LököttZsiráf
-
Hozzászólások
563 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by LököttZsiráf
-
Szia, nálam a Corsáknál 100%-os típushiba volt, hogy elengedte a forrasztás magát kijelzőnél. Mivel ellenállásmérés elvén dolgozik az egység, és a rossz forrasztás átmenete folyamatosan változott, össze-vissza ugrált az érték. Érdemes ellenőrizni, akár nagyítóval is a forrasztást. A képen lévőnél jobban ne szedd széjjel, ha nem akarod kockáztatni, hogy újat kelljen venned.
-
Erre az Ikarusra gondolsz? ---->
-
Tule töihin auramieheksi........ ;)
-
Különben nem férek rendesen hozzá. Feszegetni utálom a műanyagokat, különben is, így megmarad a kihívás, hogy vissza tudom-e rendesen tenni az ablaktörlő karjait. :closedeyes: Légtelenítés: elvileg önmagától megcsinálja. Egyszer valaki írta, hogy ha mégsem tenné, akkor fel kell állni egy meredek lejtőre orral felfelé, és úgy próbálkozni. Nálam a lilával ugyanez a helyzet, indításkor mindig csobogást hallok az utastéri fűtőradiátor környékéről - állítólag oda szorul meg a levegő. Mivel a vízkör elég koszos, gondolom amiatt nincs elég átfolyás. Kollégák, tegnap óta megjött a tél :rolleyes:
-
Szerintem mint a többi B-Corsában. Nekiugrani: - ablaktörlőkarok le (13-as kulcs) - műanyag szellőzőrácsot az ablaktörlő alól kicsavarozni, kettészedni, eltávolítani - fekete műanyag takarólemezt eltávolítani, ehhez előtte a gumitömítést levenni -szorítókapcsok kipattintása És hopp, alatta ott is a pollenszűrő. Cserekor mindenképpen tisztítsd ki a környékét, különben onnan szívja majd be a párát. Összerakni ugyanez, visszafelé ;) sok sikert.
-
Gratulálok! A középkonzol izzócseréjére könyvtárnyi bejegyzés van a fórumon, keress rá. Viszont nagyon erősen gondold meg, hogy belevágsz-e, mert tele van könnyen törő műanyagokkal, amik garantáltan el fognak törni, ha nem tizenöt-húsz fokos hőmérsékleten feszegeted. Szóval hajszárító, vagy várd meg a tavaszt. A felső kijelző típushibája, hogy a csatlakozó forrasztás elengedi magát benne. A rögzítő csavarjai a szellőztetőrostélyok mögött vannak, egy erős pattintással le tudod őket hajtani - csak előtte állítsd át belső keringtetésre, hogy amikor leesnek a csavarok (mert le fog), akkor ne tűnjenek el örökre. Vigyázz továbbá a támaszkodó kis gumidugóira (majd meglátod), könnyen leesnek. Az indokoltnál jobban ne szedjétek szét az óraegységet (saját keserű tapasztalat), mert szinte biztosan leválik a fóliás érintkező, és akkor az egész mehet a kukába. [kép helye]
-
Hajdugabords: pedig az lesz az. Vagy szedd ki és szét az indexkapcsolót, takarítsd meg az érintkezőit, aztán tedd vissza, és gurulj el egy villamosságishoz ;) Andras89: szerintem inkább a következőkkel számolj: Jól karbantartott autó >>> olcsóbb fenntartási költségek; kevésbé jó állapotú autó >>> gyakrabban kell erre-arra fizetni. Ha kevésbé igényes helyre veszed >>> kisebb költségek ha inkább fontos, hogy pöpec autód legyen, akkor >>> nagyobbak. (Gondolok ez alatt arra, hogy teszem azt mennyire zavar, ha a szelepdekni fedele alól könnyezik az olaj. Igazából remekül megvan a gépsárkány úgy is, vagy azt mondod, hogy azt a pár ezrest megéri. Szerintem mindkét eset elfogadható...) Nagyobb motor >>> nagyobb dinamika, valamivel drágább alkatrészek, általánosan valamivel nagyobb fogyasztás; kisebb motor >>> lassabb autó, olcsóbb alkatrészek, átlagos vezetéssel kisebb étvágy. A technikai részleteket majd a többiek......... :)
-
Még olvasnivaló... :whistle:
-
Pont én is akartam írni......... :whistle:
-
Gyári GM, ami amúgy Bosch-gyártmány. Szerintem. Loloka85, próbáld ki Opelowner kolléga javaslatát (és várjuk a tapasztalatot). :)
-
Szia, üdv erre! Pontosítsuk kissé. Amikor "nem indul" néha, akkor mit csinál és mit nem? Valóban semmit, tehát mintha meg sem moccantottad volna a kulcsot, vagy teker az indítómotor ahogy azt kell, de eredmény nélkül. Amikor rendesen indul, akkor a vízhőfokmérő mit mutat?
-
Esetleg hibás, vagy nem ehhez a motorhoz való az új légtömegmérő? :ninja:
-
Te jó ég. :omg:
-
Mi történik, ha egy levelibéka találkozik egy Corsával? Ez.
-
A lila küszöbcserére vonul valamikor a közeljövőben.
-
:) Kollégák, ma délelőtt fény derült a több éves rejtély nyitjára. A lila megtorpanása immár a múlté! Azok tippeltek jól, akik szerint valami banális dolog állhat a háttérben: az előző tulajok autószerelője kontár buherátora elfelejtett helyére dugni egy vákumcsövet, pontosabban szólva mivel feltehetően nem tudta, hogy hová tart a másik vége, hát egyszerűen eldugta szem elől a tűzfalhoz, a motor mögé, valami lemezke mögé. Mintha csak folytatódna valahol. Hát nem ment sehová. A vékony cső a szelepdekni tetejéről, bal oldalról indul hátrafelé, és a fojtószelepház háta mögött végződik, a vízcsőcsatlakozás alatt. A piros gép motorján a helyén is volt, a liláén azonban nem. Anno, amikor a csövek állapotát vizsgáltam, észleltem is, hogy egy cső a semmibe vezet, de sajnos nem jártam utána, hogy az a szellőzőnek, vagy túlfolyónak (nem röhög!) nézett cső biztosan a semmiben kell-e, hogy végződjön. Mea culpa. Mentem pár kört, bemelegítés előtt s után sem torpant meg, nagyjából autóhoz mérten viselkedett, tehát ez a hiba felderítve-megoldva. Mindenkinek köszönöm az eddigi segítséget! :whistle:
-
Aha, értem, meggondolandó. Minek, mihez kell a célszerszám? A szebb hang nem fog ártani, a piros képest hangosabb a motor, de én inkább a csapágyakra gyanakszom. Amióta csak néha indítom be, azóta szörcsög is, remélem, hogy nem a vízpumpa haldoklik. Tudom, hogy ezek nem távgyógyítható dolgok :) igyekszem végre megjavítani azokat a hibákat, amikkel évek óta traktálom a fórumtársakat... :) Mára lejárt a az 5/24 korlát, kedden délután jövök újabb hírekkel, üdv, jó éjt és hasonlók. :) :hiya:
-
Aha, akkor a hiánya nem okozna megálljt a pisztolyon. Csigi, igen, az is lehetséges, kamerás endoszkóppal ki lehetne deríteni (biztosan a benzingőz is örülne neki, én meg a benzingőznek), de annyit nem ér a projekt. Idővel eladásra szánom a pirosat, legyen ez a következő tulaj gondja; de ha egyszerűen és olcsón orvosolható lenne, akkor azt a kis pénzt és energiát nem sajnálnám tőle. Nálam legfeljebb negyed-állásban megy a benzin, utána rögtön lekattan. Jó, hogy ritkán kell tankolni, de azért mégis... :)
-
Előfordulhat, hogy valaha beleesett. Sajna a a lilából, amiben van, nem tudom (nem is annyira akarom) kiszedni. Végül is lehet, hogy a túlzott visszacsapás miatt áll le a pisztoly, látok rá esélyt. Másik autóba sikerült egyszer vagy tíz liternyi gázolajat beletankolni :unsure: a szín nem segíett volna, csak ha jobban odafigyelek. Visszafelé, dízelbe benzint tankolni veszélyesebb, így nem történt semmi gáz. Ha valakinek lenne elfekvőben ilyen zöld izébizéje, vagy tudna szerezni és elküldeni nekem, akkor annak nem lennék hálátlan. Kockáztatni, hogy eltöröm az épet a lilában, nem akarom.
-
Tovább folytattam a két motor alkatrészeinek cseréjét, hátha rájövök, mi okozza a lila megtorpanását. Eddig a fentebb említett lamdba-szonda mellett akövetkezőket cseréltem fel: EGR, folytószelep-potenciométer, alapjárati léptetőmotor. A hiba nem költözött át egyik autóból a másikba, tehát ezen alkatrészeket jól működőknek tekintem. :) Van kérdésem is. A piros sasmadár tanknyílásából hiányzik az a zöld elzáró, ami a lila sasmadárnak viszont van: http://voimakuningas.fi/p/?di=WV81 A hiányt kibírnám, de néha beninszagot érzek a kocsi körül, illetve tankoláskor csak negyedgázzal tudom a benzint engedni a tankba, különben azonnal lekattan a pisztoly. Szerintetek okozhatja-e a zöldség hiánya?
-
Nyilvános szolgálati közlemény Hakapeszi kollégának: felcseréltem a két autó között a lambda-szondát, a hiba azonban nem vándorolt odébb. Tehát az a szonda, amit a múltkor (két éve?) küldött, rendben teszi a dolgát. Csak a rend kedvéért szólok, mert akkoriban nem tudtam kipróbálni, letesztelni, nem volt rá lehetőségem, ergo nem lehettem biztos benne, hogy nem hibás-e. Most már tudom: nem hibás. :)
-
Bocsánat, félreértést szagolok ki a sorok közül: Adam1 feltehetően teljesen sima desztvizet (vagy csak nagyon gyengén fagyállósítva) töltött bele a rendszerbe, és természetesen korroziót okoz, ebből lett a sárga lé. Keverni a fagyállót desztvízzel a legjobb (jó, akkor ioncserélt víz - nem ugyanaz, de nekünk megfelel így is), mással nemigen van értelme. (Vagy?...)
-
...Már csak azért sem érdemes húzni, mert ha netalán hengerfejes a gépsas, akkor - csapjatok a kezemre, ha hülyeségeket írok - szépen összemosódik az olajjal, aminek senki és semmi nem fog örülni. Beálló csapágyak, elszutykosodott hűtő-fűtőkör, gyakran meghaló termosztát, és sorolhatnám. S ha a hengerfej-probléma nem is áll fent - reméljük -, akkor is sokkal megnyugtatóbb egy hibát orvosolni, mint később ötször annyit, ötszörös áron. Aztán pedig beszélni róla, hogy az a Corsa nem is olyan jó autó.
-
Túlfolyó itt: kiegyenlítőtartály.
-
Óóó, de remek is lenne, ha csak az XE... :)
