LököttZsiráf
-
Hozzászólások
563 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by LököttZsiráf
-
Nana, ez nem Anglia, ahol a bennszülöttek egy kaszttal magasabb rangúnak érzik magukat! :wacko: Ez itt Finnország, ahol mindenki tegeződik mindenkivel (van magázó forma, de senki nem használja), és nem gond, ha dolgozni kell. Persze nem is gond, ha késel a munkából, csak a ledolgozott idő / munka meglegyen. Szauna és jéghideg tavak mellett (most nem, mert 30 fok van :D ) van sisu is, ami kitartást, becsületességet jelent. Nem véletlen, hogy ez a márkaneve a finn teherautóknak is. :wacko: A Finlandia vodka csak a külföldieknek jelent finn nemzeti italt, ha itt szavaznának, a Koskenkorva vodkát és a lakka-likőrt választanák, ami egy lappföldi bogyóból készült édes itóka. :wacko:
-
Tényleg, azt nem is tudom, hogy motorfékkor lekapcsol-e minden benzinadagolást. Valaki hozzáértő tudja?? A motorféket a fordulatcsökkenésből és a fojtószelep poti állásából szedheti, szerintem az a kettő elég. Esetleg a sebességből is, mert ha üresben felpörgetem, az is lehetne "motorfék". Passz, gondolom megoldatták a mérnökök. Igazából bármi hibája okozhatja, fejben "működik" minden hiba-logika. Ma voltam szerezni kipuff-tömítést. a gyárit 25 euróért mérték, nyeltem egyet, megköszöntem, nem köll. A hőmérséklet-érzékelőt szintén, azért már nem sokallom annyira, de egyelőre nem vettem. Még gondolkozom, lehet, hogy megpatkolom egy hagyományos potméterrel / ellenálláshálózattal, és letesztelem kézi vezérléssel. Másik, ha már arra jártam, megnézettettem egy Opelt is javító szervízben a hibát. (Nincs eredmény, hogy leírjam a végét.) 15 eurót kértek egy vizsgálatért, aztán a szerelő két perc múlva visszajött, hogy mit is kellene csinálnia az autóval. Hibakódot nem tudtak kiolvasni belőle, az alapjárati zizit meg nem érzékelték. Bementem én is a műhelybe, megmutattam, hogy mi is a gond. Hümmögtek (vagy négyen), majd az alapjárati motort kezdték kocogtatni-nézegetni. És hiába mondtam, hogy fél éves sincs, egyre azt hajtogatták, hogy deeee, az lesz a hibás. Azzal indokolták, hogy nem gyári alkatrészt vettem. (Miért nem mondtam, hogy igenis gyári...) Motorvezérlő elektronikára is tippeltek, de mondom, tippeltek, nem mértek, vagy csináltak semmit. Még egy ilyen naplopó bagázst.... Elmondtam, hogy miket cseréltem már, csak néztek rá, de nem vonták vissza a diagnózist, biztosan alapjárati motor, cseréljem le, már rendelik is. Nem kértem belőle, bár kíváncsi lettem volna, hogy ha kicseréljük, és nem javul a motor, akkor kiszámlázzák-e a téves diagnózis által feleslegesen cserélt alapjárati motort.. Ami nem olcsó, mert a múltkor gyárit olyan 250-280 euróért akartak adni egy másik helyen. (Gondolom sokkal otthon sem olcsóbb.) Főtengely-jeladó nem volt még cserélve. Ha már régi autóknál tarutnk: Volt ennél a hibánál rejtélyesebb, egészen misztikus problémám is: Nem írom le részletesen, hogy mi volt a jelenség; a problémát az okozta, hogy a gyújtótranzisztor modulja nem működött rendesen. Csak úgy adott szikrát, ha 11 V felett volt az akku feszültsége - természetesen az indítózást is beleszámítva. Nagyon komoly volt rájönni a hibára, mert ugye ott is volt sok-sok alkatrész, és meghibásodási lehetőség. És csak indítózás alatt nem működött, amúgy ment a gép. Szép estét / jó éjt.
-
:D Igyekszem. Az alapjárati moci és a lambda új benne; ez utóbbi megszüntette a zavaró megtorpanásokat. Most már csak az a bajom, hogy az alapjárat dadog/leesik/hullámzik, illetve kb. kétezerig érezhetően nem húz jól. Motorféknél maradt az a jelenség, hogy valaki mintha böködné a gázpedált helyettem (szintén alapjárat-közeli fordulaton). Nekem a DIS gyanús, a gyújtástömb, de amúgy bármi okozhatja. Nem ismerem a Sierrákat, s akármilyen utálatos figura tervezte is ezt a kocsit, az elismerem, hogy az elektromos csatlakozásokat jól megcsinálta, eléggé üzembiztosnak látszanak. No meglátjuk, mit hoz a mai nap :wacko:
-
...ha tudod, hogy hogy kell. :wacko: Na jó, megkérdezem az árát, aztán meglátjuk. Miért van olyan érzésem, hogy egy újabb felesleges kiadás előtt állok... :D Majd beszámolok az eredményről, remélem az éjszakai javításnak legalább nem lett negatív hozadéka. Ááá, de legalább nem volt mínusz tíz fok, s nem temetett be a hó, mit' panaszkodom én itt :wacko:
-
Leteszteltem a hőmérséklet-szenzort, szerintem rendben van. De.... a fene enné meg azt, aki betervezte azt a szenzort a tűzfalhoz! :wacko: Két órán keresztül küszködtem, amíg sikerült levenni, persze erről én is tehetek: nehezen jöttem rá, hogy hogy jön szét a csatlakozó (nem ez volt a jelem az oviban), eleinte nem volt tizenkilences kulcsom, és nem gyerek-, csak nőgyógyász kezeim vannak. Jelenleg össze-vissza karistolva... De ez legyen az én bajom, gondolom más is járt már így. :D A lényeg, hogy kimértem a hőmérséklet-ellenállás hiperboláját, kb. stimmel. Méghozzá úgy, hogy kiszedtem a szenzort, belelógattam egy kislábosnyi vízbe, és melegíteni kezdtem. 20 fokon elvileg 2,45 kOhm, nálam a hideg víz alá belógatva (10 fok?) volt annyi. 100 foknál elvileg 180 Ohm, nálam az első buborékoknál 300 körül volt, majd zubogó víznél 200. A tendenci jó, még ha a pontos értékek nem is teljesen stimmelnek. Szerintem nem itt lesz a baj. Jó éjt/reggelt, attól függ, ki mikor olvassa. :wacko:
-
Köszi mindent, a fentieket megbeszéljük, ha szükséges, szólok! Szerkesztve: Izé, a postázás Béla91-nek szól.
-
Ejha, micsoda klassz leírások vannak a linken! Köszi szépen! Megnézem majd azt a jeladót, bár mintha ezt egyszer már megígértem volna magamnak pár hónapja :D Tegnap még a multiméterem is előkerült, szóval már mérni is tudok. Már csak valami jóképű poti kellene, hogy tekerjem felfelé, hogy méréskor ne kelljen folyton leállítgatni a motort... Amúgy hőmérséklettől függetlenül "dadog" alapjárat és nem húz kb. 2000-es fordulatig jól. Teljesen mindegy, milyen idő van kint, vagy mennyire meleg a motor, beindítástól számolva tíz másodpercig szépen jár, aztán dadog, esetenként le is áll. Ez nyilván lehet hőmérséklet-jeladó is. Már az az eretnek gondolat is eszembe jutott, hogy elviszem szervízbe kiszámítógépezni a baját, de nem vagyok ám gazdag, örülök, hogy kisautóra telik :wacko: McElek, komolyan, legsszívesebben megrendelném, de többe kerülne a leves mint a hús. No, ma, vagy holnap remélem járok márkakereskedés felé, s megtudom, mennyi az annyi.
-
Hmm... érdekes, mert pl. a Unix netboltja mutatta a tűzkarikát. Amikor szétszedtem a leömlőt és a csövet, volt valamilyen tömítés-maradvány a kipuffra rásülve/rozsdásodva; szóval csak lesz valami ott. Így van, vásárolok méretre..... Bár kedvem nincs sok csak azért szétszedni, hogy lemérjem. Annyira nem egyszerű... (De valakinek muszáj ezt is megcsinálni <_< )
-
Jaaa, akinek irodája van a Corsában.... De akkor neked nem egy papírkosár kellene inkább? <_< :rolleyes:
-
Az megvan, pakoputkin tiivistys, de hiába rajzoltam profi :rolleyes: rajzot is mellé, nem értette. Ritka buta példány volt, szerintem ha egy másik pulthoz kapok számot (sorszámosztó gép) a csaj eladóhoz, az tuti kerített volna. Na most mondjátok meg, micsoda pozitív diszkrimináció -_- A mosogatószivacs jó ötlet, de akkor már minek tömöríteni: összenyomkodok kettőt, majd készre nyomom a kipuff csövekkel :D
-
Köszi! Hmm-hmm, micsoda hatékonysággal dolgozzák fel a fémhulladékot <_< Lehet, hogy megyek még egy kört a nagy boltokban, hátha értelmesebb eladót találok... Előtte azért lemérem a csöveket. Biztos ami biztos.
-
Hát..... Úgy tűnik belefutottam a "hozzánemértő" eladókba. Az a baj, hogy ha lemérem minden adatát, akkor sem leszek ezek után biztos, hogy jót adnak-e. Amúgy meg ha jól tudom ez valamilyen sűrű fémháló, ugye?
-
Szia! Szerintem igen, de én csak egy éve járok Corsával, előtte azt hittem, mókusok hajtják :rolleyes: Szóval majd hátha valaki más okosabb segít. Kérdés, hogy mik azok a gyanús tünetek. Mert mondjuk gondolom nyikorogni nem fog <_< Az 1337-es hozzászólás alatt (elvileg a 67-es oldal) találsz corsás javítási útmutatót, a harmadik részben lesz (asszem'), de töltsd csak le mindet, ki tudja, mikor veszed hasznát. Persze fenntartással kezeld a biztosítéktáblát, hátha nem stimmel..... (Az üa. szivattyúnak állítólag reléje van, pár oldallal ezelőtt beszélgettünk róla.) Sok sikert!
-
Hmm-hmm. Ez a pasztás dolog nem annyira szimpatikus, de majd kiderül, mi lesz. Ma voltam mindkét autós boltban ahová el szoktam járni (kb. 1/2-1/3 hipermarketnyi boltok), mindkettőben furcsán néztek rám. Először már arra kezdtem gondolni, hogy a Corsákban nem divat a tűzgyűrű, de csak az eladó raktáros volt, khm, láma. (Közben megnéztem, a magyar Unixnál kipufogó cső leömlő tömítés néven fut 1150 Ft-ért.) Nos, itt meg nincs. Vagy én vagyok nagyon kezdő, de tagadták a létét; szóval próbálkozok még máshol is. Elsőnek az Opel márkakereskedésben... Tegyétek meg a tippeket, mit fognak érte kérni -_- Én 20-25 eurót saccolok. :rolleyes: Na annyit nyilván nem adok érte, akkor marad a postázás, vagy más megoldás. Lehetséges, hogy ez a tömítés nem járműspecifikus, hanem minden autóhoz ugyanaz, csak más-más méretben? (Ugye milyen buta lökött kérdés volt??) Vagyis ha megmondom, hogy mekkora az átmérője a csőnek, adnak egy megfelelőt. De ennyi erővel tudhatnák katalógusból is, elvégre vevőközpontú rendszerben élünk, vagy mi a szösz <_<
-
Nos, kipufogózörgés. Gyanússá vált, hogy esetleg a cső "eleje" nem tart jól, ráadásul a katalizátor csövétől felfelé minden eredeti-rozsdás. Ugye van az a rész, ahol a kat. csöve csatlakozik a leömlőhöz, ott van két rozsdás rugó, gondoltam ott lesz a baj. Hipp-hopp lerántottam (nem részletezném, egy napig eltartott, pl. szerszámaim sem voltak, értsd: nagy krova, meg ugye rozsdás volt az egész). Például a két, elvileg ugyanolyan csavar egyike 13-as, másika 14-es fejjel jött le. Ha jól tudom, tűzgyűrűnek hívják azt a tömítést, ami a két csonk közé kell, és ami nálam hogy, hogy nem, de hiányzik. Komolyan, jobb ez az autó, mint egy meglepetés-parti. Remélem ez a kis tömítés hozzásegíti a csövet, hogy jobban egyenesbe tudjon állni: ha kicsivel is, de erősebben tartják a rugók, mert most pár centit simán ki tudom mozdítani kézzel lent. Ja és ettől hátha csebdesebb is lesz a kocsi. Szép napot, irány a bolt.......... :rolleyes:
-
Gratu!! :rolleyes:
-
Hát, a megkíméltségről tudnék mit mondani..... :rolleyes: De legalább ez a konkrét része jó. <_<
-
:rolleyes: 223ezernél jár, és van olyan rozsdás, hogy szerintem gyári. <_< Tavalyi vizsgalap: És megint zörög! -_-
-
A tompított fényt én a kapcsoló állásáról szoktam ellenőrizni, a TID fényerejét sokszor máshogy látni (nappal, napsütésben, éjjel, stb). Errefelé pedig mindig és mindenhol kötelező a tompított, úgy tudom, hogy Mo.-n nappal csak lakott területen kívül - de cáfoljatok meg, ha ez már megváltozott. Ami zavar, sőt néha idegesít, hogy kényszeresen folyton lepillantok, hogy fel van-e kapcsolva, mert néha azért el-elfelejtem. Nos, akkor itt van kép a toronyvédelemről....: Szép napot mindenkinek!
-
MAP: így van, egy egyszerű csavarozás kérdése az egész. Nekem megvan még a régi, s mivel nem változott semmi, szívesen elküldöm próbára, csak nézz utána, hogy az X12SZ-es motoros jó-e neked. No, mindjárt megyek, csinálok egy értelmes képet akkor én is erről a hátsó torony burkolatról. Műszerfal: mi ez, hogy ugyanaz a háttérvilágítás, mint a helyzetjelző? Itt egy link, amikor megnéztem, hova tűntek a nem létező visszajelző fények, illetve ki akartam cserélni a világító lámpákat, amik szépen világítottak, épp csak ebben a típusban hiányzik a számomra megszokott visszajelzés: műszerfal A jegyzet második fele szól a műszerfalról, az egyik képen látható a panel; a nagyobbik műanyag foglalat a háttérvilágításé (kettő van belőle), a kisebbek a jelzőfényekhez tartoznak. Mellesleg ha már arról van szó, hogy kinek mi van és mi nincs a járgányában: van tompított fény visszajelzője nálatok? Nekem szörnyen hiányzik. Akkor most gyújtásra elindul egy pillanatra a benzinszivattyú, vagy nem????? Így belegondolva, ha kell, ha nem, nem nagyon hiszem, hogy úgy tervezték volna meg az autót, hogy hidegen mindig feleslegesen forgatnia kell a motort egy kis ideig.
-
Azt hiszem így már értem; a kerékjárati ívben persze van felül, de pl. a tekercsrugóra már simán "rálát" a kerék, tehát csak a felső karéj védett. Képet nem tudtam róla csinálni, max. ha leveszem a kereket, de azt most talán nem :rolleyes: Szóval valami van, de nem az igazi.
-
Aha, így már okés. Azért jó lett volna, ha pöccre indulna -25 fokban is... (vagy kössem be gyújtásra két mp-es járási idővel? :rolleyes: )
-
Ejh, nem lett eléggé kifejező a kép: ez a hátsó (háromszöges alakú) dob feletti lemez, a pótkerék mellett, a kocsi fenekétől fényképzeve.
-
TomTech, köszi az infót! Megnéztem-meghallgattam. A könyv szerinti üzemanya-szivattyú reléje helyén semmi sincs, ellenben a nagy doboz felett balra van egy lila színű, és akkor arról beszélünk. Le nem tudtam ellenőrizni, mert a kéziműszerem ismeretlen helyen tartózkodik, de gyújtásra nem reagál, nem kattan, egyáltalán abszolút semmit sem csinál. Kérnék véleményt, hozzászólást, mert józan paraszti ésszel gondolkodva így a szivattyú sem megy, sosem, tehát az autó sem. Márpedig az hálistennek megy. Túlvagyok a kipuff-cső beállítgatásán, elvileg sikerült, remélem így is marad. :rolleyes: hakapeszimaki, erre a takarólemezre gondoltál? *** Mester91, ehune' a MAP a barna hűtővizes gömböc mellett
-
Nos, a lemezhajtogatást én is megpróbálom szerintem; este még nekifekszem az autónak. Karos emelő sajna nincs, épp' hogy ki tudom támasztani a kocsi alját, hogy aláférjek. Behúzom a nyakam B) , még jó,hogy titokban zsebzsiráf vagyok. -_- Hátsó kerékjárat, nem, nem emlékszem, hogy ott valami is lenne. Ejh, az a vasoxid, azt én is utálom. Nálam mindhárom ajtóban ott ropogtatja az anyagot,valami azzal s kellene kezdeni a télig :) A bal első váznyúlvány (az első híd mögött valamennyivel) is szépen rozsdált (jellemző: az előző tulaj a jobb oldalit megcsináltatta, a balt le se sz.) a tavalyi műszaki vizsgán amikor a nő megkopogtatta, jött le a rozsda szépen. Bukást nem jelentett, de felírta az adatbázisba, meg kinyomtatta, hogy jövőre valamit kell vele kezdeni. A délelőtti kínlódásnak egyetlen pozitív mozzanata az volt, amikor a kocsi alól kikandikálva elugrabugrált mellettem egy mókus B) Mester91 : A MAP-szenzor a tűzfalon lakik fent, kb. középen, közvetlenül balra a hűtővíz tartálya mellett. Egy db. vákumcső megy rá (ellenőrizd,nem likas-e!) és egy háromeres vezetékköteg. Amúgy egy nem túl nagy fekete műanyag téglatest az egész. Én nemrég cseréltem kb.8e Ft.-ért - nem az volt a hiba. :rolleyes: tothlaszlo : Az ezres motor egy személyre városba kiváló, néggyel városon kívül nagyon gyenge. Különösen felfelé, vagy ingergazdag környezetben (főúton, ahol mindenki 90-110 km/óra közt menne, de legalábbis mindig gyorsabban, mint az előtte haladó). Valóban nézzetek meg több kocsit, és mindenképpen vigyél magaddal hozzáértőt, szerelőt, akkor is, ha fizetni kell neki! Ha jórészt egyedül haználja a leendő tulaj, akkor megéri a kis motor is. mindenkinek: Párszor kérdeztem már, de úgy tűnik, elsiklott felette mindenki: gyújtás ráadásakor állítólag jár pár mp-ig a benzinszivattyú, aminek a hangját hallanom kellene. Igaz ez? Hidegindításkor néhányat forgatni kell a motoron, s csak akkor indul. Ma tapasztaltam, hogy a benzinszivattyúnak reléje is van, hallani kell a kattanását? Lehet, hogy nyűg van vele? Miért nem megyek ki és nem mérem ki műszerrel?? :D
