Tápiószecső
-
Hozzászólások
5.510 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tápiószecső
-
Mivel a modik szemmel láthatóan jól tűrik a dolgot, szerintem nyugodtan. Amit meg nem tiltanak azt úgyis lehet, nem? :D Nem láthatsz egy kezet sem a magadén kívül, így mindenki velem ért egyet. :lol:
-
Akkor miért vagyunk a Technikai részen belül? Akkor miért van külön Csevegés főtopik? Persze nem kell egyetérteni, de szerintem így logikus. Én még csak moderátor sem vagyok. :lol: Ha az lennék már mindenkit kivágtam volna innen. :lol: De azontúl hogy ez tönkrevágja a fórum eredetileg jól felépített struktúráját, nehezíti bármilyen információ visszakeresését, és persze elősegíti a klikkesedést (igaz ez már enélkül is megvan :lol: ).
-
Azt hiszem szobikarinak fejtettem ki ezt jópár hete, nincs kedvem visszakeresni, de ebben a topikban volt. Ez a topik a tecnikai főtopikon belül van tehát itt technikai dolgokról kellene beszélni. Ha valaki szeretne beszélgetni, cseverészni, közösségi életet élni a mélyen tisztelt nagyérdeművel, akkor sziveskedjen belépni a klubba, és új lehetőségek tárháza nyílik meg előtte. Nevezetesen létezik egy csevegés főtopik, ahol mindenki olyan kínjáról bajáról véleményéről beszél amilyenről csak akar. :lol:
-
Fiúk, lányok! Elképzelhető, hogy a továbbiakban még technikai jellegű csevej is folyik majd, legfőképpen astra f-ről?!?! :lol:
-
Ha a belsőben mész és gyorsabban jönnek mögötted, akkor kisorolni. És tökmindegy, hogy mennyi az annyi. De a forgalmi helyzetet te élted meg lehet, hogy ott akkor nem volt jobb megoldás.
-
Ez viszont nem szép dolog. Belegondoltál, hogy ha balesetet okoz akkor azért is van mert te nem engedted el? :lol: Bár a forgalmi helyzet lehetett más, mint ahogy én most leírás alapján elképzelem. De szándékosan feltartani valakit nem jó, mert ha akar ígyisúgyis elmegy mint láthatod és csak veszélyesebb helyzeteket teremt(esz) vele.
-
Mivel az előző tulaj sem közvetlen eladás előtt cserélt gondolom, én leginkább a lehető leghamarabb cserélnék.
-
Hát igen vannak akiknek a gondolkodás fájdalmas tevékenység. :lol:
-
Pontosan, de nem szívóskodás volt. :lol: Rávezetni szerettelek volna, mert sokkal jobb ha látod az ok okozati összefüggést, mintha csak megmondom hogy így van.
-
Neked melyik is van? Majd ha meglesz a nagyszervíz én is letesztelem. :lol:
-
Igen én is rájöttem. Nem értem a hirdetésben miért 125 volt írva, amikor a forgalmiban is egyértelműen ott a 85 kW. Én is nézegettem ittott. Szerintem nincs lényegi különbség pusztán az ECU van takarékosabbra, környezetkímélőbbre hangolva.
-
ÓÓ. A nyomatékszegénységről volt szó. Erre mondtam, hogy nem elég önmagában a nyomaték nagyságát nézni hanem kell a hozzá tartozó fordulat. Attól hogy egy motor kevesebb nyomatékot produkál mint egy másik az nem jelenti azt hogy gyengébb lenne. Általános elgondolás az emberekben, hogy a nyomaték egy lent lévő valami a lóerő meg egy fent lévő valami. Ez nem így van.
-
Minden más, ami egyezhet. :lol: Az egy elég nagy paradoxon lenne, ha a teljesítmény is stimmelne. Csak ennyi a lényeg: "Forgó mozgás esetén a pillanatnyi teljesítmény az M forgatónyomaték és az ω szögsebesség szorzata."
-
Ezen meg te gondolkozz el kicsit. :lol: És rá fogsz jönni mit akartam mondani az elején. Adok egy kis segítséget: http://hu.wikipedia.org/wiki/Teljes%C3%ADtm%C3%A9ny
-
Ez nem igaz. Számosítva mondjuk az egyik 2000-től 3000-ig ad le x nyomatékot a másik 3000-től 4000-ig. Az egyik 2-től a másik 3-tól kezd gyorsítani. Az autók minden egyéb paramétere megegyezik. Hmm?
-
Az én értelmezésemben elsősorban nem. Hogy jobban megértsd. Van két egy 1000-es fordulatszámtartományban azonos nyomatékot produkáló autó. Mindkettő elkezd gyorsítani a tartomány aljáról egész a végéig. Ugyanúgy fognak gyorsulni? :lol:
-
Nekem semmilyen, de ültem azért 1-2ben. 80-ig még meglepően jól mennek, de utána azért elfogy.
-
Az hogy valami x nm nyomatékot produkál lényegében nem jelent semmit. Tudnod kell milyen fordulaton, hogy eldönthesd jó-e az adott szempontból vagy sem.
-
Mit nem értesz? :lol:
-
Az vagy az Autobahnon volt vagy egy forgalomtól elzárt szakaszon. Már nem emlékszem. :lol: Amúgyis csal az óra. De te hoztad a kreszt nem én. A legbiztonságosabb előzési forma, ha minél kevesebbet vagyunk a szemközti sávban. A nyomaték (ezzel együtt a szegénység) egyébként is csak a hozzá tartozó fordulatszámtartomány függvényében bír jelentőséggel. :lol: De 80-ról egy trabanttal még 5ben is elbírnék valahogy. :lol:
-
A Kresz előírásainak megfelelően te nem is nagyon kezdhettél volna előzni 80ról, mert ahhoz legalább 15-20 km/h-s sebességkülönbség kell. De legkésőbb 90-nél vissza kellett volna állnod mögé. :D Igen. :D Jó lecke arra, hogy 80-ról 3ban kell előzni. :lol:
-
Ha meg rosszul előzöl, akkor nem a tarbi a hibás. :lol: :lol:
-
Nem szíj, mert az lett cserélve tárcsával együtt.
-
Nekem viszont hidegen indításnál van vonyító hangom. Generátorra gondoltam, de lehet nem is az? :lol: A hideg mértékétől függően pár másodperc vagy 1-2 perc és elmúlik ahogy melegszik. Menet közben soha nem jön elő. Nyáron sem jött elő. Jó ötlet levenni az ékszíjat, hogy megbizonyosodjak a generátor-e vagy sem?
-
Azért hogy egy trabi 80-tól szorongasson... :lol:
