zotya975

9 órája, tuskes írta:

F Astra. Volt. Megvan már. Visszamentem az eladóhoz, és kiszedtem. Volt F-hez is, csak ritka mint a fehér holló. Durva árakon adják, de jó szokásomhoz híven, most is pofátlanul olcsón vásároltam. Most láttam kb 5 éve először, élőben. De megvan minden. A spiricniket nem árt majd cserélni, kell belőle új, mert a régi müanyagok engednek, és a belsejét hajlamos a nyomás miatt kilőni a szabadba. Tehát azt kell találnom más típusból. Kérdéses, melyikéről passzol bele, akár kis átalakítással. Bár szívem szerint maradnék a gyári verziónál, de ha nincs, vagy horror áron, akkor nyitott vagyok többfelé akár. 

Tényleg ritka lehetett, élőben szerintem még nem is láttam, képen is alig vagy azt hittem másból került bele.

2 órája, tuskes írta:

Sziasztok! 

Keresem-keresem-keresem, de sehol nem találom azt a bejegyzést, ahol cikkszám szerint le van írva, hogy gyári F Astra fényszórómosó reléjének mi a száma, vagy milyen autóból helyettesíthető? Nem találtam a 7zap-on sem, illetve itt a fórumokon sem. Valaki esetleg ki tudna segíteni ezzel az infóval? 

Szerk. Törölni nem enged, de megtaláltam. Már csak az a kérdés, hogy milyen másik jó helyette, mert ezt nem lehet kapni sehol. 

Hát emlékeim szerint alapból nem volt fényszóró mosó berendezés az F-nél mivel az ha jól tudom xenonhoz kell, milyen autóból származik amit beszerelsz, vagy volt ilyen extra csak ritka? 

Én meg vettem a zafirába ilyet: https://lumenet.hu/osram-night-breaker-silver-100-h7?gclid=Cj0KCQiAst2BBhDJARIsAGo2ldXgnCWNcikV2VbHjfEPRhUm6ocTqBQsyL2WcMHNyfAPLLlkEE-grpAaAl_hEALw_wcB Eredetileg  Osram Night Breaker Laser+150%-ot akartam, de a tescóba ez is rohadtul túl volt árazva ez utóbbi 10 ezerért volt, én meg még a 6 ezret is sokaltam. Az astrába jól teljesítettek ezek a plusszos izzók, remélem itt is jó lesz bár a búrapolírozás ráférne 

8 perce, Ati88 írta:

Sziasztok!

Mennyire macerás kicserélni az első szèlvédő mellett tetőig felfutó díszlécnek a patenteit? Règi patentot egyszerü leszedni? És az lehetséges, hogy csak a 2 ajtó közti részig szedem fel, mert ha azt eltöröm olyan patentom nincs, csak a többiből.

Nem olyan vészes, én igazából csak úgy cseréltem hogy az alsókat megcseréltem a fölötte találhatóval, mert a lenti félig el volt törve és elállt a diszcsík, de így megcserélve jó lett. 

8 órája, nyule írta:

Hello és mi van ha nekem felmegy a viz hőmérséklet 90° de mikor bekapcsolom a melegitést a viz hőmérséklet vissza esik kb 70-80 ra ???

 

 

 

 

 

Üdv, az üzemi hőfokot hamar eléri? Mondjuk 5-10 kilométer alatt ? 

6 órája, Stofl írta:

3 ezer Ft-ért veszel 1 új munkahengert, és összerakod! Senkit és semmit ne kockáztass! 3e Ft!

Nyilván, de ha nem tudja összerakni az sem jó ha csak " talán sikerült" fékkel megy. 

6 órája, JohnVonAstra írta:

Olyan problémám lenne, hogy ha a hátsó dobféket szédszetdem, de nem tudom összerakni. El akarom vinni a szerelőhöz, hogy rendelje meg ami kell hozzá, és rakja össze ő.

Az autószerelő 2 km-re van. Mivel kinyomódott a munkahenger, ezért csöpög az olaj. Ha visszateszem a kereket, akkor sanszos, hogy fékezéskor elfolyik a fékolaj és/vagy nem épül fel a féknyomás.

 Nincs valami lehetőség a fékcsövet "lezárni", kiiktatni, hogy a hátsó fék irányába ne nyomjon olajat?

Tréler beszerzése nagyon nehézkes lenne.

Ha vissza tudod játszani a fékmunkahenger dugattyúit a helyére akkor lehet őket rögzíteni pölö egy ( vagy több) erősebb kábelkötegelővel, hogy fékezéskor nem nyomódjon ki. Persze mivel elég nagy erő hat rá, azért ez nem normál állapot. Van aki a gumi fékcsövet összenyomja szereléskor hogy ne jusson ki fékolaj ezzel ( vagy ezzel is) lehet próbálkozni. Lehetőleg olyan időpontban kell menni vele amikor minimális a fogalom, és inkább csak a kéziféket használni lassításra az üzemit csak akkor ha nincs más megoldás. 

1 óra, tgabika76 írta:

Tudtommal a színkódolás a műanyag keménységét/ a bolha "erősségét" jelzi. Kialakításra ha egyformák is, a fehér az alap, a zöld egy kicsit erősebb, és a piros a legerősebb kárpitrögzítő. A fehér helyére bármikor jó a piros, de ahol gyárilag piros volt, oda azt is kéne tenni, nem véletlenül raktak oda erősebbet a gyárban 

Zöldet még szerintem nem láttam, vagy csak nem emlékszem rá. 

2 órája, bandinnc írta:

Sziasztok

Leszedtem az ajtókárpitot, és sikeresen eltört egy patent/bolha

Lehet kapni még valahol? Amit találtam ránézésre jó, de azt írja, hogy 8mm-es furat, én megmértem a lyukat, persze nem túl jó a tolómérőm, de az kb 7-7.5mm-t mutatott, vajon a 8 -as lenne jó bele? Vagy tud valaki olyat linkelni, ami tuti jó?

Cikkszám alapján ez jó hozzá: https://patentos.hu/Ajtokarpit-rogzito-patent-13x8x148-piros én amikor bontóban járok, és valahol leszedett ajtókárpittal találkozom, mindíg hozok pár darabot, ingyen oda szokták adni. Elvileg jó a fehér és a piros is, de van amikor cserélgetni kell, mert nem fogja meg. 

3 órája, Mikulás74 írta:

Heló, ducato 1.9td adagolót raktam rá, még a tartó konzolt se kellett lecserélni, 3 pontos felfogatás, a bordáskerék is passzol rá. Itt még a kezdeti stádium, némi beállítás még kellett neki(anyázással :D) :

 

A fene se gondolná hogy így passzol rá. 

11 perce, sziklaboci írta:

Sziasztok!

Ha az elektromosan állítható visszapillantótükröm csak fel/le mozog és azt sem teljes erőbedobással, illetve a jobbra-balra mozgatásra szinte semmi nem történik azt leszámítva, hogy hallható ahogy a motor megindulna de azonnal megáll, a tükörlap meg épp megrezzen vagy még annyi se történik, szóval beteges a mozgatás, ez motorprobléma lehet, esetleg valami zsírzás kéne neki? Mindkét oldalon hasonló a helyzet. 

T

Szia , az is lehet hogy nem kapja meg a teljes feszt valamiért. Zsírzás nem nagyon kell neki, olyan sokat nincs mozgatva. Első körben szerintem cserélj biztosítékot. 

3 órája, pozsgazn írta:

Köszi. Ez a rész már le van mentve, csak kiváncsi voltam, hogy volt-e aki átalakította, s hogy mennyire volt utána probléma mentes a kocsija ? 

Ilyenről nem tudok. De mivel ezt a motortípust szerelték ezzel is és azzal is feltételezem hogy olyan mintha már alapból így szerelték volna. Végülis gyári állapot lesz így is. 

45 perce, pozsgazn írta:

Üdv! Olyan kérdésem lenne, hogy itt a fórumon van aki csinál illetve csinált x17dtl- esnél, mechanikus adagolóra való átalakítást ?

Pár hozzászólással korábban volt róla szó: https://sites.google.com/site/fordfocusextrak/opel-astra-g-dtl-atalakitas-es-extrak/x17dtl-adagolo-elektronika-hiba---atalakitas-mechanikussa Arra azért figyelni kell, ahogy a leírásban is szerepel, az adagoló ne vezesse le a szíjat. Ha kopott és lóg a tengelye a vezérműszíjat a burkolatnak tereli és koptatja azt, meg ami a nagyobb gond a szíjat is. Jó ha te bontod le az adagolót egy komplett motorról, amin látod hogy ott a szíj és egyenesen futott. Az autó órájában található kilométer futás nem biztos hogy mérvadó ( ha esetleg arra gondolsz hogy fiatalabb autót- adagolót keresel) hiszen lehet már felújított vagy esetleg cserélt is. 

Ha esetleg kopott ilyen szíjat látsz inkább keress donort.

9 órája, OpelAtti írta:

Sziasztok!

Kaptam egy aktív mély ládát ajándékba.

Van hozzá táp kábel biztosítékkal, amit az akkura lehet kötni.

Nem szívesen kötném direkt az akkura, a bizti táblánál van lehetőség a vezetéket csatlakoztatni?

A táp kábel:      https://kepkuldes.com/image/1zPoIm

Lehet kapni mondjuk ilyet, amivel plusz áramvételezési helyet kapsz a biztosítéktábláná:https://www.autodvd.hu/biztositek-eloszto-keses-roz-03.html?gclid=Cj0KCQiA962BBhCzARIsAIpWEL0IA_QF7j6PYaklnICVcF-WHCwFLKiVCt7ei3dMxGJDWQWMOX3S148aAkwTEALw_wcB

3 órája, tuskes írta:

Inkább próbálkoznék fecskendővel, vízkőoldóval. Az talán eléggé megpucolja. 

Az is lehet, mindegy már ugye nincs nálam az autó. 

8 órája, tomles írta:

Sziasztok.

Segítséget szeretnék kérni: Opel Astra G 1,4 autóm van. Klímatöltésnél mondták, hogy a hűtőventilátorom előtét ellenállása nem jó, mert csak a 2-es fokozat kapcsol be. (kiegészítő infó volt) Eddig úgy működött az autóm, hogy a vízhőfok közlekedés közben 80-83fokra felmelegedett, dugóban való araszoláskor 90fokra melegedett, (max92fok) bekapcsolt a ventilátor, lehűtötte kb 88fokra, és kikapcsolt. (a 2es fokozat, mert nem jó az előtét ellenállásom) Itt olvasgattam, hogy az 1es fokozat kb95fok körül kapcsol, a 2es fokozat kb105fok körül. Mikor kell az 1es fokozatnak és a 2es fokozatnak kapcsolnia? Ebben kérném a segítségetek, és/vagy tapasztalatot, hogy kinek mikor kapcsol a ventilátor.

Köszönöm.

Tamás

Szia, szerintem fáradj át a kérdéseddel a G astra topicban, ott nagyobb a valószínűsége hogy kapsz rá választ, itt kevesen járnak ilyen autóval. ( ez az A Vectra szekció) 

5 órája, tuskes írta:

Nem akarom elkárogni, de nekem egy istennek sem jöttek ki. Inkább azokkal együtt fényeztem le a géptetőt. Még jól is mutat. Csomiajtóét hasonló okból kellett kiszednem mint a kérdezőé. Alányúltam patent kiszedővel, de annyira nem engedett a műanyag, hogy behorpadt “élben” a csomiajtó. ( caravan ) Takarja a hátsó szárny, így nem látszik. Igaz, itt nem férsz hozzá belülről úgy mint a géptetőnél, aminél nem lehetetlen, de roppant szopás.

Én sem tudtam kiszedni őket, be akartam áztatni ecetbe, nyilván 20 év alatt biztos hogy került bele csapvíz gondolom vízkőtelenítem. De nem jött ki, így feladtam. Elvileg ha jól emlékszem cserélhető a cső úgy is ha bent a fúvóka, de nyilván nehezebb hozzáférni a helyén. 

43 perce, Barret írta:

Sziasztok 
F-astrában a motorháztetőben a szélvédő mosó fúvókát valaki szedte már ki ?  Csövet kéne cseréljek mivel elérett már és szeretném kicserélni az egészet , ezért érdekel hogy lehet kivenni , mert ez tűnik a legegyszerűbb megoldásnak .

Belepattan a lyukba, oldalt vannak műanyag fülek rajta kérdés hogy sok év után kijön-e és visszarakható törés nélkül. 

11 órája, tgabika76 írta:

Ha rövid távokon használod az autót, akkor a "cappuccino" megléte sajnos borítékolható. Nem kell hogy fogyassza a vizet, elég hozzá a hideg hengerfalon a levegőből kicsapódó pára, ami az olajjal keveredve a fent leírt jelenséget okozza. Ez pedig télen simán belefagy a kartergázcsövekbe és rtövid utak esetén nem elképzelhetetlen hogy a vezérműtengelynél is megmaradnak a jégkristályok. Én ebben a hidegben ha csak napi ingázásra használom az autót, akkor is hetente legalább egyszer szoktam menni egy hosszabb (25-30km-es) kört akár céltalanul is, hogy a motor elérje az üzemi hőmérsékletet és a motorolajból elpárologjon a víz ami amúgy a kenőképességét is rontja. Sőt néha kerülőúton megyek a munkahelyemre ami 5km-el hosszabb, ugyanezen okból...

Nagyon motorfüggő ez a jelenség, a 8 szelepesen nekem is állandóan ott volt a hab ( karterszűrőt is építettem be) , de nekem a felvezető csőben ( karter-szelepfedél között ) még nem volt olyan sok, csak a felső részen a szelepfedél és a szívórész között.

A Zafiránál viszont egyáltalán nincs ilyen, pedig ugyanolyan rövidtávra járok , bár váltottam GM olajról ( abból akkor ott pont nem volt megfelelő viszkozitású, csak azért) egyből nekiestem a pillangószelepet takarítani, aztán tök tiszta volt. 

Az olajbetöltőnél sincs hab, pedig most is 10 kilométerre járok a héten -7-10 fokban. 

11 órája, tgabika76 írta:

Pont nemrég láttam aliexpressen olyan teleszkópot ami távirányítóval vezérelhető, a hirdetés szerint milliméter pontosan beállítható mekkora legyen a nyitása... 

Biztos vannak már jobb megoldások is, ezt a módszert még Opelosfater corsáján láttam valamelyik Blitzen, meg itt mutogatta Győrben a minitalikon. 

12 órája, koomajoe írta:

Sziasztok!

Lenne egy olyan problemam (C16SE)hogy nem jelez a motorhofok es az uzemanyag szintjelzo ill motorinditas utan vilagit a toltesjelzo.Motor inditas elott gyujtas raadaskor nem vilagit ki semmi az oracsoporton.Eddig semmilyen gond nem volt vele csak ugy delelotrol delutanra ezt csinalta.Uj akksit kapot mielott elkezdte ezt a hulyeseget ill. nemreg volt szervizben ott kapot uj generatort elvileg.A hibajelenseget akksicsere es szerviz utan csinalja 2nappal.Elore is koszonom a tippeket.

Üdv töltőfeszültséget kellene mérni, mert a műszerek fix 10 voltról működnek amit az óragység hátuljában egy fesz szabályzó állít elő, lehetséges hogy ez ment tönkre túlfeszültség miatt. A töltésvisszajelző izzó a generátor gerjesztéséért felel. Gyujtáskor megkapja a 12 Voltot, majd amikor megjön a töltés elalszik, mert a generátor felől is jön neki a fesz, így már nem világít. Ha mégis, akkor az kábel-generátor hibára utal. Tehát első körben meg kelen mérni a feszültséget járó motornál. 

43 perce, kushwavez írta:

Sziasztok!

Létezik valamilyen módszer elektromos csomagtérajtó teleszkóp beszerelésére egy G Astrába? Elég jó kis "extra" lenne

A legjobb ha a kulcson gombbal lehetne nyitni, de az már igazi luxus lenne (meg gondolom nem is kivitelezhető). elég ha csak egy érzékelő/gomb segítségével indul a motor.  

Úgy szokták csinálni, hogy olyan erős teleszkópot építenek be, ami már résnyire nyitott ajtótól elkezd emelni. Aztán kell egy mechanika ami nyitja a zárat és egy másik ami kilöki az ajtót. Ezek általában elektormágnessel működnek. G astrán még nem láttam A Corsan már igen. Általában akkor építenek be ilyet amikor az ajtó " le van falazva" tehát nincs kulcsnyílás és kilincs. 

20 órája, tuskes írta:

Próbáltam privátban zaklatni, de azt írja a rendszer, hogy nem tud üzeneteket fogadni. Vagy nem fogad üzeneteket.  Asszem megkérdezem más csoportokban is, hátha találkozott valaki ilyen esettel. 

Facebokon sem láttam aktivitást tőle már jó régóta, itt az utolsó látogatása:

UTOLSÓ LÁTOGATÁS

Október19, 2020

Az autó ma 11 órakor sikeres műszaki vizsgát tett. A költsége 35 ezer Forint volt amiből 11 ezer az új rugó a többi a vizsgadíj. Az érvényesség időpontja meghosszabbodott a vírus miatt, tehát Február 9.-én fog lejárni 2 év múlva. 

17 órája, kingblue írta:

Hali.Műanyagból van elvileg megfogná de én ellent fogni csinálnék egy F kulcsot ami a két szembelévő vezérműkerék furataiba bele passzol.Ellentfogni jó.Mert azért meg van húzva rendesen az a rögzítő anya.De ha leveszed a vezérműkerekeket úgy is elfordul a vez.tengely.

Kösz, én is azt gyanítottam hogy jobb nem csak a rögzítőre hagyni ezt, végülis nem olyan nagy munka egy laposvasból meg pár 8-10-as csavarból összerakni egy ellenfogatót. Ehhez tulajdonképpen csak a vezérlés felső fedelét kell levennem, így meg tudom csinálni előre is. 

Sziasztok! A vezérműkerekek rögzítésére hogy kitekerjem a csavart ( szerintem majd szimeringet kell cserélnem alattuk) használható a vezérlés rögzítő? Tudom hogy van a tengelyen lapolás villáskulcsnak, de ha nem muszáj nem veszem le a szelepfedelet.  Ugye hivatalosan egy célszerszám van erre, de ha megfogja a vezérlés cserekor használatos rögzítő is, akkor nem veszek/ csinálok ilyet: https://tomnerszerszam.hu/CSAPOS-VEZERMUKEREK-FORGATO-9AT3-A01