pszilaj

dobni kell a csomitartóba egy ilyet és el van intézve a vesemozgatás:D

Megfogom nézni a hibakódokat. Remélem a szokásos 0400-as hibát dobja... Az ICT-t pedig megcsinálom... Létezhet, hogy a ilyen lambdával is frankón megy a kocsi? Már 1000 fordulattól van egy jó kis nyomatéka...

Nekem az a problémám, hogy túl stabil...nagyjából a max és a min megegyezik...holott a minimumnak kb 100-nál kellene lennie, a maximumnak meg 1000 környékén... :lol:

Igazad volt. Megnéztem a logot és a verzió 1.10-es Itt van két log. Nem túl hosszúak. Sajna. Majd hétvégén tudok hosszabbat csinálni, mert a laptop nem megy hálózati feszültség nélkül és nincs inverterem... :lol: Lenne még egy olyan kérdésem, hogy az ICT értékeit nem befolyásolja az, hogy járó motornál nézem vagy álló motornál? Mert gondolom a feszültség kicsit más a két esetben...

Lehet h rosszul emlékszem a progi verzióra...de nem ment a táblás rész. Viszont a motor az nem volt beindítva. A terminal progival simán be tudtam lőni mindent. A hideg indítás hibámra is rájöttem. Kicsit kalibrálni kell a hidegoldalt, mert a kütyü 18°C-osnak látja a motort 2 foknál... :lol: Ezt még kicsit finomítanom kell. Valamennyi logot csináltam is, de még a hétvégén kicsit fogom morgatni a dolgot... :lol:

Na ma állítgattam a kocsit. A Table1 első 3 értékét megemeltem, valamint a a FISRT értékét is beállítottam. Jól indult, nem volt vele így már gond, bár most +2 fok volt. Viszont hiába morgattam 10 percen keresztül, be is melegedett ahogy kell, a lambda értékei elszomorítottak. Nem sikerült neki 500 mV alá esni. Nagyjából 500 és 630 között ingázott. Ami számomra azt jelenti, ha jól következtetek, hogy vennem kell egy lambda szondát, hamarosan. :lol: Gábor! Lenne a grafikus progival kapcsolatban egy kérdésem. Az átalakítómban 1.11-es szoftver van(ha jól emlékszem, 0521-es a vége a számának). És az új progi csak a legelső ablakban látja az átalakítót. Bárhova máshova átlépek, kiírja hogy nincs kapcsolat. Ez csak szoftver frissítéssel múlik el nála?

Nekem a következő fejlesztés ebben merül majd ki:

És a szubládát hova fogod tenni? :lol: :)

Én a hátsó ülés hátuljára csavaroztam fel. :lol:

A vaterán vettem... szerintem aki eladta, nem tudta "értékelni"... :lol: Csináltam hozzá bandpass ládát és az én fülemnek gyönyörűen szól! :) Hát a frekimenetéről annyit, hogy az én ládámban az 1 Hz-et úgy lesugározta, hogy majd leesett a rendszám a kocsiról... :D Igaz, hogy asszem 70 vagy 80 literes a láda... :D

Az én ládámhoz 3000-ért vettem a hangszórót(Earthquake DB12), 7000-ért az erőlködőt(Daewoo DB23) és a hangszóróhoz programmal megterveztem a ládát és otthon megcsináltuk. Szól hangosan és szép tisztán. De túllőttem a célon, mert kb 2 hónapja zúg a bal fülem és a magas hangokat nem teljesen hallja... Szóval a rendszer elég hangoska lett... De ez nagyon szubjektív, hogy kinek mi szól jól... Ui.: Amikor apámékat megelőztem, behallatszott hozzájuk a dübörgés. Pedig mindkét autónál fel volt húzva az ablak... Szerk: Elírtam az erőlködőt... :lol:

Köszönöm, de elég ez nekem... :lol: De egy valami érdekelne viszont. Említeted, hogy tudod módosítani a gyári vezérlőprogit. Az meg tudod oldani, hogy az EGR-szelep vezérlő rendszert ne használja sohasem? Mert arra áldoznék néhány ezrest, ha ez menne, mert lezártam az EGR-szelepet, és elég gyakran háborog miatta... :S

Ezért írtam, hogy szereznem kell egy laptopot... :) :lol: :lol:

Szereznem kellesz egy laptopot, mert -5 fok környékén nekem is úgy indul, hogy beröffen hosszú indítózásra, aztán le is áll. Majd megint beindul, leáll. Megint beindul leáll. Ezután már nincs gond, szépen jár...

Én nem foglalkozom már a megtérüléses témával... Aki erre hajt, az nyomassa át gázosra a kocsiját... :lol: Én amennyit megyek, nincs különbség...havi 5-6000 HUFot tudok tankolásra költeni... de jó az érzés, hogy 20 literen felül kapok... :lol:

Szinte ugyanúgy mint -5 fokban... Legfeljebb 2x kell indítani... :lol:

A menetdinamikáról nem is beszélve... :lol: :)

Meg ha nem lettek volna akik felvágták a földet, akkor át tudtál volna menni... :D

Biztos különvonattal, hogy fel ne ismerjék! :lol: :)

Gabi általi finom hangolás után az enyém is elérte a gyárilag megadott végsebességet... :) Most jöttem vissza a városi autókázásból és baromira tudom élvezni ezt a "félig dízeles" érzést. 5.-ben 40ről simán elkezd gyorsítani, minden torpogás és erőlködés nélkül. :D Ami nagy előny, hogy nincs a dízeles kopogás! :D :D

Nem. Ha lámpán fel van tüntetve a CE jelzés, akkor nem fogják végigbogarászni a vezetékelést... :D :D Bár nekem a CE jelzés hiányáért sem szóltak... :D

Erre azt tudom mondani, hogy a benzin égése során is elviekben szén-dioxidnak és vízgőznek kellene keletkeznie. Mint az LPG égése során. :lol: Szal mindegy mivel jársz, akkor is egy idő után elrohad a kipuff...főleg az utolsó dob... Igen, de a kipuff vége felé egyre jobban csökken a hőmérséklet és egyre több víz tud lecsapódni. Ezért rohad jobban a hátsó dob.. Így van. A katalizátorral törekednek a tökéletes égésnél keletkező végtermékekre... :(

Nincs semmi ilyenem. Csak mióta ilyen hideg van, tovább kell melegíteni, mert ha hirtelen lenyomom a gázpedált lefullad. Ha nem kapkodok, akkor megy normálisan...

Ezt sosem értettem...miért épp pont az?? Az etanolra is mondanak kígyótbékát...több mint egy éve megy vele a kocsi, de még semmi nem ment tönkre tőle... De offot béfejezem... :excl: Aki használja, annak sok sikert hozzá! :(

Ha lett volna 200ezrem akkor belerakattam volna, de így maradt az etanol... mondjuk így nem nagyon van spórolás, de nem is cammog mintha gázzal menne... :( :excl: