zotya975

a tank nem rohad, ez tévhit...

Bocs de ujjonc létemre ellenkeznem kell, a tank valoban nem rohad ne benne a csetreszek amik fel vannak heggesztve a varraton láttam rozsdát. :lol: Amugy most magyünk szombaton a Balcsira kaptam kölcsön egy gumicsónakot. Nincs pumpám felfújtam tüdőből lehet le se eresztem levisszük a tetején. Na majd elmondom milyen fogyasztést mértem ha le nem kapja a menetszél 130-nál! :lol:

12000+postaköltség

Nekem 8400+postaköltség. Ha-ha-ha :lol: tudom ne is mond aljas vagyok.

Üdv mindenkinek! Az a kérdésem hogy a hütőviz szintjének szabad csökkennie? Olyan 3 hét alatt 2-3 decit. Ez nem zárt rendszer? Ha kinyitom a kupakot általában szisszen. Ha nem találok más hibát pl. csöpögés kell aggodnom? Kösz a válaszokat! :lol:

Villany autó? Akkor minek az AC? :lol:

A szine szerintem mellékes, :lol: a lényeg hogy ne legyen cellazárlatos, és indítás közben ne essen a feszültsége 5V alá. Én most cseréltem a meddő terhet a hintalyban. Miután családi sport lett a jármü hazatolása, a párom utasított az új aksi beszerzésére, és beszerelésére. Vitának helye nem volt. :lol:

Nem villany csak amikor beültettem az asszonyt a kormány mögé és elkezdtem tolni( a kocsit! :lol: ) meg se mozdult és kiszólt 4 perc mulva az ablakon hogy.: neeem tudom kiengedni a kéziféket! Na akkor döntöttem ugy hogy bemegy ez a udvarba benzin nélkül is csak kicsit megviselte az aksit. Konkrétan eltünt a ződ lámpa a kémlelőből. A kézikönyv szerint 65% alá esett a töltöttség és mivel nem járok hosszú távon max. 10km.er inkább feltettem tőtteni.Ezt az inditási feszültséget lehet mérni ilyen gagyitron multiméterekkel? Most akarok beszerezni egyet.

Az akkuval kapcsolatban, nekem olyan van hogy fekete egy likon figyel egy ződ lámpa oszt semmi felirat, matrica semmelyik oldalán . Létezik ilyen vagy az előző tulaj lekopaszitotta? Most éppen töltöm, mert amokor beszart az AC öniditóval ugráltam be az udvarba. :lol:

Opel 16V valószinű neked lesz igazad,az ac pumpa megint szarakodik,mára megint nincs nyomásom.Rendeltem ma boltban egy újat igaz nem bosh hanem utángyártott,de bizok benne.

Akadt még egy gondom:kanyarba üresben gurultam be és leállt a kocsi(müszerfalon az világított ami gyújtás ráadásakor ég)ráinditottam és ment tovább.már másodszor jártam igy.Lehet ez is pumpa híba?

Meg szabad kérdeznem: mennyiért hozzák a pumpát? :lol:

Driftelni egy elsőkerekes 1.0-ással? :lol:

Hát legyen találékony.: drifteljen hátrafele! :lol:

http://www.bcweb.hu :lol:

Kösz a felhomályositást, majd egyszer ha sok pénzem lesz. Összel befigyel 4 téli gumi az most el is viszi az árát. :lol:

hát, a képpel nem vagyunk előrébb :lol:

nem a levegőkeringetőre gondolsz?

Részben a levegőkeringetőre, de ahhoz könyen hozzáfértem, csak ki kellett pattintani a gombot ott volt mőgötte az izzó. A nehezebb dió a hátsóablak fütés visszajelzője, de már azt is kivettem mindjárt pakolom visszafele. :lol:

ablakfűtés kapcsolóhoz nem kell szétszedni az egészet

3-4-es fokozatba állítod, alulról egy vékony csavarhúzóval kiakasztod a pöcköt, lehúzod a tekerőt

két oldalt összenyomod a pöcköt és kihúzod a kapcsolót

Oké, azt meg is csináltam, de a picike égőhöz akkor még nem fértem hozzá. Csak miután levettem a kormányoszlop boritást+sebb.mérő keretet+középkonzol összes csavar kiteker, az egész cucc elörehúz ott figyelt 3 égö egy keretben, na onnan a középső aza gané volt kiégve!

ott valaho a kupac jobb also sarkán :lol:

Nem égett a hétsóablakfütés visszajelzőm, nekiáltam kicserélni, szét kell cibálni hozzá a fél müszerfalat. Csak egy jó tanács.: vedd le a gyujtást és ne rádióz miközben csavarhúzóval piszkálod a csatlakozókat, mert a biztositékdobozban nincs sok piros tartalék. :lol: . Nem tudja valaki ha bekapcsolod a világitást a kapcsolónak nem kéne visszajeleznie? Nem akarok feleslegesen nekiesni ha nincs is benne égő!

Board Computer, Fedélzeti Kompjúter. :lol:

Kösz, És oan lehet az enyémben?

Mondjuk én nem szoktam rövidtávon fogyasztást mérni , ugy csinálom hogy telitankból leautózok kb 500km-ert rátankolok szintén csurig, oszt számolok. Végül is a 6.3l-ben lehet 5.2l-es országuti totyorgás meg 14l-es 120km/h 3.-ban. :lol: . Ha olyan kedvem van meg nincs forgalom kilövök a lámpától oszt huzatom minden sebességben amig lehet. A "kilövésnél" azért vegyétek figyelembe a 60 pacit. Szóval nincs 50 méteres guminyom de az átlagot le lehet rontani vele. :lol: Meg aztán csak egy személyel lehet gyorsulni, mert telepakolva hiába tolom neki nem megy. Lehet hogy most megbotránkoztok, de mi az a BC?

Eza kulcsos doboz a motortérben engem is érdekelne. Mi ez, és hogyan mükszik? Sima központi záram van. Kell még hozzá valami? Vagy ki van kötve? Kicsit sokat kérdezek? :lol:

A múlt héten unalmamban minden vackot ami a mocihoz tartozik komolyabb részének bontása nélkül szétszedtem és kipucoltam, mit ne mondjak jött ki belőle ez-az. Aztán a hétvégi kis autózgatás utáni tankoláskor kiszámítgatás után így nézett ki a vegyes fogyasztás: 72 km után tanksapkáig töltve (azelőtti tankolás is addig volt) -megvárva míg kijön belőle az összes levegő- a visszatöltött üzemanyag 2.8 liter, azaz akárhogy számolom 3.61 liter / 100 km-re jön ki. Bödön meg egyéb nélkül és tanúm is van rá aki netán nem hinné.

Szinte hihetelen! Bár csak benzines tapasztalatom van 6.3l alá még nem tudtam menni. Pedig ez 5. ben alapgázon 50-60-as tempóval jött ki. De ha te mondod én elhiszem és gratula hozzá! :lol:

Honnan tudod hogy NZ? De ha az és le van szedve a fedél, akkor amúgy is látni hogy nyomja-e a benzint, nem kell öntögetni.

Igaz nem tudom hogy nz, ez eszembe se jutott :lol: az öntögetést én hirtelen felindulásból csináltam, ez enyhitő körülmény nem? :lol: . Végül is mindegy csak kiderüljön a bibi.

Sziasztok,

a következő történt a 2002-es Astra F 1,6-os autómmal.

Mentem vele 130 km-t, légkondival, majd megállás után jópár órával akartam indítani, s nem indult be. Csak pörgött, gyujtás ok volt, de nem akarta az igazságot. Gondoltam egy kicsit a gázpedált megnyomkodom, aztán erre nagy nehezen beindult, túráztastnom kellett a motort, de szépen elkapta, igaz kicsit "traktorosan" szolt egy ideig és pár 100 méterig, de utána minden ok volt vele.

Másnap beindítom, indulnék vissza a 130 km-re, jövök 120-al kb, megy a légkondi, m3-ason baleset, jön a forma 1 miatt kocsikáosz, aztán pesttől 19 km-re az autó leállt. Indítás semmi. Gyujtás van, köszörül, semmi. Párszor próbáltam semmi. Kitoltuk az autópálya leállósávjába, haveroknak telcsi, jöjjenek, aztán kicsit lehülés után pöccre beindult

Örömöm persze volt, de ez így nem ok nyilván. Mi lehet a hiba? Önindító? Gyertyák? Elosztó? Vagy légszűrő? Volt vkinek hasonló gondja, poblémája?

