LököttZsiráf
-
Hozzászólások
563 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by LököttZsiráf
-
Jaj dehogy is. Én csak egy lelkes laikus vagyok, némi műszaki érdeklődéssel megfűszerezve. (Ezért írok néha hülyeséget is.) A fogyasztásra elsősorban a jobb láb van hatással, de erről nemrég már írtam.
-
Ilyet keress. Pucolás: fémtisztára a kúpot a végén, valamint a helyét, ahová a motorka beépítődik. Magát a motort ne szedd szét. Azt is vizsgáld meg, hogy a kúp nincs-e csúnyán elkopva.
-
Óraegység: Köszönöm a válaszokat, tippeket!
-
...Hátha most nem mondok badarságot: http://p1.vatera.hu/photos/91/3c/86e6_5_big.jpg Középen, a km/h jelzés alatt a W=1150 ; bár itt pont elbújt a nullázó pöcök mögé. De azért ott van az. Mindenki: Ha már műszeregység, hogyért adják a bontókban a nem-elektronikus fordulatszámmérős cseredarabot? Csak lecserélném én is, ha nem horror az ára.
-
Bocsánat, akkor megint hülyeséget írtam. :blush:
-
Nálam csak veszett módon kerregett, igaz, "csak" a vízpumpa csapágya volt halálán. Tulajdonképpen szerencsések vagyunk, hogy nem ment el a vezérlés motorhalálba rántva a gépsast. Gartantáltan többe került volna.
-
Szerintem inkább az EGR-szelepbe.
-
Szia! Szerintem normális is lehet. Néhány kérdést kell magadban végletekig őszintén tisztázni: - Érezhetően rendben van-e a motor, nem rángat, köpköd, füstöl kéken-zölden-pirosan, kell-e sámán a beindításhoz, és ilyenek. (Ez egyszerű kérdés volt, most jönnek a nehezebbek.) - Sokszor jársz rövidebb utakon, vagy csak ritkán indítod be, de akkor húsz km alatt meg sem állsz. - Sűrűn kell-e megállni, teszem azt a lámpák, vagy a forgalom miatt; a legtöbb kaját az elindulás kéri, főleg hideg motorral. - Mennyit használsz motorféket, szoktál-e kigurulni, vagy kevésbé. - Dinamikusan hajtasz-e, nehéz-e a jobb lábad. <- ez a legfontosabb kérdés - A fenti kérdés, hideg motornál. <- ez még fontosabb kérdés - Akárhogy is, de az is sokat számít, mennyi rakomány van az autóban, a felesleget minél hamarabb ki kell lapátolni. A legtöbb üzemanyagot a fentiek kordában tartásával foghatsz meg.
-
Maradjunk annyiban, hogy gyanakszom rá. :)
-
Kollégák, nincs valakinek elfekvőben X12SZ-hez való kopogásérzékelője? Olyanra lenne szükségem, ami egy vezetékes, maga az érzékelő erősen gomba alakú, és az az egyetlen vezeték az érzékelő közepéből jön ki (tehát nem a hengertest oldalából).
-
Ha normális, ha nem - nálam ugyanez a helyzet mindkét X12SZ-nél.
-
Szia. Úgy tűnik, nem a lambda a hibás, hanem egy érzékelő ad rossz adatot az ECU-nak, ami miatt az kevesebb benzint ad a motornak a kelleténél. Én (nem vagyok szakember) megnézném a gyertyák végét, hogy mi újság ott (szegény keveréknél fehéres az elektróda színe), de az bizony igazi és gyors megoldás az lenne, ha elballagnál a kocsival egy szervízbe, ahol le tudnak ezt-azt mérni. Az NZ-s kollégák majd kijavítanak/hozzátesznek ahhoz, amit írtam. Sok sikert!
-
Tizenhárom éves autóban százötvenezer kilométer??? Na neeeeeeeeeeeeeeee.......... Ezt mintha Hakapeszi (az igazi) találta volna ki. Állapotot veszünk, nem kilométert. Annak sem hisztek ugye, amikor a boltban ki van írva, hogy ...és most éppen akciós! Na hát ez pont ugyanaz. Véletlenül pont annyi kilméter van benne, amennyi "nem sok". <_< Hát persze. :)
-
:icon13: (Sose bánd a relét, annyival is újabb lett a járgány.) :icon1:
-
Az elakadásjelzőt is érdemes megnézni, az is kihat rá, ha jól tudom.
-
Puding próbája. ;)
-
:) Valami eredmény? Jó lenne tudni, hogy nem feleslegesen jártattuk a billentyűzetet. Okulhatnánk is a hibából, ráadásul lelkesebben segítünk itt másoknak majd, ha tudjuk, hogy van valami visszajelzés javítás utánról is. Különben csak tele leszünk segítségkérővel, akik, miután megkapták az infót, ide sem néznek többet - tudnám csúnyábban is fogalmazni. <_< Aztán egy idő után már csak segítségkérő marad, mert minek segítsek annak, aki arra sem képes, hogy eltaláltad, vagy képzeld, nem, mert ez meg, nahát, ezt nem is gondoltuk volna. :) Üdv, mindenkinek jó étvágyat a szombati ebédhez :) LZs.
-
:ninja: Lássuk csak. Feltehetőleg elektromos hibával állunk szemben, bár a távgyógyászat nem zárja ki a mechanikai sérülést sem. Az önindíót egy az egyben cseréltétek tesztpéldányra, tehát azt jónak tekintjük, nem csapágyas, nem sült be, a felfogatása is jó, lendkerék (vagy hova csatlakozik) rendben lévőnek mutatkozik. Jó lenne tudni, hogy az egésznek volt-e előzménye, vagy hirtelen jelentkezett. Előzmény: teszem azt, hogy már évek óta ez a baja, csak most már be sem indul. Elektromos nyűg; eső gyanúsított az akkumulátor, próbáltátok, kizárható. Második pernahajder lehet a töltés, kipróbáltátok, mind alapjáraton, mind fordulaton ad delejt (ugye?), a megfelelő feszültség-értékeket látjátok (értékhatárokat majd a kollégák mondanak :rolleyes: ), áramot nem tudok mérni, de feltehtőleg rendben lesz a generátor. Hiszen új (másik) indítómotor is csak két indítást bírt, és ennyire nem vagytok amatőrök, hogy ne ismernétek fel a töltés-hibát. Visszajelzőlámpa is világít álló helyzetben, ugye(?). Feltehetően kizárható, de igazából inkább az autóvillamosságis fogja tuni megmondani. Indítómotor - már el is intéztük, többet próbáltatok, felteszem a cseredarabok működőképesek voltak. A "nem indul" hibajelenséget ha jobban körbeírnád, pontosabb lenne. Amit írtál, abból az derül ki, hogy kettőt forgat nagy nehezen a motoron, majd nem bírja tovább, és leáll (az indítómotor). Tehát nem arról van szó, hogy bőszen tekeri, mégsem indul be. Sokszor reklámoztam már, hogy volt olyan autóm, aminél az okozta a hibát, hogy amikor az akku feszültésge leesett 11V alá, a gyújtásmodul nem adott szikrát - ez főleg indításnál fordult elő -, de amikor beindult, már semmi baja nem volt. Tovább a villanyos hibáknál: más hozzászólóhoz hasonlóan én is ellenőrizném a vezetékek csatlakozási pontját, a meleg- és a hidegpontokét is, mindet, nem csak a legközelebbit. Egy combos vezetékkel - ugyancsak hasonlóan az elhangzotthoz - át is hidalnám őket, a biztonság kedvéért. Nem divat, de hátha egy vezeték egyszerűen középen elégett. S ha már elégett, rövidre is zárt valamit: tehát főleg a melegponton áthidalás helyett/után ki is iktatnám az eredeti vezetéket, a biztonság kedvéért. Hovatovább ezt tenném a gyújtáskapcsoló indítómotor-körével, de akár a gyújtás-körével is. Lennének még ötleteim, de az már mind a "rendesen forgatja, de nem indul" jelenséghez tartoznak.
-
Értem, köszönöm!
-
...vagyis egyformák. (Valaki más, tapasztalat? :) )
-
Ha már vízhőfok-jeladó... Szeirntetek okozhat-e hibát az, hogy nálam a kétfajta jeladóból (ez és ez) pont "a másik" van a motoromban? Üzemi hőmérsékleten nem az igazi a motor járása. Mindkét érzékelő X12SZ-hez való, az első V-s alvázszámig, a második W-től, s nálam pont "a másik" van becsavarva - amikor cseréltem, muszáj volt gyors megoldást találni, plusz más nem is volt a boltban, plusz csak betekerés után vettem észre, hogy más a csatlakozó külseje - kis kókányolás után azonban jól tartja a dugaszt. Vagyis: csak kivitelükben különböznek, vagy ellenállásértékekben is?
-
Köszi a hozzázólást :) - igazából pontosan ezt gondoltam én is, de sajnos nem használt. Próbából néha csodaszereket töltöttem a rendszerbe (pl. ecet), megjárattam, majd leengedtem, nem sok hatása volt. Próbálkoztam a hűtő kiszerelésével-kimosásával is. Volt benne kosz, de közel sem annyi, mint amennyire gondoltam. Bár nem hiszek a hűtőtisztító folyadékban és a az egyéb, kereskedelmi csodaszerekben, azért egyszer azzal is átmostam a rendszert, minimális eredménnyel. Gondolom akkor javulna meg, ha teljesen szétszedném, és minden újra cserélnék beleértve a motort is... <_< A biztonság kedvéért, valamint a termosztát épségéért gyakran cserélem a hűtővizet, legalább negyedévente, s természetesen szinte tömény fagyállót kap, ami hát, errefelé nem szokatlan :mellow: De mint mondtam, már megszoktam, legyen cask ennyi bajom... :icon13:
-
És nem koszolódott vissza? Én anno kimostam egyszer sok energiát ráfordítva, hogy aztán hamarosan újra rozsdás színűvé váljon az egész, úgyhogy azóta hagyon a csodába - legyen akkor barna... <_<
-
Sok furcsaság előfordulhat, de valóban, én is a gyújtáskapcsolóra gyanakodnék elsősorban. Így hirtelen nem tudom, mi jár gyújtásal a beltérben, és mi a helyzetjelző felkapcsolásával - háttérfények, utastér ventillátora, ilyenek - figyeld, hogy amikor elfordítod a kulcsot, milyen időviszonyban vannak a motor valódi leállásával. (És ne feledd majd megírni ide, hogy mi volt a misztikus motorjárás kiváltója. :) )
-
Szia!!!! Borzasztóan!!!!!! Zavaró!!!!!!!!!!!!!!! Amikor!!!!!!!!!!!!!!!!!! Minden!!! Mondat !!!! Után felkiáltójel!!!!!!!!!!!!!!! Van!!! Annaál már csak az a jobbaamikormindenszóeggyüvékerül és minden vesszőésizé nélkülnézdeztel nekem nemvagyoknyelvtannácidelátod milyen nehéz ezkiolvasninaháthogyháthogybáreztn em nálad láttam attól még zavar elnézést hogy pont hozzád írtam. Félretéve a gonoszkodást; jó hírem van, a műszerfalat nem kell megbontanod. :) A szellőztetőmotor ellenállása magánál a szellőztetőmotornál lakik, a szélvédő előtt-alatt. Tehát kívűlről tudsz hozzáférni. Ehhez le kell bontanod az ablaktörlőket, majd motorháztető és a szélvédő közti műanyag rácsot. Majd: - a motortérben az akku felőli kumikédert húzd le, az alá megy be a műanyag tálca pántja, ami az előzőleg levett szellőzőrács alatt van - szereld le magát a tálcát, szerencsére elég flexibilis - vedd ki a pollenszűrőt, és ha már itt vagy, cseréld is le vadonás újra - innentől halványabbak az emlékeim: le kell venni a motor körüli műanyag házat - majd magát a motort. A motort valamiféle pánt tartja, azt erős lapos csavarhúzóval tudod megbontani. Az ellenállás talán ott lesz, remélem, hogy nem csak motorral együtt cserélhető. Összerakáshoz: a motort rögzítő pántot összecsattintani egy határozott erős mozdulattal tudod - én egy fél óráig játszottam vele, mire rájöttem, milyen egyszerű is. Amikor a műanyag házat szereled vissza, előtte pucold tisztára a környékét. Az odakerült falevél, hulló pernye, árvalányhaj ugyanis nehezen szárad ki. Részben emiatt fog párásodni az autód (másrészt ha folyadékot tárolsz az utastérben, lyukas a fűtőegységed, stb). Ha feltetted ezt a műanyag házat, kívülről kend körbe FBS-sel, vagy valamilyen (szilikon) tömítőanyaggal, így garantáltan nem fog a motorhoz bejutni nedvesség. Más trükk nincs, jó szerelést! :)
