LököttZsiráf
-
Hozzászólások
563 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by LököttZsiráf
-
Köszi, már értem :D
-
Mi a csoda volt a(z utolsó) képen?
-
Finn nevű szerver :D rozsdarém
-
Turbócé: Hááát... Nekem nincs jó véleményem az ilyen emberekről. Aki nem ért velem egyet, az az ő dolga, nem szeretnék vitatkozni. :D Műszaki értelemben csodás dolog, le a kalappal, de emberileg nem értem meg. :) Tényleg lehet arra hivatkozni, hogy "hiányzó kilincs"? <_< (Mondjuk baleset esetén jobb, ha van, de akkor ennyi erővel a rejtett hátsó ajtós kilincseket nagyméretű, színjátszós nyíllal kellene jelölni.) Ugye azt a mondatot sem gondolják komolyan, hogy "előveszi, kér rá útvonalengedélyt" :D Peeeeeeeersze :D
-
Mínusz tíz fok... kalapács... Hmm. Ragasztani kétkomponensűvel kell. Igen, drága, de az használ. Amúgy meg érezd magad mázlistának :D Ha tudsz egy jobb kart szerezni, szólj... (Ugyanitt törött eladó, cím a kiadóban <_< )
-
Pados telesítménymérés? Kösd ki előre, hogy a gyári értékből számítva minden lóerő-csökkenéssel bukik mondjuk egy ezrest :D Amúgy vigyél el egy szerelőt, és nézzétek meg világosban is, A használt cucc mindig szívás, és pont egy GSI-t nem azért fognak eladni, mert tökéletes de ráuntak, hanem mert tudnak valamit, amit te nem. Szóval vigyél egy nyomozót, és derítsétek ki. Minden alku-alap, amit a hirdetésből valahogy kifelejtettek. <_<
-
Öööö... akkutakaró, vagy mi, nálam sincs, a lyukacsos takaróműanyagról beszéltem, tudom is én, mi a neve :) Az a csavaranya meg olyan hosszú csavarszáron van rajta, hogy csak extra hosszú lukas fejű csőkulccsal lehet hozzáférni. Olyat meg nem árulnak minden bozótban, amikor elsőnek kellett lebontanom sötétben -20 fokban egy szál villáskulccsal, nem kicsit anyáztam. Tudom, cseréltem volna idejében akksit. De akkor is. Na mindegy, nem is bosszantom magam rajta. A fényszórócsere... Szerintem nem tudsz elállítani semmit. Én csak kicseréltem ahogy jött, aztán kész :D Az nincs olyan idiótán megoldva..........
-
:D Én annyi idő alatt kitakarítom a gyertyákat is :D , illetve csukott szemmel kiszerelem az akkut, beleértve a műanyagok leszerelését is. Persze amióta nincs fent jobb ablaktörlőkar, illetve eltört a sok szerelés és a hideg miatt a motorháztető és a szélvédő közti műanyag, tagadhatatlanul gyorsabb......... <_< Gyakorlat teszi a mestert. :D
-
:D A múltkor fagyos-havas ablakvakargatás közben beültem az utastérbe, s véletlenül megböktem az ablaktörlő kapcsolóját :D A jobb oldali kar még hozzá volt fagyva az ablakhoz, el is tört tőben. :D Éljen-éljen.
-
Szerintem nincs vele semmi baj, hacsak valami más rendellenességet nem tapasztalsz közben. Reechy éljen-éljen <_< Azért egy rendes csatlakozót megérdemelne majd, mert később valaki talán épp ide ír be, hogy most vette az autót, és milyen érdekesen javították valaha. :D Mint a sziloplasztos lökhárító....
-
Mondjátok, ha akarjátok, hogy túlságosan szkeptikus vagyok, de simán el tudom képzelni, hogy a szerelőbácsi kicserélte a sajátjá kacatjára a légtömegmérőd. Lehet, hogy jobb lenne az értékesebb alkatrészeket festékpöttyel megjelölni, s ellenőrizni szerelés után? <_<
-
Az első kerekeknél: az első lökhárító egy csavarját kell kicsvarni - adja magát -, illetve a kerékjárat belső fekete burkolólemezét meg kell bontani, érdemesebb kivenni egy az egyben. Pöckösbolhás megoldás, utáltam, egy csomó stift eltűnt mindig, úgy kellett utángyártanom. A hátsó kerekenél könnyebb, ott nem kell a kerékjárati burkolót kibontani, csak pár 10-es csavaranya az egész. Szilikontubus, FBS használata kerülendő :lol: , viszont ha hullámosan fekszik fel a kerék körüli díszléc, akkor szinte biztos, hogy kiszakadt egy-egy műanyag sín bent, ezért ebben az esetben jól teszed, ha masszív, kétkomponensű ragasztóval készülsz. Annak meg kell egy nap száradási idő :D (Biztos ami biztos.) Ja, és az egészet jobb elnapolni melegebb időre, a fránya műanyagok töredezenek a hidegben. (Vagy veszel újat, asszem' valaki négyezerért vette tavaly darabját.)
-
Atyaég. Ez csak valami vicc, vagy tényleg nincs ki a nyolc általánosa? "LEÍRÁS A kocs nagyan ioll megyen alondoan futot garajban ul." :lol:
-
Részvét. A megoldás első lépésére utaló szavakat lehet, hogy már részben le is írtad?
-
<------------------ Akkor már viszem is haza........
-
Másik autóval jártam úgy, hogy kevesebb olaj volt benne a kelleténél. Bal kanyarban nem volt elég olajnyomás, olyankor meg-megtorpant...
-
Elnézést, én vagyok a lökött. Olvasás, első osztály.
-
Linkhiba.
-
Szia, üdv erre! Szegénységjelző (ti. jelzi, hogy hamarosan szegény leszel a kúton) valóban nincs minden modellben - nálam sincs. Mint ahogy helyzetjelző/tompított lámpa visszajelző sem. Nem tudom, melyiket hiányolom jobban. Nem nagy ráfordítással ki lehet cserélni a műszerfalat (akkor még ford.szám mérő is lesz a sasban), útközben unatkozó sofőröket jól el tudja szórakoztatni :) . Majd a hozzáértők kijavítanak, hogy lehet-e, és ha nem, akkor mégis hogy lehet mégiscsak. :D Majd egyszer én is lecserélem, ha a kocsi megéri...
-
Haszutmellémafor.
-
Hja, akinek libakergetésre kell autó :D
-
Én azt csinálnám, hogy leszedném az egyik akkusarut, majd ampermérővel hidalnám át az eltávolított kontaktust. Ami szökőáram van, az fogja meríteni. Ha nincs, akkor az akku maga a bűnös. Ha van szökőáram, akkor az a biztosítéktáblához fáradnék: első biztosíték ki, ampermérő a helyére. Sorban mindnél próbáld ki. Ahol sokkal több, mint nulla, akkor arra keresendő a bűnös. Persze alapban fog valamennyit fogyasztani (pl a TID, talán a rádió is), de nem hinném, hogy azok pár 10 mA-nél többet ennének. Gondolom a huncutság 50..100 mA-től kezdődik, az akkunál lemért szökést kell megkeresni. Generátor, indítómotor is szokott hülyéskedni, de nem tudom, a profik majd megmondják, mi a valószínű gond :) EGR mindenesetre nem. :D (Csak a vezérlése.) (Persze más gond is lehet, pl. biztik előtti átvezetés, stb.) Sok sikert, várunk vissza a megoldással!
-
Az ősz elején szétszedtem a motorig, kiszereltem. A csapágyak hozzáférhetők, de nem kiszedhetők. Csorgattam rájuk olajat, remélve, hogy jut belülre is. Félig sikerült: nyöszörög, de csak amikor indul. Amugy korrekt kis motor, szét is lehetne szedni a csapágyazást is apróbb roncsolással - értsd: az összerakáshoz csavarhelyet kell bele varázsolni, bilincsezni. Úgy emlékszem megoldható, de elsőnek adtam egy esélyt a ráfolyatásnak....
-
Khm, netán egér-szelep :) ? Technodome, szerintem ott mondtad ki a varázsszót, hogy felvillant a chek-lámpa vagyis: villogtasd ki. Amúgy mint mindig: bármitől lehet :D (De majd a nálam tapasztaltabbak megmondják :D )
-
Hibakód? Ha jól értem, az indítómotor teker-teker eredmény nélkül, s nem arról van szó, hogy semmi sem történik a kulcs elforgatására. Az én tippjeim: gyújtáskapcsoló (de nem biztos, csak ha olyan kiképzésű, amire gondolok); gyújtómodul, akksi, vagy bármelyik eletronikus vezérlőcumó, hőmérséklet-érzékelő. Amúgy persze szervíz... gyújtás-ellenőrzés, stb... Sok sikert, és ha meglesz a megoldás, mesélj!
