hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
Azt mondta haversrác,hogy az 118D pont azt tudja egyenesen és kanyarban is mint az 1.7cdti H astra.Mindkettőt hajtotta. Csak ugye az Astra fele annyiba kerül. :lol:
-
Egyik ismerős lányka olyat akar vetetni apukájával :D Jó drága,de legalább se nem megy se nem kanyarodik jobban egy 1.4 H astránál ráadásul ronda! :o Kitaposott túrabakancs forma rulez! :lol: Az erősebb 1esek 4milkánál kezdődnek,annyiért meg már van e90 is. :lol:
-
Mancel nem mancel a Béláé is megfutja 9sec alatt a 0-100-at. :(
-
Hi! A katalógusban 20sec szerepel 0-100-ra 1.2 nz,sz-nél én úgy emlékszem. Az enyémet nem mértem de Nem rossz ahhoz képest,hogy a 116i alap bimmer 12s 0-100 :excl:
-
Bezzeg vannak olyanok akik ridegül tolják! :lol: Nem sz*rral gurít az öreg :excl:
-
"Kinek hógumi,kinek tél,a Falken mindig célhoz ér!" :excl: LINK
-
A katalizátor csak egy "kerámiaszűrő" némi platinával felhordva.A fogyasztást nem befolyásolja.Bár ha össze van törve és eltömi a kipufogót,akkor talán,de úgy meg fulladozna stb... Csörög a katalizátorod? Mekkora távolságon jön ki ez a 9-10liter? Az én x12sz-m nyáron megnéztem,hogy vagy 200km-t ingáztam két település között kb.8-9km ebből olyan 5-6km az országút. Így a fogyasztásom 8literre jött ki. Általában 100-120km-t szoktam menni egyszerre úgy mértem már 4.6litert is nyáron. Minél többet mész nem üzemmeleg motorral annál többet fogyaszt.
-
Én eddig ahányszor azt hallottam,hogy "otthagyott az útszélén a Corsa/Astra" mindig a vízpumpa adta meg magát! Lehet vezérléscserénél sem látszik meg rajta,hogy bármi baja lenne viszont egyszer csak reccs. :excl: Volt egy Skoda 120L-ünk na az is produkált hirtelen anyagfáradást,csak a hátsó tengelyen,menet közben. :( Amúgy sem egy ló ára egy vízpumpa van vagy 5eFt is. Egyébként én cserélnék termosztátot is wahler 3500FT kb,mert ha nemsoká megadja magát akkor megint szét kell kapni a vezérlést. A 100-as benyából meg csak akkor menne jobban/enne kevesebbet ha lenne kopogás-érzékelőd.
-
Hát ja. Meg kell tanulni használni a féket ha van ha nincs ABS. De szerintem nem érdemes faragni bele utólag,mert a csonkállvány is más az ABS-nél nem csak a féltengely. Meg asszem az ECU is más blokkolásgátlósnál.
-
(Folytatás a futómű topicból) Az autó csak akkor irányíthatatlan ha csúsznak a kormányzott kerekek,szóval ha ész nélkül tapossák a féket. A belinkelt videón is látszik,hogy a H astra abs-sel 50-ről kb. 1m-rel később áll meg és ügyesen fékezve ABS nélkül is irányítható marad. Az irányíthatóság meg amúgy is sovány vigasz ha a parkoló kocsisor az előtted haladó vagy a szemből jövőkből kell választani,hogy kinek csattansz. Én jártam úgy sima 4körös Abs-sel szerelt 4éves POLO-val,hogy az út széle sáros volt a felezőnél meg nem.A belső oldalt jobban tudta fékezni és gyönyörűen elkezdett befelé húzni :excl: Ennek elkerülésére találták ki az elektronikus fékerőszabályzót,de az ebben nem volt.
-
Bocs,hogy későn reagálok rá,de szerintem az ABS az ijedős,pánikolós anyukáknak való. Én is elgondolkoztam a beszerelésén,de utánanéztem és meggyőzött,hogy tényleg meg lehet állítani hamarabb ugyanazt az autót ABS nélkül,mint ABS-szel. A reklámokban,demókban általában nyomják az abs nélküli autóban a féket mint az eszetlen..persze,hogy csúszik :excl: Valamint a gyártók is elismerik,hogy sáros,havas,latyakos úton sokkal szarabb az ABS.Meg egy ilyen régebbi sima 3,4körös ABS dinamikus fékerőszabályzó nélkül simán félrehúz ha az egyik oldalon lényegesen rosszabb a tapadás. Inkább gyakorold a vészfékezést az többet ér! :(
-
Akku testkábel levesz ott hagyod 5percig,hogy minden puffer kiürüljön és visszateszed.
-
Hibakódot járó motornál olvasunk szerintem erre gondolt tgabika. Ha áll a motor akkor rögtön azt dobja,hogy nincs RPM,nem? x12sz-nél egy darab főtengely jeladó van az ékszijtárcsánál,mondom Mc-nek.
-
Nekem full szar,teljesen nyitva maradt termosztátnál is ugyanolyan jó volt a fűtésem,mint most,hogy ki lett cserélve. 2km után már jött a meleg rossz termosztáttal is.
-
Vagy a kerékcsapággyal vagy a fékekkel van valami. :excl: Ommmm...Tedd a hátsó tengelyt a monitorra....ommmm Most fogjuk meg egymás kezét és gondoljuk a hátsó tengelyre...ommmmm (komolyan: szerintem nagyon meghúzták a kúpgörgős csapágyakat)
-
Raksz egy V6-ot az orrába,arra már dukál a kipufogó mindkét oldalra! Praktikus is,mert ha elromlik csak megfogod a két kipufogót hátul,a nagy blokktól könnyen megemeled a hátulját és már tolhatod is,mint egy talicskát. :excl:
-
Miért nem szerelsz a radiátorra is póverboxot? Meg kell növelni a teljesítményét!
-
Nekem is volt ilyen. Aztán rájöttem,hogy néha sikerül 3.ból indulni az volt a baj. :excl:
-
Az újak is csak a katalógusban írnak szép fogyasztásokat. A valóságban kb. 30%-al többet benyalnak még a nagynyomású dieselek is. Euro 4-es 1.2es POLO 2006os, városban 9liter. :excl: A legkevesebb klíma nélkül hátszéllel volt 5.8liter. Ja az 1.4nz katalógus szerint 9.8-at kajál városban,6liter alá nem nagyon lehet vinni hosszú távon sem.
-
Salétromsav? Egy háromutas katalizátorral szerelt rendszerben? Miből? :excl: (háromutas katalizátor,azért hívják így,mert oxidálni és redukálni is képes. pl. O2+HC->CO2+H2O O2+CO->CO2 OXIDÁL NOx+CO->N2+CO2 REDUKÁL Persze ha sokat jársz hideg katalizátorral vagy anélkül akkor jelentős mennyiség keletkezik. Ha valakit jobban érdekel a téma szívesen átküldöm a róla készített ppt demómat.
-
Ha a CO2-re gondolsz,ilyen magas hőmérsékleten nagyon kevés szénsav keletkezik,de az amúgy is csak gyenge sav. Az egyéb aromás vegyületek,amelyek keletkeznek meg nem oxidálnak.
-
Mondjál még példát a "többire" !
-
Mindig 400 én úgy vettem észre,hogy nem ingadozik az ára. Egyébként kénmentes (na jó 1ppm max) tehát értelmét veszti vele a saválló kipufogórendszer. :lol:
-
Hallod Mc, tankoltam 32liter sima 95-öst a maradék vpower racing-re....háát..átment az autó állóképbe :excl: 90-nél nyomtam egy padlót 5.ben és vártam,vártam....kb. semmi nem történik :lol: 100-asnál meg még simán van ilyenkor is nyomaték,lehet vele normálisan előzni.Gyorsulása is szerintem másodpercekkel jobb a vpowernek.Egy ilyen kis motornál lehet érezni igazán az előnyét. :lol:
-
Miért, régebben vevők voltak a poénjaimra? :excl: