Breki
-
Hozzászólások
2.809 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Breki
-
A konkrét számítás menete érdekelte. Váltóméret kalkulátort találok én is pillanatok alatt, számítgassa külön a tököm :angry:
-
A számítás menete: 1 coll = 25,4 mm Egy 15"-os felni átmérője 15*25,4mm = 381 mm Ehhez jön a gumi falmagassága kétszer. Ezt az értéket úgy kapjuk, hogy a gumiról leolvassuk a keresztmetszeti viszonyszámot, pl. 195/60. Ez ugye a fentiek értelmében azt jelenti, hogy a gumi futófelülete 195 mm, a falmagassága pedig ennek a 60%-a, vagyis 117 mm. Tehát a felni átmérőjéhez kétszer hozzáadva a gumi falmagasságát ( 381 + 2*117 ) kapjuk meg a kerék átmérőjét : 615 mm. :P
-
K...va jó. :P Befelé menet valami szétment a kuplungomban. Azon a ponton, ahol teljesen kiemelne, akad a pedál, nem is emel ki 100%-osan, és olyan hangja van, mint a villamosnak. Alapjáraton meg zörög, mint a franc, van, hogy kinyomott állapotban, van, hogy a pedált elengedve. Nem is mertem bemenni vele a reggeli dugóba, inkább visszafordultam félútról. Mikor elindultam még semmi baja sem volt. <_< Kinéz egy kinyomócsapágy csere? :angry:
-
Ezt a funkciót a riasztónak kéne tudnia, nem a kp zárnak. Elvileg programozás kérdése. Pontosan melyik típust választottad? Kérd el a leírását ahol vetted, abból kiderül, hogy csak egy DIP kapcsolót kell átkattintani, vagy programozni kell.
-
Ja, meg a rezet sem! Ezért van, hogy a barom összesodorja a réz vezetéket az aluval, és néhány hónap múlva csodálkozik, hogy füstöl a madzag, ha bekapcsolja a mikrót..... :P :P Miről beszélsz? Acél csavarokat használok én is, csak az alufelnik rögzítő furataiban vannak peselyek, amit én a színe és "puhasága" miatt bronznak gondoltam. Ettől még lehet galvanizált acél persely :P Ki beszélt itt alu csavarokról? :angry: SZerk.: Tiu megelőzött <_<
-
Passz. Csak a színe miatt gondoltam..... :angry: :P Meg mikor takarítottam meg kellett egy picit kapargatni....puhának tűnt :P
-
Számolj 4500 Ft-os óradíjjal (a'la márkaszervíz). Elpiszmog vele 1 napot, már megvan a lóvé majdnem fele......rohadjon ki a szemük <_<
-
Én egyszerű okból cserélem a csavarokat.......a gyári rövid az aluhoz :P :angry: Amúgy mi baja lenne a gyári csavartól? Az enyémben is meg asszonyéban is bronzszerű perselyek vannak az aluk furataiban <_<
-
Sajnos nem! :P Én perkáltam ki a stexet. (még jó, hogy nem az enyém volt). Papíron olaj, olajszűrő, levegőszűrő, gyertyák cseréje, fékellenőrzés, 1 db izzó csere a rendszámvilágításban, és feltöltötték az ablakmosót. <_< Kedves nem? Tizenvalahány éve megfordultam az egyik ajudi szervízben, a szemem láttára sétált át egy vadiúj autó alatt egy szerelő stekklámpával az első garis szervizen. Ezen kívül annyit csinált, hogy beállt az aknára, meg kiaállt onnan. A pénztárnál a csajszi szó nélkül perkált 60000-et......a semmiért. Egyik liftemen tavaly cseréltem vezérlést, azóta 2× állt meg, de más okokból. Már nem garis, de még nem volt pofám kiszállási díjat kérni a 10 perces javításért. Igaz, ha beállítok karbantartani szó nélkül teszik le a pénzt az asztalra......ritka manapság az ilyen megrendelő :angry:
-
A céges 206-osban 80000 van. Nívópálcát kéne cserélni, mert összement. Nesze neked 30000-es szervízintervallum. A főnök kicsit beszari, és motor ügyben csak márkaszervízbe viszi az autót, de ott egy normál olaj, szűrők.......stb csereberéje 100000 alsóhangon, és megjegyzem az utolsó után nem voltam 100%-ig biztos benne, hogy le is cserélték az olajat. Azt se tudjuk mit nyomtak bele, így utántölteni sem nagyon tudjuk. Még van 6000 a szervízig, de már jelzi az alacsony olajszintet...... :angry:
-
Köszi! <_< A számok alapján az összes 1.7-es dizelben egyforma van.
-
Ragassz öntapadós fehér papírt a plexire. Hidd el, csodákat tesz :P Folteltüntetőkézikészülék.......... :angry:
-
Nyáriasítottam a gumikat, közben ezt találtam: Visit My Website :angry: Valaki akinek van EPC megtudná nézni milyen rugók jók az enyémhez? Gondolom a "nagyblokkosok"-é stimmelhet..... Day, Pepe, megkérhetem valamelyikőtöket? <_<
-
Kérdés azokhoz, akik értenek hozzá! Adott egy toroid trafó. 2×24V kimenettel. Amire szükségem van: 24V egyen, és 48V egyenfeszültség. A 48V negatívját földelnem kell. Elgondolásom szerint a 2 kimenetet sorba kötöm, kap egy diódahidat, és földelem a negatív pontot. Az egyik kimenetet simán egyenirányítom (ez lenne a 24V=). A lényeg az lenne, hogy a 24V-os részen nem jelenhet meg a föld a negatív kapcson! A toroid trafó ugyanúgy működik, mint a hagyományos? Ott 1 tekercs van a sekunder oldalon, ami csapolva van a különböző feszültségszinteknél. A toroidnál viszont dupla tekercselés van. Sorba tudom kötni a 2 tekercset? <_<
-
Megkérdezhetnéd hány darabot ad 18-ért :P
-
Én is írtam neki , de simán törölte, mint Zotyáét........a mocsok :P (ezért volt nekem ismerős a nick) <_<
-
Van olyan figura, aki dirib-darabra szedte az órát, és úgy próbálja 3-5000Ft-os árakon elsütni az atomjait..... <_<
-
Nekem sem kell gyalog hazajönni, ha elviszem hozzá az autót :angry:
-
Nekem haver berakta az autóba az összes kacatot amit kiszedett belőle. <_< 4 szelepet el is használtunk....a kisöreg faca kiütőket fabrikált belőlük. :P :P
-
Mennyi kéne? Van néhány még működőm..... :D Tényleg nagyon baba! :angry: Én a corsáét nem láttam, csak lerottyanva. Mire megnézhettem volna már a helyén volt.... :P
-
Igen, erre gondoltam. Azt írta a kollega, hogy a rádió csatiban tűnt el a jel. :P
