KoPi
-
Hozzászólások
446 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by KoPi
-
Most már biztos, hogy ugyanarról beszélünk csak egy kicsit más megközelítésből. Az olajfogyasztás hiba az 1.6-sokra jellemző. Feleslegesen én sem pörgetem, csak nehéz megállni :) A kereskedő azt mondta, hogy ezt a motort pörgetni kell, mert csak 3500 felett adja a teljesítményt a 16V miatt. Az első szervíz mikor volt? Itt 1500-ra állították, de csak javasolt és ingyenes kivéve az olajat.
-
A vissza 3-asba dolgot nem a mostanra értettem, és azt hiszem tulajdonképpen egyről beszélünk csak én egy kicsit jobban nyomom. Az új kocsinál nem a korom a lényeg, hanem a dugattyú magasabb forulaton hosszab utat jár be és ez az alacsony fordulatú bejáratásnál képezhet egy kis vállat a hengerben amit az autó később nehezen gyűr le. A mostani motoroknál a kisebb mérettűrések miatt ez már nem annyira jellemző, de azért létezik. A Te gépkönyved nem max. 3/4 gázt, de azért lendületes vezetést javasol?
-
Én szeretek vezetni! 3 felkiáltójellel! Ha egy kicsit sportosabb a hangja nem bánom, de akkor is visszapakolom 80-90-nél 3-asba. Még egy autóm sem sínylette meg,sőt! (azért itt a zárójelben: sohasem hideg motorral és nem észnélkül)
-
Na jó azért én sem sem mindig húzatom, és az első 200-nál nagyon finoman bántam vele. Rövid időre azért nem baj ha "látja" mi a pálya! Az ugyankkora,de alacsony ford.számon (2000 alatt) történő gyorsítás okozhat gondokat, mert a pörgő motor járat a kis fordulat karmol. Gondolj az egy fordulatra eső nyomatékra. Végül is nem akarlak meggyőzni, de azaz "öregautós" autó egy ZASTAVA GTL55 volt és ültem másikban ami még a 2-es helyet véletlen 4-est kapcsolva sem torpant meg hanem csak kellemesen felpörgött. Ez nem balf@sz-ság sajnos annak annyira könnyű volt a váltója. A lényeg,hogy az én általam járatott autók sokkal jobban pörögtek, mint a "kímélősöké". Az erősebb motorhang sem volt jellemző, mert csodálkoztak, hogy (de most a régi kommunista autókra gondolj) az régi 60-at 3-dikban tartottam, mivel kis város lusta vagyok állandóan váltani.. Az övék ott már bőgött.
-
Nem ez az első autó amit bejáratok. Az "öregautós" vezetés ill. az autópályás nem javallott bejáratásnál. És főleg nem a városi hidegen vezetés(leállok, újraindítok, totyorkog)! A kemény húzatásokat kerülve enyhén sportosan kell vezetni, ha nem akarja az ember ellustítani. A motorhang ugyan magasabb lesz kicsivel, de az autó bármikor képes lesz a magasabb ford. számon is teljesíteni. Valamit valamiért. :wink: Volt már szerencsém un. "öregautós" kocsit venni 30.000. km-rel és hát egy évbe került mire tudta azt amit kell. Gyakorlatilag be kellet járatni. Az a fordulat amin az autó még sohasem járt, számára kínzás lesz a későbbiekben. Ez az én véleményem természetesen, de egy DACIA 1.4 és egy LADA SAMARA-t is elfogyasztottam. Ráadásul ezek a motorok már nem igényelnek olyan odafigyelést.
-
Ha nagyon új, úgy 1000 km alatt kb. 105 de bejáratott autón már akár 75-80 is, de előzéskor ne félj visszatenni akár 3-asba is.
-
Klímás 5ajtós és a súly 1120 a forgalmi szerint. A gépkönyv ennél többet ír, de a súlyadónál a forgalmi számít. :wink: A motor elvileg a régi, tehát nem twinport. Ez biztos mert a fordulathatárok ott alacsonyabbak és a motorszámból is ez derül ki. Mondjuk az áttételeken módosíthattak(esetleg a klíma miatt), de nem bánom, mert negyedikben jól húzós a gép. Jó lenne már túl lenni a bejáratáson. 3500 felett kezd igazán formába lendülni, de most még azért 4500-nál már váltok.
-
1.4 16V 90LE Bocs,most látom a kérdés nem nekem szólt!
-
Az asszony már 160-nál kezdett beszólni a volt autónál(R19), de az ott kezdett "határozott" hangon tiltakozni. Az ASTRA-t még nem vittem 130 fölé(azt is csak előzéskor), de 600 km-rel gondolom ezt nem is "illik". Mi a baj a fékekkel? Nagy sebességnél még hál' Istennek nem kellett nagyot fékezni, de az R19-eshez képest( jajj de jók voltak a kényelmes fotelok:)) szerintem nagyságrenddel jobbak. Ott 100 felett, ha baj volt majdnem letéptem a kormányt, mert a lábam már kevés volt. Ez volt a rejtett ABS?:D)) A fékbetéteken nagyon sok múlik ezt már sok autómon megtapasztaltam. Ezen nem szabad spórolni! Az ASTRA ABS-e, mármint a széria hány ponton szabályoz? Most a jeges utakon volt módom működésbe léptetni, és jól lassult az autó. Ehhez azért az új gumi is biztos hozzájárult, 195-ös tappancsokkal kaptam, és az idénre nem is tervezek téligumi vételt. Az új gumi még nem keményedik és a bordázata is elég nagy. Nem akarok vitát szítani ezért nem is beszélek a 0-5 fok közötti vizes úton szerzett tapasztalatokról téli gumival. Visszatérve a fékbetéteken nem szabad spórolni!
-
Ez egy kicsit furcsa: Z 14 XE motornál a gépkönyv 175 km/h végsebességet ad meg. Ez nem túl kevés ahhoz képest, hogy a 80 lovas R19 is ezt tudja a gyár szerint, sőt az Svagonr+ a 75 lovas motorjával és alig könnyebb, 170-et tud? 4-esben a ford. ból számítva valóban 175 körül tilthat a vezérlő elektronika, de ez azt jelenti, hogy nagyobb sebességre nem is képes? Annyira hosszú az ötödik, hogy durva számolás szerint itt 215 a "határolás" amit ugye nem érthet el. Én nem is akarok 150 max. 160-nál többet menni, de ha valaki már próbálkozott és az őszinte adatot megmondaná érdekelne.
-
Bocs hazudok, mert a forgalomba helyezés+szélterelő és egyéb apróság még 100.000.- be került.
-
-
Gondolod akkor ASTRA-t vennék? :wink: Nézdd meg a legolcsóbb a piacon ebben a kategóriában.
-
Úgy legyen! Milyet rendeltél?
-
Azért nem volt ennyire tragikus, mert a beszámított R19-est átvették dec. 27-én, így ugye nem kellet adót GFB-ét fizetnem és kaptam egy teszt autót ingyen használatra a mai napig. Szerintem ez korrekt volt így.
-
Hát elég viharos volt a regisztrációs díj körüli vita miatt. A rendelés 2004 okt. 12. volt!!! Az auto dec. 07-én a telepen volt, de a viták miatt a vámosok nem adták ki a papírokat. Szerintem Te jobb esélyekkel indulsz és lehet, hogy az energia takarékosabb TWINPORT motorral kapod, mert már úgy hirdetik. Mondjuk itt vidéken amúgy is sokáig nézte mindenki az autóját a kerítésen keresztül. Állítólag ez OPEL szokás. SUZUKIT egy héten belül vehetsz.
-
Gratulálok a géphez! Használd megélegedéssel és biztonságosan! :wink:
-
Sokat vártam, de ma elérkezett a nagy nap és átvettem az új ASTRA-át! Gyönyörű ezüstkék vagy ahogy ők hívják villámezüst. Sok extrával és szerintem most jó vétel volt. Minden jól ment, szerintem nem vertek át semmiben. Már az első órákban belenyomtam egy százast. Szépen duruzsol most már. A gépkönyv lendületes vezetést javasol minden fokozatot 3/4-ig kihasználva, bár az 5-diket csak könnyű szakaszokon és csak 95 felett amikor volt lendület és rövid ideig adtam neki. Negyedikben 80 és 100 között volt a jellemző. Gyorsításkor 4000 fölé nem nagyon engedtem. Nehéz lesz kibírni az 1500 km-t. Valaki írta, hogy a Classic-okat nem TWINPORT motorral adják ki. Ezt megerősítem, de én nem bánom a 3 dl fogyasztás többletet egy pörgősebb motorért. Néztem a TWINPORT motor adatait: hosszabb löket, kisebb furat, ugyanakkora nyomaték, alacsonyabb fordulat. Ez így nekem lustább motort jelent, bár laikus vagyok. TWINPORT motorszámban AZ XE után van egy P. Tehát Z14XEP -vel kezdődik. A 14 az űrtartalom, de gondolom ez világos. Nagyon fel vagyok dobva, na azért nem alszom benne. :)
-
Nem értek az autókhoz, de mint irányítástechnikai szakember egyértelműleg a motor hőfok érzékelő hibájára gondolok. Szerintem diagnosztikai műhelyben ki fogja dobni az igazi okot. Házilag, előtte érdemes átviszgálni(tisztítani) ill. sérülésre vagy szigetelés öregedés miatti zárlatra vizsgálni a csatlakozókat, érzékelő(ke)t.
-
Tényleg nincs több? Help!
-
Írtam egy kis listát: íme: 1. Alvázszám! Banki szerződéssel forgalmi zöldkártya egyeztetés 2. Motorszám Forgalmi Zöldkártya 3. Dátumok + érvényesség+adatok 4. Gumik: típus, minőség 5. Szerződésszerinti tartozékok 6. Karosszéria 7. ? km van az autóban 8. Karcmentesség, Utastér épsége, Ülések 9. Szerelési nyomok? 10. Folyik e valami? A műszaki megfelelőségre ugye ott van a garancia, ezért nem helyezetem nagy hangsúlyt rá. Egészítsétek ki ha kihagytam volna valamit, vagy vannak átvágások amit felfedezhetek egy komplett kermi laboratórium nélkül. Hány km lehet egy új kocsiban?
-
Holnap 9-re megyek az ÚJ ASTRA-ért. MINDEN ÉRDEKEL AMIRE ILYENKOR ODA KELL FIGYELNI! PLÍÍÍÍZ ERŐLKÖDJETEK!
-
Ezt én is értékelem, csak így az a helyzet, hogy később és drágábban kapom meg, mintha az idén rendeltem volna. :)
-
Most magamat idéztem,de annyit tudok, hogy a regisztrációs dij körül megy a hercehurca, csak ebben abszolut nem látok tisztán, mert ha velem fizettetik ki, az nem lenne fair, ugye, mert nekem azt ígérték tavaly megkapom a kocsit, de persze a szerződés erről szépen ködösít. Ők is ezen vannak kiakadva, hogy a tavaly telephelyre került autokra miért fizessenek csak hopp egy intézkedés miatt többet. Mondjuk ennek az autónak, amit adtak ingyen bérbe a bérleti díja bőven több lenne bárminél, de ez legyen az ő gondjuk, nem én akartam így.Egyébként az ASTRA kellemes autó benyomását kelti. Ez egy 2002-es kiadás, szervo kormány ill. egyéb a vezetést nem befolyásoló dolog. Jól pörög ha kell, és élvezet vezetni, de már jó lenne a sajátomat nevelgetni, mert akinek már volt új autója az tudja, mi a különbség. :D
-
Bocs van itt aki az ASTRA G-t tavaly óta várja, de csak ígéreteket kap. Most már kezd nagyon idegesíteni a dolog, mert az új autómat december 7-ike óta nézem a kerítésen keresztül. Jobban mondva már két hete fűtött helyen "őrzik". Ugyan olyan szempontból korrektek voltak, hogy a régi autót átvették még tavaly, hogy ne az én lelkemet(adómat:)) nyomja és azóta egy teszt ASTRA G-vel járok, de már idegesít, hogy a második részletet nyomom + 910.000 HUF befizetést, de autó sehol, ill. náluk. Ráadásul, már jobb felszereltséget kínálnak olcsóbban. :)