alcsaba

Ma állítottam az előtöltési szögön. Nem az volt a baj, hogy hamarabb kapta a naftát henem épp túl későn. Olyan 3-4mm-t is előrébbtekertem mire megszünt a rángatás viszont a hangja kopogósabb lett. Ja meg olyan 25-30%-al nőtt az ereje. Joban gyorsul és egyből reagál a gázadásra. Szóval meg vagyok vele elégedve viszont egy picit aggódom a kopogós hanja miatt. Annyira nem kopog vészesen csak eddig finomabban járt és még szokatlan a fülemnek. Ugye ez nem árt a motornak? Valaki azt mondta, hogy azért ilyen, mert jól porlasztanak a csúcsok. Nem tom mi lehet az igazság aki tud valamit erről kérem ossza meg velem. Valaki meg tudná mondani, hogy mennyibe kerül az a hőkapcsoló ami a gázolajszűrőn van? Kipurcant oszt most reggelente csak úgy indul a verda, ha 10 liter forró vizet ráöntök a szűrőre meg az adagolóra :huh: Ha sima gázolaj lenne benne akkor talán beindulna víz nélkül is, de mivel étolaj és gázolaj keverékkel járok így még dupla izzítás és fél perces indítózás ellenére se röffen be. De a forró víz csodákra képes!

Trmészetesen Műhelybe 1000Ft/db áron :S

Most cseréltem csúcsokat igaz nem valami nagy minőséget vettem. Mivel étolajal hajtom (felesbe) így kidobott pénz lenne pl a bosch porlasztócsúcs. A kuplungot nem tudom mikor volt cserélve. Használtan vettem és én még nem cseréltem, de lassan cserélve lesz, mert majdnem kopra be van tekerve az állítócsavar. Csúszni még éppen nem csúszik. Úgy vagyok vele, hogy ameddig nem csúszik addig nem költök rá. Ezt az előtöltés állítást meg megcsinálom hétvégén. Szerintem az lesz a ludas. Szóval csak 3 csavar? Amúgy kulcsal vagy valamivel meg tudom fogni az adagoló főtengelyét, hogy ne tekeredjen a bordás kerékkel együtt?

Sziasztok! Hengerfejtömítés csere után valamit elcsesztünk, mert a motor elkezd rángatni, ha leveszem a lábam a gázról. De nem ám egy kicsit ringat vagy ilyenek. Ilyenkor visszaváltok egyel és megszűnik a gond. Jellemzően alacsony fordulaton a legvészesebb a dolog, de pl 100-nál is érezhető a rángatózás, ha leveszem a lábam a gázpedálról. az a sanda gyanúm, hogy a vezérlésen kéne állítsak méghozzá az adagoló előtöltési szögén. Szerintem tulságosan hamar kapja a naftát és így idő előtt berobban és visszaüti a dugót. A kérdésem az lenne, hogy jó-e az elméletem és hogy a vezérlés megbontása nélkül az adagolón hogy lehet előtöltési szöget állítani? (Lukács testvér) Amúgy jól megy a gép a magasabb fordulatszámtartományokat kedveli :huh: Ja meg még annyit, hogy hallhatóan egyenlőtlenül jár a motor. Ez is az előtöltés miatt van, vagy az adagoló nem azonos mennyiségű gázolajat spriccel? Előre is köszönöm!

Hali! Ma észrevettem, hogy a kocsim alja tisztára el van rohadva. Benéztem a szőnyeg alá és szó szerint állt a víz! Természetesen tiszta rozsda az egész. Már attól félek, hogy kiesek belőle menet közben :) :) Mitévő legyek? Hogy lehetne ezt minél olcsóbbal megcsinálni? Mondjuk ha veszek szilikonpasztát és az egész alját lekenem vele egy vékony rétegben (belülről) az úgy jó megoldás? <_< Mennyibe kerülhet egy komplett padlólemezcsere a karosszériásnál?

Ma nem értem rá, de holnap szétszedem. A tűzfalnál láttam valami reléféleséget úgyhogy lehet, hogy az lesz az. Köszi az infókat, majd jelentkezem!

a kuplungbowden ugyan úgy áll mint eddig. De nincs kizárva, hogy eddig nem szorult. Csak azért voltam betojva nehogy szétmenjen itt nekem a kuplunk, mert az nem egy olcsó mulatság. Annyira nem érek hozzá, hogy tudjam pontosan hogy is működik az opel kuplung. Azt gondolom, hogy nem egy bonyolult szerkezet, de ha van olyan aki el tudja magyarázni azt megköszönném. A ventit rákötöttem közvetlenül az akksira és gyönyörűen forgott. A biztosítékokat is átnéztem és azok is rendben vannak. Én már csak a relére gyanakszom amit nem tok, hogy hol van? Valaki segítsen megtalálni pls!

Szevasztok srácok! Nekem is van egy ilyen csodamasinám (astra 1.7D) Szerintem ismertek is, mert már írtam a fórumba. Én vok az étolajos gyerek <_< Sok itt a szaki úgyhogy elengedek egy-két kérdést: 1. Két napig állt a kocsi és azt tapasztaltam, hogy bébi dzsúzzz könnyen benyomható a kuplung. Azelőtt sokkal nehezebb volt most meg szinte a lában súlyától (egy kis túlzással) benyomható. Mi történhetett vele? Amúgy ugyan úgy fog, nem csúszik. Létezhet, hogy eltört benne valami rugó? 2. A hűtőventim nem akar bekapcsolni 100°C-os víznél sem. A kérdésem az, hogy hol van az a relé elrejtve ami kapcsolgatja a ventit? A hőkapcsolót megtaláltam, de sztem nem azzal lesz a baj, mert megpróbáltam rövídre zárni a 3 pólust és akkor sem indult be a venti? Vagy nem így kéne megnézni? Aki tud segítsen! Üdv!

köszi srácok, hogy próbáltok segíteni. Én most értem haza azért csak most tok írni. hát ABS az tuti nincs a kocsiban arról tudnék. Sztem hullámos az egyik féktárcsám :lol: Majd, ha lesz cash kap egy újat. Addig meg óvatosan bánok a fékpedállal. Azért nyugtassatok meg, hogy ezzel még elmehetek egy pár kilómétert anélkül, hogy elszállna a fék. Az izzítási problémám már megoldódott. Ne tudjátok meg mennyire össze van gányolva a motortérben az elektromos rész. Lógnak a relék, azt sem tom, hogy mi micsoda. Az volt a gond, hogy én okos észrevettem, hogy az egyik kábel lejött az egyik relé sarkáról. Vettem a bátorságot és visszadugtam. Hát nem kellett volna mert mostmár tudom, hogy olyankor állandóan izzít! 2-3 perc alatt oda is baszott az aksinak olyan szinten, hogy 1 liter vizet kellet beleöntenem, hogy ellepje az elektrolit a vaslemezeket. Most letöltöttem a netről a kézikönyvet és nagyban tanulmányozom, hogy mi micsoda... Fel kell készülnöm egy komoly beavatkozásra ugyanis hengerfejes lett a kicsike. Szerencsére csak a tömítés adta meg magát. És egyre jobban kifúj! Még eljárogatok vele, de jövőhónapban kicserélem a tömítést. Addig meg felkészülök a könyv segítségével a nagy műtétre. Még soha nem csináltam ilyet ha valaki tud megdobhatna egy pár jó tanáccsal! Nektek elárulom, hogy azért vettem dízelt, hogy bele tudjam önteni a jó kis étolajat amit majd guberálni fogok a helyi éttermekből. Mindenki hülyének néz meg mondja, hogy tönkre fogom tenni, meg osztja az észt, de én tudom, hogy működik a dolog és meg is fogom csinálni. Rafkós szeretnék lenni és úgy csinálom, hogy esz egy külön tartály mondjuk egy 10l-es műanyag pikli amibe az étolaj lesz mondjuk a csomagtérben és úgy akarom megcsinálni, hogy gombnyomásra át tudjon állni étolajról---> dízelre ha felbukkannának a zsarvak Mert ugye bár ők nem nagyon csipálják a sültkrumpli szagot Aki már próbálta az étolajat kérem ossza meg velem tapasztalatait és aki tud segítsen nekem egy ilyen gombnyomásra átváltós rendszer kiépítésében! Előre is köszi!

Szevasztok! Múlthéten vettem egy 1.7-es dízel astra caravánt. Ez az első autóm. :lol: Látom, hogy itt szakemberekből nincs hiány így bátorkodom kikérni a szakemberek véleményét hátha tudják orvosolni a problémát 1, A fékekkel olyan problémám van, hogy én egyenletesen fékezem az autó mégis úgy fékez mintha hol erősebben hol gyengébben nyomnám a fékpedált. Meg egy kicsit rezek is a talpam alatt. Egy kicsit félek is már vele közlekedni nehogy elszálljon nekem. Mi lehet a probléma? 2, hidegen az egyik henger később indul be mint a többi. Elég fura kalapáló hangot ad. Engem ez csak azért zavar nehogy szétbassza nekem a motort. Ettől nem mehet tönkre benne valami? 3, Ma nagyon meglepett a kicsike. Reggel elmentem vele boltba és észrevettem, hogy nem alszik ki az izzítás visszajelző a műszerfalon. Gondoltam nem nagy dolog biztos szar a gyertya és úgy érzékeli mintha még hideg lenne a motor. Akkor estem pofára mikor rá 2 órára beakartam indítani és meg se nyikkant. Leszopta az aksit! Egyszerűen nem értem hogy tudta leszopni mikor nem volt ráadva a gyújtás és ilyenkor elvileg semmi se kap áramot... Mondjatok valami okosat ezekre a problémákra! Üdv!