Csapi
-
Hozzászólások
23 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Csapi
-
Üdv Mindenkinek! Hát jól jártam, de végülis újra duruzsol. Ma megint eljött a szerelő barátom. Probáltunk mindent a kábelekkel. Vettem új akksi sarukat, testkábelt. Újra hútuk a pozitívat, negatívat. Probáltam tested rakni a blokkra, váltóra, még az önindítóra is. Semmi eredmény. A bontóban is mondták, hogy egy hasonló probléma volt, melynek a mágneskapcsoló volt a hibája. De Én feújítattam az önindítót, tehát ezt kizártam. Végül az vezetett a megoldásra, mikor összeérintettük az akksi kábelait. Eléggé gyenge szikrát adott. Rámértünk, a feszültség úgyan meg volt benne, meg is tartotta, de mint kiderül az indítóáram elveszett valahol. Bátyám tavaly vásárolt egy 800A-os akksit, abban a hiszemben voltam, hogy a kettő közül az egyik biztosan jó. Tévedtem. Így végülis vettem egy 60Ah-ás 680A-os akksit, és láss csodát, elsőre minden gond nélkül, a -1 fokos hidegben beröffent. ÉS azóta is már többször indítottam sikeresen. Majdnem 60 eFt-omba került, miközben csak egy akksit kellett volna vennem 18 eFt-ért.
-
Hát ez sem vezetett a probléma forrásához. Probáltam a megadott pontokra tenni, több helyen a blokkon is meg a váltón is, de mindig úgyan az. Most már kezdek a gyújtáskapcsoló felé vagy valami indításgátló dologra gondolni. Bár tolásra frankón megy minden.
-
Hát még mindig nics megoldás, kezd egy kicsit idegesítő lenni. Megnéztem az akksiba a desztillált víz szintet, a lemezeket ellepte, de azért egy kicsit még öntöttem rá. Persze így sem volt jó. Aztán teljesen kikötöttem az akksit, és egy másik akksival probáltam. Úgyanaz a jelenség. Így kizártam az akksi és az önindító problémát. Kitekertem a kormányt mindkét irányba, kerestem azt a bizonyos testkábelt a váltó és a kaszni között, de nem találom.
-
Hm? Hát sajnos Én azt most így nem tudom melyik az, de megnézem hátha megtalálom.
-
A pozitív volt cserélve a héten. Holnap ha odafagyok is megprobálok pár dolgot. Érdekes, hogy most már nem vinnyog a riasztó, a központi zár sem kattog, és miútán délután töltöttem az akksit egy kicsit igaz, gyengén, de tekerte az önindítót is. Mikor ráraktam töltőre az akksit akkor 12,1 V-ot mutatott, mikor levettem akkor meg 14-et. Gondoltam, hogy mostanában majd kelleni fog új akksi, mert ez már több, mint 4 éves, csak még megy addig ugyebár nem akartam cserélni. Szerintetek milyen akksit vegyek, ha jót szeretnék és hosszútávra?
-
Sajnos nincs változás. Visszakaptam a felújított önindított, de sajnos azzal sem oldódott meg a gond. Én annyira nem értek az elektromossági részéhez úgyhogy hívtam villamossági szerelőt hétfőre. Addig meg még a hideg is megjön.
-
Holnap megnézem ezeket, meg visszakapom a másik önínditót (elküldtem felújítatni) is. Nagyon szépen köszönöm a hozzászólásokat, majd még jelentkezem, hogy mire jutottam.
-
Akksi saruk cserélve, testkábel cserélve. Az pittyogás a riasztó meg központi zár. Nem vágom miért csinálja, mondjuk azt csak a végén most kezdte el.
-
Sziasztok! Egy hatalmas gondom akadt. Nem tudom életre kelteni a kocsit. 92-es F astra GSi 2.0 16V. Télre letettem és most mikor probálnám elindítani valami elektromossági gond adodik. Az önindító, kiszedtem direktbe kötve az akksira működk. Van pót akksi is, probáltuk bikázni is, szóval az is rendben van. Tolásra elindul, indulás után minden rendesen működik. Csak kulcsal nem tudom életre kelteni. Készítettem pár képet meg egy videót is, talán az egy kicsit segít. Minden észrevételnek, ötletnek örülnék! Videó itt:
-
Sikerrel jártam, gondoltam megosztom tapasztalataim, hátha valakinak majd ilyen jellegű problémája lesz. Nos a fő gond az volt, hogy nekem egy 92-es ferdehátú Astra GSi-m van gyári tekerős napfénytetővel. Utánajártam a bontottan vásárolt elektromos motornak, és kiderült, hogy azt a 94-től gyártott Astrákba szerelték. Majd a neten megnéztem pár eladó kiszerelt állapotban levő napfénytetőt, és rá kellett jönnöm, hogy bizony vannak lényeges eltérések. Ahova a fogoaskerék ül bele a napfénytetőbe, elötte van egy olyan kis öböl szerű kialakítás, ami az Én eseteben kisebb mint más általam a neten talált napfénytetőkön. Valamint ami nem olyan nagy probléma, hogy nincs is meg a helye annak a két patentnek, ami a panelt rögzítené fel (a két csavar helye szerencsére stimmel, így végülis nem olyan nagy gond). Tehát a megoldás végülis az öböl nagyítása vagy az elektromos motor műanyag burklolatának "megnyesése" jelentheti. Mivel nekem már bent volt a tetőablak szerkezete, így a motor burkolatából flexeltem le 4 cm hosszúságban. Összeszereltem, visszatettem gondosan mindent, és most nagyon szuperen üzemel. Játszottam vele kicsit, hogy meggyőződjem róla, hogy milyen. Most már jöhet a nyár!
-
Végre sikerült eljutnom egy autóvillamossági szerelőhöz. Frankón bekötötte nekem a motort, kiprobáltuk, pörgette oda-vissza, beállítottuk az alaphelyzetet, de sajnos a motor felszerelésekor kiderült, hogy nem igazán passzol oda. Nekiütközik a tetőablak peremének, és így csak ferdén lehet becsavarozni, minek következtében csak az egyik oldalát mozgatja a napfénytetőnek. Valakinek hasonló problémája? Lehet, hogy ez a motor nem is Astrába való? Lehetséges megoldás?
-
Üdv! Egy kis segítségre lenne szükségem. 92-es Astra GSi-be szeretnék napfénytetőt üzemeltető motort szerelni. A tolótető eddig a tekerőkaros mechanikus változata volt/van. Bontottan vettem motort meg panelt kapcsolóval, de a vezetékelést nem igazán értem. Ha esetleg valaki el tudná magyarázni nekem köznyelven, képpel illusztrálva, hogy honnan melyik szál hova megy, az nagyon jó volna. A kocsiba találtam a középső világítás kábelein kívűl még 2 szál vezetéket.
-
Igen, tényleg csak egy biztosíték égett ki! Nem volt 20-as biztosítékom, 30-asat tettem bele remélem az nem baj. Köszönöm a gyors segítséget! További szép napot!
-
Üdv! Olyan érdekességre lettem figyelmes, hogy nem világít a tolató lámpám. Rövidre lett zárva a csatija ami a váltón van, de semmi. Van ennek biztosíték? Más csati amit meg lehet nézni?
-
Nekem megoldodott a váltó problámja, de most mást vettem észre. Egy másik topicba megírom. Köszönöm a hasznos ötleteket!
-
Köszönöm, akkor ezekre ránézünk lassan. Remélem nincs nagy baj.
-
nem hány darab van belőle? Egyszerű autósboltba kaphatóak?
-
Hát még akkor amikor össze lett rakva. De nem vagyok benne biztos, hogy nem kell-e finomhangolni megint. A szervízbe nem akartam mondani, hogy nézzenek utána, mert így is a másfélórás szimeringcserére 9e Ft-os munkadíjat fizettem.
-
Üdv! Olyan problémám van, hogy néha (nem mindig) nem tudom 2-esbe tenni a sebességváltót. Ősszel szét volt szedve, átnézetve, felújítva a váltó. Azóta szinte májustól állt össze a kocsi. Ma voltam féltengelyszimeringeket cserélni, mert szívárgott az olaj. Fel lett töltve az ellenőrző nyílás aljáig (1,9 liter, ahogy a szervízkönyv írja). Fejből nem emlékszem pontosan az olaj viszkozítására, de asszem Mannol SAE 75W90. Lehet ezt állítani valahol? Váltórudazaton? Komoly lehet a baj? Az autó: 92-es Astra 2.0 GSi 16V, F20-as váltóval.
-
SIKER!!!! Végre! Volt itthon tartalék vízhőfok jeladóm, kicseréltem és láss csodát elsőre gázadás nélkül indult. Igaz kb. harmadik rántásra pörgött fel a motor. Valószínűleg a sok nyűstőléstől. Kiderült az is, hogy nem jó hőgombát kaptam a boltba. Pedig soha nem a legolcsobbat kérem. Valószínűleg nem GSi-hez valót adtak. A mellette levőt is kellett cserélnem, mert valami oknál fogva többet mutatott a valósnál a műszerfalon. Verőce, jövünk!
-
A vízem szerintem jó, szép higitott fagyállós színe van. A főtengelyjeladót bakiból cseréltem, volt egy 15-ös és 31-es hibakódom. Hőfokjeladó és főtengelyjeladó (mint utólag kiderült, mert álló motornál villogtattam ki). Jah egyébként hatalmas a fogyasztásom is, alapjáraton 10-12 liter, ha turáztatom kiír 40 vagy az feletti értékeket is, és tankból tényleg gyorsan fogy a benzin.
-
Szép jó napot mindenkinek! Egy 92-es Astra GSi-m van C20XE, rotoros. Nagy felújításon esett át az ősz végén és a tavasszal. Szeretnék vele menni a hétvégén Verőcére, de sajnos nem indul el. Én magam sok mindent nem ismerek még a motorban, de most, hogy a szerelő barátom is tágult pupillákkal néz gondoltam írok a fórumon, hogy valakinek van-e ötlete. Vezérlés cserén volt, ki volt szedve a motor az ősszel. Le lett szépen mosva, tömítések kicserélve. Egy hosszabb állás után probáltam indítani, de nem sikerült. Néha teljesen eltérő helyzetekben nem indul vagy ledadog és utána már nem indul. Gyergyák, gyujtófedél cserélve volt szintén. Az önindító teker, de ha el is kapja néha-néha szinte csak 1-1 másodpercre. A két hőfokjeladót cseréltük, a fodulatszámjeladót és a lambdaszondát is. A múlt héten is mentem vele több mint 100 km-t. Ha elindult bemelegedés után teljesen jól viselkedett. Tegnap reggel nagyon sok füstöt nyomott ki, szürke szinüt. Az alapjárat is csak pár száz fordulat volt. Ledadogott és megállt. Most nem tudom elindítani. Szerelő barátom mondta, hogy probáljam meg kinyomatni a sok benzint az égéstérből (a sok indítozás miatt). Esetleg van valakinek valami ötlete, hogy miket érdemes ilyenkor végignézni? És hogyan tudom szűkíteni a kört, hogy megtaláljam a probléma forrását? Minden javaslatot, ötletet örömmel veszek! Előre is köszönöm!
