freeze
-
Hozzászólások
2.911 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by freeze
-
Kösz... Akkor csak megrémisztettek, mert egy ismerősöm Faterja, mikor meglátta a TWINPORT feliratot felkiáltott: Na, ebbe jó drága lesz a gyújtógyertya! Én meg egyből berosáltam, de akkor tévedett! Igaz Ő SUZUKI szervízben dolgozik.. Lehet hogy összekevert valamit... ÜDV.
-
HI! Meg tudná mondani valaki, hogy Z16XEP ( G 1.6 twinport ) motorba nagyságrendileg (vagy pontosan) mennyibe kerül 1 db gyújtógyertya? (vagy 4 db ha szettben van) ÜDV.
-
SHANNYIII KIRÁLY SHANNYIII :D :D bocs, de nem bírtam kihagyni... :D ..tudom ez nem cset topik....
-
Handbrake! Köszi a hangmintát. nagyon hasonlít az enyémre, de amennyire ezt a felvételből meg lehet állapítani, a tiéd intenzívebb. Szerintem én nem is tudnám így felvenni. ÜDV:frz
-
Köszi uhuhu, akkor én lesza...om mert csupán azért idegesített mert nem tudtam mi ez. Nekem nem annyira hangos, hogy AUDIO értelemben idegesítő legyen.
-
Kösz UHUHU! - Ez annyira jellegzetes jelenség, hogy a leírtak alapján ennyire egyértelműen definiálható a hiba? - Sajnos nem garis a kocsi - Mit okoz ez? Nagy probléma, vagy csak idegesítő? Ha cserélni kell milyen tétel?
-
Nekem a hűtőrácsom ilyen ! :D
-
Privátba ment a mélcím! köszi...
-
Hopp akkor én értettem félre, mert az elején még tettél említést a ERG szelepről. Igen, a hidrotőke fontos szerepet játszik a szelephézag mértékénél. "Hagyományos" motor esetén a szelepeket a a vezérműtengelyen, más néven bütyköstengelyen lévő excentrikus ívek mozgatják. A több centiméter hosszú szelepszárak hossza a hőtágulás miatt változik, így hideg motor esetén van egy úgynevetett szelephézag az tengely és a szár között. Ezt a hézagot hívatott nullára csökkenteni a hidrotőke, mely egy üreges alkatrész, és indításkor töltődik fel ojajjal. Ez kompenzálja a szelephézagot. Ílletve ezen műlik a szelepk nyitásának, zárásának mértéke. Ez szokta adni azt a klasszikus kopogó hangot indításkor. Aztán miután feltöltődott olajjal a kopogás megszűnik (normál esetben). Egy szóval ezen szelepek működéshez sok köze van.
-
Az a szelep amiről most mi beszélünk az ez ERG szelep. Ennek semmi köze a hidrotőkékhez. A hidrotőkék a hengerenként 4 db szelepet mozgatják. Az ERG szelep az egy úgynevezett füstgáz visszavezető szelep. Tulajdonképpen a környezetvédelem miatt lett bevezetve. Lényege az, hogy alacsony teljesítmény esetén a rosszul elégett üzemanyagból keletkező, még az égéshez újrahasznosítható füstgázt visszaáramoltatja a hengerekbe. Kopottabb motor esetén előfordul, hogy ez elkormozódik, és nyitva marad, mert megszorul. Ekkor ez rendellenes viselkedést okoz, hiszen akkor is visszajut a füstgáz, amikor már nem kellene. Ekkor sokat segít a tisztítás, de mindenképp meg kell keresni az okát, hogy miért kormolódik. Ecotec motorok nem szeretik a városi forgalmat és ha sokat járunk csak városban akkor alőfordulhat ez. De adódhat abból is, hogy az olajat is eszi, égeti a motor. Radikális megoldásként le szokták "vakolni" is ezt a szelepet. ennek eredménye hogy a szelep semmiylen körülmény közt sem engedi át a füstgázt. Ez persze nem normális működés. Fogyasztásnövekedéssel nem jár, de adott esetben magasabb lesz a káros anyag kibocsátás. Node a "vakolás" a probléma okát még nem szünteti meg. Csupán a jelenség szünik meg. A kormosodás máshová is eljuthat, így egyéb helyeken is okozhat problémát. UHU teljesen jó tanácsot adott azzal, hogy hajtsd meg a kocsit, mert így ki lehet égetni a kormot. azonban ez az általános megoldás csak akkor működik, ha a kormosodás oka a sok városi forgalom. Ha durvább okai vannak akkor azt orvosolni kell. Ezért írtam, hogy figyeld az olajfogyást, mert abból sok mindenre lehet következtetni.
-
A szeleptisztítás az nem jár csupán munkadíjjal, mivel alkatrész nem kell hozzá. Szerelőtől függ. ebben nincs tapasztalatom
-
Nekem volt olyan is, hogy 2500-3000 körül mozgott az alapjáratom és ilyenkor szarul is ment, és fogyasztott mint állat, végül kiderült, hogy -47 fokosnak érzékelte a motort a computer. Érdekesség az volt, hogy kiderült, hogy nem a jeladó volt rossz, hanem a csoportcsatlakozóban volt kontakthiba. Érdemes lenne esetleg ilyen szemmel is átnézni a kocsit, hátha ilyen eredetű a problémád. Nehogy kicserélj miden drága alkatrészt, aztán meg kiderül, hogy pár százból meg lehetne oldani.
-
:blush: Szerencsétlen dolog, ha a hozzászólásom az utolsóként kerül bejegyzésre egy oldalon, főleg ha utána beindul egy özön valami mással kapcsolatosan. Így aztán félő hogy az enyémet véletlenül átugrottátok, tehát ha nem haragszotok meg, akkor itt meg lehet kekinteni.. Kösz..
-
Emberek! Szerintetek ez mi lehet: Ha jól figyelem meg a dolgokat, akkor hidegben, hideg motornál van olyan jelenség, hogy egy bizonyos terhelésnél van egy nagyon finom fémes hang. Szerintem a motortérből Ha levezem a gázról a lábam, akkor megszűnik, ha finoman nyomom neki, épp csak hogy ne lassuljon akkor hallom. Ha rendesen gyorsítok, akkor szintén elhallgat. A hang mindig azonos frekvenciájú, mindig egyformán csendes, de minden sebességfokozatban és sebességnél megfigyelhető egyedül a terheléstől függ, hogy jelentkezik-e. Nem is hangos épp csak lehet hallani, de azért határozott, mivel észrevettem. olyan a hang (és itt nem azt akarom mondani hogy ez történik, csak a hang jellegét próbálom leírni) mintha egy állandó fordulatszámú csúszócsapágy kenés nem lévén, mondjuk a tengelyre ható sugár irányú terhelés nagyságának függvényében hol sípolna, hol nem. De még egyszer mondom ezzel nem definiálom a problémát, csak nehéz leírni hogy milyen egy hang :blush: Valaki hallom már hasonlót? (Z16XEP caravan)
-
Azért a következőre ügyelj: Nem tudom hány éves a verdád és hogy mennyire eszi esetleg az olajat. Mire is akarok kilyukadni.. Nekem az előző F astramnal volt ilyen. A kormosdás oka az volt, hogy bizony a gyűrűk kopása miatt ette az olajat. igenám de a korom lerakódott a dugattyúk tetején is a gyakori rövidtávú városi közlekedés miatt. Aztán egyszer elindultam Szlovéniába Síelni (január 1.én!!!!!) és félúton (még szerencse hogy kishazánkban) füst és leáll.. Kész vége... Részletezhetném a sztorit, hogy ezután mi lett a sorsunk amiből egy novellára való is kijönne, de nem az a lényeg, hanem hogy mi történt a motorral... Kilyukadt a dugattyú!!!!!, ugyanis a sok koromlerakódás ami felhalmozódott, a hirtelen terhelés alatt nem tudott leégni (150-es tempó a pályán) hanem felizzott és átégette a dugatyúmat. Az olvadt részek szétfröccsentek a hengerben. Hát egy hét síelés után (mert szerencsére 2 kocsival mentünk és valahogy összeszorultunk) 2005 januárjában 130E Ft os szervízdíj várt idehaza. Igaz előtte tényleg nagyon ette az olajat már 6-8 dl/1000 km!! Aztán a szervíz után ujra szétszedettem és újragyűrűztettem minden hengert... Mondjuk utána olyan jól sikerült, hogy később 2008-ban a 212000 km-t futott autót bent akarták tartani zöldkártyánál, hogy a "sz..r 5 éves" kocsik helyett legyen mivel etalon CO értéket produkálni :blush:
-
A fiam szokott ilyet enni ma is :lol:
-
HÁLY! Tudom, hogy ezerszer téma volt, tudom, hogy mindenki írt mindent, de talán pont ezért nem is alakult ki bennem rendes kép. Tehát, Egy okos emberke tanácsát kérem, hogy az alábbi kocsiba milyen olajat tegyek: - Z16XEP astra g caravan - futott:72E km - Nem tudom, most miféle olaj van benne most - Abszolút nem eszi az olajat - Kipufogó fémtiszta - véleményem szerint a motor megkímélt állapotú - 10-12E km-enként tervezem a cserét majd mindig (nekem az Kb egy év) Előző tulaj 15E-enként cserélte ...köszi
-
Sebald! mit csinálsz? Szedd le a macskát a billentyűzetről, és mond meg neki, hogy az nem olyan egér! :blush:
-
-
Ó mikor volt, csak nem mostanában? mert akkor gratula!
-
Van jó páleszod? mennyiért adod? :D :D :P
-
Nekem egyszer egy szakszervízben azt mondták, hogy "Ha csörög" .. Bár végül szíjas kocsit vettem
-
Lassan felmerül a kérdés, hogy mihez képest vizsgáljuk az "egyenes"-t... A karunkhoz, vagy a műszerfalhoz... lehet, hogy nincs is gond csak optikai, vagy érzéki csalódás az egész... Node, most már én is megnézem :blush:
-
Ha sokat jársz rossz utakon akkor előfordulhat, hogy hosszútávon elállítódik a futómű. Ne aggódj, szerintem a beállítás mindent helyre fog hozni. Azért nem sz..rból van az ASTRA futóműve. Ahhoz, hogy fizkális sérülést szenvedjen a futómű olyan esemény kell, hogy arra te is emlékeznél. Nekem annak idején az F astran volt olyan kátyúfogásom, hogy új gumit kellett venni és az alufelnimet görgőztetni kellet mert elhajlott. A futóműnek kutya baja sem lett.
-
Hogy-hogy-hogy? Hát természetesen kivágnak belőle és újrahegesztik :)
