antares

Sziasztok, Tudna valaki segíteni a turbón van egy öntvény, melyre csatlakozik a kipufogó, sajnos a felakadáskor ez repedt el, állítólag meg lehet hegeszteni, csak nem biztattak sok jóval, mivel nagy hőhatásnak van kitéve ez a rész, és gyanítják, hogy nem lesz időtálló a hegesztés, mert kiég idővel belőle a szén. Ezt szeretném beszerezni. Az autó astra G 1.7 TDI, Y17DT motorkóddal 2000 évjárat.

Sziasztok, Ha a hibák törlődnek a saru lehúzásával, az nem utal hibára? Gyertya csere azóta volt, hiba mégis előjön, kábeleket hétvégén újra ellenőrizni fogom, ma a légtömegmérőt tisztítottam, majd meglátom, a P400 ma nem jutott időm, mivel a leszakadt kipufogó galibásabb mint hittem, az öntvény eltört a turbónál, de úgy nézem javítható,majd beszélek a hegesztős ismerőssel.

Sziasztok Az auto G astra isuzu, Y17DT motorkodú, nem rég lett javítva a vezérlő egység, cserélve 2 izzító gyertya, főtengely jeladó, légtömegmérő. Azóta is dobálja a légtömegmérő hibát, valamint a gyertya hibát, most hozzá jött a P0400 is. Hát nem örülök, fizettem mint mindég, és mégsem okés a verda. Nem tudom hová tenni az egészet, a P0400 olvastam a fórumon, ha lezárták az EGR-t akkor motorféknél bejelezhet, holnap ellenőrzöm majd nem-e le lett zárva. Ráadásul leszakadt a kipufogó a minap, vissza lett rakva, de elöl valahol a motornál kifúj, (a fent említett hibák ez előtt jelentkeztek) holnap tudom csak megnézni, remélem megúszom tömítés cserével. Mikor hegesztették a kipufogót le lett húzva az akku saruja, és ezek a hibák mind kitörlődtek, de a gyertya P0380 visszatért reggeli indításkor, P0100 visszatért kb 100 km megtétele után, és rá kb. szintén 100km megtétele után jelentkezett a P0400. Mivel a fórumon azt az infót kaptam, hogy így nem törölhetőek a hibák, ezért nem értem a jelenséget. Tudna ebben valaki segíteni, miért tüntek el a hibajelzések?

Én aránypárral számoltam, de jó volna tudni a gyári adatot, valamint nem tudom miért áll meg itt, miért nem pörög tovább?

Hello, Próbáltam megtalálni a 170km/h-hoz tartozó fordulatot, de nem találtam, tudja valaki? Én kevesellem a 3400-at.

Sziasztok, Ma oda kellett lépnem az autópályán a gépnek, de meglepődtem, csak 140 ig ment a mutató, régebben 160-165-ig símán. Nincs sárga lámpázás. Igazándiból max 110 km/h körül szoktam vezetni max. 1.7-es Astráról van szó, Y17DT motorkóddal? 75 LE. Kicsit kevesellem, gyorsulással nincs baj, igazándiból a fordulat 3400 volt 5-ik sebességben, de 140-nél nem ment jobban.Igazándiból annyira nem zavar, mert nem ilyen terhelésnek van kitéve a jármű, és 120-ig jól megy, előzéskor sincs baj.De nem tudom hová tenni, mi lehet a baj, hogy ennyit esett a vége? Szerintetek?

Motorkód akart lenni de most látom a T és a D felcserélődött, arra gondoltam, hogy nem biztos, hogy ugyan azok a tipushibák jellemzőek egyes motorokra, ezért akartam motorkód szerint összegyűjteni a hibákat.

Hello mindenkinek, Tegnapi hozzászólásom óta eszembe jutott még egy hiba: - olajhűtő átrepedése: olaj a tágulásiban.

Sziasztok, Y17TD tipushibákat szeretném megtudni, tudna benne valaki segiteni, amit eddig tudok : - olajszivattyú csavar lelazulás - adagoló elektronika - adagolón TCV szelep átereszt - gyakori hiba: főtengely jeladó - belső utastérben "áll" a viz, tömités csere radiátornál Ezeket tudtam igy összeszedni a fórumról, nem tudom a klimával kapcsolatban van-e tipus hiba? Ha valami kimaradt hozzáfűznétek. Nem is ártana motorkód szerint összegyűjteni a tipushibákat, vásárláskor is nagy segitség lenne, de sajnos én nem ismerem ezeket a dolgokat Sziasztok

Köszönöm a segítséget, Így hidegben nálam a ventilátor be nem kapcsol, most volt olajcsere is. Felmelegedett motorral ha megállok, egy idő után elkezd visszahűlni magátol. A termosztát nem rég lett cserélve. A felmelegedés az ok-és, városban kb 4 -5 km. Üzemből hazafelé, egyből közúton kb 8-10 km. (de kikapcsolva a fűtés mindkét esetben).

Üdv, Leellenőriztem, nem az olajba megy a víz, egyszerűen nem találom, a szivattyúnál látható lenne szerintetek ekkora mértékű szivárgás (1000km-en kb. 0.8L)? Amit nem írtam, hogy a fagyálló folyadékot cserélték, de nem hiszem, hogy azóta is levegőtlenedik a rendszer. Nincs más kivárok, legfeljebb többször ellenőrzöm a szintet. Sziasztok

Sziasztok Nincs az autómban a hátsó üléseken fejtámla, miből áll ezek beszerelése: nem találom a helyüket sem. Ki kell cserélni a hátsó ülés támlákat is? Mennyibe kerülhet egy ilyen mulatság? Lehet, hogy bontóból olcsóbb megvenni ülésestől? Köszi a véleményeket, sziasztok

Sziasztok, Köszönöm a gyors reagálást. Az hogy hengerfejes-e, hogy tudom kideríteni, a víz nem forr, a menetteljesítmény ok. A szivattyúnál mit kellene megnéznem?

Sziasztok, Ahogy bejött ez a jó kis hideg idő, észrevettem, hogy fogy a hűtővíz, kb 1000km-en 0.8L. Nem találom hol szivárog, esetleg tudna-e valaki tanácsot adni. A víz bele tud-e jutni az égéstérbe, olajba? A tágulásiba szivárog egy kis olaj, de az az olaj hűtű miatt van, nem tudom ott fordítva lehet-e, a víz bele juthat-e az olajba?. Az olajszint rendben van, a viszkozitás pedig így tapintásra jónak tűnik. A tippeket előre is köszönöm, sziasztok

Sziasztok, Tudna valaki segíteni, hogy a P0216 hibakód mit jelent? az autó Y17TD isuzu. Kösz előre is.

Szia, engem megzavart a 7 villogás, mégpedig amikor villogtatni kezdem a hibákat, akkor a sárga lámpa addig villog míg a többi visszajelző lámpa világít, amikor ezek kialszanak újrakezdi a villogást és akkor már 0-val kezd és négyjegyűt villog ki pl.0335. persze először leírtam a villogásokat, de sehogy nem stimmelt a 4 jegyű szám, majd hátulról nézve a számsort ez látszott ki belőle.

Sziasztok, nem tudom ez a P0370 hiba engem jobban aggaszt, nálam is beíródott bent is maradt 2-3 hétig, majd eltűnt (kontakt hibára gyanakszom az adagoló kábelénél az egyiknél), de ma szépen haladva, megtorpant az autó, először azt hittem le is állt, a sebesség mérőm 0-ra esett vissza, valamint kigyulladt egy sárga ikon téglaalap benne egy csillaggal ( a motor hűtésre utal), a töltés hiba jelző ikon felett van. Ez rögtön ki is aludt, de nem tudtam hova tenni. Kivillogtattam a hibát, és a P0370 visszakerült a hibák közé

Sziaszok, A G astra y17td, a következő hibákat tárolta: P0335, P0210, P0370, P0380. gondolom vész üzemen futott, nem volt különösebb problémám, valami kerregett többször is, de nem tudtam kifülelni, a turbora gyanakodtam, de nem volt erő vesztés esetleg nagyon kicsi, sem pedig füstülés, sem rángatás . Ma viszont rángatott, de kb 1.5 órával előtte semmi komolyabb baj nem volt a kerregést leszámítva. (ez a kerregés akkor jön elő ha huzamosabb ideig vezetek 80-90 tempoval, majd városba érve meg kell állnom, majd kigyorsításkor elő jön, vagy ha egyhuzamban lehajtok x km-t, parkolok és kb 30 percet hűl a motor) ezért újra megnéztem a hibákat, villogtatós módszerrel csak a P0335 valamint a P0380 volt tárolva. Nem értem hogyan működik ez a hiba tárolás, miért törődött ki a hibatárolóból két hiba is? Igaz az adagolón a kábeleket megmozgattam, de attól szerintem nem szabadott volna elvesznie a P0210 és P0370 hibáknak? ami a fontos, ahogy újraindítottam a kocsit és hazáig semmi hiba nem volt, kivéve egy kis enyhe kerregést a lámpánál induláskor.

Sziasztok, Hát nem a legjobb Karácsony elé nézek. A nyáron vett Astra G 1.7 tdi minden pénzem elvitte, Sajnos Weiszhez csak Januárban vagy után tudom elvinni. Nem tudom merjem-e hajtani egyáltalán. A rossz adagolóval állandóan csak a gyertya hibát írta be, most beír több mindent, P0335 kezdi, utána beírja pár napi járkálás után a P0370-et ma a P0210 írta be. Nagyon csúnya hang jön a motorból, a szerelő szerint a főtengely ad ilyen kerregő hangot. Persze a légmennyiség mérő is rossz, de nem ír be hibát.(az előző beírt, de most adtak egy bontottat, de mondták, hogy nem az igazi). Persze a P0380 az benne van minden hidegindításkor. (erre azt mondták ne nagyon próbáljak gyertyacserét eszközölni, mert beletörhet a hengerfejbe, nagyon bele van gyógyulva).Szerintetek jobb lenne-e ha lehúzott légtömegmérővel közlekednék, vagy inkább tegyem le az autót pihenni? Az a baj, hogy az autó kellene, keresztapuka leszek, nem tudunk mozogni nélküle.

Sziasztok, Járt már úgy valaki, hogy az izzitó gyertya úgy belegyógyult a hengerfejbe hogy nem lehetett kivenni? Nem tudom mi tévő legyek, kicserélték az adagolóm, aztán az autó nem javult meg, most jönnek a légtömegmérővel, meg a főtengely jeladóval, a pénz meg elszállt nem volt olcsó mulatság. Füstölt az autó, erőtlen volt. Nem tudom szerintetek nem ezekkel kellett volna kezdeniük. Ünnepek előtt már tuti nincs mit ráköltenem, de jövőre remélem nagyobb szerencsém lesz, de én vagyok a hibás, mert nem jó helyre vittem :rolleyes:

Sziasztok, Mikor kivillogtatom a hibakódokat, akkor először 7 villogás van és utána kezdi a kódokat 0100 szünet 0110 stb. Csak nem tudom mit jelent az első hét villogás, tudna valaki erről mondani valamit, valamint mikor kapcsol vészprogira az ECU? Minden sárga lámpázásnál amelyik összefügg a motor működésével?

Elfelejtettem megkérdezni: meddig megy az autó hibakódokkal vagy nincs ilyen korlátozás, hajtható így is vagy x km után megáll?

Sziasztok Lehet-e a hibatárolót törölni házilag, vagy csak megfelelő felszereléssel?

Sziasztok, Keresek légmennyiségmérőt Y17TD-hez 2000 évjárat.

Sziasztok, Hát nem kitakarták a sárga lámpámat, ma szétszedtem a műszerfalat, igy most már látható ha hiba van. Nem tudtok valami honlapot mondani ahol megtalálom a hibakódok listáját? Sajnos evvel nincs vége mert a megtett km óra LCD-je nem mutat semmit, pár napja, de még nem mélyedtem bele, lehet, hogy mutat, csak a háttér világitása ment el? Úgy néz ki új légtömeg mérőre is szükség lesz. Néztem a Bosch piszkosul drága, és most cseréltem adagolót, nem merek rákölteni sokat mert ha egyszer az asszony azt fogja mondani, hogy : "Rám mikor költesz annyit mint a kocsira" nekem végem lesz mint a botnak :huh: . Hallottam van kinai gyártmányú légtömegmérő is, mennyire megbizhatóak, van valakinek tapasztalata?