aztec

én is anno, mikor még a másik astrám volt elkértem Tőled első körben a Szuromi számát... utána meg elkezdtem utánajárni és úgy döntöttem, hogy inkább alapjárat és fogyasztás és normál elhasználódás marad.... igencsak sokmindent meg kell variálni és -talán- eccerűbb motort vagy autót cserélni :idea:

pedig ez egy 10-12 éves autónál simán betudható, semmi fura nincs benne. a felsoroltakat nekem is cserélnikellene, de erőforrás hiányában, csak aprólékosan :)

ez a túlzás :arrow: (olvasd végig érdemes) Calibra Turbo C20 LET 2 litre 16 valve DOHC engine Conversion, Wizards of Nos 80 Bhp Nitrous Oxide conversion, 11lb Stainless steel Nitrous Bottle, Wizards "Maximiser" Digital Progressive Nitrous Controller, KKK Turbo, Race tuned Engine management software, Courtenay Uprated Actuator, Clifford Turbo Timer , Modified Cosworth Head, Pace Inlet Charge Cooler, Wallace Performance 4.5 bar Fuel Pressure Regulator, Bosch Racing R7235-8 Spark Plugs, Arp Rod Bolts, Frontera Front Mounted Intercooler, Bailey Motorsport dual Piston Dump Valve, Z20 LET Injectors, Full Stainless Steel Powerflow De-cat Exhaust System, Hi Strength Silicon Air intake pipe, Oversized Intercooler pipes, K & N Cone Air Filter, Lowered underbonnet Air temperature's, Insulated intake pipes, T.F.S Rotor arm, Power Assisted Steering, Powder Coated Rocker Top, Cambelt Cover, Dip Stick, Strut Brace and Radiator Fan, Courtenay Polished Alloy Plug Cover and Exhaust Heat Shield. PVD Stainless bonnet lifters. Transmission Getrag F28 Six Speed Calibra 4x4 Turbo Gearbox Converted to 2 Wheel Drive. Quaife ATB Limited Slip Differential, Helix Race Spec Paddle Clutch and Clutch Housing, Fully synthetic Vauxhall Oil. Suspension Spax Lowered and Uprated Suspension Springs, G-Max Shock Absorbers front, Sapx Adjustable Shockers Rear, giving approx 80mm Rear Drop and 40mm Front OMP Engine Strut Brace. Brakes Wilwood Superlight 335 x 35mm Grooved and Cross Drilled Front Discs Mounted onto Large Alloys Bells, Controlled by Wilwood Superlite Billet Aluminium Calipers, Gsi Rear Discs custom drilled and Callipers fitted to replace original Drums, Goodridge Braided Hoses, EBC Greenstuff Pads. Wheels & Tyres 8" x 18" Kahn RS-S Alloys with 215/35/18 Ultra Low Profile Pirelli P7000 Tyres. Bodywork 1993 Astra 3 Door Hatchback, Complete Genuine Vauxhall Gsi Body Conversion Consisting of New Bonnet and Vents, Front Grille, Front and Rear Bumper, Rear Tailgate with Large Roof Spoiler, Rear Number Plate Surround, Removed Side Strips, Gsi Side Skirts, Roof mounted Bee Sting Aerial, Steinmetz Motorsport Front Lower Splitter, Modified Front Bumper, Vented and Modified Bonnet, Clear Front Indicators, Mk4 Astra Clear Side indicators, Front and Rear Astra Gsi Light Clusters, Tinted Windscreen, Face lift Door Mirrors. Interior Fully leathered Interior in Two tone Black and White, Fronts seats are Genuine GSi items, Rear seats are from the Astra CDi fitted as standard with rear head rests, center arm rest and ski hatch into the boot. White Leather Handbrake Gaiter and Gear lever Gaiter, Rear Custom made Seat belt pads, Complete GSi Car wiring Loom and Light Loom, Engine Loom fitted from Calibra Turbo, Calibra Turbo 160MPH Dash Calibrated for the 6 Speed Box, Courtenay Boost Gauge, Electric Sunroof, Intelligent Windscreen Wiper System. Momo millennium steering wheel, Alloy Gear knob and surround, Pilot style Nitrous Oxide flip switch, Wizards of Nos Digital Maximiser, Blue Neons. Ice Sony Minidisc Head Unit, Sony MDX-66XLP 6 Minidisc Changer, 2 x Sony 12 CD Changer's, Sony Network to Control Multiple Changers, Alpine V12 Amp controlling Front Mac Audio Absolute 2-16 Component speakers, Pioneer Amp Controlling Rear Kenwood 8" 3 way HQ202 Shelf Speakers, Alpine V12 Monster Amp Controlling single 15" Kicker Solorbaric Sub, Alpine 3617 D.S.P Sound Field Processor, Alpine ERE-G180 11 Band EQ with BBS System. 2 Gold Plated Live and 1 Gold Plated Earth Distribution Blocks, Monitor Gold Plated RCA Connections. Performance Maximum Power approx 392 BHP, Power without Nitrous approx 312 BHP, 0-60 in 5.1 seconds, My estimate Top Speed Achieved 164, estimated 174 Mph. Previous 250 BHP Quarter Mile 13.902 @ 102.9 MPH, 25th Aug 2002 Previous 345 BHP Quarter Mile 14.407 @ 106.73 MPH, 25th Jan 2004 (poor conditions) Present Quarter Mile @ 392BHP 13.563 @ 108.64 MPH, 31st may 2004 ez volt ez lett

szeretnék én ilyet hányni... ezexerint nem ismered ezt az autót :idea:

és ezhhez miccólsz Kess :?: evo :)

Jó el is ffelejtettem :oops: ha jó használt teló is tudok számot adni, aki segíthet :) azért nem mondtam,hogy segít, mert ezt ugye a torxxal is bebuktam,hogy ígérgettem

Nem sok 1 kicsit az a 30 ropi egy lemezért :shock: :?: Ne értesetek félre, nem akarok ellene szólni, de azért ez durva... akkor ezexerint nekem is home-made lesz a Kprotector :)

Kess! Most itt a 3 palack előttem, csak már arra nem emléxem,h mi volt a kérdés :oops:

f1es tükröt azt bizti, hogy kinntről lehet rendelni, az autostyle katalógusban is benne van, az kapható pl autosunban... és ott meg is rendelhető :idea: sőőőt most néztem meg 45 euro/set a fekete és 59 euro/set a carbon :!:

nézd meg a neten, h milyen áron mennek :roll: :idea:

Sry, nem figyeltem. Az a baj,h előre nem tudom, csak 1-2 órával elötte. Akkor Rádsmszzzzzek :?:

Akkor ha meetingelünk majd kérek jópár tanácsot :) Kb. szerda este jó Neked???

szégyellem Kess, de bnőztem 7végén is és nem voltam @ home. ma du-n hazamegyek az lesz az első ígérem :wink:

Mik maradtak még meg Gabi :?: mert nekem kellene egy csomó minden csak még nem álltam neki beszerezni... pl, sárvédőívek,tanksapkát tartó műanyag, stb... ezeket hol tudom beszerezni? vagy álljak neki simán végigjárni a bontókat?

Ezt csak azért mondod, mert még nem láttad a fejét ezexerint. Szerintem max a vadász lőne rá, ahogy kinéz az ember :) Kiskunfél1házánál is egy hölgyet kértünk meg, hogy útbaigazítson minket, mikor meglátott minket frankón visított egy nagyot, majd megpróbált menekülni :)

a hangja bejön a si astránál még élveztem is, de a gsinél nem annyira gyere be, amióta ohne középdob és tottál átersztő hátsódob.... idáig kétszer volt hosszabb utam és mind2 végén úgy szálltunk ki a kocsiból, hogy kb még 10 percig nem hallottunk semmit... jó a hangszigetelése a kocsinak :roll: :)

Oks Gabi, de akkor told a számod és akkor majd tudunk 1eztetni, mert sűrű a 7, mint az olajom :)

Na igen, ha kipuff oldalon fel van szabadítva a dolog, akkor nem árt mindezt szívó oldalon is megtenni, de én azokat az ombréket nem értem, akik a szívó hang miatt teszik fel gyári renccer mellé :roll: :shock:

AgrLac! Ha minden jól megy ma visszakapom a t kulcsot, ami jó a telcsihez tuttira :idea: Ha du-este vagy bnőnél, akkor rádcsörgöm és odaadom

miért is vártál többet tölük? ha megnézed a 160 ill. a 180 lovas vtiket és a nyomkatékgörbéjüket, akkor abszólut nem meglepő. Max drágábbak és mondhatni dízájnosabbak (mivel off japó on és újabb autók).

igen kissé szubjektív volt a beszámoló :) off: a 2.2 prelude vti alapból 220 lóerő, ugyanúgy, mint a civic 1.6vti 160le.... én se szoktam tolni a verdának, csak néha péntek este belecseppenek :) nem egy vtivel mentem már, de 99%ban 3 asban lépnek el :idea:

végigsírtam én a délutánt esk nem szakadtam ennyit egyfolytában...

Tegnapi du-i cali vizitünk során irányban lefele kiskunmajsa fele csináltunk 1-2 képet Moobyval... az egyes kép tanulsága: mindenféleképpen vegyen az ember az ablaktörlőkarra olyan lapocskát, ami leszorítja a lapátot 180 környékén különben ennyit látni kifele és ennél a sebességnél ez kellemetlen is lehet :roll: és ne vegyetek vectra gts-t, mert egy 1.6 astrával oda lehet gyakni :) :) :wink:

asszony mellett meg kell tanulni túlélni :)

megkukkolomotthon, tipikus unatkoztam a tescoban, miközben bnő összevásárolta magát és ezalatt vettem megint egy halom "fontos" autós és zenei cuccot :)