Thor
-
Hozzászólások
3.159 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Thor
-
Kedves Cartárs! Ezt a hozzászólást és a benne leírtakat Neked ajánlanám barátilag :) A mai napon végre eljutottunk oda Alex barátommal (bakker még egy Ecotec ;) ) hogy eljutottunk Havassy Mesterhez és végre sikerült lemérni mit is tud a 'jóöreg' megbízható, ám méltatlanul leszólt "Ekótekk". Sajnos elkövettem 2 hibát. Az egyik hogy téli gumi volt fent. A Mester szerint a téli gumiból fakadó gumideformitás miatt bent maradhat akár 6-8-10 lóerős is. Szóval majd megyek egy nyári gumis mérésre is és bizakodva indulok neki az X20XER 160 lóerejének, hátha meglesz. A másik hiba az hogy elcsesztük haverral az AFR mérésére behegesztett 2. szonda anyájának pozícióját és nem fér be a standard Bosch szonda. Emiatt nem tudtunk AFR mérni, ergo még ott is maradhatott néhány kóbor lóerő. Nem akarok sokat, legyen meg a 160 gyia és ennyi. Szóval jöjjenek a számok: Az újkori gyári 136 lóerőből (5600 l/min) és a 185 Nm (4000 l/min) nyomatékből sikerült kihozni 153 lóerőt (5747 l/min) és 208 Nm-t (3909 l/min). De ami külön érdekes, az az hogy 2500-tól 200 Nm felett van egész 5300-ig a nyomaték. Szóval meghozta a gyümölcsét az a sok agyalás, tervezés és számolgatás ami egy változtatást megelőzött. Mindezt 55000 km-t megtéve a felújítás óta, mert most pont 277.500-on áll az óra :) Alex Cartársnak sajnos 12 aljában mozgott a padlógázas AFR (túl dús), mert a gyári 3 baron túl sokat toltak a kék C20XE injektorok. De így is 151 lóerő és 204 Nm jött össze ami szép teljesítmény egy 300.000 km-es motortól :) Elképzelhető hogy nálam is ugyanez lesz a helyzet, de ez csak jövő hónapban derül ki ha megrendelem az AEM szélessávú szettet és áthegesztem a szondahelyet. Szóval én nem szeretném kerülni az Ecotec-et, inkább beleülök :) (Semmi bántó szándék nincs bennem, csak húzom az agyad :D)
-
Szia Gergő! Sajnos a C16NZ-t nem ismerem, csak az X20XEV-t. De egy dolgot feltétlen szeretnék elmondani! Egy oka volt annak hogy nem tolongtak az amúgy segítőkész és jóindulatú emberek az első hozzászólásod megválaszolásánál, az pedig a helyesírási hibák tömkelege és a mondatjelek tökéletes hiánya. Nem azt mondom hogy mindig 100%-ban helyesen tud írni az ember, mert bármikor elüthet bármit a nagy sietségben. De az alap tiszteletet először Neked kell megadnod, hogy nem kínzod a fórumtársakat azzal hogy kibogozzák az odavetett "irományod". Ráadásul úgy hogy Te kérsz tanácsot! Szóval remélem megérted mi volt ezzel a hozzászólással a szándékom és nem pedig "ezaköcsög is beszót, visszaszólokneki" effektus lesz ebből. Nem tudhat mindenki ugyanolyan helyes írni, ez tény, de van rengeteg böngésző (Firefox, Chrome) amiben van helyesírás ellenőrzés. Vagy van weboldal is ahova bemásolva egy gombnyomásra leellenőrzi a hozzászólásod. Érdemes ennyit rááldoznod, mielőtt a fórumtársaknak beletörik az agya a megfejtésbe. Maradok tisztelettel: Thor U.i.: Remélem sikerül majd valakinek válaszolni az alap problémádra (szimeringek)
-
Gratula a statisztikáért! Én nem érzem annyira vészesnek ezt a 15846 Ft havi fenntartási költséget, főleg úgy hogy ebből gondolom rengeteg olyan költséged volt ami megint nem lesz 3-4-5 évig. Legalábbis nekem ez a tapasztalatom. Ilyen volt a moci felújításom, a futómű, a lakatolás és a fényezés. Ha lesz valamikor időm, nekem is digitalizálni kéne a költségeket, de a tavalyi az már olyan év volt, ahol pofátlanul kevés volt a költségem szerencsére :)
-
Jah, én még a régi vácit ismertem. Pakolásztam kettesével le a jó öreg Transporterről :) Régi szép idők...
-
Tudom szinte reménytelen hogy Neked is ez lesz a baja, de nálunk az egyik táprelé lábát kellett újraforrasztanom.
