LököttZsiráf
-
Hozzászólások
563 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by LököttZsiráf
-
(Úgy látom ma én vagyok az ügyeletes válaszoló B) ) Ha nagyon korrodált, rozsdás lenne a régi leömlő (amibe a lambdát csavarjuk), vagy bármi, előfordulhat, hogy azért nem működik a lambda megfelelően, mert a földelése nem érintkezik. Az esetek 0,000001%-ban van így, de egy próbát megér, ha rozsdásodás van nálad. Én egy vezetéket rögzítettem fémbilinccsel a lambdához, a másik végét meg letesteltem. (Nem segített.) A csere nem bonyolult dolog. Mindenképpen eredeti alkatrészt vásárolj, utángyártott nem jó! Csak Bosch-t, olyan a gyári is, abból is nem-univerzális. A többi kolléga majd kioktat róla, hogy pontosan mit és hol. :D Cseréhez kell egy nagy villáskulcs (19-es?) dugókulcs a vezeték miatt nem jó. Csere előtt be kell melegíteni a kipufogócsövet, vagyis a motort. Az új lambdához kapsz zsírt, azzal kend be a menetet. Becsavarod, vezetéket csatlakoztatod, és kész, ha jól emlékszem más különleges tudnivaló nincs.
-
Nem lehet, hogy mindkettő eltört? Innen nemigen lehet segíteni, a bontás-fülelés, hibanyomozás a Te feladatod lesz, úgy tűnik B) Sok sikert! (Azért várj kicsit, hátha másnak van tapasztalata itt...)
-
Máshol találkoztam már ezzel a problémával: el van törve a motorban valami: fogaskerék, tengely, akármi. Corsára ez csak tipp.
-
Így van.
-
Szerintem a legjobb lenne, ha elvinnéd egy olyan szerelőhöz, aki megnézi-meghallgatja, majd kicseréli azt, ami nem működik. B) A mi lehet kérdés elég csúnya és hosszú válaszokra ad lehetőséget. Ez az a pont, amikor valakinek síkra kell szállni a járgány érdekében :D
-
Szia! Szintén zenéz, teljesen normális.
-
Szerintem ez csak a motorvezérlés hibaprogramja - tudja, hogy valami nyűgös a motorban, és direkt felpörgeti kissé, hogy nehogy leálljon.
-
Gyakorlottabbak jobban meg tudják nálam mondani, de érdemes megnézni ilyenkor a hűtővíz, olaj mennyiségét, állagát. A kék füst semmi esetre nem jó, ott mindenképp valami gáz van. Minél hamarabb megnézetitek, annál jobb. Rozsdás, olajos gyertya is sokat elárulhat.
-
Ha szabad írnom bezzeget: Itt nálunk kis forgalmú időszakban sem kapcsolnak ki lámpát, még éjjel sem, (energiapazarláááás) Alapban mindenfelé pirosat mutat. Aztán ha jármű közeledik, 50,00 km/-ra beállítva, egy szempillantás alatt átvált zöldre pár másodpercre. Elég furcsa, de meg lehet szokni. Az elején mindig kigurultam, hogy hátha mindjárt vált :D Aztán rájöttem, hogy igen, mindjárt, de miattam. B) És hogy ellenpontot is mondjak a lámpákra: valahogy egész Helsinkiben egy darab zöldhullám nincs. Sem nappal, se éjjel... Borzasztó. moti: hengerfejtömítés?
-
Vagy Északon... :angry: <_<
-
Megnyerted a tízezredik kommentet <_<
-
Cseréljünk autót.... :angry:
-
Egy LED-del egy db. 1 kohm-os ellenállást kell sorba forrasztani, HA hagyományos világítódiódát veszel, és 12V-ra kötöd. (Így viszont feltehetőleg a fényerőszabályzás nem fog működni, ezt nem tudom.) Ha szerencsés vagy, és nem rossz sorozatot fogtál ki, akkor tovább tart, mint a kocsi.... <_<
-
Épp most volt róla szó, de a kedvedért újra a link: középkonzol izzócsere. Jó mulatást! <_<
-
Azt hiszem az én helyzetem jobb. Ez itt végül is csak pénzkérdés, ráadásul a forgalomból való kivonáskor nem szedetik le a rendszámtáblát, szóval óvatosan "lehet" vele közlekedni. Nyilván csak nagyon indokolt esetben tettem, leállítva csak egy hónapja lett, addig heti 100 méter volt az átlag. Biztosan nem tett jót neki... Szerencsére a tömegközlekedés elég jó, metró mellett lakok júniusig, nem vagyok autóra rászorulva. Mondjuk a benzin ára sem indokolja a kocsikázást :P (Bérlet 30 napra ~45 euro, a 95-ös literje 1,55.) Valami megoldás lesz, csak pénz legyen rá. :angry:
-
Csőbehúztam magam vele: két küszöb cserés, mert a műszaki vizsgán októberben átszúrták a csavarhúzót mindkettőn. Jogos, tényleg csúnyán néz ki, de ha ezt tudom pont egy éve, amikor hazaentem vele, akkor azt is megjavíttatjuk. Itt a javítást 600 euróra mondták, horror. Ha hazaviszem benzin+csináltatás kicsivel több mint feleannyi, plusz másfél hét. És vagy 3500 km feketén, műszaki-biztosítás nélkül... Ráadásul a fő gond, hogy semmi, de semmi pénzem nincs a projektre. Jelenleg egy ismerősöm parkolójában pihengél vagy 30 km-re, mert itt az sincs, hogy félreállítod valahová. (Mindenhol tábla van.) Khm, levelezős vizsga pedig nincs.......
-
De azért mégis csak van valami haladás az ügyben. Én néhány millára gondoltam magamban, bár a 260e sem szép. Azért csak mozgolódj a végrehajtóknál is, hátha lesz valami nemvárt fejlemény ott is! Hajrá!!!!!
-
<_< Ha én azt tudnám... (Pénz kérdése... és nagyon soké. Lehet, hogy az alkatrészre bontással én is jobban járnék. :angry: )
-
Izé.... ehune. :angry:
-
Pech, azokat valóban csak le kell húzni. A szellőzőrácsokat vagy lehajtod, vagy hosszú csavarhúzó és zseblámpa segítségével csavarod ki a belső csavarokat a szellőzőrácsokon keresztül. Utóbbi magától adja magát (mihelyst bevilágítasz), de az első lépés mindkét módszernél a belső keringtetésre kapcsolás! Különben a leeső csavar (úgyis le fog...) eltűnik a süllyesztőben. A lehajtós módszer kényelmesebb: a szellőzőrácsokat lefelé kell a határolójukon túltekerni. A határoló műanyag pecek magán a konzolon van és a rács akad bele, ezt kell kijátszani. A pecek helye a kifúvó nyílás (amiben a rács van) belső oldala, vagyis ami a legközelebb van a kocsi szimmetriatengelyéhez. A rácsot ütközésig lehajtod, majd vékony, lapos csavarhúzót feszítesz a kifúvó nyílás és a rács közé, a forgástengely alá - a határoló pecek lent van. Érzéssel kell, mint mindent. :P Tudom, hogy egy képpel többre mennél, de nincs képem a szétszedésről <_< El voltam foglalva a leesett csavarok kihalászásával :angry: Sok sikert! Szerkesztve: itt a leírás, kép.
-
Mondhatja, hogy nem tudott róla, de majd a bíróságon. Igaz, jövőre. A trükközést meg szerintem felejtsd el, mert amivel ma egyszer jól jársz, holnap tízszeresen fogod megszívni. A mert engem is átvágtak nem indok.
-
Szia! A háttámlás kérdésben nem tudok segíteni, de ebben igen; a hátsó ívek nem bonyolultak, alapban csak egy tízes kulcs kell hozzá. Jó sok csavaranya fogja, ki tudod tapogatni kézzel a a kerékjárati ívben, közvetlenül ahol a kasztni kezdődik. Talán egy-egy darab van, ami a hátsó lökhárítóval közös, de alapvetően nem egy atomerőmű-bonyolultság. Ha egy-egy csavar forogna az anyával együtt, akkor belül a műanyag sín, ami csavart fogja, szétnyílt. Ha sok ilyen lenne, akkor készülhetsz szilikonnal-kétkomponensű ragasztóval visszaragasztani. Az első ív annyiban nehezebb, hogy a csavarok a kerékjárati védőműanyag alá vannak csavarozva, ergo azt is le kell szedni előbb. Nem megoldhatatlan, csak macerás. Nálam kinyomható közepű bolhákkal van megoldva, aminek a közepe rendre eltűnt, utáltam. Itt is van valami közös csavar a lökhárítóval, asszem', de adja magát a dolog. Sok sikert!
-
Részemről követném az idézett cikk logikáját, még ha az eset némileg más is. Ami ma előny (parkoljunk fizetősben / járjunk az autóval autópályán fizetetlenül, stb.), az holnap nagy-nagy hátrány. Ha évek múlva is, de megtalálnak, tízszeresen fogod megszívni. S akkor nehezen tudsz a jóhiszeműségre hagyatkozni. Főleg, ha eladnád a kocsit egy hasonló figyelmetlen emberkének. Ja igen, Moti óvatan volt, a tulaj (mindkettő) pedig átvágta a palánkon. Az előbbi mindannyiunkkal megesik, míg utóbbi... Szóval előkeríteném azt az ürgét, akitől vetted, vagy akinek az aláírása az adásvételin szerepel, és megígérném neki a feljelentést, ha nem adja vissza a pénzt kamatostul, biztosításostul, átírásostul, minden költségestül. Stulstül. HA nem intézi el a papírokat mondjuk két nap alatt. Onnantól megy a feljelentés, akár tartson egy évig a per, vagy kettőig. Az tuti, hogy neki sem hiányzik a nyakába!
-
Pocsék ügy, nem sok jót kívánok annak, aki ebbe belerángatott. Nemrégiben olvastam a TC-on hasonló sztorit, ott "jól" jött ki az írója a dologból: Viszlát Alfa! Az Erő legyen veled és ez most nem humor. <_<
-
Ha már lökhárító, én vagy másfél éve egyszerűen vettem egy flakon (khm, vagy inkább kettő) lökhárító-festéket, és lefújtam. A négy ívvel együtt - még azóta is emlékszem a sok szilikonragasztásra, enné meg a fene aki úgy javította - belekerült ugyan egy kis munkába, és nem is lett kiállításra való, de még mindig tart a festék. Előtte / utána:
