LököttZsiráf
-
Hozzászólások
563 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by LököttZsiráf
-
Reméljük, ott kiderül a hiba oka, sok sikert! :D Remélem nem cseréltetik ki veled a fél kocsit, mire rájönnek :)
-
Felesleges a kérdés, de hátha nem...: ugye úgy csináltad, hogy összekötötted a lábakat, s aztán adtál gyújtást?
-
Erre én is kíváncsi lennék. Mivel a legalsó bontható pont a hőgomba (szóljatok, ha nem!!), ott szoktam én is megbontani. Vagyis először a tágulási tartály vékony csövével leengedek annyit, amennyit csak tudok, aztán a gomba. Mert ha alu megnyitom, szépen folyik mindenhová a víz rozsdás lé, nem szép látvány. Átmosás.... Slagom nincs. Nem tenne jót a motornak, hogy működés közben csak úgy átfolyik a víz, de azt hiszem nem károsítja jobban, mint egy komolyabb hidegindítás, úgyhogy meg lehet játszani. A baj a termosztáttal van, mert addíg úgysem fog kinyitni, amíg hideg a víz. A legjobb persze az lenne, hogy szétszedjük a motort-hűtőt-csöveket... Én olyankor feltöltöm gyenge fagyállós vízzel, megyek vele egy-két kört, esetleg bennemarad egy-két napig, aztán újrakezdem. Lehet, hogy ezzel kevesebb lett a rozsda a motorban, de bőven maradt még :) A múltkor vettem hűtőtisztító folyadékot (nem, nem kólát, de lehet, hogy azt is teszek bele), és ma épp azon gondolkoztam, hogy addig kellene valamit kezdeni a rozsdával, amíg nem tesz nagyobb kárt (vízpumpa, termosztát), és amíg a jó idő tart. Szívesen levenném a radiátort is, megnézni, hogy néz ki a cső belülről. Lefogadom egy álló rozsda az egész. (A márciusban cserél termosztát szerencsére remekül teszi a dolgát, 90 fok felett picivel áll a mutató.)
-
Vagy ezt. :)
-
Jól jártatok! Más: Megjárattam az autót; egészen biztos vagyok benne, hogy jobb lett, de sajnos nem javult meg. Alapjárati fordszám-esés továbbra is él, nem húz olyan szépen, békaugrásokra továbbra is rá lehet venni lejtőről való elindulással. A motorféke látványosan szebb lett ugyan - már nincs az az érzésem, hogy olajra futottunk -, ellenben nem gondolom, hogy ez így most tökéletes. Abban egyetértek, hogy ezerpárszázas fordulat körül visszaadja a benzint az injektornak, de egészen biztosan nem így kellene. Apropó injektor, lehet, hogy azzal van gáz, s meg kellene etetni injektor-tisztítóval? Valakinek valami tapasztalat? Csodaszer, vagy parasztvakítás? Szép napot :D
-
Kedves kollégák, maradjunk a technikai jellegű, békés fórumozásnál. :D Holnap terv szerint átugrom Espoo-ba (2x30km,de lesz az össz 80, ahogy magamat ismerem), meglátjuk, hosszabb távon mit veszek észre a lambada-szonda :) működéséből. :D Brekeke, a rohadásokat érdemes figyelni, küszöb, csomagtérajtó a zárszerkezetnél és a rendszámnál, motorháztető menetirány szerinti jobb alja a lámpánál, ajtók alja. Ezzel nem mondtam újat, ugye? :D Check-lámpa és légzsák gyújtásra világít, indításra elalszik, valami ilyesmi... Kevésbé banális dolgot majd a gyakorlottabb márkatársak írnak. Ja, csapj rá egyet kopogtasd meg a középkonzol óráját, hogy lásd, bírja-e a rázkódást. Mindezt felkapcsolt tompított mellett, esetleg kilazulnak a háttérvilágítás előtétellenállás forrasztásai, olyankor pislog. Mondjuk nem egy nagy dolog a javítása, de jó alkutárgy :D Az is, ha nem fodulatszámmérős az kilométerórája. A helyedben meglesném az alvázszámot is (ha az az), a jobb első ülés mellett lakik jobbra a küszöbvédő műanyagban, ahol van egy kicsi ajtó. Ki tudja, milyen disznóság történt ott korábban...
-
A lambdaszondák (sztereoeposz, sokadik rész) Megkaptam a csomagot :D Beraktam a szondát. (Ez egy fél órás mondat, mert a régi nem akart kijönni, vennem kellett hozzá egy 22-es csillagkulcsot...) Bepakoltam a kapottat... És...éséééés... Működik, meggyőzőbb, mint a régi volt. :D A próbaút alatt mintha jobban vette volna alacsony fordulatról a gyorsulást. Csökkent a motorfék eltűnése is, de nem szűnt meg - ezerpárszázas fordulatra motorfékezve mitha valaki hirtelen adna pici gázt, eltűnik a motorfék. Ez most is megvan, de sokkal árnyaltabb lett. Hirtelen gázadásra kevesebbet dadog, de már nem nagyon tudom eldönteni, hogy ez most mennyire hibás működés. Izé, lehet, hogy raknom kellene fel egy videót? Alapjárat-egyenetlenséget nem néztem (Amikor elkezd le-leesni a fordulat.) Mindenesetre jobb lett a kocsi, még egyszer köszi :D és várom a kívánságlistát, hogy mivel tudom meghálálni. Ööööö, azt úgy nem nagyon értettem a szövegedben: amit küldtél, az ugye, legalább annyira, mint az új, amit vettél. Ámde kiderült, hogy az újonnan vett nem jó, akkor amit küldtél, az legalább annyira... nem jó? :D Hogy van ez :P
-
:D Rudolph the Red-Nosed Reindeer
-
Hihi... Nem hiszem, hogy Rudo... Petteri Punakouno lambda-cserére szorul... :D
-
Oh-ho :) Kiitos kovasti!! De ugye nem Lappföldre küldted, mert az ide még 800 km :D Na jó, viccen kívül; köszönöm szépen :D Mihelyst megérkezik, kipróbálom, és mondom az eredményt!
-
Ujujuj........ :D :D
-
Jól hangzik, köszi :) A gond inkább az, hogy mi olyat töltsek bele a vízkörbe, ami hamm bekapja a rozsdát, de nem bánjta sem a hengerfejet, sem a tömítést, sem a gumit, sem a motortömböt, stb. Igazából már rájöttem, hogy sokat nem tehetek, valszeg' így marad. Az piszkál, hogy nehogy tönkrevágja a termosztátomat. Mert azt én sem cserélgetném itt a parkolóban. :D
-
Jesszus :) Az a szerelő nem tud valamit a bebarnásodott = rozsdásodó vízkör ellen? (Vagy tegyek bele kólát..... és mentolos cukorkát...)
-
Szia; ezt a kédést valaki mintha valahol már mintha feltette volna, talán pont ebben a fórumban. Akkor az volt rá a válasz, hogy hogyha a termosztátod működik, akkor semmi szükség rá, IFÁknal, Zsiguliknál, ahol mindig megy a ventillátor, van értelme, ezeknél az autóknál teljesen felesleges. Ha rosszul tudom, szóljatok :) Érdemes inkább fűtőszálat építtetni a vízkörbe külső elektromos csatlakozóval :D
-
Izé.... Ha túl kis fordulaton járunk, az erőlteti a motort. Ha túl nagyon, az meg sokat eszik. :) Szóval valahol a kettő közt, nálam nincs fordulatszámmérő, csak úgy érzésre járok, X12Sz-szel úgy max 110, bár 130-ig gond nélkül elmegy, maradok a 100-nál, hogy még 100-at, százezret elmenjen alattam, vagy valaki alatt :D
-
A sztori első felére jól emlékszel, a második az az volt, hogy végül sikerült kapnom 7-8 euró körüli áron. :) Azért köszi :D
-
Szia, üdv erre! Hibakódot dob a gép? A motorkódot meg tudod nézni a forgalmiban, asszem' a motorszám vége lesz. Nálam X12SZ, ilyesmit keress. Elektromos csatlakozások mindenhol rendben vannak a motorban? A helyedben rászánnék pár órát, hogy egy kontaktspré társaságában végignéznm az összes fontos csatlakozást a kocsiban. Ennél olcsóbb megoldás nincs, hatákonyabb igen, de mivel ilyen problémám még nem volt, nem nagyon tusok tippeket adni :) max olyat, hogy gyújtáskapcsoló .... és hasonlók. Sok sikert, ha meglesz a probléma oka, mindenképpen írd meg ide! :D
-
:( :D Mert nem egyértelműen fogalmaztál ;) Köszönöm szépen a felajánlást, ingyen természetesen nem fogadom el. ;) Viszont cserében tudok küldeni egy hasonlómódon használt, de az újjal megegyezően működő MAP-szenzort. Másik lehetőség, hogy viszek egy kis madárlátta innivalót Lakka-likööri, Koskenkorva, stb. Mondjuk csak decemberben utazok haza, és várhatóan Bp. / Debrecenen kívül nem megyek máshová, szóval macerás. De megoldható :D Harmadik megoldás, hogy bankon keresztül átzavarok egy kis pénzt... Válassz, aztán majd szólj, miként cserélünk, mert a lambda azz köllene... <_< Mindemellett elszomorított, hogy a lambdacsere nem segített :o Egyszer csinálhatnánk egy börzét, ahol megcsereberélhetnénk a rossz alkatrészeket, vagy megbámulhatnánk, hogyan működik a másik Corsája. Na persze pont én beszélek kétezer kilométerről, hihihi. :o Cserebere közben egyszer csak kiugrana, hogy kinél mi a rossz! Amellett, hogy több szem többet lát alapon könnyebben megtaláljuk a hibát. Na ne álmodozzak már ennyit.
-
<_< Írtam nekik a múltkor, hogy kellene a cucc, ki tudnák-e küldeni, illetve megfelel-e X12SZ-hez. Azóta is jön a válasz. Ha ennyire foglalkoznak a vevővel, akkor gondolom mindennel ilyen intenzitással foglalkoznak; garancia, megfelelőség (jó lesz az a motorodhoz (csak vigyed máá paraszt) ), szóval nem lopták be magukat a szívembe. Amúgy igazad van, nem kérdezett hakapeszi kolléga, de biztosan megmondja, hogy ennyiért honnan vette. Mert így sem volt drága! Neki címezve a továbbiakat, ha normális boltból van ( =foglalkoznak a garanciával, stb.,de biztos vagyok benne, hogy nem az Ecserin vetted ;) ), akkor valószínűleg érdekelni fog. Hamarosan mondani fogom, jelenleg fennáll az időleges likviditási probléma lehetősége. Magyarul azokra a projektekre tartogatom a pénzt, amibe esetlegesen sokat be kell fektetni. A működő autó tökéletesítése eggyel hátrébb sorolódott. :wacko: Amúgy a kormányremegés, alapjáratvesztés nálam is fennáll; ezt azonban okozhatja ezer más dolog is, nem biztos a lambda. Meglátjuk! :(
-
Állítólag pont zöld színű a fordulat jelvezetéke. Ha arra és a fordulatszámérőd jelvezetéke közé bekötöd a múltkor ajánlott pár kOhm-os ellenállást, és összekapcsolod egy pillnatra, semmit nem vágsz tönkre, Ezt 99,9%-ra mondom. Tegyük fel a legrosszabb esetet, hogy amit vettél mérő bemenete zárlatos. Elég kevés rá az esély, de mondjuk. Ha egy 1 kOhm-os ellenállást kötöl sorba a bemenettel, akkor is 12V / 1kOhm = 12 mA fog átfolyni arra a pillanatra, amíg összeérinted a vezetéket és az ellenállatot. Nagyon nehezen hiszem el, hogy ez valamit is tönkrevágna. Normális esetben egy mérőóra bemenete sok kOhm nagyságrendű - nem vagyok annyira otthon a lelkivilágukban -, akár megaohmos is lehet. Így ha akarnád sem tudnád tönkretenni.
-
Nagyon kíváncsian és türelmetlenül várom a fejleményeket! (Én is a saját lambdámra gyanakodom, ami ugyan új, de némineműleg univerzális.)
-
Néztem, ránézésre ugyanolyan motor mint az enyém. Nem olcsó mulatság amúgy egy ilyesmi külső fordulatszámmérő, ha már megvan, akkor én sem biztos, hogy mellé beszereznék egy használt kilométerórát. Bízzuk ezt a kollégára :( Segíts neki, hogy a beépített csatin a műszer mögött melyik lábon jön a fordulatszám jele. Részemről: Ha precíz akarnék lenni, akkor valakivel leméretném, hogy a fordulatszámmérős kilométeróra ford.sz. és test lábai között nagyságrendileg mekkora az ellenállás, vagyis maga a műszer milyen ellenállású. Aztán lemérném a külső műszerét, és amennyivel kisebb (ha kisebb), akkora ellenállást szépen sorba kötnék a bejövő ford.sz.láb és a külső műszer bemenete közé. Kevésbé precízen; ha a fent említett ellenállás helyére egy (hasra csapva) 1..10 kOhm-osat kötünk, semmi baj nem fog történni. Feltehetően akkor sem, ha direktben rákötjük, de azt nem kéne csak úgy <_<
-
Szia! Nem érzem magam kompetensnek, de mivel senki nem ír, hát most én.... Volt ez itt már téma; ha jól emlékszem, akkor, ha szerencséd van, akkor ki (be) van vezetve a műszerfal belső csatlakozójához a jelvezeték, ami neked kell. Csak kérdem, hogy nem egyszerűbb lenne kicserélni a műszerfalat egy fordulatszámérősre? Sok sikert! <_<
-
Na jó, ez arra is jó, hogy fejjel lefelé megemelje a Corsát, majd kirázza belőle a csavart :wacko:
-
Ajjaj; szerelés előtt át kell bizony kapcsolni belső keringtetésre... Én is így jártam :wacko: Nem esett ki alul valahol a csavar? Rádió mögött/alatt lesz, vagy a szivargyújtó mögött. Sok sikert a halászathoz, egy jó mágnes sokat segíthet! <_<
