LököttZsiráf
-
Hozzászólások
563 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by LököttZsiráf
-
Nos igen, hosszú volt és fárasztó, normális ember nem csinál ilyet. :( Tapasztalatom szerint a napi 500 km a "kényelmes", van idő mindenre, nem kell rohanni, az eltévedésre is van idő, fényképezni, nézelődni, vásárolni, új programpontot beiktatni, neadjisten útközben szerelgetni valamit, szállást keresni/elfoglalni. Különösen több utas/kocsi esetén. Ötszáz kilométer felett is lehet menni persze, de a komfortfokozat rohamosan csökken... Ráadásul mit sem ér, ha hullafáradt lesz mindenki csak azért, hogy sokat menjen. (Messzire való utazáshoz igénybe kell venni a nagy hangú izéket a levegőben, vagy a vaskerkű áramzabálókat. Az is remek élmény!) Én egyedül voltam (leszámítva Szigfridet és Ödönt :lol: ), szóval akkor álltam meg, amikor tetszett, stb. :lol:
-
Kép, khm, hmm... Kissé haldoklik a fényképezőm, nézzétek el a lilás árnyalatot a képek szélén. A fehér izé a felhőknél behavazott hegy, értelemszerűen a hóviharban vezetés közben nem csináltam képet. :lol: Másik irányból ugyanaz a narviki parton: Ő állandó utitársam, Ödön a sajtkukac: Mindketten figyeltük a havas-jeges utat, Lappföldön pedig a leselkedő jávorszarvasokat. És végül egy rossz minőségű kép egy lenyűgöző hegyről:
-
:lol: Persze, bevágtam a hátsó ülésre egy százliteres tartályt, így megvolt az egy tank. :lol:
-
Nos, örömmel jelentem, hogy a hétvégén (péntek-vasárnap) belediktáltam a járgányba 2700 kilométert Helsinki - Oulu - Kemi - Kiruna - Narvik - Kilpisjärvi - Rovaniemi - Oulu - Helsinki útvonalon. Behavazott-hóviharos hágókkal, hosszúúúúúú lappföldi egyenesekkel, gyönyörű, havas norvég fjordokkal, sarki fénnyel tarkítva. A Kislila, vagy mas néven Szigfrid (ha már a névadásoknál tartottatok :lol: ) remekül viselkedett, minden gond nélkül megvolt a túra. A fogyasztás átlagosan 6,0 liter volt 100 km-en, 80-100 km/órás sebességgel (leszámítva a hegyeket). Meg vagyok elégedve a járgánnyal :lol:
-
Szia! Kipufogó esetleg nem ér hozzá valamihez? Pótkerék környékén nem szabadult el valami? Ha kézzel meghintáztatod a kocsi hátulját?
-
Részvét :D Vigasz legyen, hogy inkább a vas törjön, mint Te, vagy bárki. A vas csak vas, szörnyű bosszantó, de pótolható. A tél az bizony tél. Nálatok nehezebb a helyzet, mint itt, mert ami nappal megolvad, az éjjel megfagy. Elég egyszer a szezonban, és a következő fagyáskor már kész is a korcsolyapálya. :rolleyes: Errefelé (Finnország) is sóznak, de sokkal általánosabb, hogy apróra őrölt gránitkövet szórnak válogatás nélkül minden útfelületre, járdára. Ezen kívül szegecses gumit használunk. Kicsit csörög, nagy sebességnél morog, viszont hatásos. Azt hallottam, hogy Magyarországon tilos a használata, de semmilyen erre utaló jogszabályt, vagy hasonló szabályozást sem láttam a neten. Valaki tud valamit erről?
-
...tai tyhmä... :rolleyes:
-
Ha valakinek szüksége van a javítási kézikönyvre, vagy mi is pontosan a címe, küldjön egy privát üzit hozzám az e-postacímével, s küldöm mind a három részt.
-
Megtalálod a három könyvrészlet egyikében, amit valamelyik nap belinkltem, pl. a másodikban, a 70-es könyvoldalon. Ha nem stimmel a teidhez, böngéssz a fórumban tovább.
-
...Ha jó lesz a magyar... Bármibe fogadtam volna, hogy kipróbálod a középkonzol szétszedését. Az égők áraival jól jártál, itt vagy másfél euró két darab.
-
Én is barangban lakom a Kislilával... egyedül. Nem a motor a legfőbb pu**mágnes?
-
Micsoda tippeket lehet itt kapni :D
-
Szia, részemről rájöttem a lehajtogatásra, a többieket hátha meglepted. Hát igen, nem is gondolnád, hogy mennyi barom járkál közöttünk. A középkonzolodban - ahol a fűtést is tekered - gondolom nem sok égő világíthat. Ha visszaolvasol húsz-harminc oldalt, bőséges infó van az égőcseréről. Dolgozni kell műanyag fülekkel is (feszegetős-pattintós játék), ezért szerintem jobban teszed, hogy ha megvárod a cserével a tavaszt, vagy beállsz egy minimum húsz fokos garázsba. Ezalatt a hőmérséklet alatt halomra fog törni minden műanyagod, és úgy fog széetsni az egész, ahogy van. (Na jó, nem teljesen igaz, de majdnem.)
-
Hát-hmm-khhmmmm... :lol: Jól teszed. :lol: Bár az igazi kalandvágyók otthon maradnak.
-
Disszidálunk-disszidálunk? :lol:
-
A sziloplasztos kolléga keze törjön le. Elöl le kell szedni a kerékjárat belső takaró-műanyagját (nem a legegyszerűbb), az hidegben nem ajánlott. Utána látni fogod (érezni, mert belül van), tizes műanyag anyák tartják, korrekt megoldás. Újonnan egy itteni kolléga a nyár végén 4100 Ft-ot írt, gondolom a négyre együtt. Sok sikert!
-
Sajnos ezt en is ismerem, en ugyan alapjarati megtorpanos hibaval kuzdok, de a fordulatszam-fennragad is megtortenik neha-neha. Mivel elegge egyenetlen az alapjarat, feltehetoen az ECU megunja, felporgeti a motort fel percre, amjd leejti a fordulatot. Nalam EGR-t villogott regen, de a hiba megmaradt, mikor ledugoztam. Most jut eszembe, egyszer ellenoriztem az alapjarati potmetert, es elfelejtettem visszadugni a csatlakozot, s akkor folyamatosan porgott az alapjarat. Szedd ki, merd ki, hogy valtozik-e az ellenallas, ha tekered a tekergetnivalojat, vagy csak ellenorizd a csatlakozo kontaktusait. Amugy persze barmi baj lehet, az ehhez hasonlo titkozatos problemarol derul ki idovel, hogy valami banalis problema okozott mindent. Az alkatresz-cserelgetes jo otlet! Sok sikert!
-
Kék LED: tegyél a LED-ekre valamilyen áttetsző anyagot. Kísérletezz az írógéppapírtól a fehér műanyaglapkán át a fekete fényképezőgép-filmig. Tompább lesz az egész fénye, de remélhetőleg megszórja, s ezáltal egyenletesebb is. :rolleyes:
-
Hehe, köszi. És a termosztátot még ki sem cseréltem, azt majd a tavaszi renováláskor. :blink: Hozzátok ide műszakiztatni a kocsit, fél óra és kávét is kapsz... Meg listát arról, hogy milyen apróbb gondokat találtak. :rolleyes: És csak 75 euróba kerül.
-
Nos, fagyálló lecserélve, fűtés is van... :blink: Mintha Afrikában laknék :rolleyes: A rizsszemizzós kollégának én is mondom, hogy semmiképpen nem télen bontanám meg a sok műanyagot. Vagy vigyen magával hőléghúvót. Komolyan, mi jót akarunk!
-
Azt fogom tenni termeszetesen. Ma mar csak -13 fok volt reggel, megkockaztattam az elindulast. Nem volt baj, mintaszaeruen 90,00-an allt a homerseklet. Az utasterben meg a kinti volt, pluszminusz 1 fok :rolleyes: , mert az még nem olvast ki. Most lesz ra idom, bevagok valami kulso futest az utastbe, aztan mar cserebere is a hutoviz, mihelyst beindul a belso futes. (ES nem szivarog....) Ugy tunik, a motorhuto meguszta, remelem a belso is. Szep napot mindenkinek (es -22 fokig toltsetek...)!
-
Nem jön víz sehol. Bocsáss meg, a második részt nem tudom értelmezni.
-
Valaki akkor tegyen igazságot, akinek LEGO helyett Corsa fűtéscsövek voltak a gyerekszobájában! :rolleyes: A letölthető javítási könyv robbantott ábrája szerint - már ahogy kiveszem - nincs a termosztát az utastér-fűtés körében, hanem csak a hűtő felé nyit vagy zár. Pontosan nem tudom, sosem szedtem szét, nem láttam belülről. A hűtő úgy tűnik,okés lesz, de szükségem lenne az utastéri radiátorra is, mert ennél még a bicikli is jobb :blink: Majd kitalálok valamit, talán újabb melegvizes locsolgatás jön, esetleg gázfőzővel beülök az utastérbe, hátha egyszer csak felmelegszik a radiátor annyira, amennyire kell. A fagydugó izgalmasan hangzik, hol találok olyat?
-
Na, alakul a dolog, lelocsoltam meleg vízzel a hűtőt. Mentem három kört, felkúszott a mutató szépen 90 fokra, majd ott is maradt. Folyást nem láttam, remélem csak ennyi baja történt... Remélem így valahogy a belső fűtés is kiolvad idővel, igen jó lenne.
-
Hallottam a telet, vasarnap megyek en is utana (repulovel). :blink: A benzinkutig nem birja ki, csak tobb reszletben, raadasul itt automata kutak vannak.... Szal' nem egyszeru a helyzet. A kiegyenlitotartaly langyos volt. Arra gondoltam, hogy ha a motor forraskozeli meleg, akkor kitudja olvasztani magat. Majd megtapogatom a csoveket, csak ugye sotet volt, es mire hazaerek, megint az lesz. Gondoltam, hogy meleg vizzel meglocsolgatom oket, de aztan letettem rola. Ami csoveket reggel megfogtam, azok mind langyosak voltak. Ha belulrol elerem a hutot, akkor a maga a huto is langyos volt - nem tudom fejbol, mit fogtam meg. Marmint csak a motor kisugarztt hoje volt-e, vagy tenyleg a normal meleg. Nem tudom, hogy termosztat-hiba-e, mert ugye az utaster sem kap meleget. A termosztat a motortombbel egyutt van - arra gondolok, hogy ha a motor meleg, az is meleg/kiolvad. Az az info segit valamit, hogy viszonylag hamar lehul a motor? -15 fokban 10 perc alatt 100-rol 90-re hult. (A, ez semmire nem utal.)