P.

Próbáld meg, vedd le a porlasztó fedelét az a nagy fekete bigyó két csavarral, öntsél pár korty benzint a pillangószelepre, ha beröffen majd leáll akkor üzemanyag rendszer. Relé, benzinszürő,ac pumpa. Amúgy ha figyelsz gyujtásnál is bekapcsol pár másodpercre, ha ketten vagytok hasalj a kocsi alá a tankhoz. Persze biztos van elegánsabb megoldás is! :lol:

Nem vagyok egy nagy tuningos, de szerintem amit nem tiltanak, azt lehet csinálni. Szerintem. Én csak max. ködlámpán gondolkodom de az beleférhet az elsö pontba. :lol:

Kitakarítottam a bégett csonkot.

Első lépésben kb 3,5-ös vagy 4-es fúrószárral (kézzel tekerve) kitakarítottam a nagyját ameddig ment, majd pumpával kifújtam a koszt. A furat kb 2cm után elvékonyodik, de egyenesen megy be a torokba. A vékonyabb rész 1,5 mm-es. Ide a madaras tesco-ban vettem "saslik tüskét" (240Ft 10db) és ezzel az acálos konyhai segédeszközzel finoman forgatva bejutottam a torokhoz.

Ha a pillangószelepet elfordítjuk az üzemanyag rendszer felől akkor ez a kis furat tökéletesen látszik, persze előtte a befecskendező rendszeren lévő műa házat le kell venni.

Kíváncsi leszek mi lesz a hatása, én azt várom, hogy meleg motornál az alapjárat egy kicsit lejebb jön, mert 950-nél tart már (a gyári 830-990).

Üdv.

Én most takaritottam ki a kis likat hasonló eljárással. Semmi változást nem tapasztaltam. Mondjuk fordalatszámmérőm nincs, meg rutinom se, hogy a fordulatszám változást fülre felismerjem az alapjáratnál. :lol:

Vagy az asszonyt... :lol: :lol: OFF OFF Remélem nem olvassa, vagy ha igen, érti a poént.. ("csak nem szereti miiii? ) :lol:

Már késő, itt állt mögöttem. Rossz voltam, büntess meg! :lol:

Hazafelé a városból elkezdett rángatni, mintha elfogyna a benzin, gondoltam levegős lehet még az üzemanyagrendszer. Végül is a pumpát küldö cég külön kihangsúlyozta, hogy légtelenités után inditható, meg a tank legyen minimum félig, csak én nem foglalkoztam vele. Elgurultam a kutig rátankoltam , azota semmi gond remélem nem is lesz! Most elvagyok a nyikorgó kuplungpedállal. Engem nem zavar, az asszony nyekergett. Pedig multkor megpiszkáltam és abbahagyta. A pedállt, nem az asszonyt! :lol:

Kösz a válaszokat a zárral kapcsolatban, végül is szétszedtem az egészet kb 1 óra alatt rájöttem a müködési elvére :lol: jól müködik csak én emlékeztem rosszul. Mindegy, legalább rájöttem miért torz a jobb hátsó hangszóró: ki van szakadva a membrán. :lol:

Kérdésem a következő: ha jól műkszik a központi zár, zárt állapotban a csomagtartó gombja benyomható, de nem nyit, vagy be sem nyomható? Miután visszakötöttem az aksit kipróbáltam, és meg mernék rá esküdni, hogy előtte be lehetett nyomni kattanásig, most meg nem. Végülis most is zár rendesen de ez a gomb kérdés nem hagy nyugodni. Caravánom van, de ez szerintem mindegy. Ja és mégegyszer, ha valaki lemaradt volna róla.: ac pumpa beépitve, a gép ujra mükszik!!!

Örüljetek ti is!! :lol: :lol: :lol:

hátsó fékerőszabályzó, híd állásának függvényében elvesz a fékerőből a hátsó fékekről.

Kösssz! :lol:

Amikor a kocsi alatt bujkáltam észrevettem egy ketyerét pont az ac pumpa mellett a hátso híd(vagy keresztmerevitő?) össze van kötve egy rugóval egy valamivel amibe a fékcsövek mennek bele. Ez micsoda? Mire való? :lol: