AtiZafi

........hú, most látom ez Omega B forum........bocs én fiatalabb opelokra gondoltam

a kuplunkapcsoló nincs minden autóban benne, csak ha szükség van rá más rendszereknek is. Pl: mai dízelekben bent van Az enyémbe bent volt és csak kapcsolót vettem (y20DTH) 2002 de azonos évjáratú benzinesek hiába voltak előkészítve a kuplung kapcsoló, és a tech programozás is hiányzott.

:) ........valóban..........., de attól még érdekel :) Üdv: Ati

99% hogy a vezetőülés alatt lévő oldallégzsákhoz menő kábel csatlakozás hibás, vagy a vezeték tört meg a sok ülés állítástól. orvosold mielőbb, mert addig a rendszer halott. A csatlakozót ki is szokták iktatni forrasztással. mielőtt hozzányúlsz áramtalaníts, majd várj egy kicsit.

LacBp! Erre én is kiváncsi lennék. Mondjuk azt el tudom képzelni hogy az adagolót "hagyományosra" cserélem, de hogyan oldottad meg hogy a komputer ne figyelje ezeket a dolgokat. már elég régóta nézegetem az Y17Dt motorvezérlés kapcsolási rajzait, de arra a következtetésre jutottam , hogy azt nem olyan egyszerű kiiktatni mivel a hibafelismerési rendszer is ebben van + immo de még a klímától is megy oda vezeték. Hiszen amire tud hibát dobni azt valahogy figyeli is! Arra gondoltam, mi lenne, ha úgy mint a tuningnál ( fájlokat írnak át) -úgy ezeknek a dolgoknak a fájljait is át kellene írni, hogy ne dobjon hibát soha, hiszen a tuningnál is teljesen mások az értékek, melynél egy széria felügyeleti rendszer régen jelezne, tehát ezt is átírják. így le lehetne választani róla a motorműködést, és ránézésre teljesen gyári lehetne, Persze lehet hogy hülyeségeket írok, és nem ér annyit az egész, de az egyre idősödő autó értéke lassan annyit ér mint a motortérben lévő szenzorok és elektronikák új értéke. Ergo 5 év múlva ha megáll lehet vinni a MÉH telepre. Nálam nem drámai a helyzet, de idegesít. Szóval te hogyan oldottad meg ?

pontosan, y17dt motor corsaban max 6 liter, még soha nem mértem többet, de fogadni merek hogy ekkor a benzines már 10 körül eszik a szivató "odateszi" az anyagot rendesen hidegben

A másik pedig: nem értem miért ragaszkodsz a mérethez, -ha cserélni kell akkor úgyis kell, majd ha szétszeded akkor 100 csapágyboltban kapsz, -ha meg spéci akkor úgyis opel gyári cucc -ha mégsem kell cserélni akkor minek tudni, ez nem az az alkatrész amiből jó ha van a csomagtartóban 1-2 db Egyébként én sem tudom, azt sem hol lehetne utána nézni, mellesleg azt is pontosan kell tudni milyen váltó van rajta. rengeteg van. itt nézz körül: http://www.opel-infos.de/

Olyan, hogy féltengely csapágy a corsaban nincs. az autók nagy részében így a corsaban is kívül kerékcsapágy belül pedig a váltóban a difi van csapágyazva, de ott annyira közel van a sok csapágy és fogaskerék, hogy azt szétszedés nélkül meg nem állapítja senki, hogy melyik szól. Mivel úgy is szét kell szedni ezért sok értelme nincs is a találgatásnak. Az enyémben 200 ezer van de nem szól. nem lehet hogy más morog?

Tessék.....Újabb ütős tapasztalat Gratulálok, épp arra gondoltam, hogy megkérlek, hogy mindenképp számolj be a fejleményekről. Remélem máskor is benézel ide, mert az ilyen emberek nagyon kellenek ide. A tapasztalatok aranyat érnek. Szép karácsonyi ajándékot csináltál magadnak ! :-))))

Két járgány is van itthon, (corsa, zafira) mivel mindkettőben olyan motor van amivel a g astrát is kiadták (Y20DTH és Y17DT), és ez pedig kimondott dízel fórum, ezért gondoltam itt tapogatózni (a kaszni ez esetben lényegtelen) A corsa fórumban pedig mindenről esik szó, azt több idő átolvasni, de ha lesz több időm átolvasom azt is. Okos,az opelben tapasztalt emberek fordulnak meg itt. jó ez a dízel fórum. Egyébként én is gondolkodom a mechanikus átépítésre, valaki csinálta már itt, de azt is olvastam a dieseladagolok.hu-n, hogy nem megy át zöldkártyán, mivel szigorodnak a mérés feltételei (nem a füstölésre vonatkozó, hanem az elektromos komunikáció STB. Ecece-ecece) , ezt el is tudom képzelni. Egy rakás elektromos kütyütől megszabadulnék, egy életre :-) Csak azt nem tudom, hogy oldják meg azt, hogy a hibaellenőrző rendszer, ne figyelje ezeket a dolgokat. Égne a műszerfal mint a karácsonyfa vélemény?

Köszönöm a hozzászólásokat

De azért 190-nél lenyomja a turbócsövet ez hallatszik (szerintem) volt olyan hogy elfelejtettem meghúzni, és ugyan ez volt, az 1,6 bár az nagyon durva

Ebből a korábbi hozzászólások alapján + hogy mindkét hiba visszavezethető a hibás adagoló vezérlőegységre arra következtetek, hogy azt kellene javítani, + pucolni az AGR-t és ellenőrizni a vákumrendszert. ez ######a ( elnézést)

megelőztél :- )))

uhuhu! esetleg bővebben :-))) Az igaz, de számomra ebből az derült ki hogy nem az a hibás, vagy rosszul gondolom??? A másik pedig az amit még nem írtam, hogy ha miden Ok akkor sem húz észveszejtően 3000 fölött, ez így normális? A y20dth sokkal hosszabban húz. A hiba továbbra is P0370 és P0400 egyszerre.

Sziasztok. Ezen a fórumon új vagyok, vettem a fáradságot és végigolvastam az egészet, látom sok itt a komolyan hozzá értő fazon ,de a saját problémámra nem igazán találtam választ ( hasonlókra viszont igen ) corsa C 2002 évj és kerek 200 ezer Km Y17Dt 75 lovas motor de tökéletes, nem füstöl, indul, nem zabálja az olajat. Hiba: motorfékre néha rángat, és meghatározhatatlan időnként világítani kezd a szervízlámpa. ekkor a nem hajlandó 2800 fölé forogni, de a 1800-2500 tartományba ugyan úgy húz onnan csiga lassan. A szervízlámpa csak akkor hajlandó kialudni, ha leállítom kihúzom a kulcsot....várok pár mp-et és újra indítok ( menet közben szoktam csinálni, de kérlek titeket, hogy a kormányzár veszélyeiről ne írjatok :-)) ) ekkor megint minden rendben........ van hogy tiz percen belül ismét, de van hogy hetekig nem produkálja a hibát. Mintha azt vettem volna észre, hogy bizonyos fordulat tartásakor szokott előjönni pl tartós tempóban haladás kocsisor miatt. tehát nem teljes terheléskor. Ekkor már semmilyen más módszer nem segít rajta csak a feljebb említett. Motorvezérlő nem gázolajos, légtömegmérőt kicseréltem itthon egy Y20DTH zafiráéval. Az továbbra is ugyanúgy megy a corsa pedig továbbra is produkálja a hibát. hibakódok egyszerre íródnak be P0370, és P0400 válaszotok előre is köszönöm