Nagymate

Végig olvastam a GYIK-et ot vagy mit :lol: de nem találtam arról semmit hogy a váltóban milyen időközönként ajánlatos cserélni az olajat astra F 94 1.4i . meg hol kell leengedni :devlish:

OK nem megyek a mosással, meg elég régi a hozzászólás de azt hallottam hogy sokat számít hogy egy astrát hol szereltek össze. Jelenleg 17 éves az astrám, 4 éves kora óta van nálam. Lehet azért nincs rajta SEHOL egyetlen rozsdafolt sem mert hetente , vagy használat után a sárvédőíveket kimosom, és a tankolónyílásnál 5 éves kora óta műanyaggal le van fedve. Így meg lehet még szép, gyári állapotú, megkímélt egy astra 230000 km-el 17 évesen is :devlish:

Üdv! NA végig olvastam a fórumot és hát úgy veszem észre nekem van itt a leggagyibb cuccom. SC202 , tehetnék bele mást de nem akarom elrontani az összképet, jó ez így(esetleg egy gyári cd-s blau CD 300(?)-at, szerintetek működne a kijelző?). Az lenne a kérdésem hogy hogyan lehet kikapcsolni ( milyen billentyűkombinációval) azt hogy a magnó kikapcsoljon ha le veszem a gyújtást? (Megvolt a gyári könyve, csak eltűnt) . Egyébként nagyon megvagyok elégedve a hangzással és a hangerővel is. Olvastam hogy ajánlottátok a transmitteres megoldást. Hát azt kell hogy mondjam nagyon nagyon rossz a minősége a kazetta adapterhez képest és sokkal halkabb is. Én most a kazettaadaptert használom és nagyon jól szól viszont én is szeretnék mély-ládát bekötni. Lehetséges lenne valamilyen kimenetet bekötni a magnóba? nameg még azon gondolkozom hogy a gyári hangszórókat lecserélem valami komolyabbakra, viszont minden más maradna eredeti( kivéve a plusz ládát) hátha az is dobna a hangminőségen, vagy adna még egy kis mélyet... Köszi a válaszokat előre is! sc 202-höz van kapcsrajzom ha esetleg valakinek szüksége lenne rá! ( nem nagyon ismerem a fórumot, ha eltünnék: nagymatel@freemail.hu ) :devlish:

Volt cserélve még régebben. és a rádiót is cseréltem, de teljesen ugyan olyan került bele , majdnem zsír új. Ez mit takar hogy azon keresztül indul meg a gerjesztés?

Üdv! Én azt hittem eddig nekünk gyári a riasztó az 1.4.es 94es évjáratú astrában, de amint visszaolvastam nem lehet mert van hozzá 2 távirányító . A márkája azt hiszem enforcer. Az a gond van vele mióta beszereltettünk az autóba egy központi zárat azóta kiriasztáskor nem csak a szokásos pitty- pitty hangot adja , hanem elkezd riasztózni úgy 1-2 másodpercig. De viszont ezt csak akkor csinálja ha 5 perc után kiriasztom a távirányítóval. Ha beriasztom egy pittyenés és 2-3 percen belül ki is riasztom akkor simán két pittyegés, ha mr várok vele akkor pedig az imént leirt egy két másod perces vinnyogással együtt kapcsol ki... esetleg ez lehet rossz bekötés vagy valahogyan orvosolható ez a probléma?

Sziasztok! Első hozzászólásom következik, egy nagyon összetett és rég óta fennálló elektronikai problémával kapcsolatban. Az autó egy 1994es F-es astra , hengerenkénti befecskendezéses, lépcsős hátú változat, 4éves kora óta van nálunk garázsban áll nagyon szép állapotban van odafigyelő gondos gazdával. Kb 1 évvel ezelőtt észrevettük hogy néha volt töltés néha pedig nem, volt fesszabályzó csere , generátort is levettük párszor átnézni de végül is nem jutottunk vele semmire a töltés néha volt néha nem. Ezek után ideiglenesen felkerült egy wartburg generátor ami ugyanazokat a paramétereket tudja és tökéletesen működik. Az elmúlt hetekben újra jelentkezett egy probléma miszerint néha elhalványult kicsit a világítás, vagy a magnó ( gyári blaupunkt sc 202-es ) betorzított (amit egyébként akkor csinál ha kevés áramot kap) esetleg ki is kapcsolt, viszont ha a világitást le és felkapcsoltam vagy a magót be és ki akkor a probléma megszűnt. Valami érintkezési kontakt vagy test hibára gyanakszom, de minden tanácsot ötletet fogadok hogy mit kellene megnézni, mi lehet a probléma. Esetleg a régi generátornak mi lehetett a baja hogy néha töltött néha nem. Válaszotokat előre is köszönöm!