Eriic
-
Hozzászólások
64 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Eriic
-
Köszönöm a segítséget ! Már megijedtem hogy vmi komolyan motorikus baj lehet , még annyi lenne ezzel kapcsolatban , lehet hogy most hülye kérdést fogok fel tenni , elnézést ha igen :) Melyik Ventillátorról van szó ? Arról amelyik a motor elején van felfogatva, vagy a hűtő előtti ként ventillátor közül valamelyik, mondjuk ott tom hogy az egyik a klímáé . :)
-
Sziasztok Olyan problémám van, vagyis nem is probléma csak érdekes, hogy az autóm (2.5 TD ) -nek változik a hangja hőmérséklettől függően. Ugyebár ezeknek a motoroknak amiket még én láttam, van ilyesféle sűvítő hangja, mint pl Nissan Navaránál hallottam még ezt , meg pár kisteherautónál. Nekem a régi motormnál állandó volt ez a hang , tetszett is hogy dízelhez képest elég különleges, de amit raktunk bele másik motort annál ez nincs meg , csak ha nagyon megterhelem, vagy sokat járatom alapjáraton, gondolom ez már a motor hőmérséklet függvénye. érdekesnek találom ezt , hogy most mi a normális ? meg mitől változhat a hangja? Teljesítménybe nincs vele gond , tehát nemtudom hogy a turbónak vagy az Intercoolernak a csövével lehet-e a gond. tanácstalan vagyok. Köszönöm a segítséget előre is !
-
ÁÁá, kizárt hogy rendszámot átrakjam rá, hivatalosan ezt ugy hívják hogy "egyedi azonosítójel hamisítás" és ez már bűncselekménynek számít és nem szabálysértésnek! A motorcsere legalitásáról, majd utána járok, mert a sedannak megvan minden papírja és még 1 év műszaki is van rajta , persze Német :D ,tehát mivel tipusazonos meg papírjai is megvannak sztem meglehet csinálni ezt legálisan is , de majd megmondják az illetékesek. Futóműcserénél meg ugye csak az elejébe gondolkoztam , ami most lett felújítva, 2 első GM lengéscsillapító van benne és minden kopó alkatrész cserélve van rajta. Láncról nemtudom hogy mizu, de nem csörög meg szépen jár a motor, meg kint opel szervízbe volt végig hordva . Télleg patent állapotban van. Azért gondolkozom ilyenekben.
-
Én is ezt akarnám mert kár szétszedni :) , de nyugodtan akarom le tenni a fejemet a párnára esténként, ugy hogy marad az átépítés :D
-
Üdvözlök mindenkit ! Van már 5 éve egy fehér 2.5 td caravan-om, és már az autóra rá férne egy rendes helyre rakás , főleg motorikusan, meg futóművileg. Szereztem hozzá egy német papiros zöld sedant ugyanezzel a motorral, csak annyi különbséggel hogy ez makulátlan, vezetett szervízkönyve volt, egy öreg bácsitól van aki nem nagyon hajtotta, 225.000 km van benne ténylegesen,. Amikor azzal mentem rá jöttem hogy az enyém is megkaphatná a bontószökevény jelzőt motorikusan ...... Ég és föld a két autó mint motorikusan, váltóilag , plusz a futúműve se utolsó. No mind1 a sok rizsában a lényeg az hogy a 2-ből csinálok egy elfogadhatót. Motorcserét, meg futóműcserét azt nem én fogom végezni, tehát azzal nincs semmi gondom, Ami nekem bibi, hogy a zöldbe infrás központizár van, meg van hozzá két db gyári kulcs. Fehérrel szembe amihez csak 1 db kulcs van égen földön ,meg egy másold de az nem immo-s tehát az vésztartalék. Azt szeretném megkérdeni hogy a zöldnek a gyújtáskapcsolóját meg a magát a kp zár berendezést át lehetne vhogy variálni a fehérbe amiben csak ráidós kp zár van távirányítóval?zárkat azokat gondolom nem nehéz, nekem csak a maga a vevő meg ezek okoznak gondot hogy egyáltalán érdemes e lehetséges e ? nemtom hogy lehetne ezeket összeprogramozni:S Válaszokat előre is köszönöm Erik
-
Köszönöm Megkaptam így a választ, hogy milyen intervallum a normális , hát mást nemtudok ,csak ezt ! majd valaki hátha mond elfogadható árat
-
Jaj bocsi :D Szokásosan melegen nem indul az autó :lol: és már itt is meg nagyon sok helyen le van írva ugyanaz hogy mi a baj , tehát azért mondom hog "nagyjából, tisztában vagyok vele " :D am köszii :D
-
Sziasztok! Most került arra hogy meg akarom csináltatni az adagolót (2.5 TD) a hibát már nagyjából vágom hogy mih, de semmi ismeretségem adagolósok terén meg hogy ennek mennyi lenne reális ára . Tudna valaki egy kis felvilágosítást adni ilyen ügyben aki hasonlókon ment már át. Köszönöm előre is Erik
-
köszi a segítséget , Holnapra beiktatom ezeket a progikat :)
-
Sziasztok! Ma megemeltem az autót és megforgattam a kereket és néhol olyan mintha hozzáérne , nagyon minimálisat megfogja meg csuruszkoló hangja van és tuti hogy ezt hallom. Leszedtem a kereket de nem lóg semmi meg kavics sincs meg semmi ilyen dolog , arra gondolnék hogy a tárcsa lenne eldeformálódva, de most vettem 5 hónapja vadi újjak és azóta nem volt olyan nagy fékezésem hogy eldeformálódjon , meg nem is melegítettem túl.Mondjuk elég sok trutyi van a tárcsán is nem is olyan fényes mint kéne neki lennie de az szerintem csak kavicsos sós latyaktól van . Szóval passz, de szerintem így már nem a csapágy lehet, csak annyi a rossz hogy most mire gondoljak Erik
-
Pont talált , mert Dízel :) , de szerintem csak első csapágy lehet, mást nem nagyon tudok ami még ilyet csinálna, fékek tavaly lettek cserélve fékpofa meg tárcsa is , de nemtudom, mindenesetre megcsinálom amit mondtál
-
Köszi, majd megnézem , de másra nemtudtam gondolni .
-
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni, az lenne a gondom hogy , 1 nap állás utána kocsi elkezdet ilyen süvitő hangot ki adni bal előről 40-től felfelé. Persze csak olyan 80 ig lehet hallani mert felette már elnyomja a menetzaj meg a motor. Kinyomtam a kuplungot nagyobb sebességnél de akkor is csinálja tehát nemhinném hogy a motornál valami forgó alkatrész lenne, de persze alapjáraton semmi. Tippelésem szerint bal első kerékcsapágy lehet. Nos ha még is az, ennek bontható tehát külön van az agytól a csapágy vagy pedig egyben lehet cserélni csak, vagy külön is? Köszönöm előre is ! Tisztelettel : ERIK
-
Sziasztok! Olvasgattam itt a párás dolgokat, és sztem is jó ötlet lehet ez páramentesítő találtam is róla egy cikket: http://autofilia.blog.hu/2010/01/20/para_para itt az utolsó hozzászólásoknál írják hogy nem kell feltétlenül megvenni a nagy dobozt mert az elég érdekes sztem az utastérben, hanem vannak ilyen zacskós korongok is , azok azért barátibbak autóba :D . Nekem még ezzel a párásodással annyi gondom lenne hogy amik a müszerfalon vannak kivezetések a tükrök felé , azok szinte semmit nem fújnak:S és így bepárásodik az oldalüveg és nem látok át rajta a tükörre . Ezeknek állandóan kéne menni , bármilyen fűtés állástól függetlenül? vagy csak valamelyik állásba? Mondjuk nekem sehol sem megy :) . Ki kéne pucolni vagy nemtom. Tudna nekem ebbe valaki segíteni? köszönöm előre is Erik
-
Áá sztem ilyen nagy galibát nemtud csinálni, mert ezzel a kapcsolóval nem izzít állandóan mikor átvan kapcsolva csak ugy mint hidegen utána szakítja a relé , ez ugyanugy viselkedik mint amikor hideg az autó, viszont ebben igazad van hogy nyomógomb se rossz és ne felejtsék ugy Erik :excl:
-
Sziasztok :lol: Tényleg csak segítő szándékkal írtam ezt a direkt izzitás megoldást , mert nekem elég jól bevállt. Persze teljesen igazatok van hogy ez nem megoldás a problémára, mert ettől nem javul meg teljesen. Ez inkább télleg csak valamilyen részleges megoldás, mint pl a egy törésre a Fájdalomcsillapító , hogy nem fáj utána ,de még attól el van törve.no de mind1, nem akarok okoskodni meg semmi :excl: Mert tudom hogy mikor az okos hülyéskedik az nem gond, de mikor a hülye okoskodik az már nem a legjobb :( ezért is olvasok inkább mit írok:P csak maximum akkor ha nagy bajban vagyok vagy netalántán vmi érdemleges amit ide vések :lol: Erik
-
Sziasztok ismét :excl: Ez amit most írok gondolom , inkább a dízeleseket fogja jobban érdekelni, Találtam egy nagyon olcsó probléma megoldást , a melegen , nehezen indulás prolémára. Tudom már lassan megkapom azt kijelentést , hogy miért vagyok ekkora zsugori :lol: mind1 aki megkérdi annak leírom :lol: Nah szval , nem írom le hogy miért van ez a melegen nehezen indulás mert , elégszer leírták már , meg rákérdeztek. Ami kell hozzá, egy db kapcsoló, meg egy kis szerelési tudás.A lényeg az ,hogy direktelni kell az izzitást , hogy melegen is izzitson. Ezt ugy tudod megoldani hogy a szívósor alatt a motor oldalán van két hőgomba szerűség . Az ami a kocsi eleje felé van közelebb, az a Vízhőfokmérő ugytudom , a mögötte lévő meg az izzitásnak az érzékelője, hogy ha 80 foknál(nem tudom pontosan) melegebb a motor akkor már nem izzít. Mert ugye megfelelő nyomás hatására már a meglévő hőtől be kéne robbania, de mivel nincs meg a nyomás már meleg gázolajnál, az adagoltó elkopott része miatt (végülis csak leírtam , nagyából ahogy én tudom) Ha ezt az érzékelőt megtudod szakítani , akkor az autó azt érzékeli hogy hideg a motor , és izzít, meg megy a hátsó tanban lévő szivatyú. A szivatyú is azért lényeges, mert már tudod egy bizonyos nyomást produkálni a rendszerben, és így már nincs meg az a nagyfokú nyomáshiány. Most rá térnék a kapcsolóra hogy miért is kell ez. A leglényegesebb az hogy az autó menetközben már ne legyen átverve hogy mindíg hideg, mert gondolom az nem nagyon tesz jót neki, meg a Klíma miatt sem, mert hogy ha megvan szakítva az érzékelő áramköre akkor nem megy a klíma sem, mert azt csak akkor engedi hogy ha vmennyire már meleg a motor, hogy hidegen ne terheljük ezzel is a motort. Az a lényeg hogy az érzékelőbe belefút két kábel, egy pozitív meg egy negatív, ls a pozitív szálat meg kell szakítani a kaocsoló segítségével, amit legjobb az utastérben elhelyezni. Ugy nézki ez a procedura, hogy mikor tudod hogy meleg a motor, átkapcsolod a kapcsolót , izzít, minden , beindul, és rögtön visszakapcsolod, és így már minden újra üzemszerű . Nem ugy fog indulni mint egy tökéletes omega, de 90 fokig , kb normálisnak tekinthető az indulás , vagy 2 másorpec kell neki. Természetesen ha hideg akkor meg nem kell bántani semmit, csak rendesen indítani. Erik :(
-
