LököttZsiráf
-
Hozzászólások
563 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by LököttZsiráf
-
Sajnos nincs hiány: a kürt nyomógombjával letesteled a vezetéket, vagyis magát a kürtöt. Ellentétben a szokásos kapcsolásokkal a másik oldalon maga az eszköz van fix +12V-ra van kötve. Ott alkalmazzák ezt, ahol a kapcsoló környékén elegendő test található, így megspórolnak néhány vezetéket. Ilyen még az ajtónyitással kapcsolható belső világítás is, a csomagtérvilágítás, stb. Azt ellnőrizd le, hogy kürtnyomógom rugósított réz érintkezője vajon tényleg hozzáér-e a kormányoszlophoz. Utána biztosan ellenőrizném a biztosítékot, majd hogy a kürt valóban megkapja-e plusz tápot. Ha még úgy sincs meg a hiba, akkor vezeték-átkötéssel kipróbálnám magát a kürtöt. Lehet, hogy az krepált be. Sok sikert! =)
-
Én egy olyat szólnék, hogy. =)
-
Monday, villogtasd ki a hibakódot, akkor többet fogunk tudni. Légtömegmérőd nincs. Hála az égnek. =) Ha cseréled a lambdát, kizárólag eredeti és belevaló Bosch-t tegyél bele. (Bazsikem, X12SZ-ben nincs légtömegmérő.) Schorpyon, szerintem a ventillátor kalitkájával lesz a nyűg, vagy valami rosszabb. A pollenszűrőháza alatt lakik, mihelyst azt leműtöd, valószínűleg kiderül, mi a rázkódás oka.
-
Nos, relézve tudtommal nincs a háttérvilágítás (nevezzük annak), így a vezetékeket kellene végignézni, hogy eljut-e a delej mindenhová. Esetleg a fényerőcsökkentőtávozott el az örök vadászmezőkre, bár az nem hat ki a középkonzolra. Szóval kell egy villanyász, vagy egy nyomozó. Sok sikert! :icon13:
-
Öööööö... Esetleg kiégtek a műszervilágítás izzói? :rolleyes: (Középkonzol, óra megvilágítása?)
-
Mostani dob ------> kuka. Új dob -------> felszerel. Aztán meglátjuk, mit kezdünk az alapjárattal, satöbbi. =)
-
Próbáld meg kivillogtatni hibakódot. (Bizt. tábla fedele le, diag. csatl. jobb felső és az alatti csatlakozója gemkapoccsal összezár, gyújtást ráad, villogást számol. Mindig 1-et és 2-őt villog elsőként, majd a hibakód, valamint mindig mindent háromszor ismétel, vagyis 12-12-12-hibakód-hibakód-hibakód.) :)
-
Szia, üdv az ápoltak között =)
-
Majd oszd meg velünk, mi volt a hiba okozója. A rángatás mellett, amit leírtál, az nálam is hibajelenség.
-
Egyetértek; én (X12SZ) a generátor levételével, oldalról fértem csak hozzá, de nem volt könnyű. Krova hosszabbítóból is csuklós kell, mert (nálam legalábbis) a szívócső pont annyit ereszkedik, ahogy egyenesen már nem férsz hozzá. (Vizet le kell engedni a szívócső szintje alá.)
-
És mi lett belőle faragás után? :)
-
Szia, üdv erre. ;) Ne feledd, hogy a Corsa azért jó autó - ide inkább panaszkodni jönnek az emebrek, ha valami nem kerek. :) Nálad én minimum a hengerfejtömítés átlyukadására gyanakszom, az eltűnő víz, a fehéres kipufogott füst/pára tipikusan erre utal. Elsőnek kivenném a gyertyákat, hátha van valami jele a víznek: rozsdás gyertyavég, satöbbi. Üdv. LZs
-
Két csavar tartja, ami a kijelző alatt, a légrostélyok mögött található. Ha bevilágítasz zseblámpával, meglesznek. A rostélyokat le lehet hajtani az útból úgy, hogy kissé a kocsi oldala felé feszíted őket, pl egy kés lapjával. A belső oldalukon van egy pici műanyag határoló, annak az útjából kell óvatosan arrébbfeszíteni a rostélyokat. Ezután húzd belső keringtetésre a megfelelő elzárót, mert ha kicsavarás közben beesik egy csavar, hosszabb kínlódásnak nézel elébe a kipiszkálás alatt. A két csavart kicsavarva meg már kezedben is kijelző háza. Ügyelj a végén lévő két pici gumidugóra, könnyen elvesznek. A kijelzőt jobban ne szedd szét, mint a múltkori linkelt képen. Érdemes a forrasztást nagyítóval, fényben jól megnézni, a tüskéket oldalirányban megmozgatni. Esetleg, ha már kint van a kijelző, átforrasztatni egy hozzáértővel, biztos ami biztos. Sok sikert! :)
-
A felső kijelző hátulja, ahol a hőmérséklet is látszik. Ahol az elektromos csatlakozása van, esetleg ott repedt meg a forrasztás, mint nálam anno mindkét Corsánál. Különösen gyanús, ha a a kijelző fényereje is "ugrál", vagy más, kontakthibára utaló jel is mutatkozik. Ha nem, akkor lehet, hogy tényleg a hőszenzor döglődik.
-
Mc-elek jól mondja, de azért én szólnék egy ilyet.
-
Á, értem. Te jó ég, erre is figyelni kell, dejó dejó'. :) Így már értem mi volt a baja az új kompinak, de ezzel még jobban lecsökkent a helyes ECU-variációinak a száma. Éljen. Vettem a múltkor fagyasztósprét, lefújtam az áramköri lapot (motor járt közben), de nem változott semmi. De máááááááár nem tudom, mi van.
-
Imo... imo... Ahhoz olyan kulcs is van, nem? Merthogy nekem csak amolyan teljesen szimpla, műanyagborításos, laposvas, egybeöntött kulcsom van. Tehát a gépsasban nincs imo(?). (A pirosnak bélelt kulcsa volt, abban zörgött is valami, ebben nem zörög, nem is zöröghet.)
-
Köszi a választ :) Egy példa-kép alapján: A GM-szám a 16204689, betű pedig a GD - ha mindkettő stimmel, akkor jó lesz a cseredarab(?). Elvileg hasonló X12SZ-ből érkezik hozzám cseredarab a napokban, de szkeptikus vagyok, ez az aut soha nem fog megjavulni :icon9: :) Régebben kipróbáltam a volt piros X12SZ motorja vezérlőjét, arra a check-lámpa hevess villogással reagált, tehát nem volt jó. Feltehetően azért, mert a piros autóban eco-motor volt, de amúgy nem tudom. Mint ahogyan azt sem, hogy mitől tudta, hogy nem bele való, mivel kommunikált. :ninja:
-
Ez lesz az. Általában nem szoktak tönkremenni!
-
* téli profiljához :omg:
-
Esetleg a gumiabroncs szálszakadt? Nálam a nyári gumival jóval nehezebb a kormányzás, pedig az már-már simának mondható a télihez profiljához képest.
-
Kérdés: Miből lehet biztosan tudni, hogy egyik motorvezérlő elektornika (ECU) helyettesíthető a másikkal? Szám, betű, kód...? Előre is köszönöm a felvilágosítást. :)
-
Szia! Gondolom hibalámpát nem dob. Ha a minden szétszedve, kipucolva segít egy ideig, azon a nyomon indulj el. Egyszerre csak egy dolgot pucolj meg, így rájössz, mi az, amire megjavul a motor. A szokásos dolgokat ellenőrizd még, pl. vákumcsövek épsége: nem lehet repedezett, merev, túl fényes.
-
Ez itt?
-
Köszi a választ :) - az érzékelő rögzítését pont tudtam ;) , hanem hogy a rácsatlakoztatott kábel (ami ugye nekem nincs is) hová megy pontosan, azt már nem tudom. Háromeres csatlakozót hozott fel a net (föld, jel, táp?), de akkor is: hová csatlakozik? Azzal voltam, amit itt olvastam: az átszerelés egyszerű; gondoltam, hogy csak kicsavarozom-becsavarozom, és kész. Perpill nem így tűnik, de cáfoljatok meg. :sowwy:
