freeze

Köszi :rolleyes:

Sziasztok! Van egy 2005 ös évjáratú 1.6 TWP G caravanom. Meg tudná valaki mondani, hogy mi a funkciója annak, hogy két lépcsőben lehet zárni az ajtót a távirányítóval? Mi a második lépcső? az mit zár? Arra sikerült rájönni, hogy a második lépcső után belülről semmikép nem lehet az ajtókat kinyitni, de gondolom nem ez a funkció lényege. Kívülről nézve mi a szerepe? ja és van amikor ez a funkció nem megy, az mitől lehet? BUÉK

THANX! :rolleyes:

Nekem nem volt ilyen, de volt nekem is olyan problémám amire eleinte nem találtuk a megoldást. Régebben egy 1.6-os F astra-m volt (ecotec) és előfordult, hogy 2-2500-ra felment az alapjárati fordulatszám. Aztán egyszer rátettünk egy kiolvasót (hibaüzi nem volt) és az derült ki, hogy -47 fokosnak érzékeli a motorhőmérsékletet. Na gondoltuk rosz az érzékelő, de az nem volt rosz. Végül kiderült, hogy a Computer felé menő elektromos csoportcsatlakozó volt kontaktos és időnként nem jött a jel a hőmérő felől. Lehet hogy neked is valam hasonló jellegű problémád van. Érdemes lenne ilyen szemmel is átvizsgálni a kocsit. Aztán persze lehet hogy tévedek. Üdv

Heló! Készítettem excellben egy táblázatot a G átvizsgálási terv alapján (ASTRA G-hez) Fel lehet bele vinni a motortípus alapján az összes szervízmunka ütemezését és a legutolsó szervízelés adatait (km, dátum) így a táblázat mindig figyelmeztet mikor mi esedékes. Sárgával fogja kiemelni a közelgő szervízmunkát, illetve pirossal ami már túlhaladt. Jelenleg a Z16XEP motortípushoz vannak belőve a csere és ellenőrzési intervallumok, de 1-2 kivétellel a többi azonos lesz minden G astra modellre. Természetesen majd mindenki kiigazítja magának ami nem jó. Értelem szerűen ki kell tölteni a mezőket és minden világossá válik. Nem tudom szokás -e itt linket megadni ezért egyenlőre most nem írom le honnan lehet letölteni, de ha valakit érdekel szívesen elküldöm neki, vagy ha lehet linket írni akkor azt is megírom. Ha bárkit érdekel keressetek bizalommal Üdv: Freeze

A vezérműláncra nincs protokoll, ezt azért tudom, mert én is kérdeztem már szakszervízben mielőtt megvettem a kocsit (bár nekem szíjas lett végül mert az 1.6 os TWP az szíjas) akkor azt mondták, hogy akkor kell cseréleni ha már hallod, hogy csörög. Hogy ez mikor jön el, azt nem tudom. De tuti nem 60e körül. Minimum a duplája szerintem, de lehet , hogy több. Mondjuk ez attól is függ mennyire gyilkolod a motort.

Hogy érdemes-e vezetni a szervízkönyvet az sok mindentől függ. Ha alapvetően mindig jól szervízeled a kocsidat (akár maszek szervízben is), akkor műszaki okokból nem muszáj. Viszont eladás esetén jobban tudod igazolni vele, hogy mit mikor cseréltél rajta. Másrészt a CASCO esetén, ha mondjuk te nem sokat jársz a kocsival, akkor a szervízkönyvvel tudod igazolni, hogy az autó az átlagosnál kevesebbet fut. Ilyenkor a biztosító szorzókat alkalmaz (biztosító válogatja hogy milyeneket) és ha az átlag alatt van a futás akkor többet fizet mondjuk Totálkár , vagy lopás esetén. Az is igaz, hogy szakszervízben mindig drágább a szervízelés. Szóval eladás esetén lehet pozitívum, de nem biztos, hogy megtérül. Viszont akkor jó megbízható szerelőt kell kerítened a szervízeléshez. Hogy mit érdemes még most megnézetned az könnyen kiderül, ha figyelmesen végignézed a szervízfüzetet. Ott motortípusonként le van írva, hogy mit mikor érdemes vizsgálni. Ha a maszek szervízes megoldást választod és nagyon precízen akarsz eljárni, akkor a szervízfüzetből kinyert adatok alapján készítesz egy táblázatot mondjuk excellben és oda felvezeted, hogy mi mikor esedékes. Fenti írásomhoz hozzáteszem, hogy én is új vagyok még e téren és a leírtakat csak a "józan paraszti ész" alapján írtam le. Ha valami butaságot írtam, bizonyára ki fognak javítani nálam okosabbak, tapasztaltabbak...

Ó köszi a kimerítő infót :rolleyes: Ha jól sejtem ettől függetlenül van vízpumpa, csak nem a vezérműszíj hajtja. Jól gondolom? Ezt mikor érdemes cserélni? Elnézést ha hülyeséget kérdezek, még új vagyok ebben a témában.

Én is úgy tervezem :rolleyes:

Köszi a választ, közben felhívott a GM ügyfélszolgálat (mert ott is érdeklődtem) és tájékoztattak, hogy a Z16XEP motor esetén 150e km-nél esedékes a felújítás. Nomeg azt is mondta, hogy miért nem nézem meg a szervízfüzetben :rolleyes: (én hülye, hát nem logikus?) És lőn ez áll benne: "Vezérműszíj és feszítőgörgö - Z16XEP motor: legkésőbb 10 évente, illetve 150e km-enként" Üdv.

Helló! Én nem rég vettem egy ASTRA G 1.6 TWINPORT típusú kocsit 67e Km-el. (Z16XEP) a kérdésem az, hogy ennél a motortípusnál valóban 150e Km a vezérlésfelújítás intervalluma? Ha nem akkor mennyi? És ezen intervallumot bírják a görgők és a vízpumpa is? (Ezelőtt egy 1.6 16V ASTRA F-em volt, annál rövidebb volt ez az intervallum) Köszi...