pszilaj

Igen, aláfekvéses módszer volt... :D

Jaja... Nem libegett a kanyarban, meg nem rázott, zörgött annyira... Lehet hogy furcsán hangzik, de így volt... :D

A Visteonnak van olyan pumpája, ami 7 Bar-t tud... és kb 25ezerben van... :)

Na megvoltak az első tapasztalatok. Csökkent a menetzaj a futómű felől. Nincs akkora dobolása. Igaz, hogy a kormánymű miatti koporászás megmaradt, de azt majd megpróbálom orvosolni. A 4-es számú főúton van egy rosszabb szakasz, ami eléggé dobálós, döcögős. Na itt ért az első meglepetés. Elmúlt a "műszerfal az ölembe akar ugrani" érzés. Hiába ugyanazok a kemény teleszkópok vannak benne, nem rázkódik akkorát a kasztni. Annyi negatívuma van a dolognak, hogy mindig elkezdtem nyomni a gázt, mert azt hittem, csak 60-70-nel megyek, holott már 95-tel mentem... :) Szóval eddig úgy érzem, megérte! :D Ja és még az első kerekekre kell szánjak egy kis pénzt/időt. Ugyanis 110 körül elkezdi remegtetni a kormányt, ami 140-nél elmúlik. Kifogom próbálni a kerék cserélést. Elsők hátra, hátsók előre. :D Ha megoldódik a probléma, akkor fel kell raknom a tartalék gumikat, mert ezek kukások... ;)

Na ja...csak eddig nem sejtettem, hogy nem a szemem kopog, hanem a kormányos művem! :D

Köszi az infót! Ha hamarabb tudom ezt, akkor alulnézetből megpróbáltam volna orvosolni... :) Na de majd egy másik alkalommal... :D

:D :D :)

Sziasztok! Meg volt tegnap a stabilizátorrúd csere! :) Fényképek nincsenek, mert elég volt a szerelés miatt fetrengeni meg kiugrálni a kocsi alól! :lol: Nem volt egyszerű. Pontosítok. Egyszerű, mert nem sok csavar bontással jár, de nem könnyű azokat megbontani. :) A lengőkarról lekötni a bekötőket ugye nem olyan nagy dolog. A stabilizátorról le sem kell venni a bekötőket, mert azokkal együtt ki lehet húzni majd a kocsi alól. A stabilizátor szillentjeit viszont csak úgy lehet levenni ha már a bölcsőt is megbontottuk. A bölcső csavarjaihoz vagy egy nagyon jó és elég erős légkulcs kell, vagy pedig a mi módszerünkben használt félméteres acél vízcső... :D Nagyon betudtak ragadni 15 év alatt. A bölcsőt a váltó alatt két db 18-as és két darab 16-os csavar fogja. Én először kitekertem a 16-osokat, amik a hátsó szillenteket is tartják. Majd ezután kezdtem a másik két csavar lazítását. Kb 3 centire engedtem le. Ekkor már épphogy hozzá lehet férni a stabrúd szillentjeihez. Azokat 13-as csavarok fogják fel. Ezután elkezdtük kihúzni a kocsi alól a stabrudat. De mivel én nem vettem le róla a bekötőket, nem akart kiférni. Ezért előbb az egyik oldalon vettem ki a bölcső csavarját, míg a másik tartotta, aztán pedig a másik oldalon is eljátszottam ugyanezt. Én betoji voltam, azért nem akartam egyszerre kivenni őket, nehogy elmoccanjon a bölcső. Ami így utólag felesleges aggodalom volt, mert a hűtő alatti csavarokat nem lazítottam meg, mert felesleges lett volna. Az új stabrudat már az új bekötőkkel egybe szerelve fűztük vissza. Úgy ítéltük meg, hogy inkább a befűzéssel kínlódunk, mint a bekötők utólagos felrakásával. Ugyanis eléggé nyűgös volt az egyiket rápüfölni... A visszafűzés nem volt olyan dolog, csak a bekötőket kell megfelelő helyzetbe forgatni menet közben. A nagyobb cuclibekapás a stabrúd szillentjeinek berakása okozza. Ide nagyobbak kellenek, tehát a bontóból a stabrúdhoz való gumit is és a kengyelt is el kell hozni!!!! Nehezen hozzáférhető helyen van ezért nehéz belekapatni, de nem lehetetlen. :D Ezután már bekötöttük a stabrúd bekötőket is, majd jött a bölcső rögzítése. Itt arra kell figyelni, hogy ne maradjon ki a hátsó szillent csavarjánál, a bölcső és az alváz közti alátét!!! Mi a rögzítő csavarokat bezsírozva raktuk vissza, hogy esetleges szillent cserénél könnyebb legyen a dolgunk. Lényegében ezzel már készen is van. :D Remélem hasznos lesz a leírás. :D Tapasztalatokat még nem tudok mondani, de egy próba útra azért elmentünk, és kanyarban jobban érzi magát. :lol: Viszont üröm az örömben, hogy megtaláltam a koporászás okát. A kormánymű kopog. ;) Lehet ezt valahogy javítani?

