dudikov

köszi a gyors választ! a távirányító az elvileg jó mert világít ha megnyomom: nyit zöld / zár piros . De azért a biztonság kedvéért cserélek elemet, lehet gyenge. Nameg a zárcsere előtt működött.

én is most vettem termosztátot, kéz alól eredeti GM 4500.-ért :) + posta. Sajnos több nincs. egyébként boltban olyan 7000 körül megy az utángyártott, GM beszállítói 14000.- Házzal együtt létezik csak, három csavar fogja. kell hozzá venni elvileg tömítést is vagy a régit nagyon óvatosan kioperálni, FSB-vel bekenni óvatosan és ugy felrakni. max fél óra hossza a csere, kellékek: 6-os kis crova, vízpumbafogó, FSB, meg 3dl hűtőfolyadék pótolni. egyébként az ilyen nem azt vettem ami kell vásárlásokat elkerülendő, ajánlom az OPEL EPC programot abban benne vannak a gyári számok és az alapján könnyebb a vásárlás, meg van benne sok robbantott ábra is. Le lehet tölteni sok helyről ingyenesen. Egyszer rossz kipufsortömítést adtak, kocsi kunyerálás mert másik városban lett véve stb. na azóta van ez a program :D Ha valakinek esetleg kell akkor tudok segiteni...

szia! nekem is hasonló problémám volt. ha a rádiót bekapcsoltam akkor nem mért az óra, ha a rádió nem ment akkor az óra működött. Én fogtam és levágtam a gyári csatlakozót aztán bekötöttem a tápot közvetlen az akksiról, a hangszórókat az új csatlakozóba, a többi kábelt meg hagytam a francba dimmer, phone elektromos antenna stb.... és azóta kutya baja, valszeg ezek közül valamelyik nem szabvány szerint van a gyári opel magnókba bekötve. de ha nem gyári magnód van akkor nem is kell több csak a tápot bekötni meg a hangszórókat. ennyi.

sziasztok! van egy olyan problémám hogy a központi zár távirányítóval nem működik, csak kulccsal nyitható. Az előző tulaj elhagyta az ajtókulcsot és kicserélték az ajtóban a zárat. Ezzel összefüggésben lehet hogy nem működik a távirányító? Mi lehet a megoldás? Tanácstalan vagyok mert azt sem tudom hogy hol van benne a vezérlő egység meg a vevőegység stb... Mit javasoltok mit tegyek?

Nah majd én is bepróbálkozok ezzel a kijelző javítással. Nekem az egészben csak a műszerfal kivétele a legmacerásabb az enyémben eléggé nehézkesen jönnek ki a szellőzőrácsok, amik mögött ugye a csavarokat ki kell venni. Ledesítésnél tapasztaltam mert háromszor kellett szétszedni ... http://www.aty.hu/kek/ weboldal sokat segitett a szétszedésben, nah majd megosztomm a tapasztalatokat ha kész ... szerintem hétvégén meglesz.

valamelyik a kettő közül az tuti de ha kiszeded a generátort akkor érdemes szétszedni, csapágyazást, szénkefét mindent megnézni cserélni amit kell, zsírozni, felcsiszolni a fém érintkezőket összerakni és valami kontaktsprével lefújni akkor egy darabig azzal biztos nem lesz gond. nekem pontosan nem tom mennyit tölt a generátor mert elfelejtettem :) de amikor mértük akkor alapjáraton és emelt fordulaton is állandó volt 14V asszem

szia! nekem két hónapja volt szerencsém a hátsó lengéscsillapítókat cserélni a menete a következő volt: -magasnyomású mosóval lemosni ahogy csak lehet hogy tiszta jól látható legyen minden -kerék le -sárvédő műanyag burkolat le (két darab kis műanyag tüskét kell benyomni óvatosan, meg egy vagy két csavar tartja a lökösnél) -négy darab 15 vagy 17 es csavar fogja a kasztnihoz fent meg egy 20vagy 22 méretű anya lent ezeket olajjal csavarlazítóval stb bekenni befújni és kicsit állni hagyni mert eléggé rossz érzés amikor valamelyik beletörik beleszakad és kifurkálni kell -ezzel ki is jött a rugóstag , rugóösszehúzóval össze a rugót , satuba be és jöhet a legnagyobb szivás 16-os anyát letekerni ami a lengéscsillapító végén van ez eléggé össze szokott rozsdásodni ugyhogy ide még több olaj csavarlazító gázolaj stb. -ha lent van akkor minden adja magát lengcsill ki másik be össze -berakni a helyére, mindent visszahúzni visszapakolni és kész is , az összes csavart lehetőleg olajozottan zsirzottan visszarakni nagyjából ennyi én nem vagyok egy nagy szaki nekem olyan 5 óra hosszámba került hogy megcsináljam egy kis segitséggel, biztos vannak nálam ügyesebbek is itt azok is irjanak ha kihagytam valamit, nem nagy ördöngősség csak a sok rozsdás csavar megkeserítheti a munkamenetet meg rugóösszehúzó nélkül neki se állj vagy még három embert hivjál aki a rugót összenyomja de inkább az összehúzó az a biztos, az összes csavart megjáratva oda vissza tekerd ki közben kicsit olajozva ugy biztos nem lesz törés

nemtom a vekiknél így van e de az astráknál ha jól tudom ha kiég a töltésizzó akkor nem is tölt a generátor :D elég hülyén hangzik de igaz, jó esetben ez a probléma, ha ráadod a gyújtást világít a töltés izó mert ha nem akkor az is rossz lehet. egyébként 14V körül kell lenni ha tölt a generátor rendesen.

az akksi mellett van egy fekete műanyag kerek tokban, a kipufogótól megy hozzá egy kis vákumcsőszerűség meg alulról jön belöle egy másik cső asszem de nem vagyok a csövekben biztos. Ha elforgatod, és kihuzod, lepattintod a tetejét akkor a szivacsot is ki lehet cserélni vagy mosni, de ha rossz akkor ugyis ki kell venni és megjavitani ha akarod, egyébként csak annyi a szerepe hogy hidegen levegőt kever a kipufogógézhoz ezáltal a lambdaszonda más értéket ad és a motornak hidegen csökkenti a fogyasztást meg a károsanyagkibocsájtást nagyjából ennyi a lényege ha jól tudom

nem nagyon értek hozzá de esetleg az a reggeli porszívó hang (szekunder levegő befújó) megvan? mert az segít ám az egyenletes alapjáraton, kicsit emel is rajta, én például reggelente alapjáraton tolatok és indulok el nem kell a gázpedálra lépni amíg megy a szekunder levegős cucc. Alapjárati motort is megnézheted az sem árt ha tiszta de valszeg szerintem olyasmi lehet a gond mint nállam is hogy a szívó oldalon szivja is rendesen a fals levegőt és az ecu-nak állítani kell a keveréken hogy ne rángasson stb... nameg tiszta egr, agr, jó trafó, kábelek gyertyák ilyenek fele kell kereskedni. Lehetőleg teljesen hideg motornál nekilátni mert könnyen beletörnek szakadnak a csavarok, ezt sajna saját tapasztalatból mondom.

szia! azt sajna nem tudom mitől van de nekem is ezt csinálja, jó lenne ha valaki adna egy ötletet hol lehet keresgélni. az agr egr tiszta most lett nemrég kipucolva, szűrők cserélve nagyszervízzel együtt elvileg minden jó, esetleg alapjárati motor (azt egyszer próbáltam kivenni de valaki már lekoptatta előttem a csavart így azt feladtam), vagy az lehet a baj nálam hogy a szívó oldalon fals levegőt szív másra én nem tudok gondolni, ha valakinek valamilyen ötlete van még kérem írjon mert nem csak én vagyok ilyen helyzetben. egyébként nekem is 1.6 16V X16XEL

sziasztok! beírom ide is hátha :D -A hétvégén megcsináltam a belsőtérvilágítást kék ledesre, viszonylag jó lett szerintem, csak 3 led világít kicsit rossz helyre. Ha valakinek valamilyen kérdése van szivesen segítek ledesítés terén, mert én is sokat keresgéltem (meg lusta vagyok olvasni ). Kb: 3000.-Ft volt az anyagköltség és maradt is led . ez mind szép és jó nade: - ma lett egy kis probléma: a kilométer óra jelzője fel le ugrált ma (most kivettem visszaraktam ugyanaz, nem mér rendesen), majd meleg motornál 3-ból 4-be vátok és torpan rángat az autó, aztán ez elmúlt, a kereszteződéshez érve pedig üresben leáll. Lehet hogy rosszul raktam vissza a kilométerórát és ott nem működik valami rendesen ami kihat a computerre vagy csak véletlen egybeesés lehet a kettő? egyébként két hete a kipuff csonkomat leszedtük mert repedt volt (vectra betegség): síkköszörülés, öntvényheggesztés, egr, agr pucolás minden szép tiszta és jó csak amikor beindítottuk akkor észre vettük hogy hideg és meleg motornál is ingadozik kicsit 50-100 RPM-et az alapjárat, néha be be puffog a kipufogó mintha trafó gond lenne de előtte nem csinálta ezt , jah meg a szívósor felől fals levegőt szív mert befogott légszűrőcsővel is maradt ugyanaz az alapjárat természetesen ezt majd orvosolom. Ötletek? Szivesen fogadok mindent mert nem rég van meg az autó és nem nagyon vágom még a lelkivilágát. köszi előre is!

sziasztok! -A hétvégén megcsináltam a belsőtérvilágítást kék ledesre, viszonylag jó lett szerintem, csak 3 led világít kicsit rossz helyre. Ha valakinek valamilyen kérdése van szivesen segítek ledesítés terén, mert én is sokat keresgéltem (meg lusta vagyok olvasni :D ). Kb: 3000.-Ft volt az anyagköltség és maradt is led :). ez mind szép és jó nade: - ma lett egy kis probléma: a kilométer óra jelzője fel le ugrált ma, majd meleg motornál 3-ból 4-be vátok és torpan rángat az autó, aztán ez elmúlt, a kereszteződéshez érve pedig üresben leáll. Lehet hogy rosszul raktam vissza a kilométerórát és ott nem működik valami rendesen ami kihat a computerre vagy csak véletlen egybeesés lehet a kettő? egyébként két hete a kipuff csonkomat leszedtük mert repedt volt (vectra betegség): síkköszörülés, öntvényheggesztés, egr, agr pucolás minden szép tiszta és jó csak amikor beindítottuk akkor észre vettük hogy hideg és meleg motornál is ingadozik kicsit 50-100 RPM-et az alapjárat, néha be be puffog a kipufogó mintha trafó gond lenne de előtte nem csinálta ezt , jah meg a szívósor felől fals levegőt szív mert befogott légszűrőcsővel is maradt ugyanaz az alapjárat természetesen ezt majd orvosolom. Ötletek? Szivesen fogadok mindent mert nem rég van meg az autó és nem nagyon vágom még a lelkivilágát. köszi előre is!

Hát nekem is csinált már ilyet... azt a rádió rossz bekötése okozta, valahonnan a műszerfal mögül lett +12V adva neki és az kavart be valamit, az a kábel volt ami megy a jobb oldali ajtó felé/gondolom én/, mióta bekötöttem direktbe az akksiról bevezettem közvetlen a tápot neki azóta elszált ez a gond. De az elektromos hibán kívül még számtalan dolog okozhat ilyet: alapjárati motor koszos, talán a lambdaszonda is döglődik. irjon más is mert én csak ennyit tudtam.

nem elszántság kérdése, hanem az hogyha 7.7 liter menne bele és te 5 litert töltesz rá mondjuk -35 fokig jó fagyállóból akkor az felhígul és már nem is lesz csak kb -20-ig jó, rosszabb esetben meg ugy járhat valaki mint a heverom: Molon vett fagyállót, hát télen bele is fagyott a kocsiba neki, vagy ő volt a béna vagy a fagyálló a hibás nemtom vagy mindkettő.

Én például úgy jártam, hogy cseréltük a vízpumpát, feszítőgörgőt ,vezérmű, pkt, szíjakat, és amikor össze raktuk a generátor el kezdett fütyülni, állítólag csinál ilyet ha már a csapágy kivan és a lelazítás után máshogy feszül be és rögtön hallatja a hangját. Nagyobb fordulaton olyan feelingje van mintha turbós lenne. Apropó hangok mindig hallottam valami kocogásszerű hangot a motortérből de ugy össze vissza, hát kiderült, hogy a dudát nem csavarozta le valami barbár szerelő és az fityeg elől és kocog ide oda. Ilyen is van :D

Az attól függ milyen motor és hogy klímás e? 6.1 től 7.7-ig lehet bele tölteni. Nekem X16XEL klímás van gyári adat: 7liter, nekem bele ment 6 liter /-35-ös/ következőképp: bal oldalt megemel, hűtőnél alsó csonk le, tartály tető le, belefújok->fröcsögésig, leengedem, jobb oldalt megemel, termosztátnál csonk le, tömlőt beledugok , kb 2 percig mosatom majd belefújok, csonkok vissza, 5literrel feltölt, Járatom termosztát nyit még egy liter bele ment. Ellenőrzöm nem csöpög e valahol. Nagyjából ennyi.

ez 1.6 GL tehát a "fapados" kiadás, kormány légzsák, abs, szervokormány van. mindegy ugyis kiveszem majd akkor megnézem a gyári számát, de szivesen várom a tapasztalatokat, mert egy 2107 kockát cseréltem le a vectrára de még a ladában is volt fordszám mérő és most kicsit hiányzik, ha körülményes beépíteni akkor hagyom majd megszokom ami van, legfeljebb rakok bele ledeket hogy szebb legyen. :lol:

sziasztok! bocs ha már ki lett tárgyalva .... érdekelne hogy vectra b-be fordulatszám mérős órát hogyan lehet belerakni a régi "sima" óra helyére? egyszerűen csak kicserélem vagy más a csatikiosztás? esetleg gondolom valami jeladót is rá kell kötni? a válaszokat és az útbaigazítást nagyon megköszönöm!

megoldódott a kilométeróra és az alapjárat gondja(egyenlőre), mivel ha nem kapcsolom be a rádiót akkor nem jelentkeznek ezek a problémák. gondolom valami okostojás onnan a computer vagy valami elektronikai cucctól vitte a magnónak a +12V-ot és az kavar be a rendszerbe mert ott ugye mV ingadozás is sokat számíthat! Majd hétvégén kötök direktbe az akksitól egy külön vezetéket biztivel a magnónak akkor remélem megoldódik. Csak gondoltam leirom hátha valakinek hasonló problémája akad.

sziasztok! szeretnék alufelniket tenni a B Vectrámra de nemigen akarok eltérni a gyári ET-től mert azt hallottam, hogy ha eltér akkor az jobban gyilkolja a futóművet, igaz ez? 4x100 as körosztója van (1.6i 16V 97-es) de nem tudom hogy a gyári ET az mekkora lenne? Segítséget kérnék kinek milyen tapasztalata 15, 16 17-es felnikel szerintetek melyik a jobb melyik néz ki jól? Ha nem gyári opel felnit teszek rá akkor arra tényleg jobban kell vigyázni? gondolok itt gödrökre stb... Előre is köszönök minden választ!

Üdv Mindenkinek! Én 3 napja vagyok "boldog" tulaja egy 97-es 1.6 16V Vectrának. A reggeli zörejt azt én is hallom a motortérből de 20mp múlva el is áll, egyébként könnyen indul halkan szépen jár néha puffog (gondolom a trafó hibája) hidegen nem füstöl indításkor. Az autó gondjai a következők amik nemtom normálisak e vagy így kell szeretni :lol: : -a kilométer óra néha nem mér, akár menet közben is nullára áll. -kereszteződésben véletlenszerűen megáll az autó(visszaolvastam a fórumot ez gondolom akkor az alapjárati motor hibája lesz plusz az ezzel összeköttetésben lévő alkatrészek stb...) -az irányjelző kapcsolót nem fordítja vissza a kormány fordítása, kézzel kell visszakapcsolni -sebességváltáskor sokáig tartja a fordulatot, nem esik vissza rögtön, ezért ha nem figyelek oda akkor ránt egyet az autó(lehet ez is az alapjárati motor hibája???) - második fokozatot hidegen nem veszi jól, próbáltam magasabb és kisebb fordulatnál is de úgy se megy hirtelen ennyi, elnézést ha olyat irtam ami már ki lett tárgyalva egyszer, írjátok meg és utánaolvasok. Kérem írjátok meg, hogy egyáltalán milyen hibái lehetnek még mire kell odafigyelni, hogyan lehet érdemes orvosolni. Előre is köszönöm! Üdv!