wegapower

Astra f be jó a g board-ja? vagy a jeladók legalább ugyanazok? A bc met nem lehet átállítani így mindig 39l/100 km mutat mert nem kompatibilis a simtec 70 az F boardjával. Vagy még senki nem volt ilyen hülye hogy kipróbálja.

Én az apukámnál is erősebb vagyok :D . Ami kevés az kevés ,és igen ezt felesleges kozmetikázni,de ezt már írtam fentebb.

Akkor a szar gyári 75 lovas seatom is szar mert annak is 14 felett van. A 16v motoroknak alapból magasabb a végnyomás a jó szelepvezérlés miatt de még egy jó GYÁRI lada is 12-13 bar.

Egy "modern" 16 szelepes 10,5 sűrítési viszonyú motornak minimum 14 de inkább 16-16,5 bar a sűrítési végnyomás. Dízelnél a sűritési végnyomás 28-32 bar min. Mert ha alatta akkor nem indul füstöl stb. Úgyhogy pénzt kell gyűjteni, erre mondtam hogy a kábel-gyertya-tömítés legyen a legkisebb gondod.

9,5 huh az nagyon kevés 14-16 nak lenni kellene.Bármilyen gyertyát teszel bele 2 max 3 hónap alatt szétég a sok elégetlen üzemanyagtól . ilyen végnyomáshoz jó bármilyen gyertya sőt még ha nem citromsárga a hegye ami most benne van azt sem cserélném ki. Felesleges pénzkidobás a gyertya+kábelcsere. Bármit csinálsz míg nem lesz végnyomás rendesen enni is fog, de menni meg nem. "Jelenleg elsődleges cél hogy az autó üzembiztosan működjön, és át tudjon menni a műszakin." 5000? olyan mint a mastercard bárhol elfogadják.

A váltó elején van komplett az a nagy aludoboz abban van a motor is és a vezérlőpanel is.

A kuplungot mozgató szervómotor szokott tönkremenni, de ha az már régóta kínlódik megöli az elektronikát is. Azt a váltót smart-tal együtt fejlesztették azért drága a javítása(meg egy kalap sz*r a váltó).Egy pár helyen csinálják a többi csak találgat hogy mi lehet a baja, te meg fizetsz mint a katonatiszt. Sajna mechanikusra lecserélni nem éri meg.

30ért van egy kicsit sérültem nem kell valakinek? :) persze vas nélkül. :D

a törött lomokat már nagyon unom lehet kéne venni egyet.

akkor ebbe még kell egy merevítő? mondjuk az van. vonószemtakaró + rács? De ez nem a nagyon gagyi olasz?

Mennyi az ára?

Az még nem. Ki kell venni a kerékagyat és hátulról ahhol az abs jeladó van vagy ha nem akkor a porvédő kupak le kell venni a kupakot önteni kell bele hajtóműolajat közben forgatni a kerékagyat hogy befollyon mind a két csapágyhoz . Ki van száradva a csapágyban a zsír. Egy jó fél deci olaj simán belemegy. Utánna kupak vissza nem sok idő múlva elkeveredik és feloldja a zsírt és szinte teljesen megszűnik a hangja.Az egész művelet max 20perc.

Mármint csapágyat nem lehet benne cserélni ,ha erre gondolsz. Ha még csak egy kicsi hangja van van rá megoldás ,ha nagyon lóg akkor már nincs.

+1 én is azt hallottam hogy profin dolgoznak.

Szelepet csak akkor kell cserélni ha gyűrűsen meg van kopva a szára ha nincs akkor csak óvatos köszörülés + becsiszolás elegendő. szelepszárszimmeringet ki kell cserélni meg a vezetőket megnézni hogy lóg e benne a szelep.

Hidrotőke az nem szokott ilyen hibát okozni, csak ha el van kopva a tengely is de az meg xe nél még nem nagyon láttam. Gyűrű vagy szelep . Ha a hf le lesz véve fel kell önteni benzinnel a szívó meg a kipufogószelepeket ha átnedvesedik a henger felől kicsit szar, ha folyik nagyon. Ha most nem számít( persze hogy számít) 25-30e akkor mindenképpen meggyűrűzném mert már kevés bontással jár,de ha a hf nagyon szar akkor abba tolnám bele a pénzt fel lenne újítva és akkor ha majd egyszer meg akarod gyűrűzni azzal semmi gondod nem lesz.

Ahhoz képest fordulaton van benne erő inkább a lenti tartomány lehet gyenge a kompresszióhiány miatt. Meg még egy két apróságot majd tudok mondani az összeszereléshez hogy mit érdemes.

Fellistázás után ha nagy hiba nincs, hajtókarcsapágy ,hengerfejcsavar, szelepek becsiszolása ,érintő síkolás a hf, hónolás, gyűrűsor(pl Goetze, Kolbe.). Olcsóbb szarabb gyűrűt ne vegyél mert azzal felesleges összerakni. 3500km normál járatás olajcsere utánna ami belefér. Rá sem fogsz ismerni.

nagyon jó de nem dragra való. 1- 1,5 l rel evett kevesebbet vele.

F18 wr 3.55 olyan hosszú hogy városban max 4 de szinte majdnem 3 városon kívül 120 szinte utazó alig forog de előzésnél vissza 3 és 180 ig megy. Úgy hallottam. ;)

Kici szúj,kici cip, ész kész. :hehe:

Valahogy le kéne nyomni ezt a sok túrbókombit..... :)

Igen arra. De van egy olyan stílusú szívósorom mint a régi c20xe gondoltam felpróbálom de lehet inkább 4pillangó lesz abból is.

A dualportos xer szívócső helyett egy sima x20xev az rosszab lesz vagy jobb ? Így elég lájtos 3000- 3500 ig onnan indul meg, azzal jobban menne vajon?

Ez így tényleg hibátlan . nagyobb injektorod nincs? mindegy hogy locsolja a benzint de úgy is elfogy? mert akkor biztosan gyújtás baja van. hf égéstér lett polírozva? nem maradt éles sarok és attól becsörög a kopogásérzékelő meg visszavesz? Amúgy vedd le a blokkról a kopogásérzékelőt hagyd rajta a csatit és gó. akkor nem szól bele semmibe.