pszilaj
-
Hozzászólások
3.707 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pszilaj
-
Hát a 180-nasnál már ha jól figyeltem, 5500-at forgott a gép...:lol: De mikor jöttek az emelkedők (Gödöllő) akkor felugrasztottam 4000-re, mert ott adja le a max nyomatékot... bőszen villogtattam h húzzanak az utamból! :lol: De ma átnéztük a gyergyákat...hát mitmondjak...szépen ki vannak égve, de a hézagokat kicsinylettem..ezért növeltünk rajtuk... Kicsit kulturáltabb járása lett...majd a fogyasztás eldönti h jobb lett avagy sem...
-
Kérem széken, nem vok elégedett a verdával... Tegnap hirtelen jött hosszúútnak köszönhetően mértem egy fogyit... 7,4 liter/100 km (492km, 36,5 liter) .... :lol: Mondjuk autópályáztam és nem nagyon engedtem, h a sebességmérő mutatója a 140 alá essen.... ;) csak ha muszáj volt... Volt ahol a 180-as számra is rákerült....egyszer..és csak pár tíz másodpercig.... :lol: Tapasztalatok szerint ez mennyire jó fogyi?
-
úgy h ha a fojtószelepet visszább engedem, akkor csökken a jel feszültség... és az ecu tudni fogja h most alapjárat van. Ugyanis a 0.45 Voltból tudja... de az én értékem azt mutatja h nyomom a gázt... ha csak picit is, de nyomom... ugyanis ha taposni kezded, úgy nő a jelfeszültség egészen 4,9 Voltig... ;)
-
Na, sikerült kicserélnem a hőmérséklet érzékelőt. Ugyanazon a hőmérsékleten ez már csak 225 Ohm-ot mutat, ahol a másik 289-et... DE! Kimértem a multiméterrel a fojtószelep potmétert is. Szomorú lettem. Alapból csak 4,95 V van benne...az 5,0 helyett. Ráadásul alapjárati helyzetben a jelfeszültség 0,59 V a 0,45 V helyett. Tehát elállítódott. ;) Láttam h van rajta állító csavar, de csak akkor lehet állítani, ha leveszem a fojtószelepházat. Ezt még megfogom vele játszani, mert aminek 0,45 V-nak kell lennie, az legyen annyi! :lol:
-
Szia! Előre is köszönöm a segítséget! Lemértem és mivel nem tudtam a pontos vízhőmérsékletet, ezért egy viszonyítási pontot vetemalapul. Addig járattam a motort amíg be nem kapcsol a ventillátor és akkor mértem meg a gomba ellenállását, amikor kikapcsol. Azt hiszem az 96 °C-nak felel meg, ekkor az ellenállás: 280 Ohm. Meg megmértem reggel.Hagytam hűlni egész éjjel, amikor is 8 °C volt a hőmérséklet, az ellenállási érték pedig 4,56 kOhm. Szia!
-
Én csináltam, de sajnos nem fényképeztem le... és asszem talán többféle alakú szelep is van. Nekem sikerült kivennem egy műanyag dugót a végéből(Ennek a közepén van egy háromszögletű lyuk) és mögötte volt egy torxos csavar. Azt kicsavarva kijön egy rugó és a dugattyú ami elzárja a gázok áramlását. Ez alá szokott szénmorzsa akadni és folyton szívja a benzingőzt a motor. Szerintem ha lezárod akkor nem lesz baja a kocsinak! ;)
-
Nekem hasonló problémám van/volt... De kitakarítottam a tankszellőztető mágnesszelepet..hogy le tudjon zárni, és innentől kezdve már olyan 1600-as fordulattól is jobban húzott, nem csak 2000 felettől...;) De még mindig nem tökéletes... Nem tudja valaki h hogyan kell kimérni a hőmérséklet jeladót? Mekkora hőmérsékleten mekkora ellenállásának kell lenni vagy valami hasonló....
-
Na jelentem, ma megoldottam a tankszellőztető problémámat! :lol: Tegnap kitakarítottam a csöveket, meg a mágnesszelepet és mérgemben egy 180 forintos papír benzinszűrőt raktam a mágnesszelep elé, h ne tudjon eltömődni és felakadni... :lol::D Most h nincs állandóan nyitva, mintha jobban menne 2000-es fordulat alatt is... ;)
-
Nem...sajnos...:lol: Valami a motorral van... ugyanilyen óraállásnál már 530-550 km szokott benne lenni...ha pestet járom akkor 600 felett...
-
Én félek kiszámítani a fogyit... Ugyanis a mutató elérte a pirosat és még ötszáz kilométert sem mentem... ;) Valami nincs rendjén...:lol:
-
Ejgen...csak egyféleképpen lehet feltenni... De ő egy picit elfordítva erőltette rá a főtengely fogaskerekére...kópáccsal... aztán a tárcsa mivel alumóniumból valák...engedett és elkezdett a normál állás és az "új" között vergődni... ideiglenesen kihézagoltuk egy kis lemezdarabbal...de muszáj leszek beszerezni egyet bontóból... :)
-
Egy új hibára derítettem ma fényt a verdában...:huh: MEgérzés alapján leszedtem a főtengely végéről a szíjtárcsát és akkor látom h a muksó akivel cseréltük a hf tömítést, rosszul rakta vissza a tárcsát és majdnem egy fognyit mozgott a főtengely végén...:) Sikerült kihézagolni és megállt jelnél... Azt vettem észre h nyomatékosabb lett a motor... Viszont a tankszellőztető szelep előtt lévő csőből és magából a szelepből egy csomó aktívszenet sikerült kipiszkálnom... Tudja valaki h hogyan kell lepróbálni a szelepet? Mert nem tudom h tud e zárni vagy sem.... Köszi a segítséget előre is!
-
Én úgy tudom (javítási könyvből) ha kivillan a sárga lámpa, akkor letárolja.... Viszont ha ugyanaz a hibajelenség a következő 20 indításnál nem jelentkezik akkor törli... Off vége! On: Most nem tom mennyi a fogyi...de mostanában taposós voltam, mert néha nem akar menni a talicska... :)
-
Bizonyos évjárat utániakat meg tudják oldani... De pölö az enyémet sem tudnák megcsinálni...az ECU miatt... :huh:
