pszilaj
-
Hozzászólások
3.707 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pszilaj
-
Hát nekem sem sok kilométer megy mostanság a kocsiba... inkább a bringát használom a városban. Mostanság már a városon kívül is... :D
-
A tankszellőztető szelepet ugye az ECU nyitogatja a motor állapotának megfelelően. Ezáltal csökkentve a nyomást a tankban. Mert ha a tankban egy kis vákuum van, akkor a környezetszennyező benzingőzök nem jutnak ki a szabadba. Ráadásul azok nem vesznek el, hanem a motorban elégnek... Ha a szénszűrőről a szelephez menő csőbe raksz egy papír benzinszűrőt, sok takarítástól mented meg magad... ;)
-
Az EGR-t falazni kell, még akkor is, ha ki lett újra cserélve. Ki kell próbálni, hogy egy darab lemezzel lezárni és akkor hogyan viselkedik... ;-) Az enyémen is cseréltem EGR-t. Igaz, akkor 18 ezer volt a Delphi, de pár hónap után vacakolt. Ha akkor lezártam, és a gond letudva.
-
550 km-re 42 liter szeszkó fogyott... 7,63... nem is olyan rossz... :icon1:
-
Le lett dumálva, hogy flexit raknak fel! :D 6702 forint az Unixnál és plusz 2500 a hegesztés. Amúgy meg több mint egy hétig szívatott a taliga. Megint nekikezdett alacsony fordulaton rángatni. Leszedtem a vezérlés burkolatát m, hátha megint elfordulás van a főtengely végén. De nem. Hanem a MAP-szenzor csöve adta meg magát. 225 forint volt a javítás... :D
-
Hát a tűzkarikással az a baj, hogy akkor bontóból kellene venni hozzá olyan idomokat, amiket oda lehet hegeszteni. Mert szétrohadtak teljesen. Csak a rugó és a két csavar van épen. Boltban vásárolható, új kötőelemeket meg még nem találtam, amiket rá lehetne hegeszteni a katalizátor csövére és az ipszilonra. :-( Az összehegesztett rendszertől én is tartok. De valahogy meg kell csinálni. Így nem maradhat.
-
Valaki járt már úgy, hogy a kipufogó a tűzkarikánál rohadt széjjel? Mert nekem az a rugós kötés teljesen szétmállott. Lassan leesik a rugós csavar is. Hogyan tudják azt megcsinálni? Mind a katalizátor és mind az ipszilon felől is szét van rohadva. Ezt a hálós vagy hajlékony kipuff csövet be lehet oda rakni? Itt egy kép a dologról, csak hogy legyen fogalmatok miről írtam... :-) http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2013_7_17_vlm0ve0vj6.jpg
-
Igen, időnként fog miatta világítani. Ami leállítás után nem lesz. Majd egy idő múlva megint világít. Én személy szerint alig tudok 20 km-t menni úgy, hogy ne villanjon ki. Érdemes hetente/havonta kivillogtatni a hibakódokat, megnyugvásképpen... :-)
-
Hát leginkább a hűtőben lévő kapcsológombát! Bár előbb érdemes lehúzni róla a két vezetéket és összekötni őket. Ilyenkor be kell indulnia a ventinek. Ha nem indul, akkor a venti rogyott meg. Ha elindul, akkor a gomba... Bár a hűtőfolyadék, mivel nyomás alatt van, nem 100 fokon forr, hanem 110 körül...de ez nem pontos adat...
-
Az utolsó 500 km-es etapban 8,4-et evett a talicska...kicsit részeges... :D
-
A kopogásérzékelőt nem fogja a gyújtáskábel vagy a trafó szerintem zavarni. Ezt az érzékelőt úgy kell elképzelni, mint egy mikrofont. Ha kopogásnak a jelét küldi, az ECU visszaveszi az előgyújtást. Na most a kopogás hangját nem csak a rossz égés okozhatja. Nekem a főtengelyszíjtárcsa néha-néha odakoccintott a motortömbnek, amit végül már füllel is lehetett hallani, és rögtön elszaladt az ereje, mert nullára ugrott az előgyújtás. Miután ezt megcsináltam, meg helyre tettük a tárcsát, jelre, megtáltosodott. Itt látszik, hogyan is nézett ki a tárcsa belső oldala... :-( Itt meg az elfordult főtengely-szíjkerék van. Ez szívatott sokáig. Szerintem érdemes körül nézni, hogy mi okozhat kopogó hangot. Mechanikusan. Lehet hogy valami mást "hall" a szenzor...
