broncse
-
Hozzászólások
150 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by broncse
-
Ha jól tudom, elvileg a benzingőzt vezeti el a tankból a folytószelephez, meg a tank is valahogy innen kap friss levegőt, hogy ne szívja össze az AC, ne keletkezzen benne vákum. JA, és a boltos kijavított, hogy nem szűrő, csak egy tartály, mert nem szűr semmit. Szerintem max annyi értelme van, hogy ne legyen fixen nyitva egy rés a tankon a szellőzésnek, mert akkor azon folyamatosan párologna a benya...
-
Na 16 ezer a gyári, u.gy. nincs. Asszem még alszom rá egyet. Szerintetek okoz gondot, ha a szívóoldalnál ledugóznám, és a széntartály felöl jövő csövet meg nyitva hagynám a motortérben addig is? Amúgy a szelep is dugult lehet, mert potyogot belőle a szén rendesen. Ki lehet azt valahogy takarítani?
-
Hát eddig ott a pont nálad. ;) Vagy 1 literrel többet eszik, 1 hónapos gyári szondával keverékképzési hibákat dobál, és az alapjárat is kicsit hullámzik néha. Gépes diagnosztika szerint meg tökéletes, így nem tudnak mit kezdeni vele... Asszem akkor kicserélem mielőbb. Persze, gondolom egy vagyonba fog kerülni. ;)
-
Sziasztok! 2 gyors kérdés: azt a piros protec-et hol lehet beszerezni Bp-en? Egyre gyanúsabbak az injektoraim, lehet, ereszt. NEm tud tűl nagy kárt tenni a régebbi autókban? A másik, hogy kezd jönni a szén az aktívszénszűrőmből. Ez milyen hibákat tud okozni? Persze, majd cserélem, amint tudom.
-
Van esetleg még valami tippetek a 0170-es hibára? Egyre többször előjön, gyári 1-2 hónapos lamdbaszonda van bent, már kipróbáltunk egy másik map szenzort, külső levegő hőmérséjklet szenzort, bár ezek csak tippek voltak. De nem segített. Ami érdekes, hogy főleg nagyobb fordulaton, emelkedőn van, és inkább melegebb időben. Amit még észrevettem, hogy a motor hőfok mutató a szokásosnál talán hamarabb felkúszik álló helyzetben, meg lassabb haladáskor 100 fok körülre. Még 17 fokban is, bár lehet, hogy a termó kezd meghalni, és ez abszolút külön dolog.
-
Meg persze nem árt előtte kicsit letakarítani, főleg a menetes részt, meg lezsírozni, hogy szép könnyen járjon. VIssza kell állítani, és ha működik, akkor majd szépen beállítja magát. Akkor a kéziféket elég a kötél végén lévő anyával beálítani feszesre, és nem kell trükközni az utánállítóval.
-
Mielőtt nekiesel egy vagyonért venni egy jót, vagy olcsón egy kakit, érdemes lenne egy megfelelő helyen megnézetni. Sok helyen meg tudják mérni, ahol mondanak pontos szállítási, és nyomási adatokat is. Pl. a fenti címen, ami írtam. Nekem pl. ott pénzt se kértek érte. Ha kezd meghalni, azt ki fogja hozni egy mérés. És tényleg meg lehet csináltatni legtöbbször.
-
Én nemrég szedtem teljesen szét, és raktam össze. Ugye, az új rugókészlet. Sztem a könyben elég jól le van írva. Vedd le a dobot, és csinálj egy képet róla, mielőtt nekiesel szétszedni, ez jó tanács. És még arra vigyázz, hogy a dugattyú nehogy kijöjjön ahogy rángatod a dolgokat. ;) Én 2x is eljátszottam. Legrosszabb esetben fogasd össze valamivel. Ja, a rugókészletet nem is kifejezetten a rugók miatt vettem, hanem mert az egész nekem onnan indult, hogy a pofákat tartó stift kiesett, mert elrohadt a rögzítő alátétje. Azokból rugókkal, rögzítőkkel 4 db kb annyi, mint a teljes készlet ára.
-
Én már vettem egyszer 2.000 körül utángyártottat. Igaz, kicsit reszelgetni kellett a hátát mire bement a helyére. De ha egyszerbe van pattintva sztem törés nélkül nem tudod kivenni!
-
Megnéztem. A motor-akku negatív között 1.7 ohm (ebből valamennyi a kábel, nem emlékszem pontosan, talán 0.8 volt), a lambda testje (külső) és az akku negatív között 2.6 ohm. Ez mennyire lehet gáz szerinted? Még arra gondoltam, egy vezetékkel a lamdba testét átkötöm próbaképpen pár napra egy fix testpontra.
-
Nézd meg ezt: http://www.ko-csi.hu/ Nagyon korrekt cég, és egyszer már voltam nálunk AC ügyben. Nem biztos, hogy ki kell dobni a régit, lehet, hogy meg tudják csinálni. Egy felújított biztosabb választás, mint egy ismeretlen előéletű bontott, az u.gy. lehet gáz, a gyári meg iszonyat pénz...
-
Nincs olyan sok a csövekben. Nekem pl. a múltkor bénaságom folytán a hátsó pofalevételkor kijött a dugattyú, szépen kifolyt a csöből ami benne volt. Kb. egy tenyérnyi tócsa lett alatta, de a tartályból a szint lement a fele alá. Aztán visszatöltve egy fél literesnek a fele se ment bele.
-
Sztem az a fékfolyadék csere legyen az első, amit már te is írtál. Nem nagy összeg, és 2 évente úgyis meg kellene csinálni. Aztán, ha így is marad a hiba, ráérsz akkor tovább nyűglődni. Ha nincs folyadékfogyás, akkor nagy valószínűséggel a folyadék minősége okozza a bibit.
-
Hát 1 hónapos gyári szondával újra előjött. 2x dobta kik eddig 2 nap alatt. Mindkét alkalommal városban, felüljárón felfelé, mikor nyomtam neki rendesen, aztán az aljában a lápánál megállva kialudt. Tudom, hülyén hangzik, de ez van, emelkedőn jön elő 0170-es hiba. És mindig ugyanott... Lehet, hogy rosszul vezetek? ;)
-
Na csak most volt időm megnézni. Valóban, a bal első nyereg alig mozgott. Amennyire tudtam szétszedés nélkül adtam a csúszkának egy kis sprayt, és láss csodát. Majdnem tökéletes. Szerzek egy 7es imbuszt, aztán kiveszem, és megtisztítom, megkenem rendesen. Érdekes, hogy azért a betétek nagyjából egyfomán koptak, a külsön, belsőn nem látok szemre különbséget. Mivel érdemes ezt a csúszkát megkenni?