broncse
-
Hozzászólások
150 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by broncse
-
Sztem függ az a betéttől is. NEkem is ráfolyt a legutóbbi hátsó szereléskor (béna voltam), de nem itta be. Meg kell próbálni letisztítani, és ahogy már valaki írta, meg kell kicsit csiszolni, és akkor látszik, hogy kenődik, vagy porzik. Én nem cseréltem, és nincs vele semmi gond. Mondjuk a csere a biztos. De ha csere, akkor mindkét oldalon.
-
Teljesen felesleges odakenni bármit is. Próbáltad már összenyomni álló helyzetben kiengedett fékpedál mellett a munkahenger dugattyúit? Akkor el tudod képzélni, vákum mellett lenyomott fékpedálnál mekkora erő van ott, ami a pofákat mozgtaja. Az a réz paszta 0-t befolyásol a mozgásban. Esetleg a korrozió miatt lehet értelme, de előbb fog 2 garnitúra rugód elrohadni, mint a féktartód, vagy a pofád éle. Ezt hidd el nekem, rugóm már tört el nemrég, de a tartó még nem rohadt el soha.
-
Szia! Biztos nálam is jön majd okosabb, de ha álló motornál ráadott gyújtással villog az a lámpa, akkor nem a fordulatszámjel hiánya miatt csinálja, hanem valami kontakhiba lesz inkább. Szabályosan villog? Mert az tényleg immo hibát jelez. Vagy csak úgy összevissza. Ha ki volt szedve a műszeregység, és azóta van a gondod, akkor eléggé valószínű, hogy összefügg vele. Én azért kivenném mégegyszer és alaposan megnézném, nincs-e esetleg valamelyik szál elpattanva a fólián, illetve a vezetékek, csatlakozók átnézése is kellene.
-
Sztem se kell odakenni semmit, még a végén rákerül a pofára, aztán majd nézel. Meg a fékport is csak megköti. Én mikor legutóbb darabokra szedtem a hátsóféket, akkor az egészet jól letúrtam dródkefével. Marha sok rozsda lejött, utána viszont elég simán járt a pofa. Neked is inkább ezt javaslom. Csak kicsit koszos munka... :lol:
-
Ha írnál motortípust, valószínű hamarabb tudna valaki okosat mondani. Alapjárati motornak hívják különben, mert egy léptetőmotor. Már ha egyre gondolunk. A második takarításkor is ugyanolyan koszos volt, mint előtte? Azért pár nap alatt nem szokott nagyon elkokszolódni. Amúgy egy használható u.gy. 10en x ezer forint, egy GM meg 30e felett! Ez alatt ne is vegyél, mert kuka lesz hamar. A folytószelepházat is meg kellene takarítani jó alaposan, meg az alapjárati levegőjáratot, ami megkerüli a folytószelepet. (ahova a motor kupus része bemegy) Nekem a folytószelep háza 2 részből áll, a felső részét a sarkokban 4 torx csavar fogja, felfele le lehet venni, és alatta van egy olyan viaszos papírszerű tömítés.
-
Ehhez csak annyi komment, hogy nemrég vettem ott egyet. Delphit nem tudtak adni, mert nem volt. Helyette kaptam egy másikat 28-ért, amire a csergoben 36-ot mondtak. Megjött, és nézem, hát nem csergos cimke van rajta... :lol: Szóval nem 20, inkább 30, de mégse 50, mint a szakszervízben.
-
Van itt egy "városi legenda" miszerint ha bele van ütve az élébe a Brembo felirat, akkor erdeti. Nem tudni, mennyire igaz. :lol: Én nemrég vettem, benne volt, és a dobozban volt még egy szerelési leírás, és kis zacsiban új rögzítő csavarok is. NEm mondom, hogy ez az ismertetőjel, de gondolom, ha valaki hamisít, akkor ilyen apróságokra már nem ad.
-
Betétből sokat dícsérik itt a ferrodot, nem drága, és tényleg jó. De állítólag jó a textar, meg az ate is. Ha tárcsát is cserélsz, akkor nagyon érdemes megnézni, mit veszel, mert én is jártam úgy a közelmúltban, hogy egy 1 éves tárcsa hullámosodott fel, és rázott, meg hullámzott. Ezen nem érdemes spórolni, és ha jót veszel, akkor évekig nem kell rá költened. Nekem nagyon bevált az itt ajánlott brembo tárcsa. Ezzel a 2 márkával szerintem nem fizetsz rá nagyon sokat, és jó is lesz a féked. Amióta kicseréltem, elfelejthettem minden fék bajomat. :lol:
-
"Így csináld..." szerint 3-20 kOhm. Nappokban mértem, nekem még aránylag friss kábelekkel a 2 hosszabb volt magasabb érezhetően (5 körül), és mindegyik benne volt 2-5-ben. Az a baj, hogy nem csak az ellenállás számít, hanem a szigetelés állapota is, amit házi módszerekkel nehéz kimérni.