Már lassan kezdenek nyűglődni az alufelnik miatt is...legalábbis bizonyos vizsgabázison kérnek arról is műbizonylatot... :)

Bakker!!!!! Most a gáz annyi, mint akkor a benzin! :)

Szerintem szerezz... :D Az a biztos, mert akkor lesz rendszerben a dolog... :D

2 mm plusz miatt nem érdemes szerintem a bölcsőt piszkálni... De lehet, hogy amúgy is 22-es van neked... :D

Jó árban van szerintem. :) Nekem Delphi fékjeim vannak és nincs velük gond. Már vagy kétszer megmentettek... :D

Hát azért az egészet cserélni nagyobb munka, mint csak a bekötőket... :D

Nekem is megvan, de 93 mega! :) De ha ide benézel, akkor lehet hogy lesz neked is! :D Remélem nem bannolnak emiatt...

3 féle van: 18,20,22... :)

Annyit tudok, hogy az én 22-esem egy dízel Caravan-ból származik. Legalábbis a pucér bölcsőre ennyi volt írva. :D

A teli az teligumis és van a könnyített, amiben nincs annyi gumi mint a másikban! :D Könnyített: Normál: Ja és félreértés ne essék, nem kormánymozdulatra koppan, hanem apróbb döcögőkön. Például ha lassan megyek kockakövön akkor baromi zavaró ahogy koporog... :)

Kopog vagy ropog? Nem mindegy! Nekem koporászik az eleje. Csak meg kell találjam mi az...

Majd megpróbálok képeket is csinálni, bár szerelés közben sajnálom összekoszolni a fotóaparátot! :D Igen, 22-es, 18-as helyett. :D Már a csomagtartóban lapul rozsdamentesítve és újrafestve, plusz mellette vannak a vadiúj bekötők is. Ha pedig lesz kedvem, akkor kicserélem a baloldali hátulsó szilentet is. Ha már pár hete kicseréltettem a jobboldalit koporászás miatt. Most meg baloldalról hallom... :)

Az enyémen is túlméretes kerék van, de a sporttelóknak köszönhetően már nem libeg... :D Holnap meg bekerül a vastagabb stabrúd is... :D

Okés, csak szívódtam. :)

Nem úgy készült az adat, hogy összsúly/4? :)

Én úgy tudom, hogy a vezérműtengely érzékelő jeléből tudja az ECU, hogy mikor van a szívószelep nyitva, ami a befecskendezés megkezdése miatt fontos. Ugyanis akkor spriccel üzemanyagot, ha nyitva a szelep. A gyújtást a főtengelyen lévő tárcsa alapján vezérli. Minden egyes körbeforduláskor van szikra. Egyszerre két hengerben. Szerintem, ha rendesen össze van rakva a vezérlés, akkor mennie kellene. De ha egyszer elszállt a vezérlés, akkor a szelepek is tönkremehettek. Az 1,4 16szelepes motornál az összes szelep belever a dugattyúba, ha elszáll a vezérlés.

Ha készen lesz a taliga futóműve teljesen, akkor most már elviszem egy rezegtetésre... mert kíváncsi vagyok, mit mutatna a műszer... :)