-
:icon13: :icon13: :icon13:
-
Aaaaaaaaaahhhhhhh :D 10 zsák, azért az nem kicsit lehetett durva :D
-
Sajnos ez tipikusan az a jelenség amikor az immotól nem jön jel. Páromnál ugyanez volt az utólagos immonál. Én a gyorslábú riogatóra tippelek.
-
Boldog Szülinapot! :)
-
Neszójjábeteeeeee :) Inkább depublikáltam. Jobb ez így :) Megyek lejjebb oktánszámban, már 98-nál járok. Még nem csörög :)
-
Gondolom kisebb a tartály is. De azt is elképzelhetőnek tartom, hogy pont így kalibrálják a tartály méretét.
-
Sálálálálálááá :)
-
Ne felejtsd el hogy Nagyféked vagyon :) És ha elkopik majd a tárcsa és a betét is, akkor simán felvehet annyi fékfolyadékot.
-
Szia Oth! Nem akarlak elkeseríteni, de ez az A-ból B-be sajnos nem olyan egyszerű mint gondolná az ember. Mi egy A2-ből B2-be raktunk át egy X20XEV-t. Nem részletezném, de oltári szívás volt. Újabbnál újabb problémákba ütköztünk... hiába ugyanaz a motorkód, mégis rengeteg különbség. Elég sokáig tartott mire tökéletes lett a transzplantáció után. Milyen motor volt a B Vekiben egyébként?
-
Akkor sajnos meg is van a magyarázat, hogy miért volt kivéve az izzó. Mivel a gázinjektorok dolgoznak olyankor és gyári injektorok nem dolgoznak, ezért dobja a magas feszültség dolgot. Sajnos ez a szett így működik. Cimbi B Vekijénél ezt már valahogy kiküszöböli a gáz elektronikája.
-
Azért van 2 cső, mert az egyik a pillangó fölé, a másik pedig alá van bevezetve. Az egyik részterhelésen és padlón vezeti el, a kicsin meg zárt pillangónál alapjáraton szívja el a nyomást. Papádnak pedig küldenék egy hatalmas virtuális pacsit. Mindig tanul az ember :) Imádom az ilyen egyszerű, de nagyszerű megoldásokat. :D
-
Az igen :) Szép ki karácsonyfa :) Most kérdés hogy ezen érzékelők tényleg benne vannak e és ha igen akkor tényleg ők adják a riasztást?
-
Nah ez jó hír, hogy nem világít. Ez a radiátorcsere/lámpa gyulladás kicsit érdekes... Esetleg egy fényképet nem tudsz csinálni világító lámpákról? Nagyon fullos ez a verda elektronyiiika ügyileg :) Az én 95-ös CDX-emben sincs ennyi motyó :)
-
Akkor sajnos beletrafáltam ha hiányzott :( Gratula a műtétért :D Szerintem ha menet közben nem fog világítani, akkor további teendőd nincsen :) :icon13:
-
Hát igen, sajnos ez egy régi trükk az eladósorba kerülő autóknál. Így javítják a világító MIL lámpát :(
-
Cimborám is sima BPR5ES-t használ a gázos B Vekijében, teszik a dolgukat. Én az enyémbe most az NGK Irridium elektródás gyertyáját tettem, hátha lesz különbség alapon. Ha van is, érzetre annyira elhanyagolható, hogy 1 db árából megveszem a sima kétpólusú szettet inkább. Ami feltűnt, az az hogy hiába az 5-ös hőérték, olyan mintha jobban leégetné magáról a trutyit. Ez amúgy azért veszélyes, mert ha valamiért szegényebb a keverék, akkor fogja magát és becseppen a fenébe és "hellószia" Irridium... Tudok képet mutatni, ha van rá igény :) Hát igen, a vákuum az nagy úr :)
-
Az igen :) Gratula, szépet rögtönöztél :) A karter tömítésnél az a világos cucc az micsoda? Tömítőanyag, vagy az a trutyis olajpárás-hab? X20XEV-nél a túlzott olajkinyomást a kis kartercső eltömődése okozza ami a szelepfedélből vezeti be a pillangószelep alá az alapjárati nyomást. Nálad nincs eltömődve?
-
Igen, érdekes amit írsz. De majd lassan aktuális lesz az enyémnél is egy mérés, hogy hova is jutottunk a módosításokkal. Szóval mérek majd ezzel a configgal ahogy írtad és nézek egy szólót is :)
-
Várj! Most fék hibakódokat (A-K pont) vagy motor hibakódokat (A-B) olvastál ki? A fék kiolvasásánál nem a MIL lámpa fog villogni, hanem az ABS lámpa. Amikor simán összekötés nélkül gyújtásra teszed akkor világít az elején mindkét lámpád?
-
Szia Utazó! Üdv a klubban :) Wookie TÁBLÁZATA alapján normális a gumiméret. Igen, kötelező cserélni a szűrőt, legalábbis erősen ajánlott. Sajnos kati ügyben nem tudok segíteni :(
