potyo
-
Hozzászólások
1.440 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by potyo
-
Végülis webshopból megoldható a megrendelés, csak jó lenne, ha valakinek lenne tapasztalata is vele, mert nem szeretnénk csak úgy vaktában bevásárolni, aztán pedig nem jó bele. Nem a ráköltött pénz miatt, hanem ha nem jó bele, akkor aztán visszarakni a régit, az meg most még csak alig szivárog, de lehet, hogy a kosz tömíti, és ha kitakarítják, akkor meg majd egykettőre elereszti az olajat. Ezért is kérdeztem itt, mert én is találtam azthiszem a unixautónál hasonló áron, de valahogy nem volt egyértelmű, hogy az a Bosch-hoz való vagy sem.
-
Diszk=tárcsa Újan mennyibe fáj egy nyereg csere? Na meg szerelő ajánlott olyat, hogy mindkét hátsót kicserélni Lucas gyártmányúra, és ahhoz létezik mindenféle szirszar. Erről tud valaki valamit?
-
Üdv mindenkinek Adott egy 2000 decemberi G Astra, amiben szivárog a bal hátsó fék. Alvázszámában F48 szerepel, X20DTL a motorkódja. A fék diszkes, felirata szerint Bosch gyártmányú, ez is a probléma. Szerelő azt mondta, hogy ehhez nem lehet kapni tömítést, hanem csak komplett fék kapható hozzá - természetesen elég borsos áron. Ez igaz, vagy valahol lehet ehhez szerezni javítókészletet? (Szeged-Röszke környéke előnyben lenne) Kösz a segítséget
-
Szereztem a boltban (állítólag) eredeti Opel vagy GM olajat ötliteres csomagolásban, gondoltam úgyis kell utánaönteni, mert azt hittem, hogy csipegeti az olajat. De mint kiderült, az olaj a szelepfedél tömítésénél folyt el, mert azt kicserélve nem hiányzik számottevő mennyiség 2000km után (azelőtt 0,5l/1000km tűnt el). Nemtudom, hogy tényleg eredeti-e, meg milyen lehet, mert ugyan nem ez volt a legolcsóbb, de elég olcsó volt. De szerintem már így 300000km után nem ez fogja tönkretenni a motort, kitudja az előző tulajok mit használtak bele... Az enyémen is szivárgott a hűtőradiátor, szerelőnek mondtam, hogy nézze meg, de azt mondta, hogy nem érdemes szétszedni, mert nem lesz jobb, cserélni meg azért nem, mert nem sok folyik el. Ő is azt mondta, hogy vegyek ilyen szert inkább. Kb. 100Ft volt egy adag, amikor a motor be volt már melegedve, akkor lassan beleöntöttem a tágulóedénybe (persze járó motornál), meg közben a blokk és a radiátor közötti felső csövet "pumpáltam", hogy a tágulóedényből át is kerüljön a szer a keringésbe. Ezután kb. 70km-t mentem, majd megálltam egy pár percre, majd még 75 kilómétert. Miután az uticélhoz odaértem, már nem szivárgott, és úgy tűnik, hogy azóta (kb. 250km) sem enged.
-
Mi az a vízkeverő? A ventilátor a hűtőradiátoron? Mert ha haladsz az autóval, akkor az sosem indul be. Nekem 10000km alatt négyszer indult be, ebből háromszor azért, mert dugóban illetve terelésnél álltam, negyedszer meg azért, mert egy másik autót bikáztunk, tehát a motor több percig álló helyzetben járt már azután, hogy a úgy értem oda, hogy üzemi hőmérsékleten volt a motor. De ekkor sem megy a ventilátor folyamatosan, ahogy lehűtötte a vizet, le is áll.
-
13NB-be három litert öntöttem bele nagyjából, annyit ír a leírás is. Szűrőcsere is volt, és a meleg motorból kb. egy óra hosszáig csorogahatott ki a régi olaj. Vegyél három litert, azzal már biztosan belül vagy a MIN és a MAX értéken, aztán ha kell még, akkor majd öntesz később bele. Hétvégén kipróbáltam, de nem lett jó a hőmérő szenzorjának a helye. Lementem kb. 60 kilómétert este, megálláskor 8 fokot mutatott. Kb. 10 perc állás alatt lement 5 fokra, majd amikor újabb 5 percet mentem vele, akkor megint felment 8 fokra. Vagyis valahogyan meleg levegő keveredik a szenzorhoz, más helyet kell néznem neki..
-
Az este sikerült találnom egy alkalmas lyukat. Ahol a sebességmérő megy át, az mellett volt elég nagy hely (csak sejtem, hogy hiányzik onnan a gumidugó). Levezettem egészen elölre, az első lökhárító műanyag alsó szélének magasságában találtam egy fém nyelvet a lökhárító alján. Arra fogattam rá a szenzort.
-
Nem pont ilyen az enyém, csak a szemléltetés miatt tettem ezt a képet be. De amúgy nem a műszerfalon akarom tartani, hanem inkább lent a váltókar előtt abban a kis gödörben (most is ott van, csak összetekert dróttal). Úgy néztem, hogy azt a gomibogyót nem olyan egyszerű kibillenteni, de akkor majd körülnézem tüzetesebben. Kösz a tippet.
-
Szerintem a hideg alapjáratban lehet valami, nem önmagában az alapjáratban. Bár sokan azt mondják,hogy a benzines motor számára az ideális tartomány a 2000-3000 közötti, mind afelett (ez ugye logikus) mind az alatt a kopás nagyobb (ez gondolom az olajnyomással függhet össze, illetve hogy a csapágyak számára is létezik ideális fordulatszám).
-
Üdv Valaki meg tudja mondani, hogy a 13NB motorhoz való termosztátnak mekkora az átmérője miliméterben? Múltkor a sajátomhoz akartam venni a boltban, és mikor be akartam tenni, akkor jöttem rá, hogy nem bele való (nagyobb az átmérője), pedig lediktáltam a pontos adatokat a boltban. Most egy cimborának kellene, és nem akarok vaktában vásárolni, hanem lemérném tolómérővel még a boltban. Előre is kösz
-
Gondoltam, hogy valami ilyesmi lehet. Pontosan mit csinál? Mert szabályzás alatt én azt értem, hogy állandó értéken tartja, amit itt nem csinál (karburátorosnál egyébként sem látok sok lehetőséget rá). Elzárja az alapjáratot, ha nincs a kuplung kinyomva, és a fordulat valamilyen szint felett van? Lehet, hogy egyszer nekem ez akadt be, mert nem volt alapjárat egy darabig. Csak mire hazaértem, addigra megint lett, és azóta is van.
-
Amikor ráadom a gyujtást, akkor hallani valami kattanást a motortérből, úgy hallom, hogy a karburátor környékéről. Ha leveszem a gyujtást, akkor megint kattan. Mintha valami relé húzna meg és engedne el, vagy szelep, vagy ilyesmi. Ez micsoda? Jobban nem sikerült kifülelni, hogy honnan jön, mert a levegőszűrőt nem vettem le...
