pszilaj

Ahogyan a másik Zotya úr írta. A fordulatszám mérőn és a sebesség mérőn nincs lapolás. Átugrasztva meg kell jegyezni az állását. Mondjuk én a sebességmérőn kicsit potosítottam, így mostmár csak 2-3 km/h-val mutat többet a valósnál... :D

Hát ilyen képeket találtam a projektemről: http://kepfeltoltes.hu/140718/20131105640_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/140718/20131105641_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/140718/20131105642_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/140718/20131105648_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/140718/20131105646_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/140718/20131024621_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/140718/20131024622_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Ettől lettek pirosak a mutatók: http://kepfeltoltes.hu/140718/20131105643_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/140718/20131105644_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/140718/20131105645_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

A ház nem fog szerintem rámenni, mert a nagyblokkos nem fér rá a kisblokkra...

Szerintem a könyvet kövesd! :)

Holnap délután megyek a szüleimhez és lemérem neked... :-)

Az immo rendben van?

A gumikban ne legyél annyira biztos. Centírozásnál csak az oldalütést húzzák ki. Ha tojás alakú a gumi(pl egy blokkolásos fékezés miatt), akkor tud rázni... Nekem 110 körül kezd el rázni, de ez van. Nincs pénzem új gumikra, így nem hajtom olyan gyorsan... :D

Csak a 20-as főfékhengerre való tartályom van ... De így 40 km-ről nem tudom, hogy az jó-e neked...

A hibakóddal vigyázni kell, mert eltárolja törlésig. Amit manuálisan, diag.készülékkel lehet megoldani, vagy akkusaru levételével. De automatikusan is törlődik, ha 20 indításon keresztül nem jelentkezik újra a hiba.

Azért azt is érdemes megnézni, hogy a gázbowden nem-e szorul néha. Meg talán diagnosztikai módban megnézni, hogy az alapjárati szépen mozog-e...

A hátsókat fel sem tettem, mert mindig kiestek. Az ablak tartotta ott... Az elsőket meg a téli jégkaparásnál elpattintgattam, de még ott vannak a helyükön... :)

Az a baj, hogy az első szériákba nem megfelelő gyűrűket raktak a motorba. Kicsit puhábbak voltak a kelleténél, ezért hamar elkoptak és ez okozza a nagy olajfogyasztást. Ha jól emlékszem. Lehet, hogy csak meg kellene gyűrűzni és annyi. De ezt csak bontás után lehet megállapítani.

Nézzétek meg a vezetői oldalon, a bal térd magasságában lévő biztosíték táblát. Lehet, hogy csak kiment egy biztosíték... :)

Na hát én minden vagyok, csak mester nem... inkább kóklermester... :D

Azon dugó alatt van az a szelep, ami az olajszűrő eltömődése esetén kinyit és az olaj kikerüli a szűrőt. Így eljut mindenhova, igaz szűretlenül, de nem marad kenés nélkül a motor. A kopogásszenzor a szívótorok alatt van. A holtponti jeladó a generátor alatt van... :P

Hát ilyen árakra kell számítani: KONI Én tőlük vettem.

-A kocsit jól felbakkolod. -Kereket leveszed. -Kormányt átforgatod a másik oldal irányába. -Ha nincs speciális szerszámod, akkor kótogóval ütve az agy nyulványát, kipattintod a gömbfejet. -Ha kiakarod venni a gólyalábat, akkor kipattintod a kormányrúdfejet is és leveszed a két anyát a rugótoronyról. Majd óvatosan félreteszed a gólyalábat. De vigyázz mert még fogja a fékcső is. -Ha nem veszed ki a gólyalábat, akkor befekszel egy flexxel és leköszörülöd a szegecsek fejeit és kiütöd őket. -Kiveszed a régit, berakod az újat, megcsavarozod. -Innentől kezdve mehet minden vissza a helyére. :) Kihagytam valamit? :D

Kellene egy motorkód is. Mert 1.4-esből van egy pár fajta... C14SE C14NZ X14NZ X14XE Asszem ennyiből lehet válogatni... :D De EGR csak az X14XE motoron vanm ha jól tévedek.

22-est lehet szerezni még. Az is nagyon finom a 20-ashoz képest! ;)

Lehet, hogy szerelés közben eldugulhatott a hidrotőkéhez menő olajjárat... De ez csak ötlet részemről...

Nekem semmi gondom nem volt eddig az utánállítós rész miatt. Igaz, a 22-es főfékhenger elegendő olajat bisztosít a rendes mozgásához. :)

Az automata utánállító azért van, hogy megoldja helyetted! :P Néhány fékezés után beáll. Feltéve ha szépen mozog a mechanika...

Szerintem bontóba nézzél egyet.

A 2x8 pines nem villog előre 12-őt, ugyanis 4 karakteres hibakódjai vannak. Ha nincs villogás, nincs hiba... :)

Hát jobban nem tudom elmagyarázni! :D Idézet: Lengéscsillapítók: Koni Special (Piros) A Koni Special-t normál utcai használatra ajánlják, jó úttartást, kényelmet, és biztonságot biztosít. Mindegyik lengéscsillapító állítható keménységű, de csak kiszerelt állapotban tudod hangolni, állítani. Az alapállás (puhább) a gyárival megegyező, viszont + 30%-al tudod felkeményíteni! Koni Sport (Sárga) Rendkívüli úttartást, maximális kormányzást, csökkentett karosszéria kilengést biztosítanak. A lengéscsillapítók jelentős részét kívülről tudod finom hangolni egy kulcs segítségével (beszerelt állapotban). Mindegyik lengéscsillapító állítható keménységű. Az alapállásban már + 30%-al keményebb a gyári értéktől, viszont még + 30%-ot tudsz keményíteni. Koni STR.T (Narancssárga) Egyedülálló ár-teljesítmény arány a minőség, a műszaki tudás és hatásos teljesítmény szintézisének eredményeképp. Tökéletes útfekvés és optimális kezelhetőség a narancssárga STR.T sport lengéscsillapítókkal. A STR.T fix keménységű, a gyáritól kb. 30%-kal keményebb sport lengéscsillapító. Egyedi kialakítás – minden járműtípushoz megtalálja a hozzá illő STR.T csomagot. Koni Classic (Fekete vagy piros, szárnyas logóval) A Koni klasszikus vonala a modern lengéscsillapító technológiát teszi elérhetővé a klasszikus autók tulajdonosai számára. Ezeknek a lengéscsillapítóknak ugyanolyan kiváló tulajdonoságai vannak, mint amilyeneket a Koni Special nyújt a modern autók számára. A klasszikus lengéscsillapítók a hagyományos fekete vagy piros festéssel és a híres Koni szárnyas logóval készülnek. Koni FSD (Arany) Az FSD (Frekvencia szelektív csillapítás) forradalmian új technológia révén az optimális úttartás eléréséhez nem társul a komfortérzet csökkenése, hanem egyidejűleg teljesül mindkét kívánalom. Az FSD lengéscsillapítók egy különlegesen rendszer révén automatikusan állítják (elektronika nélkül) az útviszonyok és vezetési stílus függvényében a csillapítási karakterisztikát. Remélem tudtam segíteni! :)