LököttZsiráf
-
Hozzászólások
563 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by LököttZsiráf
-
Szerintem inkább üresben.
-
Szerintem is érdemes évente cserélni. Valaki ajánlotta, hogy cserekor érdemes a pollenszűrőház és a kasztni találkozását lekenni FBS-sel, vagy bármilyen szilikonos anyaggal, mert ott esetleg befolyik az eső, vagy beszivárog a nedvesség. Nálam is elkezdett párásodni az ablak, így, a tél közeledtével, s lehet, hogy az a láthatatlan rés a bűnös. Úgyhogy körbe fogom én is szigetelni. :o
-
Kérj a Mikulástól :D Amúgy elég drága, itt 33 eurótól indul darabja, és a boltokban sem olcsóbb. Hasznosnak hasznos, havon is érződik, de az igazi különbség jégen mutatkozik, ott szinte nem csúszik. És jó hangja van, ahogy csörög :)
-
Úgy legyen :o Igen, tavaly is beszélgettük, akkor megelégedtem azzal, hogy kimértem kéziműszerrel. Első körben jó értékeket adott, nem tűnt zajosnak. A napokban kiderül, hogy tényleg megjavult-e, vagy csak magamat vakítottam el ma este :) Vélhetően novembertől kivonatom a forgalomból a kicsikét tavszig, amikor lesz pénzem küszöbre. A Kicsi Corsa téli álomra hajtja a fejét.
-
Nna. Levettem a fojtószelep potméterét. Kókány módon csináltam rá egy pici lukat, bespréztem egy deci kontakt-tisztító és -kenő folyadékot. Úgy tűnik segített, bemelegítés után sem jött elő a "kétezres fordulatig nem húzok" a motorból. Az alapjárati szöszmötölés maradt, meglátjuk, hogy a dadogás mennyire tűnt el a motorból :o
-
Ha csak egy forog, az istenes, mert akkor óvatosan ki tudod húzni a nútból. Ha máshogy nem megy, akkor fogóval lefogod a csavart, és megtekered az anyát. Vagy szétroncsolod az anyát, ami ugyan nem szép, de még mindig jobb, hogy egy csavarral kevesebb fogja (ráadásul egy anya pótolható, ez műanyag , ebből nem csak egy van :D ) mintha a nút szakad ki, mert azt nem tudod pótolni, csak ragasztani. Ragasztva meg nem tart annyira, kókány, letörik, stb. Akkor már inkább a csavaranya vesszen. Tavaly szeptemberben szedtem le mind a négy ívet, nem vagyok már benne biztos, hogy fogja-e a lökhárítót, de szinte biztosan. Festéshez akartam leszedni, de nem sikerült, mert a vonóhorog berozsdált csavarjait nem tudtam megbontani. Más nem volt útban, így a kerékívek lesznek Nálad is útban. Vonóhorog-témában azóta sem vagyok jobban otthon. Szerintem nem a csomagtartóhoz/ba megy, mert az nem lenne elég szilárd. Fordulatszámméréshez még kevésbé értek, mert nálam az hiányzik... Majd a kollégák segítenek :)
-
Szia,üdv erre! A hátsó kerékívet nem nehéz levenni: a kerék felőli oldalon van rögzítve belül kb 6-8-10 műanyag csavaranyával, talán 10-es kulccsal járnak. Ha valaki már piszkálta, akkor nehezebb dolgod van. A kerékívekben a csavarok pici műanyag sínekbe csúsznak bele úgy, hogy a fém csavar feje tulajdonképpen egy hosszúkás lemez (ez csúszik bele a nútokba). Ezekre a fém csavarokra csavarodik rá a műanyag anya. Ha össze van rohadva az anya és a csavartest, akkor a csavarfej szétszedéskor feltétlenül tönkrevágja a nútot, és elenged. Egy darab nem gond, mert van belőle elég - de olyankor már a többi is rohad. Ebben az esetben szoktak összerakáskor a mesterek a szilikontubushoz nyúlni: egyszerűen felragasztják az egészet. Lehet, hogy nálad is úgy van öszerakva, ki tudja. Vígasztaljon a tudat, hogy az első kerékíveket sokkal nehezebb leszedni, mert ott a kerékjárati műanyag lemez alatt is van néhány csavar... Fordulatszám-mérő: ha bowdenes, akkor gondolom el-, ha eletronikus, akkor meg van szakadva. Sok sikert! :)
-
Értem. Részemről azt a szervízt nagy ívben elkerülném a helyetekben. :) Amit mondtak, az azzal lenne egyenértékű, hogy "...kisapám ezt a kocsit így csinálták meg: hogy hidegen rángasson". Vagy: "azért ilyen rossz, mert régi". Ami baromság, mert egyetlen olyan kocsit nem csináltak, hogy rángatva járjon. Valójában a szervizesek arra gondoltak, hogy "vigyed máá' innen ezt a vackot, mittomén' mi a baja, jó lesz a' neked így (he)". Keresni kell(ene) hozzáértő szerelőt, vagy ráérő és bevállalós márkatársat, akinek ugyanolyan motorkódja van, és elkezdeni alkatrészeket csereberélni.
-
Hidegen: rángat, melegen: nem rángat. Hőmérséklet-érzékelő? :) Meg akár ezer más dolog, "rájönni" csak szervízben lehet, vagy cserélgetős módszerrel. Mi itt távgyógyítók vagyunk, vagy megérezzük, vagy nem <_< Jobbulást a kicsikének! :D
-
Túl azon a problémán, hogy ha kinyomom a kuplungot, akkor nem érem el a gyújtáskábeleket :icon13: , még nem próbáltam - miért fontos? :D Gondolom szépen lefullad. Egyszer-kétszer csípett már meg a nagyfesz, részemről nem fogom kipróbálni. Hiába volt rajtam gumitalpú cipő, kesztyű, ronggyal fogtam meg a pipát-vezetéket, s úgy is elhajítottam. Pedig a kábelek is tiszták voltak, stb-stb... Bár így legalább éreztem, hogy rendes szikra van :) <_< Nálad lefullad, vagy leáll?
-
Igen, kolbászból van, csak nem nekem, hanem pl. a kasztnisoknak :lol: Óránként 75 €-ért dolgoznak - karosszériások, lehet emigrálni! (Már melóm is van...) Szétbntani? Nem hentes vagyok, hanem (jelenleg) szegény diák..... Szép napot mindenknek. :D
-
Részlegesen kapok csak új kasztnit: küszöböket. Az 5,4 az eredeti lambdával volt márciusban, 10-15 fokban. Azt hogy most mi a baja, azt nem tudom megmondani, minden megoldást elfogadok, ha egyszer jó lesz. Sajna a 600 nem elég kétszer oda-vissza, illetve kb. pont arra elég. A baj az, hogy ennyi pénzem nemigen van egy olyan autóra, ami igazából momentán nélkülözhető, és talán a jövőben sem lesz rá égető szükségem.
-
Gratula! Kollégák, hidegben többet eszik minden járgány, mert a hideg levegőnek nagyobb a sűrűsége -> több fér a motorba -> több benzin kell hozzá ( -> jobban megy tőle). Egyéb kérdés? :icon13: Más. Ma 600 eurót mondott egy karosszériás a két küszöbre. <_< Ennek nem lesz jó vége.... :D
-
Való igaz, szinte felesleges kiszedned, semmit nem látsz rajta. Maximum annyit megpróbálhatsz, hogy (pl. bilincs segítségével) külön földelést készítesz a lambda teste és a motortömb közé. Ha korrodáltak az átmeneti pontok a lambda-leömlő-motortömb útvonalon, megnő az ellenállás, és hibát okozhat. Egy próbát megér.
-
Igen, nagyjából ez a szakmám. Hogy a gyakorlatban mit ér, azt Brekitől olvashatod.... :lol: Persze, hogy audiotechnikai cucchoz megy -_- Poroltó, gumilövedék.... Nem kispálya :D
-
Tartós zárlatnál, ha egyébként nem old le semmi más, ez hamarabb kiolvad, mint ahogy a kocsi kigyullad. Nehéz méretezni, mert vannak nagy fogyasztók is, amiknek viszont semmiképpen sem szabad kiolvasztaniuk.
-
Biztosíték lesz az :D
-
:) Izé... ha nem megy, akkor sasold meg belülről; szinte mindegy, hogy milyen állásban kellene lennie, ha most nem működik <_<
-
Részvét :D
-
Nincs, mert a termosztát a vezérlés mögött van.
-
:) Kollégák, nem vitatkozunk, nem cukkoljuk egymást itt, ugye? :D
-
Jaj. :) A két fekete gyertya nemigen megy. A gyújtótömbben vannak összekötve párossával a hengerek, én arra gyanakodnék! :D
-
Műszaki után. Az a baj, hogy a purhabos megoldás már nekem is eszembe jutott... :) De amúgy meg csere az egész cakk-pakk. És lehet, hogy biciklire...
-
Borzadjunk.: bal hátsó: bal első: jobb hátsó:
-
....és van egy harmadik lambda, ami új, kevésbé rángat mint az eredeti, de jobban, mint a hármas számú. Lassan de biztosan bele fogok őrülni ezekbe :icon13: Vezérlés gondom tudtommal nem volt, ráadásul tavasszal a termosztát-cseréhez azt is le kellett bontani. Visszarakva jottányit sem változotta megtorpanás.
