LököttZsiráf
-
Hozzászólások
563 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by LököttZsiráf
-
Köszi... Majd küldöm postán. Közben az is kiderült, hogy olyankor szokott a vt.ház megrepedni, ha összerakásnál nem figyelnek a hidrotőkékre. Vágnám a fejéhez (hogy meg ne sántuljon) annak, aki szerelte összekontárkodta. Lassan kezdek újra a biciklimre szavazni.
-
Vettem MAP-szenzort. Betettem. Hiba maradt.
-
Hihihi :lol: El nem mosódott, az igaz. Gondoltam, hogy ha már így lelkendezel, hát megnézem azt a képet. Erre a kipufogó 90%-át takarja egy villanyoszlop :lol: Bocsánat, én jót nevettem rajta. (Persze ismerem a mérget, sok hoasonló képem van nekem is: Templom a zajvédő fal mögött, és hasonlók.) Végigfuttattam egy ecetes kúrát a motoron. A biztonság kedvéért egy fél óráig állt csak a motorban a cucc, addig, amíg lehűlt annyira, hogy le tudjam engedni. Aztán kimostam vízzel(szép barna lett az ecetes lötty) , beletöltöttem a fagyálló, -30 fokig jöhetnek a minuszok :lol: Ahogy az olajfolyást megnéztem, talán-talán-talán az is elképzelhető, hogy csak a hengerfejcsavar melletti repedésen szivárog, máshol pedig nem. Jövő hét után meglátjuk. :devlish: norbysz: Üdv erre; ilyenkor tudtommal az ablaktörlőmotor belső kapcsolója vacakol, javíthatóságáról nincs infóm, sosem volt dolgom vele. Sok sikert!
-
Te ember ............... Jól értelmezem, hogy a pufó kipufogót jelent? Mert akkor ez a kép... hááát..... :devlish: [Hálistennek vámhatár felé nem járok :lol: ]
-
Persze, aztán megállít a rendőr, hogy "Fiatalember, azt megértem, hogy valaki lebukik étolajjal közlekedő autóval, mert olyan szaga van a kocsinak, mint egy lángososnak, de mondja már, hogy min spórol ezzel guruló salátabárral?!?...." :devlish: Vettem 10%-os ecetet, más itt nincs; aztán betöltődött egy az egyben. Ha elvisznek kuruzslásért, valaki hozzon a börtönbe kaját... kösz. Salátát nem kérek. Bemelegítettem a motort, most épp hűl, aztán átmosom, és megy bele a fagyállós cucc. Most egy ideig elég volt a hűtővízből, életemben nem játszottam ennyit vele :lol:
-
Húha, nem próbáltam még, köszi az ötletet! Nem fogja bántani a belsö cuccokat, tömítések, satöbbi? (Vagy most majd én kipróbálom? :lol: )
-
Te jó ég, mit tenyésztesz benne?? :lol: A sárga az a rozsda miatt lehet... A zöld... azt nem tudom. Az enyém mellesleg tök rozsda-színű :lol: Pár hete azzal játszom, hogy lecserélem a vizet újra (igen, csapvíz), megyek vele pár kilométert, majd kap új vizet. Egyszer majd csak elfogy az a rozsda, bár nem látom, hogy csipkedné magát. A csapvíz nem sok rosszat fog tenni vele, már a gyakorlatilag a rozsdától szőrös a gumicsövek belseje. Ehhez képest a csapvíz kutyafüle. Persze tudom, hogy sima vizet nem illik a hűtőbe tölteni, ezért holnap/holnapután kap elsőrangú, tízeurós fagyállót (olcsóbb nincs). Rossz vicc lenne megakasztani a vízpumpát. [ Jövő hét végén lesz újabb szerelési élménybeszámoló, nekikezdek a hátsó ablak spricni csövének reparálásához. Hiba felderítve, lefényképezve, cuccok megvétele előjegyezve. :lol: ] djjen: remek, akkor mégsem idióták tervezték az autót :lol: (legfeljebb akik belenyúltak voltak kontárok)
-
Szia, csatlakozom Mester91 kolléga ötletéhez, szerintem is a szélső féklámpák egyikétől mehet a vezeték. Elsőnek a bal oldalinál ellenőrizném le, hogy nem megy-e véletlen hozzá egy ugyanolyan színű-csíkozású vezeték mint ami a pótféklámpától jön el. Aztán a jobb oldalon. Ha nem nyert, akkor a féklámpak kapcsolójánál, és a bejövő (elmenő) vezetékeknél... És ha úgy sincs meg a kis ravasz, akkor szépen behúznék egyet a tervezőjének új vezetéket a bal féklámpához. Sok sikert!
-
Első látásra vízcsőnek tűnik. Másodiknak is. Az állapotát elnézve, meg belegondolva, hogy a gyújtókábelek mellett van közvetlenül, arra gondoltam, hogy mázlista :devlish: Nálam minden tiszta, egy-két csöpögésnyi helyet kivéve, mégsem megy a kocsi.Na jó, tudom, más tészta. :lol: Nya, majd rájövök a megtorpanás okára is, aztán lessssz nemulass a zsákutcában....... :lol:
-
Nos, szép napot mindenkinek (nálunk 25 fok van :lol: )! Ma megvolt a pár kilométeres túra, majd a motorvizit. Hát nem lettem túl vidám az eredményétől. Első ránézés: Tőcsavar rendben (elöl mind tiszta és száraz),ellenben jobbról jön ám valami. Kukkantás a gyújtástömb alá: Tiszta, legalábbis amire a fedél, amire a gyújtástömb rácsatlakozik, vagyis az olaj nem a fedél alól jön. Hurrá. Nézzük mi van hátul... Hát a vt.ház és a hengerfej találkozásánál bizony olajos, de a hf. leszorító csavarok sem tiszták. Újabb takarításban részesültek a biztonság kedvéért, majd pár percig járattam a motort. Az eredmény lehangoló, a hátsó tőcsavaroknál meg van repedve a vt.ház. :lol: Lehet valamit kezdeni vele a cserén kívül? :devlish:
-
Hát izé. A csavar jelentem ugy került térképre, hogy még az összel, amikor berheltem a középkonzolt, akkor behurcoltam a szobába, hogy majd utánanézek máskor. Aztán most megtaláltam, és a fényképezkedéshez lett háttér az asztalfödö térkép. :devlish: Fontosabb dolgok: :lol: Ma tervtöl eltéröen nem autóztam, majd holnap, így az olajszivárgás észlelése csúszik. Nem baj, jó idöt mondanak (bitang meleg van, 15 fok, utálom) holnapra is. Most már nagyon örülnék, ha azt a kis gyür¨t kellene leszednem a gyújtáskockánál és nem a hengerfejet kellene babrálni. Meglátjuk. Ellenpontozza a feltevést, hogy mindenhol olajos volt... No, majd meglátjuk. (Esetleg egy még realisztikusabb feltételezés: a gyürü IS engedi az olajat és a hengerfej-v.t.ház IS.) Csavar: nem nagyon értettem, mire gondolsz, de azt kihámoztam belöle, hogy jó lenne visszatenni, és hogy gyújtáskapcsoló. Köszönöm mindenkinek a segítséget, [visszaszól mint Calambo] még visszajövök...........
-
Kösz a tippet, megnéztem... Jól meg vannak húzva, moccantani sem tudtam egyiket sem.
-
Kiitoksia! Remélem azért nem kell megbolygatni a hengerfejet... Ahhoz képest ez a paszta-ár igazán semmi. No meglátjuk holnap, ki hazudik (szimmering / O-gyűrű). Béla91: köszi a drukkolást :devlish:
-
:devlish: Aztamogyoróját. :lol:
-
Mivel kenjem be? (Menjek be a boltba és kérjem meg őket, hogy adjanak valamit?) A szelepdekni tömítése vadiúj, amúgy persze onnan is folyt régebben. Köszi a tippet. Előfordulhat, hogy a tengelyvégeknél ereszt a szimmering, akkor visznt azt nem tudom, hogy középre, a hengerfej közepéhez hogy kerül olaj. Nem hiszem, hogy a szelepdeknis olajból maradt vissza... Bár semmi sem lehetetlen. Holnap kiderül. :devlish: A gyújtásmodulnál még istenes, mert az O-gyűrűt ki tudom cserélni valahogy (bár a könyv Opel-szerszámot emleget, szóval majd ahogy a Nyuszika gondolja), de ha a vezérműszíjnál is ereszt, akkor az úgy marad jó ideig. Nem vagyok benne biztos, hogy teljesen jól gondolod-e; nálam nincs kifejezett gyújtáselosztó (rotor, vagy ilyenek), bár bocs', ha a feltételezés is sértő rád nézve :lol: , csak maga a modul van.
-
Értem; esetleg amikor a hengerfejtömítést cserélték az előző kedves gazdáék, akkor történ(hetet)t(???) vele valami. Örvendenék, ha nem kellene széjjelszedni, mert a hengerfejcsavarok fogják, és emiatt nem kívánkozok szerelőhöz.
-
Nos... Hogy ne unatkozzatok :devlish: Enyhén ugyan, de valahonnan ereszti az olajat a motor, ennek próbáltam utánajárni az utóbbi időben. Egészen fent találtam eresztést, a hengerfej (18, vonal nélkül) és a vezérműtengelyház (24) találkozásánál. Sem élőben, sem a rajz szerint nincs tömítés a két alkatrész között. Biztosan nekik van igazuk, csak akkor azt nem értem, hogy miért olajos végig a hengerfej és a v.t.ház találkozása, különösen a végükön, a gyújtásmodulnál és a vezérműláncnál. Próbaképp leszereltem a gyújtásmodult, majd a tartólapját, ami egyben a vezérlés lezárója, hogy hátha onnan ereszt. Nehezen jött le, a tömítés szerintem jó állapotú. A folyás, ha nem is száz százalékig vagyok benne biztos, szerintem nem onnan jön. (Holnap megyek pár kilométert az autóval, utána leellenőrzöm, akkor remélem kiderül.) Valakinek ötlete? Következő érdekesség; valamikor tavaly a középkonzol szerelgetése közben a műszerfal alól, szóval tök más helyről egyszer csak lepottyant a következő csavar. És pont Madagaszkárra. Nem tudja valaki, hogy honnan hiányzik? (Más autó esetleg?) Üdv. L.zs.
-
Béla91, kucu32, köszi szépen! Kormányt elfordítani, hát... izé... Nem is rossz ötlet. No, majd visszafelé. :devlish:
-
Nna. Ma úgy döntöttem, hogy Vappu alkalmából (finn május 1, mindenki kiül a parkba és vedel felbont egy üveg sört, majd kultúráltan megissza) megkíváncsiskodom, hogy minden lámpám működik-e a műszerfalban. (Akkor még azt hittem, hogy az üzemanyagszintjelzőnek van valahol kiégett figyelmeztető lámpája. Hát nincs.) Előtte bemelegítésképp az ülésfűtés-kapcsoló lámpáit ellenőriztem le, mert az egyik oldal hol világít, hol nem. Ha valaki hasonlóra adná a fejét, ahhoz álljon itt pár kép - főleg ezért írok most. Ülésfűtés / ködzárófény kapcsoló lámpái: két lámpa van egy kapcsolóban, egy készenléti, ami a piktogramot világítja meg, és egy másik, ami akkor világít, amikor be van kapcsolva a kapcsoló. A két lámpácska nem azonos, és mindkettő forrasztott. Ezt nem tudtam, de sikerült kihúzni az egyiket. Szerencsére lábastól, így "csak" visszaforrasztani kellett. A kapcsoló szétszedéséhez ajánlott kés, illetve néhány órás csavarhúzó. Az izzók remekül működtek, esetleg a közbenső csatlakozó lemezkékkel lesz a baj... Vagy mással. Aztán következett a műszerfal. Örültem volna, ha a legkülső burok-műanyag kivehetős, de sajnos nem, mert műanyaghegesztett (csavarhúzó). A három csavart kicsavartam, majd fél órányi küzdelem következett a külső műanyaggal, mert nem akart kijönni. Gondoltam egyszerű lesz, mert ha leveszem a kormányszár körüli műanyagot, akkor hipp-hopp hozzá is férek mindenhez. Hát nem. Mert hogy a nagyrabecsült tervezők a kormánykerék közvetlen szomszédságába álmodtak egy kis csavart, amit nem lehet kicsavarni és pont. Nem adtam fel, kisebb-nagyobb kínlódások árán ugyan, de kijött a műanyagdarab rendben. Lássuk a következőt, a magát a műszerfalat! Két csavar alul kicsavar, felül a kallantyú kiakaszt, majd... Nem jön. Ja persze, a spirál. Vajon hogy működik? Kezdőknek: úgy, hogy a műszeregység mögé nyúlva középen (nőgyógyász-kezűek előnyben!) a spirálnál van egy fémlemez rugó (köv. képen piros karikában), s azt kell meghúzni magunk, a műszeregység felé. És kész, az elektromos csatlakozások fixen vannak rögzítve, azzal nincs gond. Következő kínlódás a műszer kivétele, újabb negyed óra... Ebben a pozícióban sikerült: Ha valakinek (vagy nekem) később szüksége van a félvezető adataira, az egy TCA 700Y. Ja, és persze felesleges volt, mert minden izzó működik. Hauskaa Vappua kaikille! :devlish:
-
Hajókürtöt csak biciklire :) A Kislilán aoooga van csak :) Elvileg itt van hozzá hang.
-
Érdekes, mert szerintem bármelyik madaras, vagy épp madártalan Tacskóban is lehet kapni.
-
Mondd már, és hogy jöttetek rá? Mc-elek: okés. :)
-
Részvét. Hasonló gonddal én is küzdök, de itt még kisebb volumenű. Én sem szedetném szét a motort így elsőre, bár a vízeltűnés nem sok jóval kecsegtet. A nagy fogyasztás lambdaszonda-hibára utal (ezt mondják...), amúgy meg persze bármi és bárki lehet a bűnös. Az is lehet, hogy nem egy dolog bűnözik a motorodban, hanem több. A legjobb megoldás, ha megbeszéled valakivel, akinek rendben működik a motorja, hogy találkoztok, és addig cserélitek az alkatrészeket, míg ki nem derül, mi a hibás. (Apropó, nincs egy MAP-szenzora valakinek kölcsön? :) ) Sok sikert!
-
Ja, az nekem sem megy, a csomagtérajtó nyitásánál szokott megtörni és szétesni. Ahhoz nekem is nyomoznom kell, csak várom a jó időt :)
-
Aha :) Lámpával együtt működik, nagyon köszönöm a tippet! Keresgélhettem volna a hibát :) Mondjuk a bal oldali a földre pisil így is, szerintem a festéskor eltömíthettem a szórólikakat, mert a lökhárító és a szórófej közül kifolyt egy kis víz. Sebaj, egy darab tűvel majd kidugítom. Ha már ablakmosó: a jobb oldali, szélvédőre spriccelő gyengélkedik, csak vastag sugárban és röviden jön belőle a mosó folyadék. Valami típushiba ez - mondjuk nem jut akkora nyomás jobb oldalra -, vagy természetellenes? Tűvel már próbáltam kitisztítani (tiszta volt), állítani rajta (nem lehet), nem találok hibát. Különbséget sem a bal oldalihoz képest.
