
broncse
Fórumlakó-
Hozzászólások
150 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by broncse
-
Én legutóbb a csúszkákat fújta be (kiszedve!) vékonyan teflon spray-vel, mert kicsit szorultak. Úgy dugtam vissza, hogy épp csak a felületén van egy kevés, az nem tud a tárcsára kerülni. Ha nem kapok rézpasztát, akkor max ennyit teszek rá megint, én sem szórakozom. inkább sípoljon néha, mint hogy ne fogjon. <_<
-
Én eddig nem kaptam sehol, a legtöbb autósboltban azt sem tudták, mi az. Ha sikerült szereznem, akkor kipróbálom, mert az előző betét kicsit csikorgott melegen, és engem zavart. Állítólag ez valamennyit segít, ha nem is oldja meg. Legrosszabb esetben veszek motip réz spray-t, azt már láttam valamelyik nagy áruházban.
-
Nekem legutóbb azt mondta a gumis, hogy 7 gramm a tűréshatár, és 5 grammot legtöbbször fel sem tesznek. Elmegyek tőle, fordulok kettőt, és ha leveszi majd újra felteszi a gépre, akkor megint lesz 5 gramm különbség, csak máshol. Nem tudom mi az igazság, nem értek hozzá, de ő csinálja. Bár sztem 5 gramm valóban nem sok, csak a gumi felni nélkül sok nagyságrenddel több, így a gumiban annyi súlyegyenetlenség simán lehet, akár még változ helyen is....
-
Igen bele van ütve minden, és van a dobozban leírás, meg kis pót rögzítőcsavar is, és szép piros goboza van. Szóval elég igényesnek tűnik, én hamisítóként nem lennék ennyire igényes... :lol: De majd szombaton kiderül, ha feltettem, milyen minőség.
-
Én is így gondoltam, de aztán mondta a boltos srác, hogy nem egyértelmű a tárcsából. LEhet, hülyeséget mondott, de az is lehet, hogy igaza van. Mert épp a npokban volt róla szó, hogy valakinek le kell venni a teljes nyerget a tárcsához, valakinek meg nem, és mindenkinek 236-os hűtött van. Szóval ebből gondolom, hogy a nyereg kialakítása, ezért a betét mérete is eltérhet ugyanolyan tárcsákkal szerelt típusok között is. Szvsz, ha webáruházban akarsz rendelni, akkor előbb mérd meg, asszem 2 méret van.
-
Hasonló utakat járunk. Szintén piros, szintén brembo, szintén hétvége. :lol: Sok sikert a cseréhez. Jó erős imbusz kell, azt eddig levettem itt. :lol: Még a kis rögzítő savarból is adtak 2 újat, bár azt nem fogom tudni hova tenni, mert a régit az előző tulaj már lefúrta. Gondolom lusta volt vele bajlódni. :lol:
-
Nálam biztos, meg a gyik-ban lévő szimplatárcsásnál is. De ettől még lehet olyan, amin nem kell levenni. <_< De el sem tudom képzelni, az hogy lehet. Valaminek mégiscsak be kell lógnia a tárcsa szélénél beljebb, ami tartja a betéteket.
-
Nekem bizony le kellett venni a kárpitot, mert ahol zármotor rúdja össze volt fogva a zár rúddal, ott egy csavar elengedett, és valamelyik nyitásnál-zárásnál a motor úgy befeszítette magát, hogy utána meg semerre nem lehetett mozdítani a zára pöcköt se... De nem akarlak lehangolni. <_< Amúgy levenni 3 perc.
- 15.600 válasz
-
Na hát erről beszélek én is. Ha a gyikban megnézed a vonatkozó cikk 3. képét, akkor pont láthatod, amit mondtam. Ha nem veszed le az egészet, akkor a tárcsát csak max. eltörve tudod kivenni. Sztem. De félbetörve meg az újat nem érdemes betenni. <_<
-
Megszereztem a protecet. Nem volt egyszerű. Érdekes, hogy már nem konzervdobozban van, mint sokan írtátok, hanem rácsavarható betöltős fejjel, és inkább egy spray-s dobozhoz hasonlít. Viszont az van rajta, hogy 60 liter üzemanyaghoz kell tenni. A fél tank nálan csak 25 körül van. Akkor most mennyi is legyen az anyja? <_<
-
J0hnny, nem kötözkötni szeretnék, hanem komolyan kérdezem, hogy másként a tárcsát higyan veszed le? Mert hétvégén én is szeretnék cserélni, de ahogy néztem a nyeregtartót is le kell venni bizony, mert közrefogja a tárcsát elöl. Attól nem lehet levenni a tárcsát.
-
Esetleg ha nagy a para, akkor még szóbajöhet, a hagyjuk a fenében az egészet, cseréljük ki, és a végén majd elmenni egy gyorsszervízbe, ahol géppel leszívják a régit, és beteszik az újat levegőmentesen. Bár nem tudom, mennyire lehet ez tökéletes, de egyesek szerint működik.
-
Valamelyik kartást adott nekem itt pár oldallal ezelőtt jó tippet. NEm kell parázni, először csavarlazító, majd pár perc után óvatosan meg kell kozogtatni kiskalapáccsal befele (óvatosan, dekással csak!), és utána le fog jönni. Csillagkulccsal próbáld, mert sima villáskulccsal előbb el fogod nyírni, mint hogy lejönne. Persze, mindezt még a nyereg levétele előtt.
-
Ma meghozzák nekem is a tárcsát, betétet (Brembo+Ferrodo). Hétvégén be is teszem. <_< A féknyergem szerintem szemre jó állapotban van. Érdemes azért cserélni az ilyen-olyan gumikat így is? A dugattyú gumijának az egyik fele mintha valahonnan egészen belülről jönne. Ezt nem is lehet cserélni a dugaggyú szétszedése nélkül?
-
Brembo tárcsát még csak-csak találtam, de ferodo betétet nem nagyon. Hol lehet megszerezni? AMúgy a betétet is meg kellene mérnem? Én eddig azt gondoltam, hogy csak tárcsából van több méret, de valahol betétnél is láttam különbséget.
-
Sziasztok! Azt hiszem be kell vállalnom egy tárcsa+betét cserét. Hiába 1 éves a tárcsa, hiába ilyen-olyan szilent csere, még mindig ráz, és szaggat a fék. Mi a biztos választás 236-os hűtöttben? Brembo+Ferrodo? Hol érdemes venni szerintetek? Előre is köszi a tippeket.
-
Na én pont ilyen miatt vettem legutóbb gyárit. Aztán ugyanúgy zakatolt, meg himbálózótt a mutató <_< Rájöttem (okos fúrumosok segítségével), hogy a persely van kicsit kikopva a műszerfalnál, és ahogy pörög ott lötyög. Körbetekertem a 2 végét teflonszalaggal, hogy épp ne lötyögjön, de még ne is szoruljon a műszerfal felőli végén a 2 műanyag, jól lezsíroztam, visszatettem, és azóta csend van, és a mutató is simán jár. :lol: Gondoltam leírom, hátha más se bírja már hallgatni. Amúgy nekem volt olyan utángyári, ami pár nap után elhallgatott, igaz 1 évig volt csendes.