Sziasztok :( Megoldódott a kormánymű problémám :excl: . Gondoltam leírom ,hátha vkinek ugyanilyen problémája lesz , és segítséget nyújt ez neki. A helyén , nem lehet megcsinálni ,(legalább is nekünk sehogysem jött össze), Sajnos ki kell venni a kormányművet az autóból, de a szerelőm szerint elég kézenfekvőn van megcsinálva (sose szedett még szét ilyet ), német precizitással, tehát értelem szerűen nagyon szépen ki lehet horgászni a helyéről. Magát a kormányművet sem nehéz szétbontani. Nah szval ami a problémát okozza, az egy o gyűrű. Ez gondolom már elvolt öregedve , meg mível dízel autóról beszélünk sztem a nagy futásteljesítmény függésében maga a kormánymű is megvan kopva elég rendesen.Sokan javasolták emiatt hogy csere , vagy felújítás. A cserével az a bajom hogy ki tudja egy használt darab meddig bírná, a Felújítás meg egy kormányművesnél (Kérdeztem) olyan 50.000-be megállt volna. Tudom nem nagy összeg annyira, de vhogy akkor sem akartam ennyit ki adni érte. Tehát marad az hogy csak az o gyűrű csere. Nagyon fontos hogy ne ugyanolyan méretűt vegyünk bele (gondolom a kopás miatt) mert akkor ugyanott vagyunk ahol elindultunk(tapasztalatból mondom) Venni kell bele egy kicsivel nagyobbat és olyat aminek sokkal nagyobb a pereme, az nagyon ,pászosan fog bele menni,de nem fog folyni . Hálistennek letudtam ezt a problémát is. :lol:
-
Sziasztok! :excl: Sehogysem tudtam a szimeringet kiszedni a kormánymű aljából meg ló is a tengelye, tehát fix hogy szét kell szedni valami perselyt cserélni benne :( ,ugy hogy marad az hogy ki fogok szedni a kormányművet és kint vmit ki okoskodom, hogy szétjedjem vagy kintről jobban hozzáférhető -e . Ha meg semmit nem tudok vele kezdeni akkor meg marad az hogy veszek egy másikat. Lenne itt helyben az egyik bontóban egyett 15.000 .- 2.0 16V-sé csak nemtudom hogy jó e hozzá, mert 2.5 td-be kellene ? Vki nem tud még vmit így Borsod megyében ?, köszönöm előre is Erik
-
Sziasztok :excl: Kormánymű szimering cserénél ott tartok hogy a segédkar lejött csak a szimeringet nem tudom ki szedni :S sehogyem:S és elment ma hogy előtte megveszem hozzá , de méret nélkül senki nem tud adni ? nem tudná vki ennek a méretét véletlenül ? köszi előre is Erik
-
Az a baj , hogy ez nem férne hozzá sztem :S meg sajna ilyenünk nincs is :S csak kisebb kaliberű De azért köszönöm
-
Sziasztok :o Neki kezdtem a kormánymű alján a szimering cserének de, ami jön ki a kormányműből bordázott tengely, és azon van egy kar , aminek a végén van az összekötő rúd , nah , ez sehogy nem jön le a tengelyről, gondolom kúpos, A tengely végén van kiképzés csapágylehúzónak, ami van is de az is csak lefordul róla, ugy hogy most tanáncstalan vagyok hogy mivel szedjem le, esetleg melegítéssel vagy hogy ? vmi jó ötlet van megköszönöm :D Köszi előre is Erik
-
Hát ,ugy tudom olyan 9-10.000 között mozognak a használtak, nem? :)
-
Sziasztok! Nincs valakinek , 2.5 td-hez eladó . üzemanyag szivatyúja ??? Választ előre köszönöm ERIK
-
Sziasztok! Az lenne a problémám hogy az autó (2.5 td) kormányművéből , elfolyik az olaj, nem vészesen de azért jócskán csökken a szintje a hetek múltával, aknára álltam és alul folyik a bordázott tengelynél:S , gondolom ezt nem könnyű szétszedni esetleg egy szimering cseréért :S de nem tudom mit csináljak :S
