nemo003
-
Hozzászólások
98 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by nemo003
-
Amikor kulccsal zárod az autót, tartsd a kulcsot elfordítva pár másodpecig, lehet hogy nem tartottad elég ideig elfordítva a kulcsot. Egyébként van automata ablak felhúzás funció? Ez alatt azt értem hogy az ablakemelő gomb elengedése után felhúzodik az ablak magától? Milyen évjárat?
-
Nos én hiszek neked, tudom hogy van ilyen fajta megoldás is, csak nem tudom 100%-ig biztosra melyik két kanócot kell átkötni.
-
Igen kulcselfordításra felhúzza, de a "sufni" modullal, már távírányitóval is felhúzza. Azt hogy érted hogy kompatibilis mindkettővel?
-
A modul bekötéséből következtetve van róla sejtésem mit kell átkötni, de nem írom le, mert nem biztos, nem akarok kárt okozni senkinek. A sajátomon se próbálom ki, jó az ami már müködik.
-
Elnézést kérek mindenkitől, de igy hogy kicsit belemerültem, sajnos úgy néz ki hogy ehez is kell modul, tehát nem sima átkötéses módszer. Ég a pofám. Probáljátok megépíteni a első variációs modult. Ebben tudok segíteni bárkinek.
-
Ha az angol nyelvűre gondolsz, holnap megoldom, ha addig nem akad rá jelentkező. Csak most nincs időm.
-
Ha van központi zárad, és elektromos ablakod, akkor benne van az ezeket vezérlő két csatis fekete vez egység, ami az anyos üllés lábterében van. Ehez van a két varáció, vagy átkötéses módszer, vagy az utólag épített,vagy vásárolt modul. Az átkötéses módszer a legegyszerűbb, és legolcsóbb, de erről nincs tapasztalatom, mert amikor ehez a leíráshoz hozzájutottam, már be volt építve a "házi" modul, és mivel tökéletesen teszi a dolgát, már nem foglalkoztam vele tovább. Szerintem ha nem tudsz vele foglalkozni, gyűjtsd össze az összes infót, és menj el vele egy autóvillamoságishoz, vagy valami ismerőshöz aki tud segíteni.
-
A másik meg a központi zárral felhúzódó ablakok. Ehhez mi kell? Én csináltam ilyet a zafirámba. Egy időzítő modullal amit kb. 5-600 ft-ból hoztam ki. Azért ezt csináltam, mert erről kaptam rajzot, ami ki volt próbálva, és működik is tökéletesen. Ha érdekel nézd meg itt: http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9010651 10469,10479, 10490, 10492, 10493, hozzászólások. Van egyszerűbb megoldás is állítólag, amikor csak egy vezetéket kell átkötni, és konkrétan g astráról szól, de ugyanaz mint a zafi: http://docs.google.com/fileview?id=0B3VSng...hNmI5&hl=hu
-
Várjuk az első tapasztalatokat, és sok szerencsét hozzá!
-
Pedig csak egy dolognak kellene tudatosulni az emberek agyában, mégpedig annak hogy egyszer,vagy éppen akkor, hozzá, vagy valamelyik szerettéhez rohan az a mentő, vagy tűzoltóautó, amelyikkel éppen versenyezni próbál, vagy nem engedi el. Szerintem rögtön tudná mi a helyes. "- az autó gyorsulása (egy 1.3 új swift 10 alatt van bőven, a mi 13-al szemben)" Ez még nem jelenti azt hogy Ő a király, és mindenki takarodjon el előle. "Hidegen ki meddig forgatja a fokozatokban a Dízel gépet." Max 2500 1/perc (y20dth), de melegen se nagyon szoktam 3000 fölé menni. Kicsit elkalandoztunk a dízeltől, majd jó picsán rúgnak minket. :rolleyes:
-
Én is találkozom ilyenekkel elég sűrűn, és nem csak az 51-en. Nem csak a suzukisok erőszakosak, szerintem ez inkább életkorhoz köthető. A fiatalok még bizonyítani akarnak, hogy ők mennyire tudnak, és mennyire megy az 1.0-ás autójuk. Az idősebbeknek már főbb a biztonság. Én több olyan öreg bácsis suzukist látok az utakon aki 70-el cammog, mint fiatalt aki megy mint az állat. Erre nincs szabály, vannak idióták más tipusokkal is. :-(
-
Ezeknek a dízeleknek (x20dth,y20dth) a leggyengébb pontjuk az adagoló, és a javításuk sem olcsó. Ha olvasgatsz még itt a fórumon, sok hozzászólást fogsz találni légtömegmérőről, agr szelepről, turbóról, stb, de ezek nem csak az opelre jelemző tipushibák, hanem összes más dízelé is, csak olvass bele más fórumokba. Én csak ennyit tudok hozzáfűzni.
-
Én bontóból nem vennék turbót, az új ára meg horror. Van jó pár cég akik foglalkoznak felújításal, és nem lessz roszabb mint egy új. Csak keress rá a neten.
-
Nekem is ez volt. Eredeti távirányitó végleg meghalt, rendeltem újat opeléknál, megjött, de nem lehetett rátanitani, aztán rárakták tech2-re, valamit mókóltak vele, és azóta működik is. Kb 3 perces procedúra volt.
-
Igen lehet fényszorómosó szivattyú, vagy mosófolyadék szintkapcsoló csatija is. De ez inkább felszerelségfüggő, a kábelköteg ugyanaz, csak nem kértek bele fényszóró mosót, vagy gyanítom csak TID-ed van, és akkor az a folyadékszint kapcsoló csatija. Nekem is csak TiD-em van, és mindenhol ott figyeg a szabad csati, amik a jeladókra( fékbetét kopásjelző, motorolaj szint, hűtőfolyadék szint, ablakmosó folyadék szint,stb) vannak rádugva ha MID kijelző van az autóba.
-
Az a hűtésmodul visszajelzője ha jól tudom, de hogy mitől marad égve arra nem tudok válaszolni :-(
-
Unixnál is néztük, valóban van nekik Beru, de 3mm-el rövidebb, azt hiszem marad a bosch. Köszi!
-
Szia wessz! 2003-as y20dth-ba melyik izzítógyertyát ajánlod? Eredetileg BERU (136mm hosszú) volt benne, de ilyet nem találok, ajánlottak helyette BOSCH (135mm-est). Mi a véleményed a FEBI márkáról? Minden féleképp a gyárival megeggyező hosszúságút szeretnék bele tenni. Tanács? Előre is köszönöm!
-
Csak egy ötlet: Nem tudom mennyire vagy benne az elektronikában, de szerintem ezt egy 555-ös időzítő kapcsolással meg lehetne oldani, igaz ehhez kellene készíteni egy nyákot, de az egész egy-két ezer ft-ból kihozható. A jelet a központi zárról le lehetne venni, ez is állítható idő tartományú, az igaz hogy relé kell hozzá mert nem igazán terhelhető, de a ködfényszóró reléjét is simán elbírná akár közvetlenűl. De ha nem akarsz vele nyüglődni, inkább vegyél valamit ami erre van kitalálva. Felcsigáztad a fantáziámat, én lehet megpróbálom :-)))
-
Én is laptop adaptert használok a hűtőtáskához kempingezésnél, és tökéletesen megfelel a célnak. 2000ft-ért vettem, igaz fű alatt. Ennyit bőven megért.
-
Nekem németből behozott autóm van, igaz ez egy zafira, de nem is ez a lényeg. car 300 volt benne, és én is elkövettem azt a hibát hogy kihúztam a rádiót a helyéről, lejátszófej talarítása végett, se kódom, se pass card-om nem volt, így hát irány az első szervíz. délutánra meg volt az összes kód az autóhoz (rádió, immo, key number), tulajdonképpen egy pass card-ot kaptam. Hozzátartozik az is hogy ez 5000-be fájt nekem, de szerintem egy kikódólás sem sokkal olcsóbb. Nem beszélve arról hogy nemsokára rá tempomat beszerelésnél kellett az immo- kód, tehát jobban jártam a kód lekéréssel.
-
Bazz, részvétem, nem jó ilyet olvasni. Én azért ránézetnék a hőfokmérő órára, vagy jeladóra is, mert ha jól működött volna akkor időben észre vetted volna hogy baj van. Nehogy az új motorral is így járj. De majd wessz szerintem ad tanácsot ez ügyben is.
-
Csak azért kérdem mert nekem néha felmegy 1.5-1.6 ig is, és én azt hittem hogy ez kevés, mert valahol mintha írta volna valaki hogy 2.0 bar-nak kell lennie, amit viszont egy kicsit sokallok. Az 1.3-as nyomás reálisnak tünik, és akkor az autóm is rendben van, elvileg... Köszönöm az infót.
-
Wessz! Látom te nagy mágus vagy dízel témában. Nem tudod véletlenül hogy y20dth-nál mennyi a max turbónyomás? Sehol nem találok róla adatot.