LököttZsiráf
-
Hozzászólások
563 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by LököttZsiráf
-
:blink: Sziasztok, ma megint arnyekos oldalon ebredtem. Par szoban, roviden leirva: a motorom ketto kilometer alatt 90 fok kozelebe melegszik, ellenben utasteret nem fut. A megoldast meg nem tudom. Hosszabb mese: Szombat este ota allandosult a -15 fok a alatti homerseklet, egy ejszaka volt -18 is. Azota nem hasznaltam az autot, biciklizunk sej. Ma reggel viszont mar akartam, ezert tegnap este felkeszulten bedugtam az olajfutest a parkoloban. Fel ora mulva gondoltam egyet (este) es beinditottam az autot, le akartam ellenorizni az akksit. Szokasos harom fordulat utan beindult, jarattam egy kicsit alapjaraton, amig a nagyja havat lekotortam, hoyy annyival is kevesebbet kelljen letakaritani ma reggel. Raneztem a kiegyenlitotartalyra, hogy nem fagy-e benne a hutoviz, de tul sotet volt, nem lattam semmit - remenykedtem, hogy nem fagyott meg. A regi tulaj szerint -20 fokig jok vagyunk. Ma reggel poccre indult, szokasos alapjarati melegites holetakaritas alatt, szelvedore allitot befujokkal, stb, tudjatok. Aztan beulok, meg mindig jeghideget fuj, brrrr. Vizhofok hajszalnyival a vegallas felett, na nem baj, ezek szerint tul hideg van kint. Egy kilometer utan vizhofok 90 alatt, jeghideg levego meg mindig. Ujabb egy kilometer utan ugyanez, de mar 100 fok alatt van a mutato, ide max. egyszer ha maszott nyaron a mutato, de akkor is hamar visszament. Valami baj van. Kiszalltam, megnezem mizujs elol, hol folyik el a viz, vagy mi van. Elol beke, kellemesen meleg a motor, kegyenlitotartaly uresnek tetszik. Hmm, hova lett a viz? Neha ra szoktam nezni, olyankor jelzes hianyaban is latom, hogy ugyanott all, mint nyaron amikor megvettem, legfeljebb par millimeterrel mehetett lentebb. De hol van most? Arra gondoltam, hogy valahova eltunt, s emiatt melegszik a motor, meg nem fut az utasterbe. Bar semmilyen folyast nem lattam lenn a kocsi alatt, plane nem spriccelest. No, hajnal otkor - akkor tortent eme dolog - elszaladtam fagyallot venni; kb. hatig tartott, nem reszletezem, eleg kinlodas volt. Nagyjabol egy liter ment a tartalyba, de akkor mar szinte ki is csorgott a szajan. Gyanus volt, hogy nem ez a baj. Beinditom, szerencsere lehult annyira, hogy haza tudtam vanszorogni vele - a hibajelenseg szemernyit sem valtozott. Kontroll-lampat nem gyujtott. Javaslatok? :rolleyes: Mostani feltetelezesem szerint szep fagyas lehet valahol, bar ellenpontozza, hogy egy forraskozeli motor csak kiolvasztotta volna idovel. Raadasul ket helyen, a hutoben is lehet (forralj a motort), es a radiatornal (jeghideg). Vagy egyeb, mert a tudasom hianyos. Esetleg a vizszivattyu adta meg magat. (Letezik ilyen? A vezerlest nem bantotta, a motor megy mint mindig.) Termosztat?? Lehet, de a radiatorhoz mindig keringtet vizet, ha hideget, hideget, ha meleget, akkor azt. Asszem´. Javaslatokat varok....
-
Legvégső esetben egy kis elektronikai tudással. Amikor a távirányító (gondolom amiatt akarod) vevője egy impulzust ad a zár nyitására, arra kötsz egy RC-időzítő tagot (kondenzátor-ellenállás páros), arra pedig egy relét. A relé vezérelt lábaiból az egyikre a testet, a másikra pedig az belső világítást. (Vagy az ajtó nyitás érzékelő kapcsolóval párhuzamosan a relé vezérelt lábait, ugyanaz.)
-
Lehet, hogy a muszer visszahuzo rugoja tort el? (Aki szedett mar szet corsas muszerfalat-homerseklet-visszajelzot, az erositsen meg, vagy cafoljon, mert en csak egyeb tipusokban talalkoztam hajszalvekony visszahuzo rugoval.)
-
Alapok, aki tudja, ugorja át: Az utastér világítás (kapcsolója) úgy működik, hogy öt/három kapcsoló van egyással párhuzamosan kötve (összes utastéri ajtó: kettő/négy illetve egy kézi kapcsoló), ami letesteli a lámpákat. A pozitív sarkot a lámpák fixen kapják; a módszer azért ez, mert így kevesebb vezetékből megoldható a kapcsolás. Tehát a lámpák valahol testet kapnak. Szerintem valamelyik kapcsoló zárlatos, vagy kidörzsölődött a vezeték. Esetleg nagyobb disznóság van a dologban. A kapcsolókat úgy tudod leellenőrizni, hogy finoman megnyomod őket, és ahol nem kattan, az lesz a bűnös. Sokkal jobb megoldás azonban, ha leveszed a kiszerelt kapcsoló egyik sarkát. Ha elalszik a belső világítás, akkor megvan a bűnös kapcsoló. Esetleg a hozzá tartozó vezeték kidörzsölődött, de annak nincs sok esélye. Az első tippen nekem is az lett volna, hogy valamelyik vezetéksaru leeseett :huh: Sok sikert!
-
Nézd, ha be tudsz mászni a tanksapkán keresztül, akkor igen. :lol: (És a motorháztetőre nem jutott? :huh: )
-
Szia, én nagyon kívülálló vagyok a központi zár témájában, de annyi eszembe jutott: miért négy motor? Három ajtós autónak három, ötajtós autónak öt motor kell. De négy??
-
Megnéztem-megrángattam, elhiheted :lol: A vadiújnak kinézőt és a többit is. Enyhén porosak voltak, kaptak tisztító sprét (igen nehéz odaférni), aztán ahogy tudtam, meg is törlölgettem őket. Közben rángattam, válasz semmi. Tompa fényűek, egy sem csillog, nem repedezik, nem porózus... Egyszóval nem az lesz a gond. Találkoztam már régi vákumcsővel, ismerem a trükkjeit a bagázsnak :D Hacsak nem bújt el egy tekergő valahová, azok itt rendben vannak. Amit külön utálok, hogy hol előjön a hiba, hol nem. Ma, hogy időm lett volna megnézni, persze nem. Amikor előjön, akkor megtorpan, illetve ha a lassú gyorsításnál dinamikusabban akarok gyorsítani, netán lejtőn felfelé lámpa után, akkor mintha "megfulladna", csak tompa morgás jön előről, teljesítmény nélkül. Ilyenkor csak visszaengedett pedálra reagál, bakkecske módjára. Egy bizonyos fordulat felett (2000?) pedig semmi baja, húz, ahogy kell, gond nélkül. Motorféknél hasonló a helyzet: ha kb. 2000 alá esik, nagyot fékezve ránt egy nagyot a motor a kocsin visszafelé. :huh: Tudom, vigyem orvoshoz. :lol:
-
Köszi! Akkor marad a találgatás, mert hibakódot nem küldött. (Lehet, hogy megint le kellene vennem az EGR-t, és áztatni kicsit tisztító folyadékban? :huh: )
-
Szia! Ezekre a kérdésekre tudok csak válaszolni; a hamutartó nálam nem dekoráció, valóban világít a lámpa benne. Biztosan zavarna valamilyen szinten, ha nem tenné, nálam viszont alapvetően zárva van. Vagyis a hifi lakik ott (mikroméretű zenelejátszó), annak meg nem kell fény, kiismeri magát sötétben is. :lol: Lehet, hogy felszereltség-függő a világítás? Vagy csak nálad valaki el.. szerelte. Csomagétr-gázrugó; szerintem csak menj be egy boltba, add elő, mit szeretnél, és adnak két darabot. A helyedben ott rögtön ki is cserélném, ha valami turpisság történt, azonnal tudsz reklamálni. (Teljesen más tészta, de elkerülendő azt az esetet, ami velem történt; új árában használt alapárati léptetőmotort adtak, klasszul megkopva. Nem hozzáértővel vetettem, egy hétbe és kb. ötezer forintba került a postázása, mire kicserélték.) --- Más: leelenőriztem a vákumcsöveimet, ránézésre eddig is rendben voltak. Amennyire meg tudtam lehúzogatással vizsgálni, okés mind. Szívnak, ha befogom változik az alapjárat, de ha találomra "lesprézem" őket, különös tekintettel a végükre, nem történik semmi. Az is igaz, hogy ma persze nem jelentkezett a megtorpanós hiba :huh: - na majd hétfőn, a csúcsban. A MAP-szenzort nem szedtem le, lehet valahogy ellenőrizni-tisztítani? Méréssel, szemrevételezéssel?
-
Hüm-hüm [hümmög] :huh: (Azt hiszem én is megrángatom a csöveket... persze már ezer éve ajánlgatja mindenki, nem az én ötletem.)
-
Valaki mintha nem régen azt írta volna, hogy tetőt szigetelt, és megszűnt a párásodás. Amúgy passz, nincs ötletem. (Eseteg a fűtő-radiátorodnál ereszt a víz??) Elamnak nagyon szivesen a pdf-es javítási útmutatót, sok sikert kívánok hozzá! Ha valakinek még szüksége van rá, de nem tudja letölteni az 1334-es hozzászólás alól, szóljon, elküldöm levélben.
-
Ma voltam műszaki vizsgán, megfelelt a kicsi. Aggódtam a környezetvédelmi vizsga miatt (vájtfülűeknek hallhatóan ugráló fordulatszám, megtorpanós motor), de lengő zászlókkal vette az akadályt a kocsi, még meg is dícsérték. :) Ennek fényében úgy gondolom, hogy nem valami végrehajtó alkatrész lesz a hibás a megtorpanásért és a fordulatszámért, hanem utasító. Vagy olyan, ami nem szól közvetlenül bele az üzemanyag elégetésébe.
-
Ha a kézikönyvre (javítási k.) írtad, hogy nem elérhető, akkor furcsállom a dolgot, nekem tegnap sikerült a letöltés. Ha semmiképp nem megy, küldj egy egy üzit a lev.címeddel, s elküldöm.
-
:) Öhm, igaz. (Alapbeallitasnal viszont mindenkinel a 67., nem?) No, ennyi bajunk legyen :) Tovabbi szep napot mindenkinek!
-
Erdekes magyarazat, de persze lehetseges. A generator toltesi problemajanak van mas jele is, nem? Pl. a lampak fordulatszamra valtozo fenyereje... En maradnek inkabb az uzemanyag-problemanal... (Maradok is, mert hasonlo bajom van nekem is :) )
-
1334-es hozzászólás, a 67. oldalon?
-
Náalm pont fordítva ugyan, de ugyanez a helyzet. Esetleg a kapcsoló a hülye... Megcserélve majd letesztelem, ha lesz rá érkezésem, időm, kedvem, és épp be lesz melegítve az autó, mert így fagypont körül törik minden műanyag.
-
:D Remek! Miket kellett cserélni benne? :)
-
67. oldal ebben a fórumban.
-
:D :) [nem talál szavakat] Voltam már megközelítőleg hasonló helyzetben, idegbaj határán... Próbáltam magamra ráerőltetni, hogy mennyivel jobb így, mintha valakit elütök, vagy nem sikerül megállnom, vagy bárkinek valami baja esik. Bánja a fene a vasdarabot...
-
Reméljük, hogy tartós is lesz! :)
-
Szia! Nemrégiben megidéztem a magyar corsás könyveket, hogy valaki feltette pdf.-ben korábban (ez szép magyaros mondat), keresd meg, pár lappal hátrébb megtalálod. A harmadikban (corsa3.pdf) meglesz a 188. oldalon a biztosítékok jegyzéke, remélhetőleg egyezik a Te járgányodéval. :D
-
:rolleyes: Hoppá. Nem vagyok nagy szakember, de mielőtt megvettem az autóm pár hónapja, pont hengerfejes volt az előző tulajnál, és pont ő is hűtővíz-eltűnésre panaszkodott. Ráadásul (úgy olvastam,) a Corsa hajlamos is hengerfejes lenni, mert szembe állva a bal első hengernél vékonyabbra tervezték a tömítést a kelleténél. Valami ilyesmi. Nálam (előző gazda) a tünet a víz eltűnés/forralás volt, illetve barnára szinezte a tartályát, valamint leállítás után sziszegett a motor. A gyertyán világosan látszott, hogy ott gáz van, mert erősen rozsdaszínű volt belül a porcelán, valamint ki-kihagyott egy henger - na vajon melyik... <_< Szerintem vidd el egy szervízbe, hipp-hopp kimérik, mi lehet a baj. Mihamarabbi gyógyulást!
-
Szia! Gyertyák rendben vannak? Veztékek tiszták, épek, szépek? Ezek, plusz a gyújtásmodul -elosztó (ha van), vagy bármi, ami vezérli a gyújtást, hibás lehet.
-
Igen, nálam is volt sziloplaszt, inkább nem kommentálom. Egy csavaranya 520 Ft? Szép. Nem tudom, hogy lehet-e olyat kapni (hadd dicsekedjek), de itt az egyik önkiszolgáló autósboltban pár euróért kis zacskókban egész falnyi van a műanyag bolhákból, tartókból, csavarokból, rögzítőkből, stb-stb. Méterre vehetsz vakumcsövet, letekered, leméred, vonalkódozod, kifizeted. :rolleyes:
