zotya975

c14nz-ekhez egy kérdés.: ma mentem sik uton egy személyel 0 forgalomnál 153km/órát. (nem vagyok rá büszke!) Szerintetek 94-es gyári nem tuningolt kocsinál hol lehet a vége? Kicsit félős vagyok nem mertem lepadlózni. Várom a válaszokat Üdv!

Most jöttem meg a balcsiról 745km-nél áll a napi számláló teletanknál lett lenullázva. 5 literes kanna meg ott figyelt a csomagtartóban. Ennyi nekem elég is nem kisértem az ördögöt nem akarok előzéskor szarban maradni leálló motorral. Amúgy a mutató 500km-nél elérte a pirosat nem tudom, hogy a müszer hibás vagy a szintjelző de most már nem is érdekel, 600km-ig bátran mehetek vele egy tankal. Üdv mindenkinek!

Helló! javaslom ird be a Gogle-be.: Nem indul benzinüzemü autónk. Egy bizonyoos Kátrány és Toll nevű emberkének van egy-két jó ötlete. Bocs de annyira nem vágom még a fórumozást, hogy vebcímeket linkelgessek.

A szaki szerintem is sok pénzbe kerül meg esetleg átt is vernek , ugyhogy hétvégén nekiesek.

Akkor marad minden annyiban majd figyelem a napi számlálót. 500km nél szoktam rátankolni akkor 32-34l szokott belemenni, elméletileg még meredt benne kb. 250-300km.

4 honap alatt másodszor jártam ugy, hogy nem indult az autó. Gyujtást ráad, továbbforditt, és...semmi. Kocsi bezár(otthon voltam) irány a net 10perc böngészés mindent leelenöriz aksi kábelek...bendix elakadt.( vagy beakadt?). Kalapács kocogatás, indul. Most nem tom mit csináljak, cseréljem, vagy kivegyem megberhelni, vagy tartsak kalapácsot a kocsiban? Csak szar hozzáférni mert egyik csavar lent van akna meg nincs. Vagy 94-es géptől nem is olyan rossz ha 4 havonta kalapálni kell?

És nagy munka kicserélni azt a szintjelzőt? Vagy egyáltalán érdemes?

Visszatérve a hűtésre szerintem, ha átkötném a ventit, hogy álló motornál is pörögjön ha magas a höfok nem sokra mennék vele, mert ha nem megy a motor akkor a pumpa se és a hűtött víz pont oda nem jutna el ahova kéne: a motorba. Azzal hogy a hűtőt hűtöm, meg nem sokra megyek. Vagy rosszul gondolom? Akkor meg a Golfnál miért ugy mükszik?

Ja valszeg rossz a szintjelzőm. Ezért most tankolásnál lenyomtam a napi számlálót, beteszek egy 5l-es kannát, és hajtom amig megy. Igy majd kiderül, hogy mikor kell lesni a következö kutat.

Ha sokat megyek városban 6.6l ha keveset 6.3l/100km. Ha teletankolom se megy el az 50-ig a mutató, valahol 37 körül megáll.

Én azzal kezdtem amikor megvettem e kocsit. hogy szétberheltem a műszerfalat, meg a középső konzolt, mert fele kis bigyó lámpa nem égett. Állitólag Opel betegség.hogy a generátor túltölt és a müszerfal kis izzóit hazavágja. Nem kis munka volt kicserélni őket. Most meg a hátsóablakfűtés nem világit, ha kihúzom a kapcsolót. Vagy annak nem is kéne? Nem tudom ledre cserélni megoldható-e szerintem az más feszről műkszik.

Erre a morgó hangra még nem nagyon figyeltem. Gázadáskor még soha nem torpant meg.Az egyik ilyen nehezen induláskor vettem észre pár másodpercig fulladozást meg olyan érzésem volt hogy ha lelépek a gázrol leáll a motor de ez indulás után megszünt.

Kezdő motoros vagyok.:egészen pontosan mi is az a motorfék tolóüzemben?

Kösz a választ! És még egy kérdés.: Többször tapasztaltam már, hogy ha orral lefele állok meg hosszab időre, pl.: lejtős parkoló, akkor nagyon nehezen !1-2 perc! inditózás után indul el a motor. Az elado srác mondta, hogy a gyujtás után mindig várjak, hogy had dolgozzon a benzinpumpa de itt szerintem másrol lehet szó. Nem kell hegyoldalra gondolni, csak ugy 15-20cm/ kocsihossz.

Helló! 94-es c14nz Astrám van. Nem tudom. hogy hiba-e de ha leállitom a motort leáll a hűtőventilátor is, bármilyen meleg van, ill. vízhőfoktól függetlenül. A faternak a Golf 1-esén ha beállt a garázsba, és leállitotta a motort, még 10-15 percet ment a venti. Amugy a műszer szerint soha nem ment a kocsimon 90-fok fölé a hőfok, és nagyon ritkán kapcsol be a venti, még kánikulában városba sem.

Üdv.: zoli