hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
Villanyturbó továbbra is eladó! Nem gagyi,áttétellel megoldottam,hogy 120.000-et is forog!! De már készül a reduktor a szívócsőbe kötött ipari oxigén palackhoz!!! A N2O cuccnál csak a harmad rész oxigén gyorsítja az égést ITT viszont TISZTA OXIGÉN ég!!! Csak most csak NEKTEK egyet fizet,mindkettőt megkapjátok!!! KIHAGYHATATLAN!!!
-
Üdv a fórumon! Én tavaly vettem hátra gázos magnetti marelli-t asszem egy pár volt vagy 12.000Ft. Most voltam műszakin,tökéletesek még midig. Előre szintén magnetti-t vettem de nem volt raktáron csak olajos,így azt raktam alá,a gázos mintha keményebb lenne,az olajos meg akkor keményedik meg ha lenyomom párszor az elejét.Az elsők is 12-14eFt-ba kerültek. Az olajos lassan adja meg magát,elkezd folyni a szára,stb.A gázos meg egyszer szisszen egyet és 0 lesz a csillapítása. Lehet 2x ennyiért is kapni,azt nem tudom,hogy érezhetően jobbak-e....de gyanítom,hogy nem veszed észre.(hiába prééémiumm :excl: )
-
A lehető legszerencsésebb eset! :( Azzal baj nem lesz!
-
Az úgy Okés,mert ha csak úgy bemész az utcáról,hogy jónapot hoztam a betétlapom meg az autóm,akkor simán megszívatnak az amortizációval,mert ugye nincs ilyen tékozlás,hogy a 8éves sárvédőd helyett rakunk neked tiszta újat :excl: Milyen biztosító tört meg?
-
Az eddig nagyon jó,hogy van betétlapod. Aztán már csak ott kell észnél lenni,hogy olyan szervizbe vidd a vasat,ahol hmmm nagyon jó a kapcsolatuk a biztosítós kárfelmérőkkel,mert ha csak azt írják be kárnak,ami ténylegesen keletkezett,akkor az avultatás miatt nem lesz elég a pénz arra,hogy színre is fújják a sárvédődet.
-
Azon gondolkoztam,hogy miért ennyire gyengék a központi injektoros Opel motorok... Mert pl egy ezerkecske zsiguli,ami a 60-as évek konstrukciója az ugyanekkora lökettérfogatból(1200) tudott 62Le-t. :excl: A központi injektorral,lamda-szondával meg sokkal pontosabban lehet a keveréket szabályozni,nem?
-
Egyik haversrácnak ugyanígy beköszönt egy fa a Sirocco-ba vagy 10évvvel ezelőtt. :excl:
-
Nekem pl. van eladó akksim több méretben,ha feltöltöm tuti még be is indul tőle az autó! :lol: Villanyturbó továbbra is eladó!! Nem gagyi cucc..... :(
-
Ezek a trollok...mindenhová beférkőznek! :excl: Régebben belinkelt valaki egy Navarát,ahol szinte teljesen ugyanez volt a szöveg....voltak visszatérő motívomok pl: Mc hammer gatya ajándék,nincs navi...stb.
-
Mondjuk az Opel meg vagy 100éve gyárt motorokat,amelyekbe nem kevés tudást,tőkét kell belerakni ha fejleszteni kell valamit. Vannak távgyógyítók,mágusok is és nem hinnéd,hogy mennyire jól élnek. :excl:
-
Faterom gépészmérnök,öcsém harmad éves,nekik is megmutattam a póverbokszot,jókat nevettünk! :excl: Azt üzenik,ha levágsz a pillangószelepből vagy fúrsz egy lyukat rajta,akkor ugyanott leszel,mint ezzel a dobozzal. Itt van Hakapeszi legújabb találmánya!!! Fogj egy autós porszívót(12V),tákold rá a szívósorra,kösd valahogy össze a fojtószelep poti jelével,hogy gázpedál állására változzon a teljesítménye. Így lesz egy turbolyuk nélküli turbós mocid!! (a szállított légmennyiséggel lehetnek problémák,de biztosan jobban fog menni,érzi azt az ember :( )
-
Nem kitaláció! A gyári a legjobban méretezett kipufogórendszer! :excl: Ha nem lehet állítani a kipuf-szelep nyitvatartási idejét a kisebb ellenállású kipufogóhoz,akkor hamarabb ürül a hengerből az esetleg még égni képes gázelegy.(az nem jó) Tehát elvileg ha veszel valami tunyig-kittet,ahol teljes kipufogórendszer,szívóoldal,máshogy fokolt vezérműtengelyt,akkor azzal sok százezerrel leszel rövidebb és padon is mérhetően leszel +15 max 20% teljesítménnyel hosszabb! Hurrá! De ez csak egymáshoz méretezett szívó,kipuf,vezérműtengely esetében van így természetesen!
-
A magyarok meg lovas nemzet én mégsem tudok lovagolni! :excl: Van egy Brit rövidszőrű macskám,megkérdezem tőle mennyire ért a tuninghoz! Hogyan keletkezik ellennyomás ha nyitva van a rendszer egyik oldala? (pillangószelep) A legtöbbet emlegetett szóösszetétel a tuning matyik körében az "utcai használat".szerinted az "utcai" motorok fejlesztői(mérnökteam-ek,nagyon sok pénzből) egy ilyen jól méretezett doboztól jövő pár % teljesítménytöbbletért nem adnák el a saját anyjukat?
-
Kopogásérzékelő van-e szerinted egy x12sz motorban? (nem kell guglizni: VAN) :excl:
-
A 15w-sokkal rosszabb ha többet megy az autó hidegen. A legjobb az 5w-40 vagy esetleg 0w-40,de mindegyik kifolyik ha leengeded belőle a finish-t :excl: (amitől megvétel előtt szépen csendben jár,folyás nélkül) Ha megméred az első fogyasztásodat,akkor csodálkoznék ha kiderülne,hogy az 1.0 swift többet evett...
-
Forrásként megjelölni egy fórumot,ahol unatkozó London-külvárosi gyerekek fúrnak faragnak hátha jobb lesz,azért az elég kemény! :excl: Annyit láttam bizonyítékként milyen jó a cucc,hogy az x14xe+ilyen izé+chippel 0-100=9mp..hűha nem ennyi a gyári érték? :lol: Ha van rálátásod a dolgokra,akkor fejtsd ki légyszi,hogy miért jó ha rába*szol egy ilyen dobozt a szívósorra? Ha eddig legalább nem rontották a levegő nagyjából lineáris áramlását,akkor ezzel a tyúkketreccel olyan turbulenciák léphetnek fel,hogy ajajj. (A turbofeltöltőknél is qrva nehéz volt megoldani,hogy lineárisabb legyen a levegő áramlása. Lásd TFSI asszimetrikus turbo) Nekem egyébként x14sz motorból származó lambda szondám van és esküszöm azóta úgy megy,mint egy 1.4-es!! :lol: :( Én a lambda-tunning útját járom!! Lambda powa!! :lol:
-
Mi az elmélet,hogy miért lesz ez jobb így?
-
Mosás után vizesen nagyon jól mutat a szétmattult piros fény is. Normális Cali nincs 500alatt szvsz. A kincskereső kisködmön az egy másik mese.Inkább lottóz vagy ennyiért vegyél egy normális A vekit az van ennyiért. Amúgy is kb. annyi a különbség egy A vektra és Calibra között,mint egy Corsa és egy Tigra között,nem?! :lol:
-
A tankszellőztető is szórakozhat! Lazítsd ki a tanksapkát és úgy próbáld indítani.Ha simán indul,akkor ott a baj.
-
Nálam is volt ilyen. 1 hetes új lambda volt benne.Elmentem a szerelőmhöz.kivette a hibakódot (levette 2 percig a testkábelt :lol: ) Beletett egy másik lambdát,hiába mondtam,hogy ez gyári új lambda...check villogás eltűnt. :excl: NEKEM EZ VOLT A BAJ,DE SEMMI NEM GARANTÁLJA,HOGY NÁLAD IS EZ VAN!! :( Ha nem olvasol ki hibakódot,akkor nem tudunk távgyógyítani ,kb sem tudja megmondani senki merre kell keresni a hibát!
-
Nekem is van OOOO VS. libakergető story-m!! M5 és 47-es út találkozásánál dupla körfogalom,egy a lehajtóknak egy felhajtóknak. Előtte 60-as táblánál belsőből levillog egy 1.generációs A4.Jól van menjél,lemegyek a szélsőbe,aztán az első körfogalomnál is besz*rt a szűk belső sávtól,lefékezett vagy 40-re,én meg a szélsőből repülő harmadikkal körbeautóztam olyan 55-tel! :( A kettő közti egyenesben persze utolért,de a második körforgalomnál simán körbeautóztam megint. Aztán mutogatott is én meg mutattam neki,hogy egy kib*szott nagy 0 vagy ember!Aztán sértődötten adott egy kövér gázt a négyszer erősebb 1.8T-nek és megmutatta,hogy mennyire ügyesen tudja egyenesben nyomni a gázt. :excl: 165ös 14es Semperit van az enyém alatt,fél literrel többet eszik vele,viszont tapad rendesen :lol: ,majdnem új gázos lengéscsillapítók(gyári) Az első kerekek meg 0.5fokkal jobban terpesztenek (nem tudom mitől).
-
ÉS vegyél egy olyan gumi tömítőgyűrűt,ami a fedél alatt van,kb 900Ft. A régit tuti nem tudod még egyszer visszarakni,mert megnyúlik. Nekem azért sikerült visszarakni,csak a következő teletankolásnál a kocsi alól folyt a benya. Élmény volt! :excl: Ja igen: ami 12-13eFt-os Kínai pumpa(hiába van rajta Bárdi matrica) az síkítós gyárilag,és olyan 2-3évet bír. A bosch az olyan 30körül van,csendes.A kettő között is lehet valamilyen márkásabbat kapni 20körül.Azt nem tudom,hogy az milyen.
-
Szekunder levegő pumpa szerintem nincs az nz-nél.Rossz táblázatot néztél szvsz. Ha csak hidegen indul nehezen ,és ha bemelegszik minden OK,akkor a motorhőfok-jeladó szokott rossz lenni általában. Itt található
-
Igényli bizony,95-benyával 5.ben ha lepadlózom nem történik semmi,a v-power-rel legalább elindul a mutató felfelé,egyértelműen jobb. Mc meg már kifejtette,hogy megéri betankolni,nálam is kevesebbet kér belőle. :excl: Múltkor mellettem egy bácsi is 100-ast tankolt a Corvette C6-ba...Na abba tényleg nem veszi észre senki a különbséget,max fogyasztásban :(
-
A különbséget lehet keresni egyrészt a MOL 95ös és a német 95között,(ezért tankolok én 100-as vpower-t mert az import.) Másrészt múltkor átmentem egy 5literes majdnem új kannával a sarki Agip-hoz és 5.32liter-ig ment fel a számláló az 5liter jeléig. :excl: Papíron gondolom jól mért az a kút is! :(