetne szerelni nem a sínek nélkül is ? 

Illetve ennek megvétele, vagy a régi felújítása lehetne jobb/hosszan tartóbb/olcsóbb megoldás?

Át lehet tenni a régi sínre az ülést, az övfeszítő patronnal kell vigyázni nehogy eldurranjon, van egy biztosító pöcök azt be kell tenni a szerelés megkezdésekor, a burkolat leszedése után látni fogod. Drágák ezek a dolgok, mert nincs túl sok belőlük viszont állítólag nagyon jók. A másik megoldás, hogy bontóban keresel olyan ülést ami nincs kiülve, ( akár két anyósoldalit, mert neked csak az ülőlap és az ülőpárna kell) És ráhúzod a saját kárpitot, ha az még nincs kiszakadva.

2 órája, Zoi81 írta:

Van rá lehetőség elhalasztani még, mert állandóan nyitva van. Szóval a víz kering, csak ugye sok idő mire eléri az üzemi hőfokot. De akkor asszem szerelőre bízom és egyszerre ütemezem be a kettőt.

Részben lefedheted kartonpapírral a vízhűtőt a hűtőrács felől, ez segít a bemelegedésben, de max félig takarja, és figyeld  vízhőfokot, mert most van hogy - 4 fok van aztán meg 13 fok, nehogy felforrjon a víz egy dugóban araszoláskor. 

8 órája, kingblue írta:

Két csavar fogja.Nézd meg elfér-e a kulcs.Dugókulcs ha nem akkor csillagkulcs Ebben van torx fejű is.

Nem hinném hogy ezért le kellene szedni a vezérlést.Elég ésszerűtlen lenne.

Sajna meg kell bontani hozzá. Én azt szoktam csinálni, hogy hozzáfogatom a szíjat a burkolathoz miután összejelöltem a tárcsával, így nem esik le nem húzza vissza  feszítő, így nem kell az alsó részét is megbontani ( főtengely szíjtárcsa, alsó burkolat) Majd a felső szíjtárcsa kiszedése után a burkolat a hozzá fogatott szíjjal együtt elhajtható annyira hogy le lehet szedni a termosztát csonkot, és kicserélni a termosztátot. Ha valamiért lecsúszik a szíj, ( mert ugye a rugós feszítú lefelé húzza) akkor teljesen le kell szedni mindent, mert az alsó jel a lenti tárcsán, csak akkor látszik. A képen is ez látszik, elmozdult a szíj, nem voltam biztos benne hogy lent nem ugrott egy-két fogat, és teljesen meg kellett bontani:

Ha nincs túl messze a vezérlés csere ideje ( vagy a megtette kilóméter alapján) érdemes addig elhalasztani a termosztát cserét, ha van rá lehetőség. De amúgy meg lehet így csinálni, arra viszont fel kell készülni, ha elmozdul a szíj, nem szabad kockáztatni akkor teljesen bontani kell. A főtengely szíjtárcsa csavarjához légkulcs jó ha van, de 5-sebességbe téve ha valaki fékezi a kereket ki lehet tekerni, viszont több crova szár hosszabbítóval ki kell " jönni" a kerékjáraton keresztül a karosszéria mellé, mert annyira rugózik a kulcs hogy ott bent nincs elég hely meglazítani. ( mire meglazulna beleütközöl valamibe) Egészen "elvetemültek" feltámasztják a kulcsot, és lehúzott AC relével ráindítanak. Én ezt még nem próbáltam. 

32 perce, Zoi81 írta:

Igen azt néztem. De semmi. Csak 1 kunkori cső a hűtőtől a blokkig, de mindkét oldalon sima bilinccsel felfogatva és nincs termosztát. Szóval nem ott van. Vagy nagyon vak vagyok. A jobb oldalról 1 másik cső megy, de az meg be a motor mögé, abszolút nem látom. Annyira nem szokták eldugni.

20 perce, kingblue írta:

https://opel.7zap.com/hu/car/t92/f/0/19-1/  Talán itt.

Igen,  a vezérműszíj burkolat alatt van, csak a csonk látszik ki igazából a termosztát házból. 

5 órája, joe89 írta:

Sziasztok!

Olajsapka mellett folyik az olaj. Létezik, hogy itt megegyen rövid idő alatt fél litert kb ? Az tuti hogy onnan jön az olaj,de a mennyiség az kicsit durvának tűnik szerintem. Találkozott már valaki ilyennel ?

Köszönöm!

Hát fél liter olajnak azért már nyoma van főleg ha fentről folyik. Szerintem annak a fél liternek a nagy része másfelé ment el. 

48 perce, Vardar írta:

Ezekkel a régi bilincsekkel sem olyan öröm és boldogság a szerelés. Mikor a felső, hűtőbe menő csövet cseréltük, hát megküzdöttünk velük, az biztos. Egyébként nekem se gyári a hűtő, elég idióta helyen van a leeresztő csapja, ahogy kiömlik a folyadék, az alvázra megy egyből, palackot se nagyon lehet betenni, hogy abba folyjon.

Elvileg egy csövet kell ráhúzni a csonkra. Azért csak elvileg mert még nem csináltam, majd a nyáron a  vezérlés cserekor. 

1 órával ezelőtt, tuskes írta:

Igen, ritka, és drága is. Nagyon el vannak szállva az árak, hallottam olyat, hogy 50 000-et is kérnek egy szettért. Ismerős weboldala, tegnap találtam rá. Itt van bemutatva: https://www.pgcarz.hu/cikkek/lámpamosó-szett-f-astra 

Még kell találnom új, ( gondolom más típusból ) spricnit, és mehet is fel a hűtőmaszkra festés után.

Az a "baj" hogy valószinűleg tisztában van vele mit árul, és úgy árazta be a terméket.