-
Neke gyári lambdával csinálja ezt? Amúgy az, hogy van befecskendezés motorfék alatt is (Kivéve, amikor valóban erősen lassulsz a motorfékkel) arra az is bizonyíték, hogy ha beteszem pl. 5-be, és hagyom lassulni, a végén kicsit rángatósan, de 30-40-el alapjáraton folyamatosan megy gázadás nélkül, nem áll meg.... De úgy rémlik, hogy a vezérlő leírásában olvastam is, hogy azért sem lehet egy mozdulattal "elzárni a csapot", mert akkor jó nagyokat rántana a motor, és ha újra gázra lépsz, akkor meg vagy lassan fenné fel a fonalat, vagy a hirtelen dús keveréktől ledadogna a motor. Legalább arra jó volt ez a szenvedés a hülye hibakódommal, hogy kicsit jobban megértettem, milyen szenzorok is vannak, és mit mire használ. :lol:
-
Úgy értem, hogy nekem az NTK szonda berakása után már nincs sárga lámpa, de most is van egy kis hullmázás a motorfék környékén, ami az új gyári szondával nem volt, amíg működött, de azzal meg jött a sárga lámpa 2 hónap után. Úgyhogy lehet, hogy neked is a szonda csinálja a rángatást, de persze, lehet, hogy semmi köze hozzá.
-
Ezt útjeladónak, vagy sebesség jeladónak hívják, ha jól tudom. Köszi a tippet, de ezt kizártam, mert az emelt alapjáratból gondoltam, hogy ezt a jelet megkapja. Meg mikor megvettem a kocsit akkor egy darabig jártam spirál nélkül és akkor nekem is leállogatott, így ezzel már akkor találkoztam. Amúgy úgy olvastam a multec vezérlő leírásában, hogy a naftát nem kapcsolja ki rögtön motorféken, hanem ford. szám alapján szét fokozatosan kezd játszani a befecsekendezési időkkel, talán 1500 alatt kapcsolja le teljesen.
-
Sztem egyre gondolunk. :lol: Mint megtudtam a gyertyáik NGK, a lambdáik NTK név alatt futnak, de egy cégről van szó: http://www.ngkpartfinder.co.uk/car_commerc...tra.php?id=2787 Neked milyen tapasztalatod van vele. Amúgy sztem a kis ránagtás neked is ettől lehet. DE engem már nem érdekel, csak ne legyen folyton sárga pilács, mert túldúsított keverék. Legfeljebb ha kicserélik, lesz egy gyárim tartalékba. Amúgy meg azt végképp cikinek érzem, hogy egy 12.000 forintos u.gy. szondát dobozban kaptam, leírással, ingyenes kiszállítással, a gyári meg egy vacak zacskóban volt, le volt csúszva róla a védőkupak, és nekem kellett érte elmenni >30.000 forintért... A vezetéken meg egy hővédő szigetelés sincs. Ettől persze még lehet jó, de úgy látszik az egyém 1-2 hónapot bírt. Ami még fura, hogy a kivezetése (ahol a vezeték kijön) nem teljesen merev, fix, hanem kicsit mozog. mintha rugós lenne a bele. Bár lehet, hogy ez másnak is ilyen, de nekem ez is fura.
-
Pontosan milyen kis jeladóra gondolsz? :lol: AMúgy épp most akartam postolni, hogy úgy tűnik meg lett a ludas. Kipróbáltam egy u.gy. NTK lambdát, amivel semmi hibakód. Nem tökéletes, mert ugye az utángyárott lambdák szokásos tűneteit produkálja, van egy-egy kis rángatás-torpanás-alapjárat hullámzás, de a 0170 hibakód péntek óta egyszer sem jött elő, semmilyen körülmények között. És a fogyasztás is leesett az eddigi 8.5-9 literről 7 liter körülire, ahol előtte járkált. A kormos kipuff is talán kicsit jobban néz ki. Le is kopogom, asszem egy darabig marad egy az NTK szonda. Mondjuk, hogy a gyárit pár hónaposan visszaveszik-e arra kíváncsi leszek. Azért 30e pénz nem kevés, nem fogom hagyni. Azért az kicsit fura, hogy a lenti szponzornál vásárolt gyári alkatrészek közül nem ez az első, amivel elég gyorsan gond lett...
-
Hát igen, ha jól gondolom 2 tekercs, meg valami minimális vezérlés neki. Én sem gyanakodom rá. Sajnos nincs szkóp a közelemben, de félek is tőle, hogy mi van, ha a lamdba szar. Akkor hiába méregetem. Ha mondjuk normális keveréket szegénynek érzékel. Mert ugye, ehhez kellene még egy gázelemző is, hogy tudjam, hogy az a jel, amit mérek rajta, igaz-e. Még mindig fura nekem, hogy az előző lambda tényleg szar volt, mert darabokban jött ki (u.gy. volt, 1 évet bírt), és utána az új gyárival meg minden jó volt egy hónapig. Nem hiszem, hogy ez véletlen, és más hiba pont akkor tűnt el, mikor az új lambda bekerült, aztán 1 hónappal később meg előjött. Olyan triviális lenne az egész, de ha elmegy az ember egy olyan helyre, ahol van kellő műszerezettség, ott kellő szakértelem nincs, vagy leugatnak, hogy ők jubban tudják, aztán mondanak egy hülyeséget, míg én pár perc alatt kimérném amit szeretnék, ha odaengednének, és megmutatnák, hogy kell használni mondjuk a gázelemzőt... :lol: